हुंडई मोटर समूह ने वायरलेस चार्जिंग और स्वायत्त पार्किंग की अवधारणा पेश की

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अपनी आधिकारिक वेबसाइट पर, हुंडई मोटर समूह ने एक वीडियो पोस्ट किया जिसमें स्वायत्त ड्राइविंग और वायरलेस चार्जिंग के विकास में एक नई दिशा का प्रदर्शन किया गया।
साथ में, ये 2 प्रौद्योगिकियां चालक को कार से बाहर निकलने की अनुमति देंगी, फोन पर आवश्यक विकल्पों का चयन करें और कार खुद ही पार्क हो जाएगी, और यदि आवश्यक हो, तो इसे रिचार्ज भी किया जाएगा। आपको बस कार के लिए कार्रवाई की पुष्टि करने की आवश्यकता है, और यह स्वायत्त रूप से पार्किंग की जगह ढूंढेगा जहां इंडक्शन चार्जिंग स्टेशन स्थापित किया जाएगा, इसे पार्क करें, और पूरी तरह से चार्ज करने के बाद यह स्लॉट को मुक्त कर देगा और पार्किंग स्थल में मुफ्त स्थान मुफ्त में मिलेगा।

इसके अलावा, सब कुछ सरल है, जब कार का मालिक अपना काम करता है, तो फोन पर विकल्प का चयन करें - कार को कॉल करें, और बाद में ड्राइवर को ऑफ़लाइन आ जाएगा।
हां, कई लोग एक समान ड्राइविंग स्वायत्तता का वादा करते हैं। उदाहरण के लिए, टेस्ला की साइट पर एक वीडियो है , एक ऑडी कार ऑफ-लाइन पार्किंग है। हालांकि, एक ही समय में स्वायत्तता और चार्ज करना एक बेहतर विकल्प है। वही टेस्ला ने 2015 में दिखाया था

जो खुद एक कॉर्ड से जुड़ा था। लेकिन अभी तक यह कार्यान्वयन तक नहीं पहुंचा है।
कोरियन समूह की सभी कारों पर इन प्रणालियों को लागू करने की योजना है, हुंडई और किआ दोनों। यह माना जाता है कि वे 20 के दशक के मध्य में ऐसी प्रणालियों के साथ कारों के व्यावसायिक उत्पादन में प्रवेश करेंगे।

ऐसी राय है कि चार्जिंग की समस्याएं बस दूर की कौड़ी हैं। हां, जब खाली सीटें हैं, तो कोई बात नहीं। लेकिन ऐसे मामले हैं जब चालक जानबूझकर या पार्क नहीं करते हैं जहां सुविधाजनक है, इस तथ्य के बावजूद कि इलेक्ट्रिक कारों के लिए पार्किंग स्थान डिज़ाइन किए गए हैं। इस मामले में, चार्जिंग और आगे पार्किंग के लिए जगह खोजने के लिए कार की "समस्या" पहले से ही होगी।

सामान्य तौर पर, दिशा सही और आवश्यक है। और जबकि इलेक्ट्रिक कार बाजार अभी तक नहीं बना है, कोरियाई कई क्षेत्रों में निवेश कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, हुंडई की Ioniq 3 संस्करणों में उपलब्ध है: ICE के साथ एक कार, एक हाइब्रिड, और बैटरी के साथ एक इलेक्ट्रिक कार। उत्तरार्द्ध छोटे बैचों में उत्पादित होता है, हालांकि बहुत अधिक मांग है। ऊर्जा की खपत का सबसे अच्छा संकेतक - कई प्रभावित हैं, कम लाभ के बावजूद, प्रति चार्ज 200 किमी से थोड़ा अधिक।