कार शेयरिंग उद्योग में स्कोरिंग कैसे काम करता है। भाग 2. 5 सेकंड में एक आक्रामक चालक की पहचान करें

पिछले एक लेख में, हमने तेज त्वरण और ब्रेकिंग के आधार पर स्कोरिंग एल्गोरिदम की जांच की। इस एल्गोरिथ्म का उपयोग करके स्कोरिंग परिणाम एक दुर्घटना की संभावना के साथ कमजोर रूप से सहसंबंधित होते हैं। इस लेख में, हम गति, इंजन की गति और एक्सेलेरोमीटर प्रदर्शन के मूल्यों के आधार पर अधिक उन्नत ड्राइविंग शैली विश्लेषण एल्गोरिदम की ओर रुख करेंगे।



विश्लेषण के लिए, हम 43,000 कार-शेयरिंग उपयोगकर्ताओं की 250,000 यात्राओं के डेटा का उपयोग करेंगे, जिनमें से 250 दुर्घटना के अपराधी थे। रेमोोटो टेलीमैटिक्स उपकरणों का विश्लेषण कारों पर स्थापित किया गया है। लेख में हम ड्राइवरों के दो समूहों पर विचार करेंगे - आक्रामक और साफ-सुथरा। आक्रामक ड्राइवरों को ऐसे ड्राइवर के रूप में परिभाषित किया जाता है जो बार-बार ट्रैफ़िक उल्लंघन करते हैं।

शुरू करने के लिए, हम उन उपयोगकर्ताओं की औसत गति और औसत गति का विश्लेषण करते हैं जो दुर्घटनाओं में नहीं हुए और दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार हैं।


चित्रा 1. औसत गति

चित्रा 2. औसत इंजन की गति

हिस्टोग्राम 1 और 2 पर, नीले और नारंगी एक दुर्घटना के बिना उपयोगकर्ताओं के संकेतक और एक दुर्घटना के दोषियों को इंगित करते हैं, जहां धराशायी लाइनें मंझला होती हैं। यह देखा जा सकता है कि दुर्घटनाओं के साथ और बिना उपयोगकर्ताओं का औसत प्रदर्शन थोड़ा अलग है। यह बताता है कि अधिकांश मार्ग चालक उसी तरह से ड्राइव करते हैं।

अगला, हमने 10 ड्राइवरों का चयन किया: एक आक्रामक ड्राइविंग शैली के साथ 5 और एक शांत के साथ 5। इन उपयोगकर्ता समूहों के मार्गों के डेटा के विश्लेषण ने एक दिलचस्प विशेषता दिखाई - यात्रा के पहले 5 सेकंड, आक्रामक उपयोगकर्ता तेजी से गति प्राप्त करते हैं और इंजन की गति को भी उच्च रखते हैं। इसके अलावा, आक्रामक उपयोगकर्ता बड़ी तेजी के साथ धीमा हो जाते हैं जब कार पूरी तरह से (ट्रैफिक लाइट पर या यात्रा के अंत में) बंद हो जाती है। गति, इंजन की गति और त्वरण के लिए, हमने विश्लेषण के लिए निम्नलिखित मूल्यों का उपयोग किया:

• अधिकतम मूल्य;
• अधिकतम परिवर्तन मूल्य;
• औसत सांख्यिकीय विचलन;
• औसत मूल्य;
• माध्य मूल्य।

हमारे परीक्षण नमूने में, यह स्पष्ट रूप से देखा गया था कि मार्ग की शुरुआत में आक्रामक ड्राइवरों की अधिकतम गति बाकी की तुलना में बहुत अधिक है, साथ ही साथ अधिकतम त्वरण भी है। परिणामस्वरूप, हमने सभी 250,000 मार्गों के लिए इन मूल्यों की गणना करने का निर्णय लिया, डेटा को दो समूहों में विभाजित किया: दुर्घटना के अपराधी और सामान्य उपयोगकर्ता।


चित्रा 3. यात्रा की शुरुआत में अधिकतम गति

बार ग्राफ 3 में अधिकतम इंजन गति, नारंगी - सड़क दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार उपयोगकर्ताओं की यात्रा, नीले - सभी उपयोगकर्ताओं के वितरण को दिखाया गया है। बिंदीदार रेखाएं मध्यरेखा हैं। आप दुर्घटना के लिए जिम्मेदार लोगों के दाईं ओर एक उज्ज्वल बदलाव देख सकते हैं, अर्थात्। यात्रा के पहले 5 सेकंड में, ये ड्राइवर बाकी की तुलना में अधिक गति रखते हैं। एक ही समूह के 36% ड्राइवरों के पास मार्ग की शुरुआत में 4800 से ऊपर की गति है, और विचार के तहत सभी ड्राइवरों में से केवल 9% में ऐसा मोड़ है।

इसी प्रकार अधिकतम त्वरण के साथ। बार ग्राफ 4 अधिकतम त्वरण के वितरण को दर्शाता है। सड़क दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार लोगों में दूसरों की तुलना में अधिक तेजी है।


चित्रा 4. यात्रा की शुरुआत में अधिकतम त्वरण

अब हम न केवल यात्रा की शुरुआत पर विचार करेंगे, बल्कि एक पूर्ण विराम के क्षण से पांच सेकंड के अंतराल और एक पूर्ण विराम के पांच सेकंड के अंतराल पर। आंदोलन की शुरुआत के हर 5 सेकंड के लिए, हम इंजन की गति और अधिकतम त्वरण के अधिकतम मूल्य की गणना करते हैं। फिर प्रत्येक उपयोगकर्ता के लिए हम अधिकतम मान पाते हैं।

आंदोलन की शुरुआत के लिए सबसे बड़ा विचलन अधिकतम क्रांतियों द्वारा दिखाया गया है, और स्टॉप के लिए - अधिकतम त्वरण।


चित्रा 5. आंदोलन की शुरुआत में अधिकतम इंजन की गति


चित्रा 6. अधिकतम त्वरण जब रोका गया

नतीजतन, यह पता चलता है कि सड़क दुर्घटनाओं के दोषी 80% ड्राइवरों में 5,000 से अधिक मोड़ हैं, जब सभी ड्राइवरों में से केवल 20% में ऐसे मोड़ हैं, दूसरे शब्दों में, 80% चालक सड़क दुर्घटनाओं के दोषी हैं, जो सभी उपयोगकर्ताओं के 20% के समूह में हैं। साथ ही, यातायात दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार 52% ड्राइवरों की गति 5800 से अधिक है, इस तथ्य के बावजूद कि सभी उपयोगकर्ताओं के 10% में ऐसी गति थी। एक स्टॉप पर त्वरण के साथ, एक समान स्थिति, हालांकि शिफ्ट नेत्रहीन रूप से छोटा है, दुर्घटनाओं वाले 60% ड्राइवरों ने 120 से अधिक का त्वरण दिखाया, जब सभी ड्राइवरों में से केवल 20% स्टॉप पर ऐसे त्वरण होते हैं।

हम आक्रामक ड्राइवरों के प्रदर्शन में मजबूत भिन्नता के कारण अधिकतम मूल्यों पर विचार करते हैं, एक आक्रामक चालक के डेटा का विचलन हमेशा शांत चालक की तुलना में अधिक होता है। दूसरे शब्दों में, शांत चालक आमतौर पर उसी तरह से ड्राइव करते हैं जब आक्रामक चालक शांत और अत्यंत आक्रामक रूप से दोनों को चला सकते हैं, यह कहना मुश्किल है कि यह क्यों और क्या प्रभावित करता है (एक मूड, एक भीड़, आदि हो सकता है)।

हमने यात्रा के भीतर शुरू और स्टॉप की जांच की और ड्राइवरों के पूरे द्रव्यमान के सापेक्ष दुर्घटनाओं के साथ ड्राइवरों के लिए एक अच्छा विचलन प्राप्त किया। आक्रामक ड्राइविंग शैली वाले ड्राइवर अक्सर दुर्घटना के अपराधी होते हैं, दुर्घटना के लिए जिम्मेदार 80% लोग आंदोलन की शुरुआत में अधिकतम गति के मूल्य से हमलावरों के समूह में आते हैं। ड्राइवरों के इस समूह को कार शेयरिंग ऑपरेटरों पर ध्यान देना चाहिए, जैसा कि उनके लिए, एक दुर्घटना हमेशा एक नुकसान है।

यात्रा के अन्य महत्वपूर्ण तत्व हैं, जो मैं अगले लेख में चर्चा करूंगा।

Kirill Kulchenkov, kulchenkov32 , बिजनेस कंसल्टेंट, ब्राइट बॉक्स द्वारा पोस्ट किया गया।