👳🏿 👩🏼‍🍳 🕜 टेस्ला दुनिया भर में स्थायी कर्मचारियों की संख्या 7% तक कम कर देगा 😥 🧗🏾 🙋🏻

टेस्ला के कार्यकारी निदेशक एलोन मस्क ने कंपनी के कर्मचारियों को कारनामों के कारणों और नियोजित कार्रवाइयों के बारे में बताते हुए एक विस्तारित कथा पत्र लिखा।

इसके अलावा, कंपनी का इरादा केवल सबसे महत्वपूर्ण अस्थायी कर्मचारियों और ठेकेदारों को बनाए रखना है।

18 जनवरी, 2019 की सुबह, सभी टेस्ला कर्मचारियों को निम्नलिखित ईमेल भेजा गया था।

जैसा कि हम सभी ने सीधे देखा, पिछले साल टेस्ला के इतिहास में सबसे मुश्किल था।
हालांकि, आपके प्रयासों के लिए धन्यवाद, 2018 टेस्ला के इतिहास में सबसे सफल वर्ष भी था: अकेले 2018 की अंतिम तिमाही में, हमने 2017 के पूरे वर्ष में लगभग कई कारों को भेज दिया, और कुल मिलाकर पिछले वर्ष के लिए हमने पहले जितनी कारों को वितरित किया सभी टेस्ला के पिछले वर्षों में एक साथ लिया!

2018 में, मॉडल 3 भी संयुक्त राज्य में सबसे अधिक बिकने वाली प्रीमियम कार बन गई। यह वास्तव में एक बहुत ही उल्लेखनीय तथ्य है, जिसने उन लोगों की राय का खंडन किया जिन्होंने हाल ही में इस असंभव को माना।

आगे देखते हुए, इलेक्ट्रिक वाहनों की शुरूआत और नवीकरणीय ऊर्जा के उपयोग में तेजी लाने के हमारे मिशन में, जो पृथ्वी पर सभी जीवन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, हमें एक अत्यंत कठिन काम का सामना करना पड़ रहा है: हमारे डिजाइन - कार, बैटरी और सौर पैनल बनाने के लिए - एंटीडिल्यूयन के साथ उत्पादों के खिलाफ कीमत में प्रतिस्पर्धी ( जीवाश्म ईंधन।

यद्यपि हमने बहुत प्रगति की है, फिर भी हमारे उत्पाद अधिकांश खरीदारों के लिए बहुत महंगे हैं। टेस्ला केवल दस वर्षों के लिए कारों का निर्माण कर रहा है, और हम विशाल, उलझे प्रतियोगियों के खिलाफ अकेले हैं। दक्षता बढ़ाने के लिए, सस्ती और अच्छी तरह से समर्थित उत्पादों को बनाने के लिए टेस्ला को अन्य निर्माताओं की तुलना में बहुत कठिन काम करना चाहिए।

2018 की तीसरी तिमाही में, हम 4% लाभ प्राप्त करने में सक्षम थे। अधिकांश मानकों द्वारा छोटे आकार के बावजूद, मैं अभी भी इस आंकड़े को टेस्ला के निर्माण के बाद से 15 वर्षों में हमारा पहला महत्वपूर्ण लाभ मानूंगा। हालांकि, यह आंशिक रूप से उत्तरी अमेरिका में मुख्य रूप से अधिक महंगा मॉडल 3 वेरिएंट की बिक्री का परिणाम था। 2018 की चौथी तिमाही के प्रारंभिक, अनौपचारिक परिणाम बताते हैं कि हमें फिर से GAAP लाभ मिला, लेकिन 2018 की तीसरी तिमाही की तुलना में कम। चौथी तिमाही में, साथ ही तीसरी तिमाही में, अधिक महंगी मॉडल 3 विकल्पों (इस समय यूरोप और एशिया के लिए) की शिपमेंट, मुझे आशा है, हमें बड़ी कठिनाइयों, प्रयासों और कुछ भाग्य के साथ अनुमति देगा, लेकिन अभी भी एक छोटा लाभ मिलता है।

फिर भी, मई 2019 के आसपास, हमें सभी बाजारों में अधिक किफायती मिड रेंज मॉडल 3 विकल्प जहाज करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि हमें अधिक ग्राहकों को आकर्षित करने की आवश्यकता है जो हमारी कारों का खर्च उठा सकते हैं। इसके अलावा, हमें विधानसभा प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करने और अधिक किफायती मॉडल 3 विकल्पों के निर्माण की लागत को कम करने की आवश्यकता है।

फिलहाल, हमारी सबसे सस्ती पेशकश प्रीमियम साउंड स्टफिंग और $ 44 हजार के इंटीरियर के साथ मिड-रेंज मॉडल 3 संस्करण (264 मील \ 424 किमी) है। मॉडल 3 के सस्ते संस्करणों की आपूर्ति करने की आवश्यकता 1 जुलाई, 2018 से और अधिक हो जाती है, जब संयुक्त राज्य में इलेक्ट्रिक कारों की खरीद के लिए कर क्रेडिट को आधा कर दिया जाता है, जिससे हमारी कार $ 1875 अधिक महंगी हो जाती है, और साल के अंत तक, इस तरह का लाभ पाने का अवसर भी गायब हो जाएगा, से -उनका रद्द करना।

कृपया मुझे उपरोक्त सभी संख्याओं के लिए क्षमा करें, लेकिन मैं यह सुनिश्चित करना चाहता हूं कि आप इन सभी तथ्यों और आंकड़ों को जानते हैं, और यह भी समझते हैं कि आगे का रास्ता बहुत कठिन होगा।

यह हमारे लिए कोई नई बात नहीं है - हमने हमेशा गंभीर समस्याओं का सामना किया है - लेकिन यह एक कठोर वास्तविकता है जिसका सामना हम हमेशा करते हैं। दुनिया में कई कंपनियां हैं जो काम और व्यक्तिगत जीवन के बीच बेहतर संतुलन की पेशकश कर सकती हैं, क्योंकि वे बड़े और अधिक विकसित हैं, या उन उद्योगों से संबंधित हैं जिनमें कोई प्रतियोगी नहीं हैं ताकि उनकी प्रतिस्पर्धात्मकता में इतना अतृप्त हो।

एक औद्योगिक पैमाने पर सस्ती पर्यावरण के अनुकूल ऊर्जा उत्पाद बनाने के प्रयास के लिए आवश्यक रूप से असाधारण प्रयासों और निरंतर रचनात्मकता की आवश्यकता होती है, लेकिन एक अच्छे भविष्य को सुनिश्चित करने के लिए हमारे जटिल मिशन में सफलता महत्वपूर्ण है, इसलिए हमें अपने व्यवसाय को आगे बढ़ाने के लिए हर संभव प्रयास करना चाहिए ...

उपरोक्त के परिणामस्वरूप, हमारे पास, दुर्भाग्य से, पूर्णकालिक कर्मचारियों की संख्या को लगभग 7% तक कम करने के लिए (पिछले वर्ष हम 30% की वृद्धि हुई, और अब हमारे पास जितना अधिक है, उससे कम करने के लिए हमारे पास कोई विकल्प नहीं है। ) और केवल सबसे महत्वपूर्ण अस्थायी कर्मचारियों और ठेकेदारों को रखें।

टेस्ला को ये कटौती करनी चाहिए, जबकि आने वाले महीनों में मॉडल 3 के उत्पादन में वृद्धि करना और उत्पादन और असेंबली तकनीक में सुधार करना संभव है।

टेस्ला के लिए उत्पादन की मात्रा में वृद्धि और उत्पादन तकनीक में सुधार मानक श्रेणी मॉडल 3 (220 मील \ 354 किमी) के आगे उत्पादन के लिए आवश्यक बिक्री वृद्धि के कारण आगे की बचत को प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण हैं, मानक आंतरिक मॉडल 3 35 हजार डॉलर के लिए, लेकिन एक ही समय में एक व्यवहार्य कंपनी बने रहें।

और कोई उपाय नहीं है।

जिन लोगों के साथ हम भाग लेते हैं, उन सभी के लिए धन्यवाद जो आपने हमारे मिशन को आगे बढ़ाने के लिए किया है।
मैं टेस्ला के आपके योगदान की गहराई से सराहना करता हूं। हम वह नहीं होंगे जहां हम अब आपके बिना हैं।

शेष लोगों के लिए, हालांकि अभी भी कई कार्य आगे हैं, मेरा मानना है कि हमारे पास दुनिया के सभी उपभोक्ता सामान निर्माताओं के बीच सबसे रोमांचक रोडमैप है।
वाहनों की तरफ से एक पूर्ण ऑटोपायलट, मॉडल वाई, सेमी, ट्रक और रोडस्टर, साथ ही ऊर्जा उत्पादों के किनारे से पावरवॉल / पैक और सोलर रूफ - यह केवल शुरुआत है।

आपके साथ काम करने के लिए मैं सम्मानित महसूस कर रहा हूं।

सब कुछ के लिए धन्यवाद
एलोन

मूल पत्र

कंपनी अपडेट
18 जनवरी, 2019

आज सुबह, निम्नलिखित ईमेल सभी टेस्ला कर्मचारियों को भेजे गए:

जैसा कि हम सभी ने पहली बार अनुभव किया, पिछले वर्ष टेस्ला के इतिहास में सबसे चुनौतीपूर्ण था। हालाँकि, आपके प्रयासों की बदौलत, 2018 भी टेस्ला के इतिहास में सबसे सफल वर्ष रहा: हमने लगभग सभी कारों को वितरित किया जैसा कि हमने 2017 के सभी पिछले तिमाही में किया था और पिछले साल जितनी कारों ने किया था, उतने ही पूर्व में भी संयुक्त टेस्ला के अस्तित्व के वर्षों! मॉडल 3 भी अमेरिका में 2018 का सबसे अधिक बिकने वाला प्रीमियम वाहन बन गया। यह वास्तव में उल्लेखनीय है और कुछ ऐसा है जो कुछ समय पहले सोचा था।

सतत परिवहन और ऊर्जा के आगमन को गति देने के हमारे मिशन को आगे बढ़ाते हुए, जो पृथ्वी पर सभी जीवन के लिए महत्वपूर्ण है, हम एक अत्यंत कठिन चुनौती का सामना कर रहे हैं: हमारी कारों, बैटरी और सौर उत्पादों को जीवाश्म ईंधन के साथ लागत-प्रतिस्पर्धी बनाना। जबकि हमने बहुत प्रगति की है, हमारे उत्पाद अभी भी अधिकांश लोगों के लिए बहुत महंगे हैं। टेस्ला केवल एक दशक के लिए कारों का उत्पादन कर रहा है और हम बड़े पैमाने पर, प्रतिस्पर्धी प्रतियोगियों के खिलाफ हैं। शुद्ध प्रभाव यह है कि टेस्ला को सस्ती, टिकाऊ उत्पादों के निर्माण के लिए जीवित रहने के लिए अन्य निर्माताओं की तुलना में अधिक कठिन काम करना चाहिए।

पिछले साल Q3 में, हम 4% लाभ कमाने में सक्षम थे। जबकि अधिकांश मानकों से छोटा, मैं अभी भी 15 वर्षों में अपने पहले सार्थक लाभ पर विचार करूंगा क्योंकि हमने टेस्ला बनाया था। हालांकि, यह उत्तरी अमेरिका में अधिमानतः उच्च कीमत वाले मॉडल 3 वेरिएंट की बिक्री का हिस्सा था। Q4 में, प्रारंभिक, अघोषित परिणाम इंगित करते हैं कि हमने फिर से GAAP लाभ कमाया, लेकिन Q3 से कम। इस तिमाही में, क्यू 3 के साथ, उच्च कीमत वाले मॉडल 3 वेरिएंट (इस समय यूरोप और एशिया के लिए) का शिपमेंट उम्मीद है कि हमें छोटे लाभ को लक्षित करने के लिए बड़ी कठिनाई, प्रयास और कुछ भाग्य के साथ अनुमति देगा।

हालांकि, मई के आसपास शुरू होने पर, हमें सभी बाजारों में कम से कम मिड-रेंज मॉडल 3 संस्करण देने की आवश्यकता होगी, क्योंकि हमें अधिक ग्राहकों तक पहुंचने की आवश्यकता है जो हमारे वाहनों का खर्च उठा सकते हैं। इसके अलावा, हमें मॉडल 3 के निम्न मूल्य विकल्पों की दिशा में प्रगति जारी रखने की आवश्यकता है। अभी, हमारी सबसे सस्ती पेशकश $ 44k पर प्रीमियम ध्वनि और इंटीरियर के साथ मिड-रेंज (264 मील) मॉडल 3 है। मॉडल 3 के कम कीमत वाले वेरिएंट की आवश्यकता 1 जुलाई को और अधिक हो जाती है, जब यूएस टैक्स क्रेडिट फिर से आधा हो जाता है, जिससे हमारी कार $ 1,875 अधिक महंगी हो जाती है, और साल के अंत में फिर से जब यह पूरी तरह से चला जाता है।

इन सभी नंबरों के लिए क्षमा करें, लेकिन मैं यह सुनिश्चित करना चाहता हूं कि आप सभी तथ्यों और आंकड़ों को जानते हैं और समझते हैं कि आगे की राह बहुत कठिन है। यह हमारे लिए नया नहीं है - हमने हमेशा महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना किया है - लेकिन यह वास्तविकता है जिसका हम सामना करते हैं। कई कंपनियां ऐसी हैं जो बेहतर कार्य-जीवन संतुलन की पेशकश कर सकती हैं, क्योंकि वे बड़े और अधिक परिपक्व हैं या उन उद्योगों में हैं जो इतनी प्रचंड प्रतिस्पर्धी नहीं हैं। पैमाने पर सस्ती स्वच्छ ऊर्जा उत्पादों का निर्माण करने का प्रयास करने के लिए आवश्यक रूप से अत्यधिक प्रयास और अथक रचनात्मकता की आवश्यकता होती है, लेकिन हमारे मिशन में सफल होना यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है कि भविष्य अच्छा हो, इसलिए हमें वह सब कुछ करना चाहिए जो हम कारण को आगे बढ़ाने के लिए कर सकते हैं।

उपरोक्त के परिणामस्वरूप, हमारे पास दुर्भाग्य से कोई विकल्प नहीं है, लेकिन पूर्णकालिक कर्मचारी हेडकाउंट को लगभग 7% कम करने के लिए (हम पिछले साल 30% की वृद्धि हुई है, जो कि हम समर्थन कर सकते हैं और अधिक से अधिक है) और केवल सबसे महत्वपूर्ण टेम्प और ठेकेदारों को बनाए रखते हैं । टेस्ला को मॉडल 3 उत्पादन दर में वृद्धि करते हुए और आने वाले महीनों में कई विनिर्माण इंजीनियरिंग सुधार करते हुए इन कटौती करने की आवश्यकता होगी। टेस्ला के लिए मानक रेंज (220 मील), मानक इंटीरियर मॉडल 3 को $ 35k पर बनाने के लिए आवश्यक पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को प्राप्त करने और अभी भी एक व्यवहार्य कंपनी होने के लिए उच्च मात्रा और विनिर्माण डिजाइन सुधार महत्वपूर्ण हैं। कोई और रास्ता नहीं है।

उन लोगों को रवाना करने के लिए, आपने हमारे मिशन को आगे बढ़ाने के लिए जो कुछ भी किया है, उसके लिए धन्यवाद। टेस्ला में आपके योगदान के लिए मैं बहुत आभारी हूं। हम वह नहीं होते जहाँ हम आज आपके बिना हैं।

शेष लोगों के लिए, हालांकि आगे कई चुनौतियां हैं, मेरा मानना है कि हमारे पास दुनिया में किसी भी उपभोक्ता उत्पाद कंपनी का सबसे रोमांचक उत्पाद रोडमैप है। पूर्ण स्व-ड्राइविंग, मॉडल वाई, सेमी, ट्रक और रोडस्टर वाहन की तरफ और पावरवॉल / पैक और ऊर्जा पक्ष पर सोलर रूफ केवल शुरुआत है।

मैं आपके साथ काम करने के लिए सम्मानित हूं।

सब कुछ के लिए धन्यवाद,
एलोन

टेस्ला दुनिया भर में स्थायी कर्मचारियों की संख्या 7% तक कम कर देगा

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