अटलांटिक के बीच में, एक भूवैज्ञानिक प्लेट किसी तरह टूट गई। और - ट्रंक! - अज़ोरेस बढ़े। बहुत समय पहले की बात है। लेकिन वहां रोमांच आज भी जारी है। उदाहरण के लिए, इस प्रकाशस्तंभ को देखें, एक बार अटलांटिक पार करने वाले सभी लोगों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। वह 1957 तक शांति से समुद्र के किनारे खड़ा रहा। और फिर एक ज्वालामुखी अचानक उसके चारों ओर फूटना शुरू हो गया, और लावा डाला ताकि ढाई वर्ग किलोमीटर का द्वीप निकल आए:
देखें कि कैसे प्रकाशस्तंभ केप के बहुत किनारे पर खड़ा था?अज़ोरेस भी एक महत्वपूर्ण ट्रांसशिपमेंट पॉइंट है। और फैयाल द्वीप सभी नाविकों और एविएटर्स के लिए एक बैठक बिंदु है। जेट विमान के आगमन से पहले, ट्रांसअटलांटिक उड़ानों के साथ ईंधन मुख्य समस्या थी। मुझे एक ईंधन भरने वाले बिंदु की आवश्यकता थी, और अज़ोरेस पूरी तरह से ऊपर आए। चूंकि द्वीप में सबसे ठंडा समतल क्षेत्र है (और एक अंतरराष्ट्रीय मरीना भी है), किसी तरह यह पता चला कि एक शहर बनाया गया था जहां कुछ भी स्थायी नहीं है, और यह सब यात्रियों के लिए है। अपनी तरह का कमाल।
प्रकाशस्तंभ के बारे में पुस्तिका। ओर द्वीप के अतिरिक्त क्षेत्र के गठन का एक नक्शा है, और प्रक्रिया के तल परउपरिकेंद्र
पर्यटकों के नारों में से एक "अटलांटिक का महाकाव्य" है। इसका मतलब यह है कि अटलांटिक में सब कुछ दिलचस्प यहीं हो रहा है। ठीक है, आप एक विस्फोट से भी मारे जा सकते हैं, लेकिन यह संभावना नहीं है।
यहां फैयाल बे का मुख्य भाग है, ध्यान दें कि यह राहत की सुविधाओं द्वारा तीन पक्षों पर उल्लेखनीय रूप से कैसे सुरक्षित है। और फिर आप एक पतली ईथमस के माध्यम से दूसरी खाड़ी देख सकते हैं - यह तीन अन्य पक्षों से सुरक्षित है। यानी किसी भी तूफान के साथ, आप एक से दूसरे में जा सकते हैं।
दूसरी तरफ से देखेंयदि चाय की कतरनें अज़ोरेस जाती थीं, तो पानम क्लिपर विमान सबसे पहले उड़ते थे। यहाँ अभी भी मौजूदा रेस्तरां में उनमें से एक का एक मॉडल है, जहाँ यात्रियों को ईंधन भरने के दौरान उतार दिया गया था:
लेकिन इससे पहले कि वे यात्रियों को ले जाने लगे, यह एक बाइपोलर पर एक हारे हुए व्यक्ति के इतिहास को छूने लायक है (अधिक सटीक रूप से, एक फ्लाइंग बोट)।
मॉडल, कृपया ध्यान दें कि इंजन 4 हैं, 3 नहीं, जैसा कि यह लग सकता है: दोनों दिशाओं में केंद्र शिकंजा पर।
की विशेषताओं
रूट और फोटो, सभी को होर्ता के स्थानीय संग्रहालय में शूट किया गयातीन विमानों ने कनाडा (न्यूफ़ाउंडलैंड) से उड़ान भरी। सैन्य ने अपने अंतर्निहित सरलता के साथ, पक्षों को यादगार संख्या NC-1, NC-3 और NC-4 दिया। शायद एक संभावित विरोधी को गुमराह करने के लिए। NC-4 ने न्यूयॉर्क से एक बेस के लिए उड़ान भरी और रास्ते में दो इंजन फेल हो गए। इसके लिए, अभियान ने कप्तान अल्बर्ट कुशिंग को कॉल लैमर "लैमर" के साथ प्रस्तुत किया। अधिक सटीक रूप से, "लैम डक", जो और भी अधिक आक्रामक है।
जबकि "लैमर" की मरम्मत की जा रही थी, NC-1 अज़ोरेस के कोरवो द्वीप के पास डूब गया। पहले वे ईंधन से बाहर भागे, फिर वे घने कोहरे में गिर गए, और फिर पानी में उतरने का फैसला किया। और बैठ गया। वे एक तूफान से बदल गए थे, लेकिन ग्रीक परिवहन Ionia ने टीम को उठाया, जो बदले में, युद्धपोत कोलंबिया द्वारा थोड़ी देर बाद उठाया गया था।
NC-3 ऐसी ही परिस्थितियों में फैयाल के दक्षिण में उतरा, लेकिन पुन: टेक ऑफ करने में सक्षम था, द्वीपों के अगले समूह के लिए उड़ान भरने और सैन मिगुएल (यानी द्वीपों के बीच लगभग) से 321 किलोमीटर की दूरी पर भूमि। टीम ने विमान को एक नाव के रूप में इस्तेमाल किया, इसके कुछ हिस्सों को तोड़ दिया, क्योंकि यह लुढ़क सकता था। आप कल्पना कर सकते हैं कि हवा द्वारा कितनी तेजी से खींचा गया था, अगर 53 घंटों के बाद यह पहले से ही द्वीप के बंदरगाह के पास था। और ध्यान रखें कि यह बिना पाल और ऊंची लहरों पर है। जैसा कि मैंने पहले ही कहा, यह इसलिए है क्योंकि अज़ोरेस पर हवा चलती है, और इसलिए पुर्तगाली और स्पेनियों ने उन्हें भारत, चीन और अफ्रीका के साथ नवजात समुद्री व्यापार के दौरान एक ट्रांसशिपमेंट पॉइंट के रूप में चुना।
NC-3, ज़ाहिर है, उड़ान को जारी रखने में असमर्थ था। बिना पंखों के उड़ना कठिन है।
और निराशा के इस माहौल में, हमारे "लैमर" हॉर्टा खाड़ी में बिल्कुल घाट के ठीक सामने बैठे हैं। 17 मई, 1919 को 13:23 पर, उसने पानी को छुआ और 14:00 बजे (ऐसा लगता है) वह पहले से ही दोपहर का भोजन कर रहा था और एनसी -1 के चालक दल पर अपना हाथ लहरा रहा था। 3 दिनों के बाद, वह रवाना होता है, सैन मिगुएल के लिए उड़ान भरता है, एनसी -3 के चालक दल के लिए अपना हाथ बढ़ाता है, 27 मई को लिस्बन जाता है, 31 मई - इंग्लैंड में प्लायमाउथ में भूमि। और वह एक महाकाव्य वाक्यांश के साथ रिपोर्ट करता है: "हम सुरक्षित रूप से इस झील के माध्यम से बह गए हैं, कार्य पूरा हो गया है!"
20 साल बाद, 1941 में पानम ने अपने क्लिपर्स लॉन्च किए, उसी समय एयर फ्रांस, ब्रिटिश एयरवेज और लुफ्थांसा ने एक संदेश स्थापित किया।
चूंकि यात्री समृद्ध थे, शहर, जो पहले नाविकों की सेवा करता था, अचानक उन लोगों से मिलना शुरू हुआ जो रेस्तरां में पूरी तरह से घमंड करने के लिए उत्सुक थे। इसलिए होर्ता एक पर्यटक बन गया।
अज़ोरेस अटलांटिक में नंबर 1 पारगमन बिंदु बन गया। दूसरों की व्यावहारिक कमी के लिए। यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि अभी भी एक सैन्य हवाई क्षेत्र बनाने की आवश्यकता थी (क्योंकि अमेरिकियों ने द्वितीय विश्व युद्ध में मित्र राष्ट्रों की मदद से यहां काफिले भेजे थे)। पहले टेरसीरा पर बनाया गया था (यह द्वीप दूर नहीं है), यह वास्तव में बहुत बड़ा निकला। हमारी एयरिया (और यहां तक कि नीचे बैठी) इस एयरड्रोम पर उतर सकती है। एक प्रत्यक्षदर्शी दादा ने उत्साह के साथ कहा:
- एंटोनोव बहुत, बहुत स्वस्थ है, वह एक स्वस्थ घर की तरह है, नहीं, एक स्वस्थ द्वीप के रूप में भी! और इसलिए वह हमारे हवाई क्षेत्र में बैठ गया, और यहाँ तक कि उसके पंख घास पर नहीं टिके, यहाँ हमारे पास इतना अच्छा वायु क्षेत्र है!
ऐसा इसलिए है क्योंकि उन्होंने 3314 मीटर की पट्टी और एक महाकाव्य चौड़ाई के साथ एक अच्छा बड़ा
हवाई क्षेत्र बनाया है, ताकि दिन की गर्मी में पूरी तरह से लोड किए गए ट्रांसपोर्टरों को उतार सकें। यह संयोग से, शटल के लिए एक अतिरिक्त लैंडिंग पैड है। अगला ट्रांसशिपमेंट हवाई अड्डा (नागरिक उपयोग के लिए) पहले से ही फ़याल पर दिखाई दिया, लेकिन वहाँ रनवे लगभग डेढ़ किलोमीटर दूर है।
जहाजों द्वारा कारों को अज़ोरेस के माध्यम से ले जाया गया, और स्थानीय लोगों को शानदार कारें मिलीं। और महाद्वीप के अमीर लोग, यह देखते हुए कि यह जगह भव्य है, गर्मियों के घरों की तरह अचल संपत्ति लेने लगे।
एक वाद्य यंत्र जो यात्रियों की जीवन शैली के बारे में बहुत कुछ कहता हैइसी समय, व्हेलर्स ने यहां काम किया: अमेरिकियों ने पुर्तगालियों को व्हेल को मारना सिखाया और एक बहुत बड़ा व्यवसाय बनाया। 40 साल अब हिट नहीं हैं, इसलिए आप समुद्र में जा सकते हैं और विभिन्न व्हेल को देख सकते हैं। यदि भूमि पर स्थानीय स्तनधारियों के सभी बड़े पैमाने पर कुछ भी नहीं था, तो पास के महासागर में - दुनिया में सबसे बड़ा। एक विस्तृत श्रृंखला में। लेकिन गर्मियों में दिखना बेहतर है, और सर्दियों में नहीं और तूफान के दौरान, इसलिए कोई फोटो नहीं होगा।
और यहाँ, पहले, पहला टेलीग्राफ रिले स्टेशन बनाया गया था (क्योंकि सिग्नल मर गया), और फिर, द्वितीय विश्व युद्ध में, रेडियो रिले स्टेशन।
सबमरीन केबल
टेलीग्राफ तंत्र को हटा दिया गया और संग्रहालय में ले जाया गया
gravitsapuअब पास में एक कॉस्मोड्रोम बनाया जा रहा है (ऐसा लगता है कि उन्होंने अभी तक शून्य चक्र शुरू नहीं किया है), एक वेधशाला है।
आगे की कहानी
यह हाइड्रेंजिया चरागाहों को अलग करने के लिए एक बायोटेक है। वास्तव में, यह एक महान फूल है, जिसे तब यूरोप में शाही उद्यानों को सजाने के लिए उपयोग किया जाता था। लेकिन यह बात अज़ोरेस में आश्चर्यजनक रूप से व्यावहारिक हो गई थी: एसिड मिट्टी पर यह एक व्यक्ति की छाती पर बढ़ता था, खरपतवार को जमीन में लाठी से गुणा करके और बहुत जल्दी से गठित झाड़ियों से गुणा करता था, जिसके माध्यम से एक वयस्क गाय नहीं तोड़ सकती थी। एक छोटे से रन के साथ भी। तो दीवारों की दूसरी मुख्य सामग्री दिखाई दी - हाइड्रेंजस।1957 में एक विस्फोट हुआ और 179 हजार लोग अज़ोरेस से बाहर निकलने में कामयाब रहे। यह द्वीपसमूह की आबादी का लगभग एक तिहाई है। शेष निवासियों के लिए सरकार ने इतना संघर्ष किया कि उसने सभी स्थायी निवासियों को मुफ्त घर दिए। यही है, यहां तक कि उन लोगों के लिए भी जिन्होंने यहां एक घर किराए पर लिया था, जिसे लावा ने ध्वस्त कर दिया था। मालिक के लिए एक नया घर, किरायेदार के लिए एक नया अपार्टमेंट।
9 जुलाई, 1998 को एक और भूकंप आया, द्वीप के पश्चिमी भाग के घर क्षतिग्रस्त हो गए। यहाँ फिर से, नगरपालिका आवास, इस बार और अधिक हमारे ख्रुश्चेव की तरह। आमतौर पर निवासी निजी अलग-अलग घरों को पसंद करते हैं।
वैसे, तेरसिरा में पहले भूकंप के सबूत वाले घर के निर्माण का इतिहास बहुत दिलचस्प है। उन्होंने इसे डिजाइन किया था, लेकिन वे इसका बिल्कुल भी परीक्षण नहीं कर सकते थे। तब आर्किटेक्ट ने 1: 3 के पैमाने पर एक मॉडल बनाने का आदेश दिया, सभी सैनिकों को सैन्य इकाई से छुट्टी दे दी गई और मॉडल के चारों ओर पैदल मार्च करने के लिए मजबूर किया गया।
आज
ट्रांसअटलांटिक ऑप्टिकल केबल्स अज़ोरेस से होकर गुजरते हैं, लेकिन तेज इंटरनेट केवल दो साल पहले घरों तक पहुंच गया, इससे पहले यह उपग्रह कूद के माध्यम से पुर्तगाल तक था।
नेटवर्क के लिए धन्यवाद, प्रत्यक्ष लोकतंत्र खेल में आ गया है, जो 250 हजार पंजीकृत निवासी आबादी के साथ तकनीकी रूप से बहुत मुश्किल नहीं है। अज़ोरियन कानून पुर्तगालियों के अधीनस्थ है, लेकिन चूंकि स्वायत्तता प्रभावी है, इसलिए इसके अपने कानून संभव हैं। मैं इस मुश्किल प्रणाली को पूरी तरह से समझ नहीं पाया, लेकिन दो महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं:
- अस्पष्ट वैश्विक मामलों में, प्रत्यक्ष लोकतंत्र संचालित होता है: कानून को अपनाने पर जनमत संग्रह जैसा कुछ करना आवश्यक है। नवीनतम उदाहरण - उन्होंने वोट डालने की अनुमति शहर के एक केंद्र के पास एक बड़े पर्यटक परिसर के निर्माण के लिए दी।
- अस्पष्ट परिस्थितियों में छोटी-छोटी परिस्थितियाँ मतदान करती हैं। इसके द्वारा एक उदाहरण दिया गया था: “हमारे पास नगर पालिका के बजट में 50 हजार यूरो बचे हैं, आइए हम इस बारे में सोचें कि हम क्या खर्च करेंगे। यहां आठ विकल्प हैं, जिसमें एक खेल का मैदान, वहां एक नई सड़क, अस्पताल के लिए उपकरण और मुख्य वर्ग की व्यवस्था शामिल है। इस तरह एक वेबसाइट पर वोट करें या मेयर के नंबर के विकल्प के साथ एक एसएमएस भेजें। " मैं तुरंत ध्यान देता हूं - विभिन्न द्वीपों पर सर्वेक्षण किए गए सभी लोगों की, प्रत्येक की अपनी राजनीतिक दृष्टि थी, इसलिए यह इस तथ्य से बहुत दूर है कि मैंने सब कुछ सही ढंग से समझा।
लेकिन यह महत्वपूर्ण है कि इस तथ्य के बावजूद कि टेरेसीरा पर एक पुरानी राजधानी थी, ट्रांसपोर्ट हब की वजह से फैयाल पर एक वास्तविक नया एक का गठन किया गया था, लेकिन सैन मिगुएल पर वर्तमान एक, क्योंकि वहां सबसे बड़ी आबादी है। और यह लोकतंत्र के लिए महत्वपूर्ण है।
अंतरराष्ट्रीय मरीना के पास एक कैफे अटलांटिक नाविकों के लिए एक बैठक स्थल बन गया है। सीधे नाव से आप "पीटर" बार पर जा सकते हैं और पत्र भेज सकते हैं। अज़ोरेस में यह एकमात्र बार है जहां टिकटों को तुरंत बेचा और भेज दिया जाता है (वास्तव में, वे शाम को वहाँ डाक में पोस्टकार्ड ले जाते हैं)।
रेगाटा (टुकड़ा) के बाद झंडे का एक संग्रह। शुक्राणु व्हेल पक्ष दृश्य - पीटर लोगोपीटर ने धीरे-धीरे व्यवसाय को विकसित किया, और अब यह एक व्यक्ति नहीं है, बल्कि एक ब्रांड है। कंपनियों के समूह में एक स्मारिका की दुकान, एक व्हेल की हड्डी का संग्रहालय, हवाई अड्डों पर कुछ दुकानों (यहां तक कि बड़ी भूमि पर लिस्बन में) और एक मरीना क्षेत्र शामिल हैं।
हॉर्टा की एक और विशेषता मेरे लिए मुख्य है - मरीना, जहां अटलांटिक के सभी नाविक मिलते हैं। यहां और पड़ोसी द्वीपों पर आप सर्दियों में नाव को स्टोर कर सकते हैं, यहां आप बस तूफान से छिपा सकते हैं, और यहां अटलांटिक महाद्वीप से महाद्वीप तक लंबे समय के बीच एक या दो सप्ताह तक खड़े रह सकते हैं। द्वीप, बेशक, झटके से झूलते हैं, लेकिन एक सेलबोट के डेक से दूर। और ट्रेडिशन है। बाहर निकलने से पहले चालक दल मरीना पर कोई भी चित्र खींच सकता है।
और इसने मुझे अविश्वसनीय रूप से चकित कर दिया। क्योंकि इसने कला के अपने नियमों के साथ काम किया। क्योंकि आप एक-दूसरे के लिए लोगों का सम्मान देख सकते हैं। कोई परिश्रम देख सकता है, कोई सांस्कृतिक परंपराओं को देख सकता है, कोई व्यक्ति अजीब तरह के मजाकिया लोगों और गंभीर लोगों को देख सकता है, हर तस्वीर में सिर्फ एक बेतहाशा चुभन सकारात्मक देख सकता है। यह इसके विपरीत एक कब्रिस्तान के चारों ओर घूमने जैसा है: उदासी के बजाय, आप इस तथ्य का आनंद महसूस करते हैं कि ऐसे लोग कहीं मौजूद हैं।
नावों के नाम एक अलग गीत है। "गेम ओवर", "शांति" है, लेकिन स्कॉटलैंड के अच्छे पुराने "नॉनमे -1" को यहां तैरना नहीं आता था।
अंतरिक्ष छोटा है, इसलिए वे मरीना से आगे और आगे खींचते हैं।
यह सब, सबसे पुराना भेद करने योग्य रिकॉर्ड - 2003 - को पानी से धो दिया गया।
लंबाई जंगली है। अब, मेरे मोटे अनुमान के अनुसार, लगभग 10 हजार चित्र हैं, यदि आप प्रत्येक को 5 सेकंड के लिए पढ़ते हैं - तो आप केवल निरंतर परीक्षा के दिन मिल सकते हैं। और लानत है कि आप उन्हें देखना चाहते हैं। कोई एक मार्ग खींचता है, कोई एक आदर्श वाक्य छोड़ता है, कोई व्यक्ति कुछ पंक्तियों को खरोंचता है (क्योंकि वह नहीं जानता कि कैसे आकर्षित करना है), कोई व्यक्ति चित्र पर घंटों काम करता है ... और यह सब आश्चर्यजनक रूप से अस्थायी है। चित्र पूरी तरह से धोया गया था - इसकी जगह एक नया होगा। और पृथ्वी भर से चालक दल।
सब सब में, यह बहुत, बहुत प्रभावशाली है।
ओह, और हाँ, बेशक, कम से कम दो रूसी नावें थीं:
तो अगर आप अटलांटिक पार करते हैं - एक कलाकार को अपने साथ ले जाएं।
इस मरीना से 30 तस्वीरें
यहां हैं , अगर आप एक बार देखना चाहते हैं। और अज़ोरेस के बारे में मेरी पिछली पोस्ट यहाँ है -
द्वीपों की वनस्पतियों और बुनियादी ढांचे के बारे में ।