2019 में रूसी संघ में ड्रोन (बीवीएस, यूएवी) उड़ाने की अनुमति प्राप्त करना

रूसी संघ में ड्रोन (बीवीएस, यूएवी) उड़ाने की अनुमति प्राप्त करना।
कलिनिनग्राद क्षेत्र के उदाहरण पर

मैं अलेक्सी अलेक्सेविच सिमानोविच का आभार व्यक्त करता हूं, जो एफएसयूई स्टेट कॉर्पोरेशन ऑफ एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट के एयर नेविगेशन नॉर्थ-वेस्ट ब्रांच के आंतरिक मामलों के कलिनिनग्राद विभाग में ईसी ट्रैफिक मैनेजमेंट के लिए एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट के हेड हैं। मैं एफएसयूई राज्य एटीएम निगम के सभी कर्मचारियों के उच्च व्यावसायिकता, गंभीर और चौकस रवैये को भी बहुत खुशी के साथ नोट करना चाहूंगा।

दो साल पहले, मैंने यूएवी के लिए रूसी संघ में हवाई क्षेत्र का उपयोग करने की अनुमति प्राप्त करने की प्रक्रिया का वर्णन किया। इस लेख को यहाँ पढ़ें ।

नया लेख नवीनतम आंकड़ों के आधार पर बनाया गया था और विभिन्न उपयोगी जानकारियों द्वारा पूरक था। मेरी राय में, यह न केवल रेडियो-नियंत्रित खिलौने, विमान मॉडल और उपकरणों के सामान्य मालिकों, बल्कि अधिकारियों, अधिकारियों के लिए भी उपयोगी होगा, क्योंकि मैं रूसी संघ के वर्तमान कानून में कुछ समस्या क्षेत्रों पर संपर्क करने जा रहा हूं, जिन्हें लंबे समय से हल करने की मांग की गई है।

मैंने हवा से फोटो और वीडियो शूटिंग के विषय पर विशेष ध्यान दिया। कुछ लोगों को संदेह है कि इस मुद्दे में किस प्रकार की विधायी घटना निहित है। इस विषय पर इस लेख के अंत में चर्चा की गई है।

एक ड्रोन, मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) (रेडियो-नियंत्रित विमान मॉडल) के लिए हवाई क्षेत्र (आईडब्ल्यूपी) के उपयोग के लिए परमिट प्राप्त करने का मुख्य उद्देश्य एक सुरक्षित आईडब्ल्यूपी सुनिश्चित करना है - एक अनजाने विमान की संभावना को समाप्त करना, अन्य विमान (विमान) के साथ टकराते हुए, उन्हें महत्वपूर्ण पर गिराना। वस्तुओं और सिर्फ नागरिकों के सिर पर।

डीजेआई के अधिकांश व्यावसायिक रूप से निर्मित ड्रोनों में सॉफ्टवेयर उड़ान की ऊंचाई 500 मीटर है। लेकिन इससे असैनिक नागरिकों और सैन्य विमानों के लिए आपातकाल की संभावना नहीं है जो इस ऊंचाई के निशान से नीचे उड़ान भरते हैं या उड़ान भरते हैं। कई विशेषज्ञ ध्यान देते हैं कि ड्रोन के साथ यात्री विमान की संभावित टक्कर समान द्रव्यमान और आकार के पक्षी की तुलना में बहुत अधिक खतरनाक होती है। यह लिथियम-पॉलीमर बैटरी की प्रवृत्ति को ध्यान में रखता है, जिनका उपयोग बीवीएस में किया जाता है, यांत्रिक क्षति के दौरान तात्कालिक आत्म-प्रज्वलन के लिए, जिसके दहन के दौरान उच्च तापमान तक पहुंच जाता है। यह इस घटना में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि हवाई सैन्य उपकरणों के कुछ हिस्सों को टक्कर के परिणामस्वरूप क्षतिग्रस्त हुए विमान के इंजन के धड़ में मिला, जिसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं। कंप्यूटर-आधारित इंजीनियरिंग विश्लेषण से पता चलता है कि 3 किलो से अधिक द्रव्यमान वाले ड्रोन। विमान के टर्बोफैन फैन ब्लेड को नुकसान पहुंचाने में सक्षम। इस अर्थ में, यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि हवाई क्षेत्र में हवाई वाहनों और विभिन्न विमानों के बीच टकराव की संभावना को पहले से बाहर रखा जाए, यही कारण है कि हवाई क्षेत्र के लिए एक परमिट जारी किया जाता है, जिसके तहत हवाई क्षेत्र का एक उपयोगकर्ता को आवंटित किया जाता है, जबकि अन्य विमान इस क्षेत्र में होने से प्रतिबंधित हैं।

यह लेख वास्तव में बीवीएस के लिए रूसी संघ में एक आईवीपी के लिए अनुमति प्राप्त करने के लिए एक उपयोगकर्ता गाइड है। इसके बाद, विभिन्न शब्दों और संक्षिप्त रूपों का उपयोग किया जाता है, जो अनिवार्य रूप से एक ही चीज़ का मतलब है - एक ड्रोन, एक सैन्य विमान (मानव रहित हवाई वाहन), एक यूएवी (मानव रहित हवाई वाहन)।

लेख का मुख्य भाग, जो वास्तव में आईवीपी के लिए अनुमति प्राप्त करने की प्रक्रिया का वर्णन करता है, अक्सर विभिन्न स्पष्टीकरण और परिवर्धन के साथ होगा, जिसके बिना पाठ को प्रस्तुत करना असंभव है ताकि यह पाठक के लिए स्पष्ट हो। इसलिए, लेख के अंत में, मैं संक्षेप में, बिंदु द्वारा बिंदु, एक बार फिर दो मामलों के लिए आईवीपी के लिए अनुमति प्राप्त करने के लिए पूरी आवश्यक प्रक्रिया का वर्णन करूंगा - अस्थायी और स्थानीय शासन के लिए।

शुरू करने के लिए, यह याद रखना चाहिए कि अपवाद के बिना, सभी ड्रोन, रेडियो-नियंत्रित मॉडल और खिलौने, बीवीएस उड़ानें करते हैं:

1. उनके लिए स्थापित हवाई क्षेत्र के उपयोग के अस्थायी या स्थानीय शासन के साथ;
2. यदि उपयोगकर्ता द्वारा प्रस्तुत उड़ान योजना के आधार पर जारी किए गए IWP पर स्थितियां हैं।

मौजूदा हवाई क्षेत्र की कक्षाएं किसी भी तरह से इन आवश्यकताओं को प्रभावित नहीं करती हैं। वहाँ भी कोई ऊंचाई सीमा नहीं है, जिसमें कथित तौर पर, आप इन दो बिंदुओं को देखे बिना उड़ सकते हैं। सभी ड्रोनों के लिए, आईवीपी के रेडियो-नियंत्रित मॉडल, बीवीएस, अनुमेय (और अधिसूचना नहीं) आदेश स्थापित है।

खुली हवा में किसी भी रेडियो-नियंत्रित विमान मॉडल का कानूनी रूप से लाभ उठाने में सक्षम होने के लिए (ड्रोन, क्वाड्रोकोप्टर, हेलीकॉप्टर, हवाई जहाज, आदि) हवाई क्षेत्र के लिए अनुमति प्राप्त करना आवश्यक है। इसी तरह की आवश्यकताएं कम से कम 19 वर्षों से मौजूद हैं। रूसी संघ के मौजूदा कानून (2019 की शुरुआत में) के आधार पर, कोई अंतर नहीं है कि एक मॉडल या खिलौने का वजन कितना है, साथ ही साथ यह उड़ान भरने की योजना किस ऊंचाई पर है।

कई वर्षों से, कई मीडिया अपने पाठकों को जानकारी की एकतरफा प्रस्तुति प्रदान करने और सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं के बारे में चुप रहने की जिद करके अपने पाठकों को भ्रमित करने की कोशिश कर रहे हैं। यह 0.25 से 30 किग्रा के टेक-ऑफ वजन के बारे में है। समावेशी और 30 किग्रा से अधिक।, क्रमशः, लेखा या पंजीकरण बीवीएस। इस सारी जानकारी का IWP के लिए परमिट से कोई लेना-देना नहीं है और मीडिया ने सब कुछ किया ताकि बहुत से लोग यह सोचें कि चूंकि ड्रोन को पंजीकृत करना या पंजीकृत करना आवश्यक नहीं है, इसलिए आप स्वतंत्र रूप से उड़ान भर सकते हैं।

वास्तव में, कई मीडिया आउटलेट इस तथ्य के आधार पर बेकार जानकारी वितरित कर रहे थे कि जहां आवश्यक हो वहां जोर नहीं दिया गया था।

हालांकि, सब कुछ जगह में गिर जाता है। रूसी संघ के वायु संहिता के 33, जो यह निर्धारित करता है कि कौन से बीवीएस पंजीकरण के अधीन हैं, और जिनके लिए जिम्मेदार हैं। वर्तमान में, नागरिकों के बीच बीवीएस के पंजीकरण / पंजीकरण की कमी के लिए कोई कानूनी परिणाम नहीं हैं। राज्य पंजीकरण नागरिक विमान के रजिस्टर में बीवीएस का समावेश है, और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के FSUE ZashchitaInfoTrans अभी भी लेखांकन प्रणाली विकसित कर रहा है। FSUE ZashchitaInfoTrans को सैन्य उपकरणों पर राज्य डेटाबेस के कामकाज को विकसित करने, बनाने, विकसित करने, आधुनिकीकरण और सुनिश्चित करने के उपायों के ढांचे में एकमात्र ठेकेदार के रूप में निर्धारित करने की योजना है। BWS पर राज्य डेटाबेस को इलेक्ट्रॉनिक रूप में लेखांकन के ऑपरेटर द्वारा बनाए रखा जाएगा।

आईवीपी के लिए परमिट के बिना उड़ान के लिए, आर्ट के तहत देयता प्रदान की जाती है। प्रशासनिक अपराधों की 11.4 (व्यक्तियों के लिए 5,000 रूबल तक का जुर्माना, अधिकारियों के लिए 50,000 रूबल तक और कानूनी संस्थाओं के लिए 500,000 रूबल तक) और यह वही है जो रेडियो-नियंत्रित विमान मॉडल के सभी मालिकों, ड्रोन को बीवीएस के पंजीकरण या पंजीकरण की अनुपस्थिति के बारे में होना चाहिए, और इसके बारे में नहीं। ।

एक उदाहरण के रूप में, मैं कैलिनिनग्राद क्षेत्र के शहर कलिनिनग्राद के पास उच्च ऊंचाई वाली उड़ानों (5,000 मीटर की ऊंचाई तक) के प्रदर्शन के उद्देश्य से एक निजी सैन्य विमान के लिए एक कृत्रिम हवाई क्षेत्र के लिए अनुमति प्राप्त करने के अपने मामले पर विचार करूंगा। वास्तव में, बीवीएस की उड़ानों की ऊंचाई की परवाह किए बिना, उड़ान भरने के लिए अनुमति प्राप्त करने की प्रक्रिया समान है। एक अस्थायी और स्थानीय शासन स्थापित करने में थोड़ा अंतर है, लेकिन यह महत्वपूर्ण नहीं है। इसका संकेत नीचे दिया जाएगा।

इसलिए, आप किसी भी स्थान पर अपने ड्रोन, बीवीएस को लॉन्च करने की योजना बनाते हैं। शुरू करने के लिए, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि बीवीएस के नियोजित टेक-ऑफ-फ्लाइट-लैंडिंग का स्थान प्रतिबंधित क्षेत्रों और प्रतिबंधित उड़ान क्षेत्रों के बाहर है। ऐसा करने के लिए, आप एक साइट खोल सकते हैं जो रूसी संघ के एयरस्पेस, एयरफील्ड और ज़ोन के वर्तमान क्षेत्र को प्रदर्शित करता है। शीर्ष बाईं ओर पहले बटन पर क्लिक करके, आपको प्रतिबंधित क्षेत्रों और उड़ान प्रतिबंध क्षेत्रों (टैब "ZONES") के प्रदर्शन को सक्षम करना चाहिए। इच्छित क्षेत्र का चयन करते हुए, आप देख सकते हैं कि किसके हित में इसे स्थापित किया गया था और इसके बारे में अतिरिक्त जानकारी, जो टैब में हैं। यदि ऐसे क्षेत्रों के भीतर उड़ान भरना आवश्यक है, तो आपको उन व्यक्तियों से अनुमति लेनी चाहिए जिनके हित में ऐसे क्षेत्र स्थापित हैं।



ऐसे क्षेत्रों की उपस्थिति को एक विशेष मानचित्र पर देखा जा सकता है:



रूसी संघ के हवाई क्षेत्र से संबंधित विभिन्न क्षेत्रों और अन्य सूचनाओं को देखने के लिए एक और विकल्प है, जिसमें NOTAM (NOtice To AirMen, NOTAM) - उड़ानों और वैमानिकी सूचनाओं के आचरण और प्रावधान के नियमों में बदलाव के बारे में ऑनलाइन जानकारी (सूचनाएं) शामिल हैं। इस सेवा का उपयोग करते हुए, आप Google धरती में उड़ान प्रतिबंधों के "अपने" समय क्षेत्र को देख सकते हैं, जो IWP के लिए परमिट के लिए आवेदन करने के बाद डेटाबेस में दिखाई देगा और BVS के लिए प्रस्तुत उड़ान योजना भेजेगा।

यह सेवा पायलटों के अंतर-क्षेत्रीय सार्वजनिक संगठन और AOPA विमान के नागरिकों-मालिकों द्वारा प्रदान की जाती है।

एक सुविधाजनक रूप में आप देख सकते हैं:

आंचलिक केंद्रों की सीमा;
क्षेत्रीय केंद्रों की सीमाएं;
स्थानीय नियंत्रण बिंदुओं की सीमाएं;
हवाई अड्डों, हवाई क्षेत्रों की सीमाएं;
हवाई अड्डों के क्षेत्रों की सीमाएं;
प्रतिबंधित क्षेत्र;
खतरनाक क्षेत्र (संभावित तोपखाने की आग, मिसाइलों के गिरने वाले हिस्से);
सीमित क्षेत्र, समय सीमा का संकेत;
NOTAM (श्रृंखला, प्रकार, पाठ);
एयरवेज (दिशा, अनुमत ऊंचाई, सच्चे और चुंबकीय पाठ्यक्रम);
स्थानीय वायु लाइनें (दिशा, अनुमत ऊंचाई, सत्य और चुंबकीय पाठ्यक्रम);
एयरफील्ड बेस (सूचकांक, संबद्धता, रनवे आकार और पाठ्यक्रम, रेडियो आवृत्ति)।

यह सब जानकारी देखने के लिए, आपको Google धरती पर प्रोग्राम इंस्टॉल करना होगा। इसके अलावा, जब प्रोग्राम चल रहा होता है, तो आपको ivprf.kmz फ़ाइल (लेख के अंत में फ़ाइल से लिंक) को चलाना होगा। उसके बाद, Google धरती कार्यक्रम में बाईं ओर रूसी संघ (वीपी आरएफ) के हवाई क्षेत्र से संबंधित लेबल दिखाई देंगे। अब, आप उस आइटम का चयन कर सकते हैं जिसे आप संबंधित बॉक्स में बक्से की जांच करके रुचि रखते हैं। Google धरती सर्वरों से नया डेटा डाउनलोड करने की सुविधा प्रदान करता है, ताकि कार्यक्रम की जानकारी जल्दी से अपडेट हो जाए।



यदि आप बस्तियों के भीतर बीवीएस उड़ानें बनाने की योजना बनाते हैं, तो आपको इस शहर, गांव आदि में बीवीएस उड़ानों के लिए स्थानीय सरकार से अग्रिम अनुमति लेनी चाहिए। दुर्भाग्य से, स्थानीय सरकारों के सभी अधिकारियों को वर्तमान कानून की एक समान आवश्यकता के बारे में पता नहीं है और अक्सर उस व्यक्ति के लिए एक गैरकानूनी इनकार भेजते हैं जिन्होंने इस तरह की अनुमति का अनुरोध किया है, इस तथ्य का हवाला देते हुए कि स्थानीय सरकार "बीवीएस उड़ानों के लिए परमिट जारी नहीं करती है।" ऐसी स्थितियों से बचने के लिए, स्थानीय सरकार को आवेदन जमा करते समय नागरिकों को विशेष रूप से इस तरह की आवश्यकताओं के स्रोत को इंगित करना चाहिए:

खण्ड 49 "रूसी संघ की सरकार की डिक्री दिनांक 11.03.2010 एन 138" रूसी संघ के हवाई क्षेत्र के उपयोग के लिए संघीय नियमों के अनुमोदन पर ", जिसमें कहा गया है" 49। हवाई काम, पैराशूट जंप, विमान की प्रदर्शन उड़ानें, मानव रहित हवाई वाहनों की उड़ानें, आबादी वाले क्षेत्रों पर टेदर गुब्बारे के लिफ्ट, साथ ही आबादी वाले क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर स्थित साइटों पर लैंडिंग (टेक-ऑफ), जिनके बारे में जानकारी वैमानिकी सूचना दस्तावेजों में प्रकाशित नहीं की गई थी, उपलब्ध है। हवाई क्षेत्र के उपयोगकर्ताओं को संबंधित स्थानीय सरकारी निकाय से और संघीय महत्व के शहरों मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग और सेवस्तोपोल से अनुमति है - इन शहरों की कार्यपालिका शक्ति के संबंधित निकायों की अनुमति दे। "

मेरे मामले में, उड़ान दो बिंदुओं पर होती है - कलिनिनग्राद शहर के पश्चिम और उत्तर में, बिग रिंग रोड से परे, बस्तियों के बाहर, जिसका अर्थ है कि स्थानीय सरकार से अनुमति की आवश्यकता नहीं है। मैंने प्रत्येक बिंदु के भौगोलिक निर्देशांक पर निर्णय लिया: नंबर 1 - 300 मीटर की त्रिज्या, जी के केंद्र के साथ। 54 ° 42'31 "N 020 ° 22'49", नंबर 2 - त्रिज्या 300 मीटर, शहर के केंद्र के साथ 54 ° 46'52 "N 020 ° 31'30", प्रत्येक बिंदु के लिए अधिकतम उड़ान की ऊंचाई 5000 मीटर है। ।

शुरू करने के लिए, एयरस्पेस 8 (4012) 57-99-38, 8 (4012) 57-99-39 के नियोजन प्रबंधक के साथ यूनिफाइड सिस्टम ऑफ ऑर्गेनाइजेशन ऑफ एयर ट्रैफिक (ईयू एटीएम के एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट के लिए कैलिनिनग्राद रीजनल सेंटर) के लिए कैलिनिनग्राद रीजनल सेंटर के साथ उड़ानों का समन्वय करना आवश्यक है। चेतावनी! विभिन्न क्षेत्रों के अपने स्वयं के क्षेत्रीय और ज़ोन केंद्र हैं, और यह निर्धारित करने के लिए कि आप जिस यूरोपीय संघ के एटीएम का आरसी और नियंत्रण रेखा का उल्लेख कर रहे हैं, वह यूरोपीय संघ के एटीएम केंद्रों की संरचना दिखाने वाला एक मानचित्र खोलें।
IWP योजना प्रबंधक के साथ एक बातचीत के दौरान, मुझे आपको BWS लॉन्च करने के अपने इरादे के बारे में सूचित करना चाहिए, जो प्रत्येक बिंदु, त्रिज्या, ऊंचाई और उड़ान के समय का संकेत देता है।

समन्वय की प्रक्रिया में, मुझे सूचित किया गया था कि दिए गए बिंदुओं पर बीवीएस उड़ानों के लिए और दी गई ऊंचाई की एक सीमा में, मुझे एक अस्थायी शासन स्थापित करने की आवश्यकता है, साथ ही कलिनिनग्राद चकालोव्स्क सैन्य हवाई क्षेत्र के साथ उड़ानों का समन्वय, उन बिंदुओं के बाद से जहां मैं अपना ड्रोन प्रवेश शुरू करने जा रहा हूं। इस एयरोड्रोम की जिम्मेदारी का क्षेत्र (इस अर्थ में यह एक विशेष मानचित्र होना उपयोगी है जहां इन सभी क्षेत्रों को इंगित किया गया है)। लेकिन यहां मुझे एक छोटा सा विषयांतर करने के लिए मजबूर किया गया है और अस्थायी और स्थानीय शासन के बारे में कुछ शब्द लिखने के लिए मजबूर किया गया है।
सभी आवश्यक जानकारी रूसी संघ के हवाई क्षेत्र के उपयोग के लिए संघीय नियमों में है। यह कहता है:

“यदि हवाई क्षेत्र के 2 या अधिक उपयोगकर्ताओं द्वारा एक ही समय में हवाई क्षेत्र का उपयोग करने की आवश्यकता है, तो रूसी संघ के हवाई क्षेत्र के कुछ क्षेत्रों में उनकी गतिविधियों पर प्रतिबंध या प्रतिबंध, हवाई क्षेत्र के उपयोग में राज्य की प्राथमिकताओं के अनुसार स्थापित किया गया है, जो अस्थायी और स्थानीय शासनों को लागू करने के साथ-साथ अल्पकालिक प्रतिबंध भी है। । ”

ऑल-रूसी फेडरेशन ऑफ मिलिटरी प्रैक्टिस के एफपी के पैरा 137 में

अस्थायी शासन निम्नलिखित गतिविधियों को सुनिश्चित करने के लिए एकीकृत प्रणाली के मुख्य केंद्र द्वारा स्थापित किया गया है:
ई) कक्षा ए और सी के हवाई क्षेत्र में मानव रहित हवाई वाहनों की उड़ान।

स्थानीय शासन के बारे में:

स्थानीय शासन निम्न गतिविधियों को सुनिश्चित करने के लिए निचले हवाई क्षेत्र में यूनिफाइड सिस्टम के जोनल सेंटर द्वारा स्थापित किया गया है: डी) कक्षाओं सी और जी के हवाई क्षेत्र में मानव रहित हवाई वाहनों को उड़ाना।

अनुच्छेद 139 में कहा गया है:

"अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए वायुमार्ग और स्थानीय एयरलाइनों पर स्थानीय शासन, साथ ही साथ अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए खुले एयरोड्रोम के क्षेत्रों में स्थापित नहीं किया गया है।"

चूँकि मेरे उड़ान बिंदु अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए कलिनिनग्राद ख़ारोवो एयरड्रोम के क्षेत्र में स्थित हैं, इसलिए एक अस्थायी शासन व्यवस्था निर्धारित की जाती है।

आपको अग्रिम रूप से यह जानने की आवश्यकता नहीं है कि किस प्रकार का शासन स्थापित किया जाएगा - यह आपको BVS उड़ानों के समन्वय के प्रारंभिक चरण में यूरोपीय संघ के वायु यातायात प्रबंधन केंद्र में सूचित किया जाएगा। हालाँकि, प्रस्तुत करने का समय इस पर निर्भर करता है, इसलिए इस मुद्दे को भी समझना उचित है।

इसके अलावा, चूंकि मुझे चाकलोवस कैलिनिनग्राद सैन्य एयरड्रोम के साथ अपनी उड़ानों को समन्वित करने की आवश्यकता थी, मैंने सैन्य एयरड्रोम के वरिष्ठ नाविक को फोन किया और अपने इरादों के बारे में सूचित बिंदुओं पर उड़ान भरने के लिए सूचित किया, जो उन सभी आंकड़ों का संकेत देता है जो मैंने यूरोपीय संघ के हवाई यातायात नियंत्रण केंद्र को रिपोर्ट किए थे। मुझे सूचित किया गया था कि नियोजित दिनों और समय के दौरान उड़ानों की सबसे अधिक संभावना नहीं है और मैं इन दिनों को प्रस्तुत दस्तावेजों (सबमिशन) में इंगित कर सकता हूं। चूंकि देश की सुरक्षा और रक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता है, इसलिए स्वाभाविक है कि बीवीएस उड़ानों को इन कार्यों में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। इसके आधार पर, यह स्पष्ट हो जाता है कि अतिरिक्त दिनों को आरक्षित करने के लिए बेहतर है यदि योजनाबद्ध दिन पर उड़ानें नहीं की जा सकती हैं, उदाहरण के लिए, इस तथ्य के कारण कि सैन्य विमान को अलर्ट पर उठाया जाएगा।

वैसे, अगर बीवीएस को हवा में उतारने के बाद एक लड़ाकू अलर्ट की घोषणा की जाती है, तो इस ड्रोन के मालिक को जल्द से जल्द उतरने के लिए बाध्य किया जाएगा और इस तथ्य के बारे में यूरोपीय संघ के एयर ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर को सूचित करेंगे। स्वाभाविक रूप से, इस बीवीएस के बाहरी पायलट को संचार के लिए लगातार उपलब्ध होने की आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए मोबाइल फोन द्वारा।

"जब अवैध रूप से घुसपैठिए विमान पर रूसी संघ के सशस्त्र बलों के हथियारों और सैन्य उपकरणों का उपयोग करते हुए, रूसी संघ की राज्य सीमा को अवैध रूप से पार करते हैं, और जब अज्ञात मामलों में अज्ञात विमान और अन्य भौतिक वस्तुएं हवाई क्षेत्र में दिखाई देती हैं, तो वायु रक्षा अधिकारी एक संकेत देते हैं" कालीन "। तत्काल विमान को शामिल करने या इसमें शामिल विमान के अपवाद के साथ हवा में एक उपयुक्त क्षेत्र से वापस लेने की आवश्यकता को दर्शाता है लड़ाकू विमानों से निपटने और खोज और बचाव कार्यों का प्रदर्शन करने के लिए। ”

तो, उड़ानों को पहले कैलिनिनग्राद चाकल्कोव सैन्य हवाई अड्डे के साथ और यूरोपीय संघ एयर ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर के साथ सहमति व्यक्त की गई थी (यह बदले में, खारब्रोवो नागरिक हवाई अड्डे के साथ उड़ानों का समन्वय करने का मतलब है)।

अब आपको एक अस्थायी शासन (बीपी) की स्थापना पर जमा करने की आवश्यकता है। इस दस्तावेज़ को प्रारूपित करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अस्थायी शासन की स्थापना के लिए प्रस्तुत करने के लिए आवश्यक समय के कम से कम 5 दिन पहले एकीकृत प्रणाली (मॉस्को) के मुख्य केंद्र को प्रस्तुत किया जाता है, और संबंधित प्रणाली के ज़ोन केंद्र में एक स्थानीय शासन की स्थापना के लिए प्रस्तुत किया जाता है। शहरों (कलिनिनग्राद क्षेत्र के लिए यह सेंट पीटर्सबर्ग है) शासन के प्रभावी होने के लिए आवश्यक समय से कम से कम 3 दिन पहले। अस्थाई शासन क्रमशः यूनिफाइड सिस्टम के मुख्य केंद्र के प्रमुख द्वारा स्थापित किया जाता है, दस्तावेज़ को यूरोपीय संघ के एटीएम के मुख्य केंद्र के प्रमुख को संबोधित किया जाता है, और स्थानीय एटीएम के ईसी केंद्रीय कार्यालय के प्रमुख को संबोधित किया जाता है।

अस्थायी और स्थानीय शासन के विकास, स्थापना, परिचय और हटाने के लिए एक निर्देश है, साथ ही अल्पकालिक प्रतिबंध (रूस के परिवहन मंत्रालय का क्रम संख्या 171)। यह दस्तावेज़ सबमिशन सबमिट करने की प्रक्रिया और नियमों को परिभाषित करता है, साथ ही इसमें मौजूद जानकारी का वॉल्यूम भी होना चाहिए।


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— . AMSL — Above Mean Sea Level – . . . , , 5. AGL- ग्राउंड लेवल के ऊपर - पृथ्वी की सतह के स्तर से ऊपर, यह मान 0 से 5000 मीटर के बराबर होगा।

मेरे मामले में, पृथ्वी की सतह का स्तर औसत समुद्र तल से 30 मीटर ऊपर है और AMSL प्रारूप में रिकॉर्डिंग 30-5030 मीटर होगी। यदि पृथ्वी की सतह का स्तर औसत समुद्री स्तर के साथ मेल खाता है, तो ऊंचाई सीमा 0 से 5000 मीटर तक होगी।

फिर हम यूटीसी मानक में उड़ान समय का संकेत देते हैं - सार्वभौमिक समन्वित समय। कलिनिनग्राद क्षेत्र के लिए, आपको UTC मान प्राप्त करने के लिए स्थानीय समय से 2 घंटे घटाना होगा । आप ब्राउज़र खोज में "UTC समय" टाइप करके अपना समय निर्धारित कर सकते हैं। यूरोपीय संघ के हवाई यातायात नियंत्रकों के साथ बातचीत के दौरान, आप शायद " ग्रीनविच " शब्द एक से अधिक बार सुनेंगे"। स्टैंडर्ड यूटीसी की जगह है ग्रीनविच मीन टाइम (GMT तक) । रोजमर्रा की जिंदगी में, जब एक सेकंड का आंशिक हिस्सा महत्वपूर्ण नहीं होता है, तो ग्रीनविच मीन टाइम (जीएमटी) को यूटीसी के समकक्ष माना जा सकता है। इसके आधार पर, आप कह सकते हैं, उदाहरण के लिए, "बीस घंटे GMT" - वे तुरंत आपको समझ जाएंगे।

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उड़ान चार्ट । ये आरेख रेडी को प्रदर्शित करते हैं, Google, यैंडेक्स के नक्शे पर सीधे बीवीएस उड़ानों की योजनाएं। इस तरह के चित्र बनाने के लिए Yandex.Maps या Google Earth का उपयोग करना सुविधाजनक है। मैं आमतौर पर Yandex.Maps को खोलता हूं, मैं बीपी इंस्टॉलेशन दृश्य से निर्देशांक में केंद्र बिंदु पाता हूं और 600 मीटर लंबे इस मामले में, सीधी रेखा बनाने के लिए रूलर टूल का उपयोग करता हूं, क्योंकि अनुरोधित त्रिज्या 300 मीटर है। फिर, मैं स्क्रीनशॉट को सहेजता हूं और पेंट में मैं सीधी रेखा पर एक सर्कल खींचता हूं ताकि भौगोलिक निर्देशांक का बिंदु खींचे गए सर्कल के केंद्र में हो। परिणामस्वरूप छवि फ़ाइलों को सहेजा जाता है और एक अस्थायी मोड स्थापित करने के लिए प्रस्तुति फ़ाइल में डाला जाता है।





जमा किए जाने के बाद, हम इसे ई-मेल - office@kld.sz.gkovd.ru द्वारा EC RC ATM के लिए प्रारंभिक अनुमोदन के लिए भेजते हैं । फिर, प्रस्तुत करने पर सहमति होने के बाद, सबमिशन में हम उस व्यक्ति के नाम का संकेत देते हैं, जो सहमत है, इस मामले में कलिनिनग्राद एटीएस केंद्र के एटीएम के आंतरिक मामलों के ईसी निदेशालय के प्रमुख का नाम, हम दस्तावेज़ का प्रिंट आउट लेते हैं और हस्ताक्षर डालते हैं। अब, दृश्य को स्कैन या फोटो खिंचवाना चाहिए। परिणामी फ़ाइल को spbzc.rgm@sz.gkovd.ru पर ईमेल किया जाना चाहिएअनुमोदन के लिए यूरोपीय संघ के एटीएम ज़ोन केंद्र (मेरे मामले में, यह सेंट पीटर्सबर्ग है) को भेजें। छवि फ़ाइल को अनुलग्नक के रूप में नहीं भेजा जाना चाहिए - आपको इसे संदेश के मुख्य भाग में सम्मिलित करना होगा। (अज्ञात स्रोतों से निवेश खोलने के लिए सुरक्षा के लिहाज से ATM के केंद्रीय कार्यालय के कर्मचारियों की आवश्यकता)। 20-30 मिनट के बाद आपको यूरोपीय संघ के एटीएम के केंद्रीय कार्यालय को कॉल करने की आवश्यकता है - टेल। +7(812)305-1778 और उस अधिकारी का नाम लिखिए, जो सबमिशन पर सहमत है (मेरे मामले में, सेंट पीटर्सबर्ग के ईसी सेंट्रल ऑफिस ऑफ़ इंटरनल अफेयर्स का शिफ्ट सुपरवाइज़र)।

इसके अलावा, एटीएम के ईसी सेंट्रल ऑफिस के शिफ्ट सुपरवाइजर के नाम "प्रेजेंटेशन सहमत" सेक्शन में प्रवेश करना आवश्यक है। उसके बाद, हम दस्तावेज़ को प्रिंट करते हैं, एक हस्ताक्षर करते हैं और इसे फिर से खींचते हैं और इसे ई-मेल द्वारा भेजते हैं - regimivp@matfitc.ru . . 20-30 +7(495)601-0664 . , .

, 5 , .

एक बार जब आप यूरोपीय संघ के केंद्रीय एटीएम केंद्र से अपना सबमिशन प्राप्त करने के बारे में पुष्टि प्राप्त कर लेते हैं, तो आप यह स्पष्ट कर सकते हैं कि आप अस्थायी मोड नंबर प्राप्त करने के लिए कब कॉल कर सकते हैं। उड़ान योजना की तैयारी में इस नंबर की बाद में आवश्यकता होगी और यह आपका विशिष्ट पहचानकर्ता बन जाएगा।

अस्थायी मोड की संख्या मुख्य केंद्र +7(495)601-0664 द्वारा बताई गई है , और स्थानीय मोड की संख्या जोन केंद्र +7(812)305-1778 द्वारा बताई गई है ।
इसलिए, मैंने अगले दिन फोन किया और मुझे उस समय मोड नंबर के बारे में बताया गया जिसे मैंने रिकॉर्ड किया ( बीपी -508 )।

अगला कदम उड़ान योजना तैयार करना है।

. spbzc@sz.gkovd.ru , ( ).

, — " 16.02.2019 -508 "

24 2013 . N 13 « » .

मैंने अपने ड्रोन को दो बिंदुओं पर लॉन्च करने की योजना बनाई, क्रमशः, मेरी उड़ान योजना में दो समान भाग हैं।

आप देख सकते हैं कि पुराने लेख के विपरीत, उड़ान योजना लैटिन वर्णमाला के अक्षरों का उपयोग करके बनाई जानी चाहिए । इन आवश्यकताओं को एक साल पहले थोड़ा सा पेश किया गया था।

(SHR-ZZZZZ
-ZZZZ2000
-M0000/M0500/ZONA R001 5442N 02022E/
-ZZZZ0100
-DOF/190216 DEP/5442N02022E DEST5442N02022E EET/UMKK0001 TYP/BLA
OPR/ RMK/ 300 5442N02022E, -508, 890XXXXXXXX)

(SHR-ZZZZZ
-ZZZZ2100
-M0003/M0503/ZONA R001 5446N 02031E/
-ZZZZ0100
-DOF/190216 DEP/5446N02031E DEST5446N02031E EET/UMKK0001 TYP/BLA
OPR/ RMK/ 300 5446N02031E, -508, 890XXXXXXXX)

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उड़ान क्षेत्र की सीमाएं " / ZONA " संकेत के बाद दर्ज की जाती हैं :

• भौगोलिक निर्देशांक द्वारा डिग्री और मिनट (अधिकतम 11 वर्णों का उपयोग किया जाता है) में उड़ान क्षेत्र की सीमा के टूटने का पदनाम: चार अंक - डिग्री और मिनट में जगह का अक्षांश N (उत्तर) या S (दक्षिण) और पांच अंकों के साथ - डिग्री और मिनटों में जगह का देशांतर E (पूर्वी) या W (पश्चिमी) अक्षर को इंगित करते हुए, जबकि अंकों की आवश्यक संख्या शून्य के साथ पूरक है। ज़ोन सीमा के प्रत्येक ब्रेक पॉइंट के पदनाम के बीच रिक्त स्थान के माध्यम से रिकॉर्डिंग की जाती है (उदाहरण: / ZONA 4955N 04312N 4815N 04210 5012N 04410 /);
• "/ZONA" R — : — N () S () — () W (), (: /ZONA R020 4955N 04312/);
• , (:/ZONA ULR22/).

उड़ान क्षेत्र की सीमा के बारे में सभी जानकारी स्लैश द्वारा दोनों तरफ सीमित है।

अधिकतम पूर्ण उठाने की ऊँचाई को दस अंकों में चार अंकों की संख्या से इंगित किया जाता है, जिसके पहले एम अक्षर लिखा होता है, जबकि अंकों की आवश्यक संख्या शून्य से पूरक होती है।

मेरे मामले में, पूर्ण ऊंचाई मान ( AMSL ) इंगित किया गया है। दूसरे बिंदु पर, ऊंचाई की सीमा क्रमशः 30 से 5030 मीटर (एएमएसएल) से है, प्रविष्टि फॉर्म लेती है: M0003 / M0503। चूंकि मैंने उड़ान क्षेत्रों को चुना है जो कि हलकों द्वारा सीमित हैं, मुझे सर्कल के त्रिज्या को निर्दिष्ट करने की आवश्यकता है। यहां एक महत्वपूर्ण बिंदु है: मेरी राय में, उड़ान योजना तैयार करने की इस जगह में एक खामी है।

तथ्य यह है कि, नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार, बीवीएस की उड़ान के त्रिज्या को इंगित करने के लिए किलोमीटर में संकेत के साथ केवल तीन परिचितों को इंगित किया जाता है। इन नियमों के आधार पर, वृत्त की न्यूनतम त्रिज्या 1 किलोमीटर होगी। सर्कल का व्यास दो किलोमीटर के बराबर होगा। मेरी राय में, ये बहुत बड़ी संख्या हैं और सैकड़ों मीटर के संकेत के साथ एक और परिचित जोड़ा जाना चाहिए। तथ्य यह है कि जब बीवीएस को 5,000 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ाते हैं, तो ज्यादातर मामलों में 50 मीटर के बराबर एक सर्कल की त्रिज्या मेरे लिए पर्याप्त होती है (सीधे ऊपर उठाना)। यहां तक ​​कि मजबूत हवाओं को ध्यान में रखते हुए, डिवाइस के संभावित विध्वंस, ज्यादातर मामलों में, सुरक्षित उड़ान के लिए 300 मीटर का एक सर्कल त्रिज्या पर्याप्त से अधिक है। इस तथ्य को देखते हुए कि कुछ बस्तियां बहुत करीब हैं (विशेष रूप से कैलिनिनग्राद क्षेत्र में), 2 किलोमीटर के व्यास वाले क्षेत्रों में बीवीएस उड़ानें बस्तियों की सीमाओं को इन क्षेत्रों में गिरने का कारण बन सकती हैं, और बस्तियों के ऊपर उड़ान भरने की अनुमति है। स्थानीय सरकारी निकाय। मेरे मामले में, यदि सर्कल का व्यास दो किलोमीटर था, तो यह एक ही बार में दो बस्तियों की सीमाओं पर चला जाएगा - माइक्रोडिस्ट्रिक्ट। अलेक्जेंडर कोस्मोडेमान्स्की और पॉज़। PREGOLSKY MICRODISTRICT। वर्तमान नियमों के आधार पर, मैं एक किलोमीटर और भौगोलिक निर्देशांक के केंद्र बिंदु के बराबर उड़ान के न्यूनतम संभव त्रिज्या का संकेत देता हूं।

इसके बाद, जब वायु यातायात प्रबंधन के ईसी केंद्रीय कार्यालय के डिस्पैचर के साथ बात करते हुए, मैं अलग से उड़ान योजना में 300 मीटर की त्रिज्या को इंगित करने की असंभवता को इंगित करूंगा और उड़ान योजना के लिए टिप्पणियों में उचित प्रविष्टि करूंगा। आदर्श रूप से, आपको शुरू में 1 किलोमीटर या उससे अधिक बीवीएस की उड़ानों की न्यूनतम त्रिज्या को इंगित करने का प्रयास करना चाहिए, ताकि उड़ान योजना का पाठ पूरी तरह से एक अस्थायी शासन की स्थापना के विचार के अनुरूप हो। प्रवेश फॉर्म लेता है - / ZONA R001 5446N 02031E /

फ़ील्ड भरने का उदाहरण 15: -M0003 / M0503 / ZONA R001 5446N 02031E /

मानवयुक्त गुब्बारों और मानवरहित हवाई वाहनों के लिए क्षेत्र 16 (एरोड्रम (साइट) और कुल अनुमानित बीता हुआ समय) में, उड़ान भरने की योजना के बाद एयरोड्रोम (साइट) जहां लैंडिंग की योजना बनाई गई है, जैसा कि फ़ील्ड 13. के क्रम में इंगित किया गया है। पदनाम, फिर क्षेत्र 13 में इसे ZZZZ, और क्षेत्र 18 में संक्षिप्त नाम DEST / - के बाद भौगोलिक निर्देशांक द्वारा इंगित किया गया है।

उड़ान के अंत से पहले कुल अनुमानित समय बीता है, बिना किसी स्थान के चार अंकों द्वारा इंगित किया जाता है, जहां पहले दो अंक घंटे, दूसरा मिनट दर्शाते हैं।

मेरे मामले में, बीवीएस लैंडिंग एयरोड्रोम के बाहर किया जाता है, इसलिए ZZZZ को इंगित किया जाता है, कुल अनुमानित बीता हुआ समय एक घंटे है।

फ़ील्ड 16 भरने का उदाहरण : -ZZZZ0100

फ़ील्ड 18 (अन्य जानकारी) में, उड़ान के बारे में अतिरिक्त जानकारी का संकेत दिया जाता है, जो संबंधित अक्षर के बाद दर्ज किया जाता है, एक स्लैश द्वारा अलग किया जाता है।

डीओएफ / छह-अंकीय प्रारूप (YYMMDD, जहां YY वर्ष है, MM महीना है, और DD दिन है) में विमान प्रस्थान की तारीख है।
DEP / - प्रारंभ बिंदु का स्थान, यदि ZZZZ को 13 वें क्षेत्र में डाला जाता है, तो डिग्री और मिनटों (11 वर्णों तक) का संकेत दिया जाता है: चार अंक - डिग्री और मिनट (N) (S) (S) (दक्षिण) और पाँच अंकों के साथ डिग्री और मिनट में जगह का अक्षांश। - डिग्री और मिनटों में स्थान का देशांतर ई (पूर्वी) या डब्ल्यू (पश्चिमी) को दर्शाता है, जबकि अंकों की आवश्यक संख्या शून्य और एक समूह रिकॉर्ड के साथ पूरक है बिना रिक्त स्थान के (उदाहरण: - 5402N04812E)।
DEST / - टचडाउन बिंदु का स्थान, यदि ZZZZ को क्षेत्र 16 में डाला गया है, तो यह DEP / ऊपर भी इंगित किया गया है।
Designऑल / - यूनिफाइड सिस्टम के क्षेत्रों के मुख्य बिंदु या चार-अक्षर पदनाम (सूचकांक) और बढ़ते हुए अनुमानित समय से ऐसे बिंदुओं या जिम्मेदारी वाले क्षेत्रों की सीमाओं तक पहुंचने का समय।
TYP / - विमान का प्रकार, जिसके पहले, यदि आवश्यक हो, तो अंतराल के बिना, विमान की संख्या का संकेत दिया जाता है, अगर एक से अधिक हैं। विमान के प्रकार को इंगित करने के लिए निम्नलिखित प्रतीकों का उपयोग किया जाता है:
बीएलए - मानव रहित हवाई वाहन;
OPR / - संघीय कार्यकारी निकाय का संक्षिप्त नाम, संगठन का नाम या व्यक्ति (उपनाम, नाम, संरक्षक) की जानकारी इंगित की जाती है, रूसी वर्णमाला के अक्षरों का उपयोग किया जाता है।
आरएमके / - यदि आवश्यक समझा जाता है, तो रूसी या लैटिन वर्णमाला के अक्षरों का उपयोग करके मनमानी पाठ में कोई अन्य टिप्पणी।

फ़ील्ड भरने का उदाहरण 18 : -DOF / 190216 DEP / 5446N02031E DEST5446N02031E EET / UMKK0001 TYP / BL
OPR / STEIN DENIS YURIEVICH RMK / ZON RADIUS 300M सेंटर के साथ 5446N02031E, BP-508, TEL FOR COMMUNICATION 890XXXXXXXX)

पूरी बीवीएस उड़ान योजना:

(SHR-ZZZZZ
-ZZZZ2000
-M0000 / M0500 / ZONA R001 5442N 02022E /
-ZZZZ0100
-डीओएफ / 190216 डीईपी / 5442N02022E DEST5442N02022E EET / UMKK0001 TYP / BL
OPR / STEIN DENIS YURIEVICH RMK / ZON RADIUS 300M सेंटर के साथ 5442N02022E, BP-508, TEL के लिए संचार 890XXXXXXXX)

(SHR-ZZZZZ
-ZZZZ2100
-M0003 / M0503 / ZONA R001 5446N 02031E /
-ZZZZ0100
-डीओएफ / 190216 डीईपी / 5446N02031E DEST5446N02031E EET / UMKK0001 TYP / BL
OPR / STEIN DENIS YURYEVICH RMK / ZON RADIUS 300M सेंटर के साथ 5446N02031E, BP-508, TEL फॉर कम्युनिकेशन 890XXXXXXXX)

तो, ईवीएस उड़ान योजना को ईमेल पते पर घटना शुरू होने से कम से कम एक दिन पहले ईसी एटीसी ईसी को भेजा जाना चाहिए - spbzc@sz.gkovd.ru । बीवीएस की उड़ान योजना अग्रिम रूप से भेजना आवश्यक नहीं है - बाद में इसे ढूंढना मुश्किल होगा। उड़ान योजना भेजने के बाद, आपको एटीएम एटीएम +7 के ईसी केंद्रीय कार्यालय में एक घंटे के भीतर वापस कॉल करना चाहिए (रसीद की पुष्टि प्राप्त करें)।

उड़ान योजना को अपनाए जाने के बाद, बीवीएस की उड़ान के लिए नियोजित तारीख की उम्मीद करना बाकी है।

वर्तमान कानून की आवश्यकताओं के अनुसार, उनकी वास्तविक गतिविधि की अवधि, एयरस्पेस उपयोगकर्ता एकीकृत प्रणाली के मुख्य या आंचलिक (क्षेत्रीय) केंद्रों को सूचित करता है: अस्थायी या स्थानीय शासन की शुरुआत से कम से कम दो घंटे पहले।

इसे हवाई क्षेत्र के उपयोग से संबंधित गतिविधियों के कार्यान्वयन को शुरू करने की अनुमति नहीं है, जिसके लिए एक अस्थायी या स्थानीय शासन की स्थापना की गई है ताकि उन्हें प्रदान करने के लिए उनकी तत्परता के बारे में एकीकृत प्रणाली के संबंधित परिचालन निकायों से पुष्टि प्राप्त किए बिना।

चूंकि बीवीएस उड़ान क्षेत्र कलिनिनग्राद चकालोव्स्क सैन्य एयरड्रम की जिम्मेदारी के क्षेत्र में आता है, इसलिए मैं कम से कम दो घंटे में वरिष्ठ नाविक को बुलाता हूं और अस्थायी शासन की स्थापना के लिए प्रस्तुत आंकड़ों के अनुसार उड़ान भरने के इरादे के बारे में सूचित करता हूं।

उसके बाद, मैं एटीएम के ईसी केंद्रीय कार्यालय, एटीएम के ईसी केंद्रीय कार्यालय को कॉल करता हूं और अपनी वास्तविक गतिविधि की अवधि की रिपोर्ट करता हूं। कम से कम एक घंटे पहले यूरोपीय संघ के एटीएम केंद्र को कॉल करना चाहिए और हवाई क्षेत्र का उपयोग करने की अनुमति का अनुरोध करना चाहिए।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि हवाई क्षेत्र के उपयोग की शुरुआत और समाप्ति के बारे में संदेश एयरस्पेस उपयोगकर्ता द्वारा यूरोपीय संघ के एटीएम (एयरस्पेस प्लानिंग) के लेनिन के क्षेत्रीय केंद्र के लिए कैलिनिनग्राद रीजनल सेंटर को प्रेषित किए जाते हैं, जिनके जिम्मे एक अस्थायी या स्थानीय शासन स्थापित होता है:

• गतिविधि की नियोजित शुरुआत के पांच मिनट बाद: गतिविधि की शुरुआत के वास्तविक समय के बारे में; देरी, गतिविधियों को स्थगित करने या रद्द करने के बारे में;
• गतिविधि की समाप्ति के दस मिनट बाद: गतिविधि के अंत में; एक घंटे से अधिक समय तक एयरोड्रम उड़ानों में रुकावट;
• विमान के उतरने के अनुमानित समय के बाद या गंतव्य एयरोड्रम पर गैर-आगमन पर, यदि विमान के स्थान की जानकारी उपलब्ध नहीं है।

बीवीएस के टेक-ऑफ से तुरंत पहले, मैं कलिनिनग्राद रीजनल सेंटर फॉर एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट ऑफ ईयू कहता हूं और काम शुरू करने के बारे में सूचित करता हूं। चूंकि दूसरे क्षेत्र में उड़ानें एक घंटे में शुरू होती हैं, मैं एक साथ हवाई क्षेत्र और इस बिंदु के लिए अनुमति का अनुरोध करता हूं।

चूंकि मैं च्ल्कोव्स कलिनिनग्राद सैन्य एयरड्रोम के साथ उड़ानों का समन्वय करता हूं, मैं बीवीएस उड़ानों की शुरुआत के वरिष्ठ नाविक को सूचित करता हूं। पहले क्षेत्र में उड़ानें पूरी हो जाने के बाद, मैं इस क्षेत्र में उड़ानों के पूरा होने की रिपोर्ट कलिनिनग्राद रीजनल सेंटर फॉर एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट ऑफ एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एयरस्पेस प्लानिंग) और चाकलोव एयरफील्ड कलिनग्राद के वरिष्ठ नाविक को सौंपता हूं।

उसके बाद, मैं दूसरी फ्लाइट साइट पर जाता हूं। समय की लगातार निगरानी करना आवश्यक है, क्योंकि मौजूदा नियम बहुत सख्ती से देरी, स्थानांतरण, रद्द करने और गतिविधि की शुरुआत के वास्तविक समय के बारे में गतिविधि की योजनाबद्ध शुरुआत के पांच मिनट बाद रिपोर्ट करने के लिए बाध्य करते हैं। दूसरे बिंदु पर, मैं तुरंत एटीएम के एयर ट्रैफिक प्रबंधन के लिए कैलिनिनग्राद रीजनल सेंटर और कलिनिनग्राद के वरिष्ठ नेविगेटर चकालोव्स एयरड्रोम को कॉल-ऑफ करने से पहले काम की शुरुआत के बारे में सूचित करता हूं।

दूसरे क्षेत्र में उड़ानें पूरी करने के बाद, मैं यूरोपीय संघ के एटीएम विभाग के कैलिनिनग्राद आरसी और कैलिनिनग्राद चेकालोव्स एयरड्रोम के वरिष्ठ नेविगेटर को कॉल करता हूं, मैं गतिविधि के अंत के बारे में सूचित करता हूं। चूंकि मैंने उड़ानों के दूसरे, बैकअप दिन का संकेत दिया है, मुझे तुरंत यूरोपीय संघ के केंद्रीय एटीएम केंद्र को फोन नहीं करना चाहिए और अस्थायी शासन को हटा देना चाहिए।

ऊपर दिए गए उदाहरण के बाद दूसरे दिन उड़ानों को पूरा करने और उड़ानों को पूरा करने के अलावा, एटीएम के एयर ट्रैफिक प्रबंधन के लिए कैलिनिनग्राद रीजनल सेंटर में गतिविधियों की समाप्ति की घोषणा करने के अलावा और कैलिनिनग्राद के वरिष्ठ नाविक चेकालोव्सबर्ग के लिए, मुझे अस्थायी शासन को हटाने की जरूरत है, क्योंकि मैंने पहले ही दिन सभी उड़ानें पूरी कर ली हैं। एक अस्थायी शासन स्थापित करने के लिए। ऐसा करने के लिए, EU सेंट्रल एटीएम सेंटर +7(495)601-0664 पर कॉल करें और गतिविधि के वास्तविक समापन के बारे में सूचित करें।

परिवहन मंत्रालय 171 के आदेश के अनुसार "अस्थायी और स्थानीय शासनों के विकास, स्थापना, परिचय और हटाने के निर्देशों के अनुमोदन के साथ-साथ अल्पकालिक प्रतिबंध", धारा 31: अस्थायी व्यवस्था को हटाना एकीकृत प्रणाली के मुख्य केंद्र द्वारा किया जाता है, और स्थानीय शासन को हटाने का कार्य जोनल या क्षेत्रीय केंद्र द्वारा किया जाता है। एकल प्रणाली। अस्थायी या स्थानीय शासन को हटाने का आधार एयरस्पेस उपयोगकर्ता की गतिविधि के वास्तविक समापन के बारे में जानकारी है जिसके लिए शासन शुरू किया गया था।

अब मैं IVP के लिए अनुमति प्राप्त करने की प्रक्रिया का संक्षेप में वर्णन करूंगा:

आईवीपी के लिए अनुमति प्राप्त करने की प्रक्रिया - अस्थायी मोड:

1. स्थानीय सरकार से बीवीएस उड़ानों के लिए अनुमति प्राप्त करना आवश्यक है (यदि उड़ानें बस्तियों की सीमाओं के भीतर की जाती हैं)।

2. एक सैन्य एयरड्रोम के साथ एएमएस उड़ानों का समन्वय (यदि उड़ानें सैन्य एयरड्रो की जिम्मेदारी के क्षेत्र में की जाती हैं)

3. यूरोपीय संघ के एटीएम के हवाई यातायात केंद्र के साथ बीवीएस उड़ानों का प्रारंभिक समन्वय, बीवीएस उड़ानें (मेरे मामले में, कलिनिनग्राद - 8 (4012) 57-99-38, 8 (4012) 57-99-39) को ले जाने की शर्तों के बारे में जानकारी प्राप्त करना।

4. एक अस्थायी शासन की स्थापना के लिए प्रस्तुत करना, एटीएम के लिए चुनाव आयोग केंद्र के प्रमुख के साथ इसे भेजना और समन्वय करना (मेरे मामले में, कैलिनिनग्राद - office@kld.sz.gkovd.ru)

5. ईसी सेंट्रल एरिया एटीएम (मेरे मामले में, सेंट पीटर्सबर्ग - spbzc.rgm@sz.gkovd.ru +7(812)305-1778) में बीपी की स्थापना के लिए प्रस्तुत और समन्वय करना।

6. एटीएम के ईसी केंद्रीय प्रशासन (मास्को - regimivp@matfmc.ru +7(495)601-0664) में बीपी की स्थापना के लिए प्रस्तुत करना और समन्वय करना।

7. एक अस्थायी मोड नंबर (GC EU ATM ATM, मास्को +7(495)601-0664) प्राप्त करना।

8. घटना के एक दिन पहले (मेरे मामले में, सेंट पीटर्सबर्ग - spbzc@sz.gkovd.ru +7(812)305-1778) ईयू एटीएम के हवाई यातायात नियंत्रण केंद्र पर उड़ान नियंत्रण योजना भेजना।

9. घटना शुरू होने से कम से कम 2 घंटे पहले, सैन्य एयरोड्रम के अधिकारी को सूचित करें, जिनके साथ उड़ानों पर पहले सहमति हुई थी (इस घटना में कि उड़ानें सैन्य एयरोड्रम की जिम्मेदारी के क्षेत्र में बनाई गई हैं)।

10. घटना से 2 घंटे पहले नहीं, अपनी गतिविधि की अवधि को सूचित करें (पुष्टि करें कि आप अपने लिए स्थापित शासन का उपयोग करेंगे या यदि आप उड़ान भरने के बारे में अपना विचार बदलते हैं) ईसी एलसी एटीएम +7 (812)305-1778 या ईसी जीसी में) ATM +7 (495)601-0664 और EC RC ATM (मेरे मामले में, कैलिनिनग्राद 8 (4012) 57-99-38, 8 (4012) 57-99-39)।

11. घटना शुरू होने से कम से कम 1 घंटे पहले, यूरोपीय संघ के एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट सेंटर (मेरे मामले में, कलिनिनग्राद 8 (4012) 57-99-38, 8 (4012) 57-99-39) से हवाई क्षेत्र का उपयोग करने की अनुमति का अनुरोध करें।

12. गतिविधि की नियोजित शुरुआत के बाद पांच मिनट से अधिक नहीं रिपोर्ट: गतिविधि की शुरुआत का वास्तविक समय; ATM के लिए EC केंद्र में गतिविधियों को स्थगित करने, स्थगित करने या रद्द करने पर (कलिनिनग्राद 8 (4012) 57-99-38, 8 (4012) 57-99-39)।

13. सैन्य हवाई क्षेत्र के अधिकारी को गतिविधि के वास्तविक प्रारंभ समय की रिपोर्ट करें, जिनके साथ पहले उड़ानों पर सहमति हुई थी (यदि उड़ानें सैन्य हवाई क्षेत्र की जिम्मेदारी के क्षेत्र में बनाई गई हैं)।

14. गतिविधि की समाप्ति के बाद दस मिनट से अधिक बाद में सूचित करें: गतिविधि का वास्तविक अंत; ईसी आरसी एटीएम सेंटर (कैलिनिनग्राद 8 (4012) 57-99-38, 8 (4012) 57-99-39 में एक घंटे से अधिक समय तक एयरोड्रम उड़ानों में रुकावट।

15. सैन्य हवाई क्षेत्र के अधिकारी को गतिविधियों के पूरा होने के वास्तविक समय की रिपोर्ट करें, जिनके साथ पहले उड़ानों पर सहमति हुई थी (यदि उड़ानें सैन्य हवाई क्षेत्र की जिम्मेदारी के क्षेत्र में बनाई गई हैं)।

16. मॉस्को शहर के एटीएम के ईसी केंद्रीय प्रशासन में गतिविधि के अंत के वास्तविक समय पर रिपोर्ट +7(495)601-0664 और अस्थायी शासन को हटा दें (इस घटना में कि बीवीएस उड़ानों का प्रदर्शन नहीं किया जाएगा)।

आईवीपी के लिए अनुमति प्राप्त करने की प्रक्रिया - स्थानीय मोड:

1. स्थानीय सरकारी निकाय से बीवीएस उड़ानों के लिए अनुमति होना आवश्यक है (यदि उड़ानें बस्तियों की सीमाओं के भीतर की जाती हैं)।

2. एक सैन्य हवाई क्षेत्र के साथ बीवीएस उड़ानों का समन्वय (इस घटना में कि सैन्य क्षेत्र की जिम्मेदारी के क्षेत्र में उड़ानों को अंजाम दिया जाता है)।

3. यूरोपीय संघ के एटीएम के हवाई यातायात नियंत्रण केंद्र के साथ बीवीएस उड़ानों का प्रारंभिक समन्वय, बीवीएस उड़ानें (मेरे मामले में कैलिनिनग्राद 8 (4012) 57-99-38, 8 (4012) 57-99-39) के लिए शर्तों के बारे में जानकारी प्राप्त करना।

4. एक स्थानीय शासन की स्थापना के लिए सबमिशन की तैयारी, एटीएम के लिए चुनाव आयोग केंद्र के प्रमुख के साथ इसे भेजना और समन्वय करना (मेरे मामले में, कैलिनिनग्राद कार्यालय @ kld.sz.gkovd.ru)।

5. ईसी सेंट्रल एरिया एटीएम (मेरे मामले में सेंट पीटर्सबर्ग spbzc.rgm@sz.gkovd.ru +7(812)305-1778) में एमआर की स्थापना के लिए प्रस्तुत और समन्वय करना।

6. एटीएम के ईसी केंद्रीय कार्यालय में स्थानीय शासन संख्या प्राप्त करना (मेरे मामले में, सेंट पीटर्सबर्ग +7(812)3057878)।

7. घटना से कम से कम एक दिन पहले (मेरे मामले में, सेंट पीटर्सबर्ग spbzc@sz.gkovd.ru +7(812)305-1778) पर एटीसी ईसी एटीसी के लिए उड़ान नियंत्रण योजना भेजना।

8. घटना से पहले 2 घंटे से कम नहीं, सैन्य एयरोड्रम के अधिकारी को सूचित करें, जिनके साथ पहले उड़ानों पर सहमति हुई थी (यदि उड़ानें सैन्य एयरोड्रम की जिम्मेदारी के क्षेत्र में बनाई गई हैं)।

9. घटना शुरू होने से कम से कम 2 घंटे पहले, अपनी गतिविधि की अवधि सूचित करें (पुष्टि करें कि आप अपने लिए स्थापित शासन का उपयोग करेंगे या यदि आप उड़ान के बारे में अपना विचार बदलते हैं तो इसे हटा दें) ZC EU ATM (मेरे मामले में, सेंट पीटर्सबर्ग +7 (812) 305-1778) और ईसी आरसी एटीएम (मेरे मामले में, कलिनिनग्राद 8 (4012) 57-99-38, 8 (4012) 57-99-39)।

10. घटना शुरू होने से कम से कम 1 घंटे पहले, यूरोपीय संघ के हवाई यातायात प्रबंधन केंद्र (मेरे मामले में, कलिनिनग्राद 8 (4012) 57-99-38, 8 (4012) 57-99-39) से हवाई क्षेत्र का उपयोग करने की अनुमति का अनुरोध करें।

11. गतिविधि की नियोजित शुरुआत के बाद पांच मिनट से अधिक बाद में रिपोर्ट करें: गतिविधि की शुरुआत का वास्तविक समय; ATM के लिए EC केंद्र में गतिविधियों को स्थगित करने, स्थगित करने या रद्द करने पर (कलिनिनग्राद 8 (4012) 57-99-38, 8 (4012) 57-99-39)।

12. सैन्य हवाई क्षेत्र के अधिकारी को गतिविधियों के शुरू होने के वास्तविक समय की रिपोर्ट करें, जिनके साथ पहले उड़ानों पर सहमति हुई थी (यदि उड़ानें सैन्य हवाई क्षेत्र की जिम्मेदारी के क्षेत्र में बनाई गई हैं)।

13. गतिविधि की समाप्ति के दस मिनट बाद की कोई रिपोर्ट नहीं: गतिविधि के वास्तविक अंत पर; ईसी आरसी एटीएम सेंटर (कैलिनिनग्राद 8 (4012) 57-99-38, 8 (4012) 57-99-39 में एक घंटे से अधिक समय तक एयरोड्रम उड़ानों में रुकावट।

14. सैन्य हवाई क्षेत्र के अधिकारी को गतिविधियों को पूरा करने के वास्तविक समय की रिपोर्ट करें, जिनके साथ पहले उड़ानों पर सहमति हुई थी (यदि उड़ानें सैन्य हवाई क्षेत्र की जिम्मेदारी के क्षेत्र में बनाई गई हैं)।

15. +7 (812)305-1778) के एटीएम के ईसी केंद्रीय कार्यालय में गतिविधि के अंत के वास्तविक समय की रिपोर्ट करें और स्थानीय शासन को हटा दें (इस स्थिति में कि बीवीएस उड़ानों का प्रदर्शन नहीं किया जाएगा)।

यूरोपीय संघ के एटीएम एटीएम के प्रेषणकर्ता, जब एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम की शर्तों पर रिपोर्टिंग करते हैं, तो उन्होंने कहा कि उड़ानें स्थानीय शासन की स्थापना के अधीन होंगी, यह कुछ हद तक कार्य को आसान बनाता है, क्योंकि यह आवश्यक नहीं होगा कि वे दस्तावेज़ को समन्वयित करें और यूरोपीय संघ के केंद्रीय एटीएम केंद्र के साथ उड़ानों का समन्वय करें।

हवा से फोटो \ वीडियो शूटिंग

इस विषय में, बीवीएस उड़ानों के अलावा, एक महत्वपूर्ण पहलू है जिस पर विचार करने की आवश्यकता है - हवाई फोटोग्राफी। रूसी संघ में, केवल सैन्य वाहनों, ड्रोन और नागरिक रेडियो-नियंत्रित विमान मॉडल की कई सौ छंटनी की जाती हैं, जिनमें से अधिकांश फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग के लिए एक कैमरा से लैस हैं।
एरियल फोटोग्राफी से तात्पर्य हवाई काम से है। यहां तक ​​कि अगर हवाई फोटोग्राफी का अंतिम लक्ष्य कलात्मक चित्र प्राप्त करना है, तो यह 30 नवंबर, 1995 को रूसी गुप्त के राष्ट्रपति के डिक्री के अनुसार वर्गीकृत किए गए, भू-स्थानिक जानकारी प्राप्त करने की संभावना को बाहर नहीं करता है, नंबर 1203 को राज्य रहस्य के रूप में। रूसी संघ के कानून के अनुच्छेद 27 के अनुसार "राज्य रहस्य" पर, राज्य गोपनीयता बनाने वाली जानकारी के उपयोग से संबंधित कार्य करने के लिए प्रवेश गोपनीयता की उपयुक्त डिग्री की जानकारी के साथ काम का संचालन करने के लिए लाइसेंस प्राप्त करके किया जाता है।

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• सैन्य जिले के मुख्यालय के संचालन प्रबंधन को शूट करने की अनुमति, जिम्मेदारी के क्षेत्र में जो हटाए गए ऑब्जेक्ट है;
• एफएसबी की क्षेत्रीय सुरक्षा एजेंसियों की अनुमति;

शूटिंग के बाद, कैप्चर की गई सामग्री को क्षेत्रीय एफएसबी को सार्वजनिक डोमेन में बाद के उपयोग के लिए डीफ्लेसीफिकेशन में स्थानांतरित कर दिया जाता है।

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चूंकि ड्रोन से शूटिंग की कानूनी स्थिति मीडिया द्वारा बिल्कुल भी कवर नहीं की जाती है, और कानून इस मुद्दे को स्पष्ट नहीं करता है, जब हवाई फोटोग्राफी करते हैं, एक सैन्य विमान के प्रत्येक मालिक, एक रेडियो-नियंत्रित विमान मॉडल, वास्तव में, केवल अपने स्वयं के दिमाग के तर्कों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, जो कि मेरी राय में अस्वीकार्य है।

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1. , . - fpln.ru Google Earth, KMZ.

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दो साल पहले, मैंने फेडरल एयर ट्रांसपोर्ट एजेंसी (रोज़व्यूएशन) के प्रमुख को वर्तमान स्थिति और आईडब्ल्यूपी के लिए परमिट प्राप्त करने के लिए प्रक्रिया को सरल बनाने की आवश्यकता के विवरण के साथ अपनी अपील भेजी थी। मुझे उत्तर मिला कि वर्तमान विधान में परिवर्तन करते समय प्रस्तावित परिवर्तनों को ध्यान में रखा जाएगा।

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