🚜 ⛓️ 📑 स्कूटर रोल्स रॉयस - सेग्वे द्वारा नाइनबोट किकसकूटर ईएस 4 👰🏾 🏇🏾 🐘

इस समीक्षा में, कोई व्यक्ति एक उत्कृष्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर की खोज करेगा, कोई सोचेगा, " ओह, वे मेरे स्कूटर के बारे में लिखते हैं, इसे पढ़ें! ", कोई व्यक्ति टिप्पणियों में पूछेगा" आप अभी उसके बारे में क्यों बात कर रहे हैं? " वह अब नया नहीं है, और जनवरी यार्ड में है । " हाँ, यह नया नहीं है, हाँ, जनवरी है, लेकिन यह कल नव वर्ष की पूर्व संध्या थी, और आज जनवरी के मध्य है - आपने खुद नोटिस किया है कि डामर फिर से कैसे सूख जाएगा। तो कटौती करने के लिए आपका स्वागत है - निनबोट ईएस श्रृंखला स्कूटर के सबसे शक्तिशाली संस्करण का अवलोकन है।

तुरंत हेडलाइन के बारे में थोड़ा सा धब्बा। हम सभी पहली बार में रोल्स रॉयस कारों को दुर्लभ, बहुत महंगी और आरामदायक कारों के रूप में जानते हैं, लेकिन एक प्राथमिकता यह है कि स्कूटर को परिवहन का एक आरामदायक साधन कहना मुश्किल है। लेकिन जब यह स्कूटर पहली बार मॉस्को के पास एक छोटे से शहर के खेल के मैदान पर दिखाई दिया, तो एक बच्चे के साथ चलने वाला एक दादा अपने विस्मय को छिपा नहीं सका और स्कूटर को इस तरह बुलाया :) मुझे याद आया और पसंद आया।

और एक और धब्बा, बल्कि आवश्यक परिचयात्मक भी, जो लेख में नहीं पाया जा सकता है। इस स्कूटर को स्टोर और इंटरनेट पर अलग-अलग नामों- निनबोट ईएस 2 या ईएस 4, निनबोट किक्सकूटर ईएस 2 (या ईएस 4), सेग्वे के निनबोट ईएस 2 और कुछ जगहों पर लिखा जा सकता है कि वे लिखते हैं कि यह श्याओमी है। और यहाँ बात है। Segway इंक। आप सभी जानते हैं - निश्चित रूप से आप में से प्रत्येक को अपने जीवन में कम से कम एक बार एक ही नाम के अपने मुख्य उत्पाद की सवारी करने का मौका मिला है। और ऐसा हुआ कि 2015 में कंपनी ने निनबोट (जाइरो स्कूटर के चीनी निर्माता) के खिलाफ मुकदमा दायर किया, जिसने अपने उत्पादों में इसी तरह की तकनीकों का इस्तेमाल किया (और वे सेगवे द्वारा पेटेंट किए गए थे)। पेटेंट युद्ध जल्द ही इस तथ्य के साथ समाप्त हो गया कि निनबोट ने पूरी कंपनी-वादी (अपने सभी 400+ पेटेंट के साथ) खरीदी, जिसने एक ठोस पंप की अनुमति दी और बाजार में एक अनुकूल स्थिति ले ली। खैर, Xiaomi (और कई फंड्स) ने इस खरीदारी के लिए पैसे दिए, इसलिए यह पता लगाना मुश्किल है कि डैड कौन हैं: Xiaomi, Ninebot या Segway। सही ढंग से हम कॉल करने पर विचार करते हैं क्योंकि यह पैकेजिंग पर लिखा है - निनबॉट किक्सकूटर। मॉडल का सटीक नाम ES2 है (अब हम ES4 से भी निपटते हैं), और "सेगवे द्वारा" केवल एक विपणन लाइन है, "टाइटैनिक फिल्म के रचनाकारों से" की भावना में एक अधिक प्रसिद्ध ब्रांड का उल्लेख करते हुए।

बाजार पर नाइनबोट किकस्कूटर ईएस श्रृंखला के तीन मॉडल हैं - यह पहली (ईएस 1), दूसरी (ईएस 2) है और, जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, चौथा (ईएस 4) :) कार्यात्मक रूप से उनमें बहुत कुछ समान है, समान रूप से समान दिखते हैं - केवल चौथा खुद को दूर देता है मॉडल (एक अतिरिक्त बाहरी बैटरी के कारण), जिसे ES2 मॉडल में बाहरी बैटरी जोड़कर प्राप्त किया जाता है। लेकिन अभी भी मामूली अंतर हैं। और उन्हें तुरंत समझने के लिए, विशेषताओं की सारांश तालिका पर एक नज़र डालें।

तकनीकी विनिर्देश निनबोट किकस्कूटर ईएस

		नाइनबोट ES1	नाइनबोट ईएस 2	नाइनबोट ईएस 4
आयाम (L × W × D)	मुड़ा हुआ	113 × 43 × 40 सेमी
आयाम (L × W × D)	सामने आया प्रपत्र में	102 × 43 × 113 सेमी
भार	जाल	11.3 किग्रा	12.5 किग्रा	14 किग्रा
सवार	धारण करने की क्षमता	25 - 100 कि.ग्रा
	अनुशंसित आयु	14+ साल
	विकास की आवश्यकता	120 - 200 सेमी
डिवाइस पैरामीटर	शीर्ष गति	20 किमी / घंटा	25 किमी / घंटा	30 किमी / घंटा
	पावर रिजर्व *	25 किमी	25 किमी	45 किमी
	अधिकतम ढलान	10%	10%	15%
	सवारी सतहों के प्रकार	डामर, फ्लैट सतहों, 1 सेमी तक की बाधाएं, दरारें और 3 सेमी तक रिक्त स्थान
	काम कर रहे तापमान	-10 - + 40 डिग्री सेल्सियस
	भंडारण का तापमान	-20 - + 50 डिग्री सेल्सियस
	आईपी रेटिंग	IP54
बैटरी	रेटेड वोल्टेज	36VDC
	अधिकतम चार्ज वोल्टेज	42VDC
	तापमान को चार्ज करना	0-40 डिग्री सेल्सियस
	रेटेड शक्ति	187 को	187 को	374 को
	बैटरी प्रबंधन प्रणाली	ओवरहीटिंग, शॉर्ट सर्किट, ओवरक्रैक और ओवरचार्ज प्रोटेक्शन
	बैटरी की संख्या	1	1	2
मोटर	रेटेड शक्ति	250 वाट	300 वाट	300 वाट
मोटर	अधिकतम शक्ति	500 वाट	700 वाट	800 वाट
अभियोक्ता	बिजली उत्पादन	71 वाट
	इनपुट वोल्टेज	100-240 वीएसी
	आउटपुट वोल्टेज	42 वी.डी.सी.
	आउटपुट करंट	1.7 ए
	चार्जिंग टाइम	3.5 ज	3.5 ज	7 ज
विशेषताएं	फ़्रेम सामग्री	अल्युमीनियम
	पहियों	8 ", वायुहीन पॉलीयूरेथेन रबर के साथ
	शॉक अवशोषक	सामने	आगे और पीछे
	ब्रेक	ई-एबीएस और पैर के साथ इलेक्ट्रिक
	प्रकाश	गायब है	एलईडी (1.5 डब्ल्यू)
	ब्रेक लाइट	प्रतिक्षेपक	एलईडी टेललाइट
	बैकलाइट	नहीं	कस्टम रंग
	ड्राइविंग मोड	किफायती, मानक और स्पोर्टी

* पूर्ण भार (वजन 75 किग्रा), तापमान 25 ° C, औसत फुटपाथ पर अधिकतम गति का 60% परीक्षण किया गया।

ऊपर दी गई तालिका एक अद्वितीय मामले के समान है: एक छोटी सी गोली में, निर्माता ने सभी संशोधनों की विशेषताओं को संयोजित किया और उनके बारे में लगभग सभी संभव (अधिक सटीक, आवश्यक) जानकारी का संकेत दिया - जिसमें उन विवरणों के बारे में जिसमें वैक्यूम को मापा गया था। सम्मान करें।

कृपया ध्यान दें कि विशेषताओं के अनुसार (क्षमता और ऊँचाई को ले कर), स्कूटर बच्चों और वयस्कों दोनों के लिए उपयुक्त है, लेकिन वजन, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, बच्चों के लिए नहीं है। और आयाम - वे सामान्य स्कूटर से थोड़ा बड़े हैं।

मुझे आश्चर्य है कि बॉक्स में क्या है ... कम से कम एक ड्रम किट।

unpacking

यदि आप निराशावादी हैं, तो डिवाइस एक अर्ध-विघटित स्थिति में आता है, और यदि एक आशावादी है, तो अर्ध-विच्छिन्न अवस्था में है।

बॉक्स के अंदर, शिपिंग कार्डबोर्ड का आधा टन, जिसमें बड़े करीने से रखी गई हैं:

स्वयं इलेक्ट्रिक स्कूटर (अभी के लिए, इसे एक फ्रेम कहना अधिक सही है)
स्टीयरिंग व्हील (फ्रेम से जुड़ा होना)
कागजात: उपयोगकर्ता पुस्तिका, त्वरित शुरुआत और वारंटी
अभियोक्ता
सामान्य ज्ञान: 5 शिकंजा M4 (स्टीयरिंग व्हील बढ़ते के लिए) और उनके लिए एक हेक्स कुंजी

एक बाहरी बैटरी को वैकल्पिक रूप से आपूर्ति की जा सकती है - इस मामले में, ईएस 2 एक सुरुचिपूर्ण ईएस 4 में बदल जाएगा। मेरे मामले में, बैटरी एक अतिरिक्त विकल्प था - क्योंकि यदि आप सवारी करते हैं, तो सभी पैसे के लिए!

संपूर्ण गोला-बारूद के लिए, एक हेलमेट पर्याप्त नहीं है, लेकिन नए साल से पहले भी बॉक्स में इसके लिए इंतजार करने के लिए बहुत भोला होगा, और व्यक्तिगत रूप से यह सब है। ताकि उपकरण पूरी तरह से आत्मनिर्भर हों, यहां तक कि वे सावधानीपूर्वक स्पेयर स्क्रू लगाते हैं।

निर्देशों में क्या उपयोगी है

निनबॉट ईएस 4 के साथ पूरा एक अलग भाषा में एक छोटा (सीडी से एक बॉक्स का आकार) निर्देश आता है, जिसके बीच रूसी भी उपलब्ध है। पाठ के 20 पृष्ठ (प्रत्येक भाषा में इतना समय लगता है) को 15 खंडों में विभाजित किया जाता है - सभी समतल पर, यह एक पाप है कि वे परिचित न हों। स्केच इलस्ट्रेशन के लिए एक अलग सम्मान, विशेष रूप से अनुभाग में "यह कैसे नहीं करना है" - 4 पृष्ठों पर 16 छवियां। निम्नलिखित में से बहुत कुछ स्पष्ट प्रतीत होता है, लेकिन आप किसी के जीवन के अनुभव से आकर्षित रहे होंगे:

सार्वजनिक सड़कों या अन्य राजमार्गों पर ड्राइव न करें
तेज रफ्तार और अन्य रैपिड्स को तेज गति से पास न करें
डाउनहिल ड्राइव करते समय गति पर नज़र रखें, दोनों ब्रेक के साथ ब्रेक लें
ऊपर और नीचे सीढ़ियों पर न चढ़ें और बाधाओं पर न कूदें (इसके लिए स्टंट स्कूटर हैं)
0 ° C से नीचे के तापमान पर सवारी न करें (बैटरी के लिए हानिकारक, और रबर तन जाएगा)
सवारी करने के बाद अपनी उंगलियों से मोटर के पहिये को न छुएं (क्योंकि यह गर्म हो सकता है)
एक हाथ से स्कूटर का संचालन न करें, सवारी करते समय अपने हाथों को न हटाएं
तेज गति से वाहन चलाते समय स्टीयरिंग व्हील को न घुमाएं
स्कूटर के पास चलते समय थ्रोटल को न दबाएँ।
द्वार से गुजरते समय अपने सिर को सुरक्षित रखें
स्टीयरिंग व्हील पर भारी वस्तुओं को न ले जाएं
केवल एक पैर पर स्कूटर की सवारी न करें
2 सेमी से अधिक गहरा पोखर के माध्यम से ड्राइव न करें
बारिश में स्कूटर की सवारी न करें
सवारी करते समय तह पेडल पर कदम न रखें
उपकरण केवल एक व्यक्ति के लिए है, एक साथ यात्रा न करें (विशेषकर बच्चों के साथ)

और फिर भी हेलमेट के बारे में - मैं पहले से इस बात का ध्यान रखने की सलाह देता हूं। यह सब बैकअप के साथ की तरह है, केवल अधिक गंभीर है।

सभा

इस तथ्य के लिए तैयार हो जाओ कि विधानसभा में लगभग 5 मिनट लगेंगे, कम नहीं। पहले आपको स्टीयरिंग व्हील संलग्न करने की आवश्यकता है: मुख्य पाइप (सही ढंग से रॉड कहा जाता है) के ऊपर से प्लग को हटा दें, तारों के अंदर स्थित तारों को सावधानीपूर्वक रखें, कनेक्टर को स्टीयरिंग व्हील से इसे कनेक्ट करें, स्टीयरिंग व्हील को स्वयं डालें।

फिर 4 शिकंजा के साथ ठीक करें।

हो गया :)

शेष 4 मिनट वैकल्पिक अतिरिक्त बैटरी स्थापित करने में लगेंगे, लेकिन वहां प्रक्रिया बहुत अधिक जटिल नहीं है। सबसे पहले, स्टॉक पर तीन नियमित शिकंजा को हटा दिया जाता है और चार्जिंग पोर्ट के पास कवर हटा दिया जाता है। उसके बाद, ब्रैकेट को फास्ट करें जो बैटरी के साथ तीन शिकंजा (10 मिमी) पर आता है।

अगला, हम बस उस पर बैटरी लटकाते हैं, इसे किट (20 मिमी) से दो शिकंजा के साथ जकड़ें और रबर प्लग के साथ छेद प्लग करें। फिर आपको एक मोबाइल एप्लिकेशन में संयोजन करने की आवश्यकता होगी, लेकिन बाद में उस पर अधिक।

दिखावट

दो पाइप, एक बोर्ड और दो पहिए - ऐसा तब है जब ग्राफिक्स न्यूनतम हो।

स्टीयरिंग व्हील पर उच्च गुणवत्ता वाले रबर ग्रिप्स स्थापित किए गए हैं (उन लोगों के विपरीत जो ईएस 1 में बहुत सुविधाजनक नहीं हैं), उनके बीच रबर आवेषण के साथ दो यांत्रिक स्विच हैं: एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल दाईं ओर स्थित है (गैस संभाल अगर एक सरल तरीके से), बाईं तरफ - एक इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक।

स्टीयरिंग व्हील के बीच में एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है - यह वर्तमान गति (या कुछ गलत होने पर त्रुटि कोड), ब्लूटूथ स्थिति, पावर मोड और पावर स्तर प्रदर्शित करता है। कंप्यूटर स्क्रीन को सौहार्दपूर्ण रूप से मल्टीफ़ंक्शन बटन के साथ जोड़ा जाता है: यह (ओं) वाहन और उस पर प्रकाश को चालू करता है, और ड्राइविंग मोड को भी बदलता है।

शक्ति स्तर का प्रतिनिधित्व 5 डिवीजनों द्वारा किया जाता है - प्रत्येक लगभग 20%।

स्टीयरिंग व्हील के सामने एक छोटा लेकिन उज्ज्वल एलईडी टॉर्च (1.5 डब्ल्यू) है। यह एक बहुत ही उपयोगी विकल्प है: सबसे पहले, अतिरिक्त एक्सेसरी खरीदने की आवश्यकता नहीं है ( यह अजीब होगा यदि डिवाइस की कीमत पर इसे कुछ और खरीदना आवश्यक होगा ), और दूसरी बात, यह सामंजस्यपूर्ण दिखता है और बाहर नहीं चिपकता है। खैर, यह बहुत अच्छी तरह से चमकता है।

यदि आप चलते समय आपको कुछ परेशान करना चाहते हैं, तो इस मामले के लिए टॉर्च के नीचे एक छोटा हुक है, जिस पर आप इस "कुछ" को लटका सकते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, मुख्य रूप से मुड़ा हुआ राज्य में स्कूटर को ठीक करने के लिए इसकी आवश्यकता होती है। रॉड खुद एक धातु पाइप है (काफी गोल खंड नहीं है - इसमें अधिक कठोरता के लिए "त्रिकोणीय" मोटा होना है), जो बैटरी और विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ जाम से भरा है।

अंदर बैटरी की भूमिका 18650 आकार की 10 लिथियम आयन एलजी बैटरी के दो श्रृंखला-जुड़े ब्लॉकों द्वारा की जाती है (प्रत्येक क्षमता 2600 एमएएच, अधिकतम ऑपरेटिंग वर्तमान 10 ए) - कुल 5.2 आह। इसे चार्ज करने के लिए कनेक्टर और भी कम है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, एक हत्यारा सुविधा मानक चार्ज कनेक्टर के माध्यम से एक अतिरिक्त बैटरी (उसी क्षमता की) को लटका देने की क्षमता है:

स्टीयरिंग रैक एक सदमे अवशोषक बूट के साथ समाप्त होता है, जो छोटी अनियमितताओं को सुचारू करेगा - यह बड़े लोगों के लिए पर्याप्त नहीं होगा। लेकिन इसे बेहतर नहीं होने दें।

दो पहिये, जिनमें से सामने वाला एक (300 डब्ल्यू मोटर पहिया), सुखद बारीकियों से अग्रणी है: वे काफी बड़े हैं और मोटे रबर के साथ हैं - यह अनुकूल रूप से सवारी आराम और संरचना के स्थायित्व को प्रभावित करता है।

और सामने के पहिये में प्रवक्ता भी नहीं है, सब कुछ प्लास्टिक से ढंका है - इसलिए डिजाइन कम गंदे और साफ करने में आसान है।

तह स्कूटर के लिए पेडल। यदि आप अक्सर स्कूटर को मोड़ते हैं, तो क्योंकि तार के अंदर के तेज विवरण क्षतिग्रस्त हो सकते हैं - ताकि परेशानियों से बचने के लिए, खरीद के तुरंत बाद इसकी रक्षा करना उचित हो। पेडल को मामले में दबाया जा सकता है, ताकि ड्राइविंग करते समय गलती से न दबाएं।

मुड़ा हुआ राज्य में, रॉड हुक पीछे के पंख से चिपकता है - इस (इकट्ठे) राज्य में इसे रोल किया जा सकता है (या सामने के पहिये पर "धकेल दिया"), पहना (छड़ी को पकड़े हुए) या कार के ट्रंक में फेंक दिया। स्कूटर को अलग करने के लिए, आपको रियर विंग को दबाने और स्टीयरिंग रैक को खींचने की आवश्यकता है।

साउंडबोर्ड ("बोर्ड") काफी सुरुचिपूर्ण है - पतली, लेकिन टिकाऊ। और बहुत चौड़ा (15 सेमी)। एक नालीदार रबरयुक्त कोटिंग के साथ - गलती से इस से कूदना आसान नहीं होगा। यह तुरंत गंदे हो जाता है (भले ही आप जूते के कवर पर सवार हों), लेकिन यह काफी आसानी से (सैंडपेपर के विपरीत) भी मिट जाता है - गंदगी कोटिंग में नहीं खाती है।

डेक के अंत में, रियर व्हील शॉक अवशोषक स्थापित होता है - फिर से, सरल (एक कड़ी वसंत के साथ और एक षट्भुज के साथ इसे थोड़ा समायोजित करने की क्षमता), लेकिन फिर से, यह है! सब कुछ जो आराम के लिए यहां किया जा सकता था, निर्माता ने किया।

रियर व्हील में प्रवक्ता हैं - यह आपको साइकिल के ताले का उपयोग करने की अनुमति देता है, जिनमें से हमारे पास एक कार है।

नीचे डेक पर एक फुटबोर्ड है - इसे कम करना बहुत सुविधाजनक नहीं है, लेकिन स्कूटर इस पर काफी मज़बूती से खड़ा है।

दोनों पहियों में प्लास्टिक के पंख होते हैं, और पीछे यह एक फुट ब्रेक (स्टीयरिंग व्हील पर इलेक्ट्रॉनिक के अलावा) का कार्य करता है। इस पर एक छोटा सा अवसाद है (जब मुड़ा हुआ - स्टीयरिंग हुक के लिए)।

ड्रॉपआउट्स में चमकदार आवेषण होते हैं (पहले ऐसा लगता था कि वे सिर्फ रिट्रोफ्लेक्टर्स थे), जो ब्रेक लगाते समय या लगातार (जैसे आयाम, अगर मुख्य दीपक चालू है) चमकते हैं। लेकिन बहुत पीछे विंग पर पहले से ही एक परावर्तक है।

ES2 और ES4 मॉडल की एक अच्छी विशेषता (सिर्फ हत्यारे की विशेषताएं) स्कूटर के निचले हिस्से पर एक एलईडी बैकलाइट (16 एलईड की) की उपस्थिति है, जिसमें अनुकूलन योग्य विशेष प्रभाव हैं। दार्शनिक की तरह मुस्कान :)

वैसे, बाहरी बैटरी में भी बैकलाइट है - पक्षों पर लाल धारियों को स्पंदित करना।

सहमत, यह खूबसूरती से निकला? यह एक साधारण स्कूटर की तरह है - कोई चिपके हुए तार नहीं, सब कुछ अंदर छिपा है, बाहर कुछ भी नहीं है। डिजाइन में निवेश :)

मोबाइल ऐप

हम क्यूआर कोड को निर्देशों से स्कैन करते हैं और सेगवे निनबोट एप्लिकेशन (आईओएस / एंड्रॉइड के लिए उपलब्ध) पहले से ही स्मार्टफोन पर दिखाई देता है। हम स्कूटर पर बटन दबाते हैं, फोन पर ब्लूटूथ चालू करते हैं और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए हवा को स्कैन करते हैं।

उपकरणों को जोड़ा जाता है और एप्लिकेशन तुरंत स्कूटर फर्मवेयर अपडेट करने की पेशकश करता है - क्यों नहीं? यह बहुत अच्छा है जब कोई निर्माता अपने उत्पादों के लिए समर्थन नहीं देता है।

मुख्य स्क्रीन पर - कोनों, मेनू बटन में स्पीडोमीटर, यात्रा की दिशा और अन्य tsotsk, अगले - संख्या (बिजली आरक्षित, गति, उपकरण तापमान, आदि) पर। सब कुछ साफ और सुंदर है, फिर से अलमारियों पर।

यदि आप "लॉक" पर क्लिक करते हैं, तो एंटी-चोरी सिस्टम चालू हो जाएगा: यदि आप स्कूटर को स्थानांतरित करते हैं, तो यह अंतर्निहित स्पीकर को डराने और आंदोलन का विरोध करना शुरू कर देगा :) एक तिपहिया, लेकिन अच्छा।

सेटिंग्स में, आप स्कूटर का नाम बदल सकते हैं, रिकवरी के स्तर को इंगित कर सकते हैं, क्रूज़ कंट्रोल को सक्रिय कर सकते हैं, इको मोड के लिए अधिकतम गति सेट कर सकते हैं और टेल लाइट को एक स्थिरांक में बदल सकते हैं (और न केवल ब्रेकिंग के समय)।

एक अलग अनुभाग में, बैटरी पर सभी जानकारी (या यहां तक कि दोनों) प्रदर्शित की जाती है: उनके तापमान तक!

लेकिन जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, सबसे सुखद और वाह-प्रभावी बैकलाइट है, जो 8 सेमी की निकासी के साथ स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। रंग पिकर के माध्यम से प्रत्येक के लिए लगभग 10 अलग-अलग ऑपरेटिंग मोड का विकल्प आवश्यक रंगों को कॉन्फ़िगर किया गया है। यह एक साधारण बैकलाइट की तरह जल सकता है, एक ढाल की तरह, एक लहर की तरह (जब प्रकाश धीरे-धीरे एक एलईडी से दूसरी में जाता है), एक लहर की तरह, एक मोहिनी की तरह, आदि।

मेरी राय में, सबसे अच्छा विकल्प दो-रंग का सायरन (नीले और लाल एल ई डी से) है - यह सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है (विशेष रूप से ड्राइवरों के बीच), जो अंधेरे में आपकी दृश्यता को अनुकूल रूप से प्रभावित करेगा।

कसौटी

पावर मोड स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है, जिसे सिंगल बटन पर डबल-क्लिक करके स्विच किया जाता है। चुनने के लिए तीन तरीके हैं:

सफेद "एस": मानक मोड (गति सीमा - 25 किमी / घंटा, वर्तमान खपत - 10 ए)
रेड "एस": स्पोर्ट मोड (अधिकतम गति और शक्ति - टेस्ला में लुडिकस मोड की तरह; वर्तमान खपत - 20 ए)
"एस" का अभाव: अर्थव्यवस्था मोड (न्यूनतम शक्ति, गति 16 किमी / घंटा तक सीमित; वर्तमान खपत 4 ए)

चलो इसे छोटा करके देखें। हम एक हाथ से स्कूटर पर खड़े होते हैं, त्वरण बटन दबाते हैं - हम्म, शून्य प्रतिक्रिया। चलो एक और मोड की कोशिश करें ... हम्म, फिर से चुप्पी। क्या कुछ टूट गया है? खैर, नहीं, यह इतना तेज़ नहीं हो सकता, हालांकि कुछ भी होता है। आह, उन्होंने निर्देशों में लिखा है कि आंदोलन शुरू करने के लिए आपको थोड़ा त्वरण देने (या इसके बजाय, 3 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने के बाद) "मंजिल में डूबना" चाहिए। एक तरफ, यह एक बग है - क्योंकि आप जगह में अपने पंजे को फाड़ना चाहते हैं :) दूसरी तरफ, यह एक विशेषता है - ऐसा प्रतिबंध सिर्फ सुरक्षा के लिए है (और यह भी निर्देशों में उल्लेख किया गया है)।

सीखा कि कैसे छूना है, लेकिन ब्रेक लगाना क्या है? ऊह, सब कुछ ठीक है - बस बाईं पंखुड़ी दबाएं और शैतान मशीन को गहन रूप से ब्रेक करना शुरू कर देता है, जितना हम दबाते हैं, उतना ही यह धीमा हो जाता है। सिद्धांत रूप में, ज्यादातर मामलों में यह ब्रेकिंग पर्याप्त होगी, लेकिन निर्माता निर्देशों में फुट ब्रेक को न भूलने की सलाह देता है (जो कि, अगर कोई इलेक्ट्रॉनिक है, तो मैं वास्तव में उपयोग नहीं करना चाहता हूं) - यह बहुत प्रभावी है (इस तथ्य के कारण कि यह रियर विंग की पीठ पर है बड़ी संख्या में किनारों के साथ एक प्रोफ़ाइल का उपयोग किया जाता है)।

वैसे, इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग यहां प्रतिवर्ती है - इस तथ्य के कारण कि मोटर को विपरीत दिशा (प्रतिरूप) में चालू किया जाता है। तदनुसार, ब्रेकिंग के दौरान कोई वसूली नहीं होती है - बैटरी चार्ज को ब्रेकिंग पर भी खर्च किया जाता है। चूंकि ढलान पर कोई "होल्ड स्कूटर" नहीं है, बिना मूवमेंट के और मृत बैटरी के साथ। हालांकि स्कूटर में अभी भी रिकवरी है - जब कोस्टिंग, यानी हर बार गैस ट्रिगर जारी किया जाता है। इसके अलावा, रिकवरी स्तर को एप्लिकेशन सेटिंग्स में निर्दिष्ट किया जा सकता है (तीन स्तर उपलब्ध हैं; इसे अक्षम करना पूरी तरह से असंभव है) - अधिकतम एक पर जाना बेहद मुश्किल है, और यहां तक कि न्यूनतम गति भी बहुत बड़ी नहीं है।

त्वरण काफी भयंकर है - इलेक्ट्रिक मोटर्स "सूखी" के इस अभी भी असामान्य भावना देने में सक्षम हैं, भले ही हम स्कूटर के बारे में बात कर रहे हों। आपने बस ट्रिगर खींच लिया है, और आप पहले से ही पीड़ित हैं - गति सेट बहुत तेज है। III, मुझे मानना होगा कि एक "स्कूटर" पर 30 किमी / घंटा बहुत अधिक है - यदि आप इतनी गति से विघटित करते हैं, तो बहुत कम सुखद होगा। इसलिए, "यदि केवल तेज़ है" के सिद्धांत पर स्कूटर का चयन न करें - सुरक्षा के बारे में सबसे पहले सोचें (और ब्रेक कैसे करें)।

स्पीडोमीटर को देखते हुए अधिकतम गति, 31 किमी / घंटा है, हालांकि निर्माता ने 30 का वादा किया (उसने अपना वादा नहीं रखा)। ES2 मॉडल और इससे भी अधिक ES1 ऐसा नहीं कर सकते हैं - वहाँ गति अधिक मामूली हैं। और एक बाहरी बैटरी के साथ, लेकिन स्पोर्ट मोड में ... स्कूटर किसी तरह के रॉकेट में बदल जाता है, और अधिक सख्ती से सवारी करता है।

क्रूज नियंत्रण एक और चम्मच शहद है। यदि आप इसे एप्लिकेशन में चालू करते हैं और 5 सेकंड के लिए एक्सेलेरेटर ट्रिगर पकड़ते हैं, तो स्कूटर स्वयं उसी गति से जाएगा जिस गति से आप ड्राइव कर रहे थे - जब तक आप ट्रिगर में से एक पर क्लिक नहीं करते। "Dalnyaks" के प्रशंसक निश्चित रूप से सराहना करेंगे :)

मोड़ काफी आसान है - स्टीयरिंग व्हील और एक मामूली झुकाव को मोड़कर। एक साधारण स्कूटर के रूप में - यहाँ एक segway या monowheels को चालू करने से कोई लेना-देना नहीं है (और यह उम्मीद नहीं थी, बस नाम में "Segway" शब्द अभी भी आंख को नुकसान पहुंचाता है)।

चिकनी डामर पर ड्राइविंग एक खुशी है, टाइल्स पर - एक और। मृत डामर (या चिपके कंकड़ के साथ), साथ ही साथ बड़ी संख्या में धक्कों के साथ किसी भी अन्य सड़क पर ड्राइव करना सबसे खराब है - दो सदमे अवशोषक के साथ भी वहां ड्राइव करना बहुत आरामदायक नहीं है।

कठिन गंदगी वाली सड़क पर आप सवारी भी कर सकते हैं। लेकिन सर्दियों में, पोकाट्यूकी को रोकना पड़ा: बर्फ में ड्राइविंग निश्चित रूप से असुविधाजनक है - छोटे संपर्क क्षेत्र के कारण, ड्राइव पहिया बस बर्फ में खोदता है, पंख के नीचे बर्फ दब जाता है (जिससे बहुत कम दूरी है) और फिर उपकरण उगता है। बर्फ पर, पहिया स्लाइड। और सामान्य तौर पर, ठंड में सवारी करने से कोई खुशी नहीं।

पावर रिज़र्व के लिए, दावा किए गए 45 किमी के बजाय (75 किलोग्राम के राइडर वजन के साथ), वास्तविक परिस्थितियों में यह "गर्म" मोड में 33-35 (85 किलोग्राम वजन के साथ) निकला, लेकिन कोई सीधा सटीक माप नहीं था। 30-35-40 किमी - क्या यह बहुत है या थोड़ा है? उदाहरण के लिए, मॉस्को रिंग रोड (पश्चिमी से पूर्वी बिंदु तक) लगभग 30 किमी व्यास का है - आप सभी मॉस्को के माध्यम से ड्राइव कर सकते हैं और अभी भी बने हुए हैं।

जब बैटरी चार्ज का अंतिम प्रतिशत रहता है, तो गति कम हो जाती है, लेकिन सभी समान, इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी की क्षमता एक बहुत ही सुखद प्रभाव छोड़ती है।

पेशेवरों और विपक्ष

इतने सारे प्लस थे कि आपको उन्हें प्रत्येक बिंदु पर कसकर कॉम्पैक्ट करना होगा ताकि मिन्यूज़ इतने आक्रामक न हों। आपको याद दिला दूं कि रिव्यू Ninebot ES4 मॉडल (उर्फ ES2 + बैटरी) के बारे में था।

लाभ:

अच्छे उपकरण, विस्तृत और स्पष्ट निर्देश
विश्वसनीय डिजाइन, संरक्षित मोटर पहिया, अतिरिक्त स्थापित करने की क्षमता। बैटरी
फ्रंट और रियर शॉक अवशोषक की उपस्थिति, साथ ही पैर और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक
काफी शक्तिशाली मोटर, उच्च गति और स्वायत्त यात्रा का एक बड़ा मार्जिन
शांत उपस्थिति, साथ ही एक टॉर्च, स्टॉपलाइट और अनुकूलन योग्य बैकलाइट की उपस्थिति
स्पष्ट, सूचनात्मक और सुविधाजनक मोबाइल एप्लिकेशन

नुकसान:

भारी (अगर कुछ गलत हो जाता है, तो 14 किलो पहनना बहुत आरामदायक नहीं है, खासकर एक बच्चे के लिए)
स्टीयरिंग व्हील हैंडल को मोड़ता नहीं है, कोई ऊंचाई समायोजन नहीं है
यहां तक कि सदमे अवशोषक के साथ "ऑल-टेरेन" पर्याप्त नहीं है
उच्च लागत

एक और प्लस को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है: एक वारंटी, स्पेयर पार्ट्स और अतिरिक्त सामान की उपलब्धता, साथ ही एक बड़े उपयोगकर्ता समुदाय (= पहले से ही सभी संभव तकनीकी समस्याओं का समाधान है)। नीचे उपयोगी लिंक

उच्च लागत के लिए, यह इतना ऊँचा नहीं है :) स्कूटर की कीमत 25,000 रूबल से है और इसके लिए एक मूल बैटरी की कीमत लगभग 12,000 है। हमारी वेबसाइट पर प्रचार कोड GB1111ES2 के साथ आप बेहतर कीमत पर एक Ninebot ES2 स्कूटर खरीद सकते हैं (और यह अंतिम संशोधन होगा), और पूर्णता के लिए, आप एक ही समय में मूल सामान भी ऑर्डर कर सकते हैं: स्टीयरिंग व्हील के लिए एक बैग (सभी छोटी चीजों के लिए), एक ईपल्स किट, एक स्पेयर चार्जर (एक स्पेयर चार्जर) उदाहरण के लिए, कार्यालय में), सीट, नए डेक पैड, हेलमेट और चेन (रियर व्हील के माध्यम से)।

प्रतियोगियों

यहाँ सिर्फ एक प्रतियोगी-प्रतिस्पर्धी है, शायद, केवल एक ही है, और इसमें भ्रातृ रक्त बहता है - Xiaomi Mijia M365 (उर्फ Xiaomi स्कूटर; वहाँ सफेद और काला है )। दोनों स्कूटरों की ड्राइविंग विशेषताओं में उत्कृष्ट हैं, लेकिन सयोकैट के कई शांत फायदे हैं - उनमें डिस्क ब्रेक और अधिक मानवीय मूल्य टैग शामिल हैं। लेकिन एक ही समय में, इसमें कमियां हैं - आप एक अतिरिक्त बैटरी नहीं डाल सकते हैं, कोई प्रदर्शन नहीं है, एक दूसरा झटका अवशोषक और अन्य डिजाइन विवरण हैं। विवादास्पद मुद्दे भी हैं, उदाहरण के लिए, सिओकैट और इसके वायवीय पहियों के लिए रियर ब्रेक की कमी - हां, यह थोड़ा आराम जोड़ता है, लेकिन इस मामले में, आप जल्द ही या बाद में पंचर का सामना करेंगे, उन्हें सुधारेंगे या रबड़ को बदल देंगे। समस्याओं के लिए, वे समय के साथ दोनों मॉडल में दिखाई देते हैं (इस तथ्य के बावजूद कि नाइनबॉट बाद में बाहर आए और उन्हें ध्यान में रख सकते हैं), लेकिन वे आम तौर पर महत्वहीन हैं और उनमें से ज्यादातर के पास पहले से ही समाधान हैं। W3bsit3-dns.com पर एक नजर डालें - वहां आपको Xiaomi M365 पर Ninebot ES पर 100 से अधिक पृष्ठ और 700 से अधिक (!) पृष्ठ मिलेंगे।

आप मिनीमोटर्स स्पीडवे मिनी 4 (उर्फ स्टारवे मिनी 4, उर्फ मैक्सस्पीड मिनी 4) पर भी ध्यान दे सकते हैं। अधिकतम गति 45 किमी / घंटा, 50 तक पावर रिजर्व, शॉक एब्जॉर्बर, फोल्डिंग स्टीयरिंग व्हील, ड्रम ब्रेक और एक तुलनीय मूल्य टैग।

ठीक है, अगर आप अपनी मां के बेटे के दोस्त से स्कूटर चाहते हैं, तो मिनीमोटर्स ड्यूलट्रॉन थंडर की ओर देखें - प्रत्येक में 2700 डब्ल्यू की दो मोटरें हैं, अधिकतम 85 किमी / घंटा की गति, 150 किमी तक का पावर रिजर्व और अन्य त्त्त्स्क। लेकिन आप निश्चित रूप से कीमत की तरह नहीं होंगे :)

और इसलिए, यहां कुछ और इलेक्ट्रिक स्कूटर हैं जिन पर आप ध्यान दे सकते हैं। जिन्हें हमारे स्टोर में बेचा जाता है (वर्णमाला क्रम में):

और जो बिक्री के लिए नहीं हैं:

कैक्टस CS-ESCOOTER-S2 ब्लैक
होवरबोट f-1p10
IconBIT किक स्कूटर XT
इनमोशन L6 और L8F
इनोकिम प्रकाश सुपर
नवीनता इलेक्ट्रॉनिक्स L2
रेजर e300
Volteco पैट रोवर कम्फर्ट
Zaxboard ES-8

चुनते समय, अपनी आवश्यकताओं से सबसे पहले शुरू करें - दूर करने के लिए वांछित दूरी, राहत, आदि। वैसे, मॉनस में निनबोट ईएस 2 स्कूटर का उपयोग दो (दो में से) स्कूटर-शेयरिंग कंपनियों में किया जाता है - सीज़न में आप सवारी कर सकते हैं और समझ सकते हैं कि आपको इस तरह के हार्डवेयर की आवश्यकता है या नहीं। कीमतें उचित हैं, लेकिन गर्मियों में आप स्कूटर की लागत को आसानी से "सवारी" कर सकते हैं, इसलिए अभी खरीदारी का ख्याल रखना बेहतर है।

निष्कर्ष

साइकिल, मोनोहेल, गायरो स्कूटर, रोलर्स, स्केटबोर्ड इत्यादि - शहर के चारों ओर घूमने के लिए कई साधन हैं, लेकिन शायद स्कूटर उनके बीच सबसे सुविधाजनक है: यह हल्का है, अधिक कॉम्पैक्ट और अधिक पैंतरेबाज़ी, मोनोवेल की तुलना में अधिक स्थिर, रोलर्स या स्केट के रूप में पसीने से तर नहीं। और इलेक्ट्रिक स्कूटर के मामले में, वह सबसे ज्यादा-से-ज्यादा लीग में भी जाता है। सार्वजनिक परिवहन या कार साझाकरण के साथ जोड़ा, आप शहर में लागत और यात्रा के समय को काफी कम कर सकते हैं।

अगर मेरे पास बचपन में ~~ऐसी बिल्ली~~ थी, तो ऐसा कुल मिलाकर, निश्चित रूप से, यार्ड में मैं गाँव का पहला आदमी होगा और मेरा व्यक्तिगत जीवन बेहतर होगा :) :) ~~यह एक दया है कि आपके पास एक मंदारिन नहीं है~~

एक असाधारण शहरी स्कूटर, लेकिन सभी पहलुओं में असाधारण सुखद - अत्यधिक अनुशंसित ! पहले गर्म दिनों से ड्राइविंग शुरू करने का आदेश दें।

केक पर चेरी के रूप में, कुछ अभद्र उपयोगी लिंक:

→ नाइनबॉट ईएस नॉलेज बेस (यह कुछ अविश्वसनीय है)
→ w3bsit3-dns.com पर 100 से अधिक पेज
→ इलेक्ट्रोट्रांसपोर्ट पर 200 से अधिक पेज
→ नाइनबॉट ES (रूसी में) के बारे में टेलीग्राम चैनल

स्कूटर रोल्स रॉयस - सेग्वे द्वारा नाइनबोट किकसकूटर ईएस 4