जूल्स वर्ने के उपन्यास "द लॉर्ड ऑफ द वर्ल्ड" से "ग्रोज़नी" तंत्र का "रिवर्स इंजीनियरिंग"

यूनेस्को के आँकड़ों के अनुसार, जूल्स वर्ने की पुस्तकें विश्व में स्थानान्तरण में दूसरे स्थान पर काबिज हैं, जो केवल अगाथा क्रिस्टी के कार्यों में दूसरे स्थान पर हैं।

हे ज़ुकोवस्की, आधुनिक एरोमैकेनिक्स के संस्थापक, अपने पुस्तकालय में अपने पूर्ववर्तियों के कार्यों के बीच रखे गए हैं केवल फिक्शन बुक - "रोबोर द विजेता" द्वारा जूल्स वर्ने ("लॉर्ड ऑफ द वर्ल्ड" "रोबुर द विजेता" की एक निरंतरता है)।

ऐसी किताबें हैं जो समझने की भावना को छोड़ देती हैं। "लॉर्ड ऑफ द वर्ल्ड" उनमें से सिर्फ एक है। इसलिए पुस्तक के बारे में समीक्षाओं और समीक्षाओं में एक अलग राय हो सकती है, लेकिन जो हो रहा है उसका कमजोर विवरण और यहां के 3 तत्वों के तंत्र की तकनीकी विशेषताएं सबसे अधिक हैं।

किताब डिटेक्टिव स्ट्रिंग की कहानी पर आधारित है ...

और अगर हम जासूसी विधियों के साथ इस काम पर विचार करते हैं, तो वही "तकनीकी विशेषताएं" अब छिपी नहीं रह जाती हैं।

शुरू करने के लिए, हम ग्रोज़नी डिवाइस के मुख्य सिद्धांत को परिभाषित करते हैं। बेशक, यह मूल तत्वों का एक दोहरा उद्देश्य है। प्रवक्ता वाले पहियों को "भू-जल" के लिए डिज़ाइन किया गया है, "वाटर-एयर" के लिए टरबाइन से बाहर निकलने वाले शिकंजा, और स्पिंडल के आकार का आवास दो वाहनों के लिए आदर्श है। यहां तक ​​कि पुस्तक में पंखों को ऊर्ध्वाधर उड़ान के लिए और क्षैतिज उड़ान के लिए दोनों का उपयोग किया गया था।

निम्नलिखित स्पष्ट मान्यताओं का एक क्षेत्र है।

• यदि कार एक पनडुब्बी है? निश्चित रूप से इसमें उछाल को बदलने के लिए पानी के गिट्टी के छिद्र होने चाहिए? "नॉटिलस" के कप्तान निमो में ये तत्व थे, और यहां तक ​​कि उस समय की वास्तविक पनडुब्बियों ने भी ऐसा ही किया था।
• यदि कार में जमीन पर चलने के लिए पहिए हैं, तो क्या ये पहिए अलग-अलग दिशाओं में मुड़ सकते हैं?
• यदि एक मशीन पार्सन्स टर्बाइन का उपयोग करती है, तो क्या इसका मतलब भाप है? चूंकि अन्य पार्सन्स टर्बाइन सिद्धांत में मौजूद नहीं हैं।

आगे की जांच का पूरी तरह से वर्णन करने के लिए, मैं जूल्स वर्ने के जीवन के अंतिम वर्षों के दौरान हुई कई खोजों को दूंगा। जैसा कि आप जानते हैं, प्रसिद्ध विज्ञान कथा लेखक ने कभी नहीं सोचा कि तकनीकी विचारों की नवीनतम उपलब्धियों पर उनके उपन्यासों में क्या आधारित है, और इसलिए यहां "तकनीकी आभा" का ज्ञान मान्यताओं के बाद के बयान की अधिक स्पष्टता देगा।

धरती पर इलेक्ट्रिक कार का रिकॉर्ड

ला जमिस कॉन्टे एक फ्रांसीसी इलेक्ट्रिक कार है जिसने पेरिस के पास असहर में 29 अप्रैल या 1 मई 1899 को एक गति रिकॉर्ड बनाया। Genatzi 105.882 किमी / घंटा (65.792 मील प्रति घंटे) तक पहुंच गया।

विमान

अंग्रेजी इंजीनियर विलियम सैमुअल हेंसन (1812-1888) के लिए एरियल स्टीम कैरिज पासवर्ड परियोजना। लेखक के अनुसार, विमान प्रोपेलर और पंखों के फड़फड़ाने के कारण आगे बढ़ रहा था, लेकिन इसमें बहुत अधिक स्टीम ड्राइव था। केवल एक मॉडल बनाया गया जो 20 मीटर तक उड़ान भरने में सक्षम था।



19 वीं शताब्दी के अंत के डिजाइन में चमगादड़। 1893 में जर्मन आविष्कारक गुस्ताव कोच ने स्टीम इंजन के साथ एक तार रहित विमान के निर्माण का प्रस्ताव दिया, जो बाहरी रूप से एओलस की याद दिलाता है, लेकिन डिजाइन में और भी अधिक असामान्य है। कोच का उद्देश्य गोल धड़ के अंदर एक प्रोपेलर स्थापित करना है, जो कि वैक्यूम क्लीनर और बैट के हाइब्रिड जैसा कुछ बनाना है ।

19 वीं सदी की अंडरवाटर तकनीक।

1865 में, हथियारों की परियोजना (या जैसा कि उन्होंने इसे "स्व-चालित डैशबोर्ड" कहा था) रूसी आविष्कारक I.F. द्वारा प्रस्तावित किया गया था। सिकंदर के। टारपीडो संपीड़ित हवा पर चलने वाले इंजन से लैस था।

"ले नेप्च्यून" (1884) नीस में एक प्रदर्शनी में दिखाई दिया; इंजीनियर Toselli द्वारा बनाया गया। यदि आप 2 बाहरी सीसे के भार को डंप करते हैं, तो गिट्टी के पानी को पंप करके , और अधिक सख्ती से। यह पी। तंत्र बहुत महत्वपूर्ण गहराई पर वायुमंडलीय दबाव में रहने के लिए लोगों के लिए एक पूरी तरह से लागू उपकरण है।

"ले जिमनोट" (1889) का निर्माण फ्रांसीसी बेड़े के सिविल इंजीनियर जी। ज़ेडे ने डुप्लेउन लोमा के विचारों के आधार पर किया था; Toulon में बनाया और लॉन्च किया गया। इसके निर्माण का मतलब सैन्य उद्देश्यों से नहीं था, और यह पी। नाव किसी भी हथियार को नहीं ले जाती है। "हाइमनोस" एक लम्बी स्पिंडल है 17 मिस्पे। लंबी और 1.8 मीटर व्यास की मध्य-सीमा में, आकार केवल इतना पर्याप्त है कि इसके नीचे खड़े व्यक्ति का सिर लालटेन या बुर्ज में मजबूत कांच की खिड़कियों के साथ होता है। 30 टन का विस्थापन। क्रेब्स प्रणाली के अनुसार नाव के सभी कार्य और तंत्र बिजली से संचालित होते हैं; 204 बैटरी के साथ इसकी हल्की 16-पोल इलेक्ट्रिक मोटर 1 eller व्यास के प्रोपेलर को बता सकती है बैटरी बोरों के बीच संभावित अंतर के लिए गति लगभग आनुपातिक है, जो बैटरी के एक अलग समूह द्वारा प्राप्त की जाती है, कुल 63,300 एम्पीयर-घंटे। नाव को P की लंबाई के साथ 3 भागों में अभेद्य विभाजन द्वारा विभाजित किया गया है। धनुष नाव के पी के लगभग मध्य में पहुंचता है, अधिकांश बैटरी, एक राम पानी के डिब्बे को समायोजित करता है, जिसके बाद 75 एटीएम तक संपीड़ित होता है। हवा; वाल्व वायु पंप से बाहर निकलता है, जो हवा को पंप करता है और पंप करता है जब पी। नाव पानी की सतह पर तैरती है, और लगभग बीच में - दृश्य डिवाइस, पेरिस्कोप; 2) मध्य भाग - पी। नाव के बीच से contains स्टर्न तक, जिसमें मुख्य और सहायक वाहन होते हैं, कमांडर का बुर्ज जिसके माध्यम से चालक दल पी नाव में प्रवेश करता है; एक पेंच सीट, एक जाइरोस्कोप, एक कम्पास और एक स्टीयरिंग व्हील, और दोनों किनारों पर पीछे की ओर दो पानी के टैंक हैं; गिट्टी के पानी को पंप करने के लिए बेहरेंस पंप; स्टीयरिंग सर्वो मोटर, मैनोमीटर और इलेक्ट्रिक मोटर अपने उपकरणों के साथ; 3) पिछाड़ी कम्पार्टमेंट - काउंटरवैल नाक के लिए एक पानी की टंकी रखता है; यहाँ प्रोपेलर धुरी के साथ चलता है। बाहर: क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर पतवार, और पीछे और प्रोपेलर।

पहली तरह का प्लास्टिक

पहला प्लास्टिक 1855 में अंग्रेजी मेटलर्जिस्ट और आविष्कारक अलेक्जेंडर पार्क्स द्वारा प्राप्त किया गया था। पार्कों ने इसे पार्किंसिन कहा (बाद में एक और नाम लोकप्रिय हो गया - सेलुलॉइड) । पार्किंसिन को पहली बार 1862 में लंदन में महान अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। पार्केसिन को अक्सर कृत्रिम हाथी दांत कहा जाता था।

हाइड्रोजन का आविष्कार, इस गैस के भंडारण और उपयोग के तरीके

एक विज्ञान के रूप में रसायन विज्ञान के उद्भव के समय 16 वीं और 17 वीं शताब्दी में एसिड और धातुओं की बातचीत के दौरान दहनशील गैस का विकास देखा गया था। 1766 में प्रसिद्ध अंग्रेजी भौतिक विज्ञानी और रसायनज्ञ जी। कैवेंडिश ने इस गैस की जांच की और इसे "दहनशील हवा" कहा। जलते समय, "दहनशील हवा" ने पानी दिया, लेकिन कैवलेंडिश के फ्लॉजिस्टन के सिद्धांत के पालन ने उसे सही निष्कर्ष निकालने से रोक दिया। फ्रांसीसी रसायनज्ञ ए। लावोईसियर ने इंजीनियर जे। मेनियर के साथ मिलकर 1783 में विशेष गैस मीटर का उपयोग करके पानी को संश्लेषित किया और फिर गर्म लोहे के साथ जल वाष्प को विघटित करके इसका विश्लेषण किया। इस प्रकार, उन्होंने स्थापित किया कि "दहनशील हवा" पानी का हिस्सा है और इससे प्राप्त किया जा सकता है।

ईंधन कोशिकाओं के संचालन का सिद्धांत 1839 में अंग्रेजी वैज्ञानिक डब्ल्यू। ग्रोव द्वारा खोजा गया था , जिन्होंने पता लगाया कि इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रिया प्रतिवर्ती है, अर्थात हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को जल के अणुओं के बिना जोड़ा जा सकता है, लेकिन गर्मी और बिजली की रिहाई के साथ। वैज्ञानिक ने अपने डिवाइस को बुलाया, जहां वह इस प्रतिक्रिया को पूरा करने में कामयाब रहा, "एक गैस बैटरी", और यह पहला ईंधन सेल था।



देवर पोत आरेख
1 - स्टैंड; 2 - खाली गुहा; 3 - थर्मल इन्सुलेशन; 4 - adsorbent; 5 - बाहरी पोत; 6 - आंतरिक पोत; 7 - गर्दन; 8 - कवर; 9 - निकासी के लिए ट्यूब

तरलीकृत गैसों के भंडारण के लिए पहला कंटेनर 1881 में जर्मन भौतिक विज्ञानी ए एफ वेनहोल्ड द्वारा विकसित किया गया था। यह एक कांच का बॉक्स था जिसमें इंटर-वॉल स्पेस से बाहर हवा के साथ डबल दीवारें थीं और तरल ऑक्सीजन को स्टोर करने के लिए भौतिक विज्ञानी के। ओल्शानस्की और एस। व्रूलेव्स्की द्वारा उपयोग किया गया था। स्कॉटिश भौतिक विज्ञानी रसायनज्ञ सर जेम्स देवर ने 1892 में वेनहोल्ड के ग्लास बॉक्स में सुधार किया, इसे तरल की वाष्पीकरण को कम करने के लिए एक संकीर्ण गर्दन के साथ एक डबल-दीवार वाली बोतल में बदल दिया। इंटरवल स्पेस सिल्वर है और उसमें से हवा को पंप किया जाता है। देवर ने पहली बार 20 जनवरी 1893 को एक सार्वजनिक व्याख्यान में दर्शकों के सामने अपने पोत का प्रदर्शन किया। देवर ने इस पूरी नाजुक संरचना को एक धातु आवरण में स्प्रिंग्स पर लटका दिया। अपने विकास के लिए धन्यवाद, देवर तरल (1898) को प्राप्त करने और बनाए रखने के लिए सबसे पहले था और यहां तक ​​कि ठोस हाइड्रोजन (1899) प्राप्त करने की कोशिश की। मूल देवर पोत दोहरी दीवारों के साथ एक ग्लास फ्लास्क था, जिसमें से अंतरिक्ष के बीच एक वैक्यूम बनाने के लिए हवा को पंप किया गया था। विकिरण के नुकसान को कम करने के लिए, फ्लास्क की दोनों आंतरिक सतहों को एक परावर्तक परत के साथ लेपित किया गया था। देवर ने एक चिंतनशील कोटिंग के रूप में चांदी का उपयोग किया। आधुनिक देवर बर्तन संरचनात्मक रूप से अलग हैं। आंतरिक और बाहरी बर्तन एल्यूमीनियम या स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं। इस मामले में सामग्री की गर्मी का नुकसान बहुत महत्वपूर्ण नहीं है, और ताकत और वजन एक बड़ी भूमिका निभाते हैं।

माहोल के लिए आदर्श ड्राइव

पक्षियों की उड़ान के एक अध्ययन से पता चला कि पक्षी के आकार में वृद्धि के साथ, फड़फड़ाने वाले पंखों की संख्या कम हो जाती है। एक मानवयुक्त ऑर्निथोप्टर के लिए स्ट्रोक की अनुमानित संख्या लगभग 50 स्ट्रोक प्रति मिनट होगी। घूर्णी गति को अनुवादिक गति में बदलने और उच्च क्रांतियों को कम करने की आवश्यकता के कारण, आधुनिक आईसीई इलेक्ट्रिक मोटर की तरह, इस समस्या को हल करने के लिए सबसे उपयुक्त नहीं हैं। यहां तक ​​कि अगर आप क्रैंकशाफ्ट के आंतरिक दहन इंजन को "छुटकारा" देते हैं, तो इसे धीमा करें और पिस्टन के अनुवाद गति को सीधे विंग लीवर में स्थानांतरित करें, अपेक्षाकृत बड़े पैमाने पर पंखों के संचलन के लिए थोड़े समय में विस्फोट के दौरान गैस के विस्तार के काम को स्थानांतरित करने की कोशिश करते समय उत्पन्न होने वाली जड़ बलों की समस्या पैदा होती है।

उसी समय, उदाहरण के लिए, एक स्टीम इंजन जो आपको पिस्टन के आंदोलन की गति और चिकनाई को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, ऊर्जा को फड़फड़ाते पंखों में स्थानांतरित करने के लिए बहुत बेहतर होगा। इस मामले में एक ऑर्निथोप्टर के निर्माण का बहुत काम इंजन और उसके घटकों, भट्ठी के साथ एक बॉयलर, कंडेनसर आदि को विमान के वायुगतिकी और किनेमैटिक्स के अनुसार डिजाइन करने के लिए आता है। गति में कमी के साथ टॉर्क को स्वचालित रूप से बढ़ाने के लिए भाप इंजन की बहुत संपत्ति इस तरह के ड्राइव को विंग की लहर के साथ बाहरी वातावरण के लगातार बदलते प्रतिरोध की स्थितियों में आदर्श बनाती है।

भाप टरबाइन + विद्युत जनरेटर

1884 में, अंग्रेजी आविष्कारक पार्सन्स ने एक मल्टी-स्टेज जेट टरबाइन का पेटेंट कराया था, जिसे विशेष रूप से उनके द्वारा तैयार किया गया था ताकि एक इलेक्ट्रिक जनरेटर को चलाया जा सके। कम घूर्णी गति से, भाप ऊर्जा का उपयोग अधिकतम इस तथ्य के कारण किया जाता था कि भाप, 15 चरणों से गुजर रही थी, धीरे-धीरे विस्तारित हुई।



1894 में, एक स्टीम टरबाइन से शुरू किया गया पहला टर्बिनिया स्टीमर लॉन्च किया गया था। जल्द ही, उच्च गति वाले जहाजों पर भाप टरबाइन स्थापित होने लगे। फ्रांसीसी वैज्ञानिक राटो ने अनुभव के आधार पर टर्बोमैचिन का एक व्यापक सिद्धांत विकसित किया है। समय के साथ, पार्सन्स टरबाइन ने कॉम्पैक्ट प्रतिक्रियाशील टर्बाइनों को रास्ता दिया। हालाँकि आज, स्टीम टर्बाइन ने बड़े पैमाने पर पार्सन्स टर्बाइन की विशेषताओं को बरकरार रखा है।

टेस्ला

टेस्ला के प्रयोगों से प्रभावित होकर, जूल्स वर्ने ने अपने कप्तान निमो का निर्माण किया, और अखबारों ने वैज्ञानिक को "बिजली के स्वामी" की प्रशंसा के साथ ताज पहनाया।

टेस्ला वैक्यूम कंडेनसर निकोला टेस्ला की पुस्तक में सूचीबद्ध हैं। दूसरी दुनिया का दूत। मैन एक्स (मार्क लिविंटल)।

आज तक वैज्ञानिक के कई प्रयोगों को दोहराया नहीं जा सका है, और 1900 का उनका लेख "वर्ल्ड सिस्टम" आश्चर्यजनक रूप से 21 वीं सदी की शुरुआत के सूचना समाज का सटीक वर्णन करता है।

टेस्ला की एसी मशीनें एडिसन के डीसी उपकरणों की तुलना में अधिक किफायती साबित हुईं। उनके उपयोग के साथ, संयुक्त राज्य में कई औद्योगिक विद्युत प्रतिष्ठान शुरू किए गए, जिनमें उन वर्षों में सबसे बड़ा नियाग्रा पनबिजली स्टेशन भी शामिल है।

"रोबूर द कॉन्करर" और "लॉर्ड ऑफ द वर्ल्ड" में, नियाग्रा जीईएस का कई बार उल्लेख किया गया है, और कई घटनाएं उसी तरह से सामने आती हैं।

1892 में, टेस्ला ने लंदन का दौरा किया। यहां, "सबसे सम्मानित जनता" की आंखों के सामने, वह बिजली के वायरलेस ट्रांसमिशन के माध्यम से एक दीपक के प्रज्वलन का प्रदर्शन करता है। वैज्ञानिक खुद को एक उच्च आवृत्ति वाली बारी-बारी से चालू सर्किट से जोड़ता है, जिससे उसका अपना शरीर एक अजीब से चमकती लौ के साथ अंधेरे में चमकता है।

न्यूयॉर्क लौटकर, निकोला ने संवाददाताओं से कहा: "मैं वर्तमान के लिए काम नहीं करता, मैं भविष्य के लिए काम करता हूं। भविष्य मेरा है! ”



यह तस्वीर कोलोराडो स्प्रिंग्स में टेस्ला प्रयोगशाला में ली गई थी। यहां, 1899 में, आविष्कारक ने गरज और पृथ्वी की विद्युत क्षमता की जांच की, दुनिया में कहीं भी वायरलेस ऊर्जा हस्तांतरण की एक प्रणाली बनाने का सपना देखा। छह महीने के लिए, टेस्ला ने वायुमंडलीय बिजली के गुणों का अध्ययन करने के लिए कई प्रयोगों का आयोजन किया।

Habré पर टेस्ला , लड़ाकू ड्रोन के दृष्टिकोण में स्मार्टफ़ोन का वर्णन है, लेकिन टेस्ला के आविष्कार कई हैं, और इसलिए इन फिल्मों में सर्वश्रेष्ठ सूचीबद्ध है।



ये सभी आविष्कार जूलस वेर्ने के समय में सफलता थे, और उन्हें न केवल उड़ान कारों की कहानी में प्रदर्शित किया गया था। इसके अलावा, इन आविष्कारों के आधार पर, और तीन-तत्व तंत्र के उपकरण और टिप्पणियों के बारे में जानकारी, मैं इसके उपकरण के अपने संस्करणों को व्यक्त करूंगा।

विंग्ड मॉन्स्टर

"और अगर यह हल्का था, तो गांवों और खेतों के लोग देख सकते थे कि कैसे शिकार के कुछ विशालकाय पक्षी आकाश में बह गए, कुछ प्रकार के पंख वाले राक्षस जो कि ग्रेट एयर से ऊपर उठकर पूर्व की ओर उड़ गए!" (1. काउंटी में क्या हो रहा है)

“ठीक है, और चट्टानों के पीछे से दिखाई देने वाली लौ?
"ओह लौ, मिस्टर स्ट्रोक, वह एक और मामला! ..."
मैंने उसे देखा, मैंने इसे अपनी आँखों से देखा, और एक बड़ी दूरी पर भी बादलों को उसकी चमक के साथ चित्रित किया गया। इसके अलावा, एक बॉयलर से निकलने वाली भाप की सीटी के समान, ऊपर से एक शोर सुनाई देता था । " (2. मॉर्गेंटन में)


"मुख्य इंजन में दो पार्सन्स टर्बाइन शामिल थे जो किल के दोनों ओर लंबे समय तक बने रहते थे। जबरदस्त गति से इन टर्बाइनों द्वारा प्रस्तावित , शिकंजा पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उपकरण पानी में चला गया, और मैंने खुद से भी पूछा कि क्या वे इसे वायुमंडल में समान अनुवादिक गति प्रदान करेंगे । "(15." ईगल नेस्ट ")

"डिवाइस ने कई बार हिलाया, फिर निचले टर्बाइन जल्दी से घूम गए, और मैंने शक्तिशाली पंखों के मापा फड़फड़ाहट को सुना।" (17. "कानून के नाम पर!")

“एक बार डेक पर, मैंने कुछ देखा जिसे मैं रात की उड़ान के दौरान नियाग्रा फॉल्स से ग्रेट एरी तक नहीं देख पाया था - मैंने देखा कि कैसे दो विशाल पंखों ने अभिनय किया, बाईं और दाईं ओर फड़फड़ाते हुए, जबकि टर्बाइनों ने डिवाइस के प्लेटफॉर्म के नीचे जमकर घुमाया। " (17. "कानून के नाम पर!")

ताकतवर पंखों के बारे में एक पुस्तक के इन खंडों ने अक्सर पाठक को गुमराह किया, जो अभी भी मानते थे कि मशीन "फड़फड़ाने वाले पंखों" के कारण आगे बढ़ रही थी, यानी मैखलेट - ऑर्निचॉप्टर। यह कथन मौलिक रूप से गलत है, और यह स्पष्ट हो जाएगा यदि आप इन खंडों को ध्यान से पढ़ें और वास्तविकता से तुलना करें।

इसलिए पुस्तक की शुरुआत में और अंत में हमें यह समझने के लिए दिया जाता है कि टर्बाइन शुरू होने के बाद ही कार चलती है! सिद्धांत रूप में टेकऑफ़ के लिए पंखों का कोई स्वतंत्र फड़फड़ा नहीं है! इसके अलावा, यह स्पष्ट किया जाता है कि पानी में ड्राइव टर्बाइनों से प्रेरित होता है जो प्रोपेलर्स को घुमाते हैं, और यह सुझाव दिया जाता है कि ये प्रोपेलर वायुमंडल में गति को भी मदद करते हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि स्टीम के उपयोग का एक से अधिक संकेत है (पार्सन्स टरबाइन "वास्तविक दुनिया" में भाप है)।

इससे क्या होता है? और सिर्फ तथ्य यह है कि यहां पंख अंतरिक्ष में एक स्टेबलाइजर की भूमिका निभाते हैं। कर्षण कर्षण बनाने का मुख्य कार्य करता है, और भाप कभी-कभी कार से निकलती है, और "त्वरक" के रूप में भी काम कर सकती है। अधिक विवरण क्यों यह कम होगा।

सवाल यह है कि यह किस तरह का राक्षस है, जैसा कि आप देखते हैं, उत्तर की तुलना में अधिक हैं, लेकिन मुख्य सवाल उठता है! एक स्टीम बनाने के लिए ऊर्जा क्या है? वहाँ पानी कहां है?

"भयानक"

“रोबुर उसी स्थिति में खड़ा था। एक हाथ स्टीयरिंग व्हील पर और दूसरा रेगुलेटर पर रखते हुए, उसने उस कार को निर्देशित किया जो अपने पंखों को बादलों से बादल की ओर लहराती है, गरज के साथ, जहां विशेष रूप से अक्सर बिजली आती है। ” (17. "कानून के नाम पर!")

"इसके बाद यह कहा गया कि यह मशीन बिजली और उसकी बैटरी से, एक अज्ञात प्रकार की, निहित है, इसलिए बोलने, ऊर्जा के अथाह भंडार से प्रेरित थी ।" (4. इनपुट कार क्लब)

"सभी ने माना कि यह शायद एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित किया गया था, लेकिन कोई भी अनुमान नहीं लगा सकता था कि यह इंजन किस स्रोत से संचालित किया गया था।" (4. इनपुट कार क्लब)

“ यह असामान्य रूप से उच्च वोल्टेज विद्युत ऊर्जा की मदद से काम किया होगा, जिसका स्रोत, जाहिरा तौर पर, जहाज पर था। लेकिन इस मामले में, एक और सवाल पैदा हुआ: बिजली कहां से आई - गैल्वेनिक बैटरी से, बैटरी से? और वे कैसे चार्ज करते हैं - ये बैटरी, ये बैटरी? आपको अपनी ऊर्जा कहां से मिलती है? इसे बनाने वाला पावर स्टेशन कहाँ है? क्या ऐसा हो सकता है कि आज किसी के लिए अज्ञात तरीकों का इस्तेमाल करके आसपास की हवा, या पानी से बिजली निकाली जा रही हो? "

"ऊर्जा के लिए जो हवा में डिवाइस का समर्थन करता है और स्थानांतरित करता है, यह जल वाष्प या किसी अन्य वाष्प, तरल द्वारा नहीं, संपीड़ित हवा या कुछ अन्य लोचदार गैस द्वारा वितरित किया गया था। यह किसी भी विस्फोटक का मिश्रण नहीं था। नहीं, एल्बाट्रॉस को बल द्वारा गति में सेट किया गया था जो कि कई अन्य प्रयोजनों के लिए उपयोग किया जाता है - बिजली। हालाँकि, बैटरी को चार्ज करने के लिए आविष्कारक ने बिजली कैसे और कहाँ से ली? यह बहुत संभव है (क्योंकि उसका रहस्य अनसुलझा रह गया) कि उसने आसपास की हवा से हमेशा कम या ज्यादा बिजली निकाली, ठीक उसी तरह जैसे कि प्रसिद्ध कप्तान निमो ने अपने नौटिलस को गहरे समुद्र में डुबोकर पर्यावरण से बिजली निकाली। " (16. रोबूर द विजेता)

“वह एक धुरी के आकार का था; इसका हरा रंग समुद्र के पानी के रंग में विलीन हो गया। "(5. न्यू इंग्लैंड के तट से दूर)

संभवतः यह तुरंत स्पष्ट नहीं हो जाता है, लेकिन पुस्तक में, संदेह के रूप में, ग्रोज़नी के पोषण के स्रोत का प्रत्यक्ष विवरण व्यक्त किया गया है। थंडरक्लाउड्स के सीधे संपर्क में आने से थंडरस्टॉर्म के दौरान केवल हवा में संभवतया सबसे बड़ी मात्रा में ऊर्जा निकालना संभव है।

यह स्रोत के बारे में स्पष्ट है, लेकिन बैटरी के बारे में अनुमान लगा रहा है। उस समय, वे मजबूत वोल्टेज (इलेक्ट्रोलिसिस) के प्रभाव में विघटित होने वाले पानी के गुणों के बारे में नहीं जान सकते थे, और उन्हें विपरीत सिद्धांत पर ईंधन कोशिकाओं के निर्माण की संभावना के बारे में भी पता था। पहले प्रयोगों को कम तापमान तक ठंडा करके एक चालक के प्रतिरोध को कम करने के लिए आयोजित किया गया था ...

इन धारणाओं को मिलाते हुए, यह माना जा सकता है कि बिजली के बिजली के निर्वहन की ऊर्जा को परिवर्तित किया गया था, और आंशिक रूप से वैक्यूम कैपेसिटर का उपयोग करके संचित किया गया था, फिर पानी के इलेक्ट्रोलिसिस का संचालन करने के लिए, द्रवीकरण के लिए हाइड्रोजन पीढ़ी द्वारा पीछा किया गया। वैक्यूम में संधारित्र से पहले और बाद के कंडक्टर को एक ही हाइड्रोजन से ठंडा किया जा सकता है, जिसने प्रतिरोध को काफी कम कर दिया है। कैपेसिटर की केवल एक आवश्यकता है - बिजली के पूरे चार्ज को तुरंत स्वीकार करने के लिए। शायद ग्रोज़नी में इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग तरल हाइड्रोजन (या अन्य गैसों के उत्पादन के कैस्केड विधि में शामिल गैसों) के साथ कंडक्टरों के एक ही ठंडा होने के कारण अल्ट्रा-हाई वोल्टेज पर काम कर सकता है। जैसा कि आप जानते हैं, सबसे उच्च-प्रदर्शन जनरेटर में सिर्फ इतना ठंडा होता है
।

हाइड्रोजन सिद्धांत का एक और फायदा यह होगा कि रोबूर के उपकरण में ईंधन को संग्रहीत करने की क्षमता होगी जो दहन के दौरान भाप में परिवर्तित हो सकता है (पार्सन्स टर्बाइन के लिए) और "पनडुब्बी" मोड के लिए ऑक्सीजन की आपूर्ति करता है।

जूल्स वर्ने की किताबों में क्रायोनिक्स का विषय 1879 में "फाइव हंड्रेड मिलियन बेगमस" उपन्यास में सामने आया था, जिसमें कथानक में तरल कार्बन डाइऑक्साइड के साथ गोले का इस्तेमाल किया गया था। इस पुस्तक में रोबूर के बारे में पहली रोबूर द कॉन्करर पुस्तक में उल्लेख किया गया है।

सिद्धांत में सुपरकंडक्टर-बैटरी के मामले में एक बड़ी आपूर्ति को स्टोर करना भी संभव है, लेकिन पुस्तक लिखने के समय तक कंडक्टर की इस संपत्ति की खोज नहीं की गई थी, और जूल्स वर्ने को इसके बारे में पता नहीं चल सका। हालांकि, यह संभव है, वैज्ञानिकों के साथ संवाद करते हुए, वह अभी भी अतिचालकता का सुझाव दे सकता है।

अब ऊर्जा पैदा करने की प्रक्रिया में इन ड्राइवों के स्थान के बारे में थोड़ा ...

स्ट्रिंग के अनुसार ग्रोज़नी मामला, एल्यूमीनियम से बना था, लेकिन पानी में डिवाइस का वर्णन इंगित करता है कि यह "हरा" हो गया है, और यह पहले से ही एक अन्य धातु की प्रतिक्रिया है। हवा से ऊर्जा प्राप्त करने के तर्क के बाद, शरीर के माध्यम से गुजरने वाले वर्तमान के प्रतिरोध को कम करना तर्कसंगत होगा, और फिर सबसे अधिक संभावना है कि वे "एल्यूमीनियम का सिल्वरिंग" का उपयोग करें । ऊर्जा भंडारण के लिए, सबसे अधिक संभावना है कि हम कैपेसिटर के बारे में बात कर रहे हैंकि एक शून्य में Grozny के आवरण में स्थित थे । इस तरह के एक डिजाइन ने तंत्र के पूरे शरीर को आंशिक रूप से "देवर पोत" में बदलना संभव बना दिया, जिसने मशीन के केंद्र के अंदर तरल या ठोस चरण में प्राप्त हाइड्रोजन के भंडारण की सुविधा प्रदान की। यहां एल्यूमीनियम का सिल्वरिंग भी आंतरिक था, क्योंकि मूल "देवर पोत" में यह प्रक्रिया हाइड्रोजन के लिए एक बाधा का सुरक्षात्मक कार्य भी करती है (चांदी हाइड्रोजन के साथ संतृप्त नहीं होती है)।

जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद के एपिसोड को ओवरचार्जिंग से कार के टूटने से समझाया जा सकता है, जिसके कारण पहले शीथिंग के वैक्यूम में कैपेसिटर का विनाश हुआ (पूरे पतवार में ग्रोज़नी के माध्यम से एक मामूली झटके से ध्यान दिया गया। पुस्तक से ध्यान दें), और फिर तरल हाइड्रोजन की थर्मल स्थिरता का नुकसान हुआ। पार्सन्स टरबाइन और अन्य तत्वों के माध्यम से गैस के रूप में इसका उत्पादन। विनाश तेज था, और हाइड्रोजन का एक सहज प्रज्वलन ठीक से नहीं हुआ, क्योंकि इस गैस में अत्यधिक उच्च अस्थिरता है, और हवा की एक तेज धारा में आग पकड़ने की तुलना में तेजी से छोड़ दिया जा सकता है, और विस्फोट के ठीक बाद कोई जलन नहीं थी। जहाज के पतवार के माध्यम से हाइड्रोजन की रिहाई में महत्वपूर्ण बिंदु धातुओं पर इसका प्रभाव था। यह लंबे समय से ज्ञात है कि कम तापमान के लिए ठंडा धातु ठंड भंगुरता में योगदान देता है - धातुओं के टूटने की घटना।ग्रोज़नी के केंद्र में इस तेजी से ठंडा होने के कारण यह मामला टूट गया, क्योंकि टैंक को लेआउट तर्क के अनुसार केंद्र में स्थित होना चाहिए था (मशीन का शरीर एक धुरी है, और इसलिए टैंक के लिए अधिकांश जगह केंद्र में है)। स्टीम-विंग ड्राइव तंत्र में गैस के ठंडा होने के कारण विंग-फ्लैपिंग तंत्र का विनाश भी हुआ। कुल मिलाकर, ग्रोज़नी में, धातु तंत्र के अलावा, एक निश्चित मात्रा में पानी भी था, और इसलिए बस इस पदार्थ के तेजी से जमने से विनाश की प्रतिक्रिया शुरू हो सकती है (ठंड के दौरान बर्फ कई बार बढ़ जाती है, और इसके अलावा यह बहुत हो जाता हैस्टीम-विंग ड्राइव तंत्र में गैस के ठंडा होने के कारण विंग-फ्लैपिंग तंत्र का विनाश भी हुआ। कुल मिलाकर, ग्रोज़नी में, धातु तंत्र के अलावा, एक निश्चित मात्रा में पानी भी था, और इसलिए बस इस पदार्थ के तेजी से जमने से विनाश की प्रतिक्रिया शुरू हो सकती है (ठंड के दौरान बर्फ कई बार बढ़ जाती है, और इसके अलावा यह बहुत हो जाता हैस्टीम-विंग ड्राइव तंत्र में गैस के ठंडा होने के कारण विंग-फ्लैपिंग तंत्र का विनाश भी हुआ। कुल मिलाकर, ग्रोज़नी में, धातु तंत्र के अलावा, एक निश्चित मात्रा में पानी भी था, और इसलिए बस इस पदार्थ के तेजी से जमने से विनाश की प्रतिक्रिया शुरू हो सकती है (ठंड के दौरान बर्फ कई बार बढ़ जाती है, और इसके अलावा यह बहुत हो जाता हैएक मजबूत माइनस के साथ ठोस )। फिर, यह विचार करने योग्य है कि पंखों का तह तंत्र भी केंद्र में स्थित था, और इसलिए यह बड़ी संख्या में तनाव बिंदुओं के कारण संरचना का सबसे कमजोर बिंदु था।

ग्रोज़नी का आवरण ताकत में भारी था, लेकिन, आधुनिक पनडुब्बियों की तरह, यह आंतरिक विस्फोट से नहीं बचाता है जो पतवार के समान टूटना का कारण बनता है।

यह टूटने का केवल एक संस्करण है, लेकिन एक दूसरा होगा। यह संस्करण "जटिल" है, क्योंकि मैं मानता हूं कि इस डिजाइन में दोहरे उपयोग के सिद्धांत का सबसे अधिक उपयोग किया गया था। कैपेसिटर के लिए दीवारों के बीच वैक्यूम का उपयोग न करने का मतलब पहले से ही जटिल मशीन के आकार को बढ़ाना है, लेकिन इस जोखिम का उपयोग करने के लिए (जो कि रोबूर हमेशा करने के लिए अधिक इच्छुक था, क्योंकि हम याद करते हैं, उसने अल्बाट्रोस पर कोई भी शो प्रदान नहीं किया!)

नाम के बारे में थोड़ा "भयानक"

जैसा कि आप जानते हैं, जूल्स वर्ने ने हमेशा अपने पर्यावरण और कार्य के आधार पर अपने उपकरणों के नाम चुनने की कोशिश की है। Nautilus (पनडुब्बी) का नाम Nautilus के समुद्री जानवर के नाम पर रखा गया है, "Albatross", Albatross पक्षी (जो दिनों के लिए लंबी दूरी की उड़ान भरता है) का संदर्भ था, लेकिन "भयानक" क्या है? मेरे संस्करण में, यह, जैसा कि आप पहले से ही सीख चुके हैं, ऊर्जा उत्पादन के सिद्धांत की एक विशेषता है। इसलिए, कार का नाम एक विशेषण है, और संज्ञा नहीं है, "गैसोलीन", "डीजल", "स्टीम" आदि नामों के उदाहरण के बाद, (और क्या नाम आप के साथ आएंगे अगर जानवरों की दुनिया और यहां तक ​​कि आधुनिक लोगों के बीच कोई विकल्प नहीं थे) अनुरूप समय;)

मेरे संस्करण का उपयोग करते समय, कोई विरोधाभास नहीं हैं, क्योंकि यह शब्द भी उपकरण के सार को दर्शाता है, साथ ही साथ दूसरों के नाम भी। बेशक, एक संस्करण उत्पन्न हो सकता है कि यह नाम में एक प्रकार का खतरा है, लेकिन अगर आप डिवाइस की "अल्बाट्रॉस" से तुलना करते हैं तो यह "दुर्जेय" नहीं लगता है। पिछला रोबूर उपकरण, हालांकि इसमें पानी और जमीन के पार जाने की क्षमता नहीं थी, गंभीर रूप से सशस्त्र था, और यहां तक ​​कि डोमोह के राजा पर हमले में भाग लिया। "भयानक" भी ब्लैक रॉक की खाड़ी में हमलावरों से लड़ने के लिए शुरू नहीं किया था! या शायद उसके पास पिस्तौल के अलावा लड़ने के लिए कुछ भी नहीं था जो उसके साथियों के हाथों में था? किसी भी मामले में, "लॉर्ड ऑफ द वर्ल्ड" में "भयानक" ने "अल्बाट्रॉस" की तुलना में कुछ भी गलत और धमकी भरा नहीं किया।

गरज के सिद्धांत के पक्ष में एक और तर्क।

"यह पता लगाना बाकी है कि इंजीनियर ने अपनी हवाई पोत के लिए किस सामग्री का इस्तेमाल किया: वैसे," जहाज "नाम" अल्बाट्रॉस "के लिए काफी उपयुक्त है। यह किस तरह की सामग्री थी - इतनी मजबूत कि फिल इवांस के तेज चाकू भी इसे खरोंच नहीं कर सकते थे, और चाचा प्रूडेंट इसकी प्रकृति को उजागर नहीं कर सकते थे? बस कागज!

कई वर्षों से, इस तरह के कागज के निर्माण में व्यापक आयाम हैं। चिपके हुए कागज, जिनमें से चादरें डेक्सट्रिन और स्टार्च के साथ गर्भवती होती हैं, और फिर हाइड्रोलिक प्रेस से गुजरती हैं, स्टील के रूप में एक सामग्री बनाती है। ब्लॉक, रेल, इससे बने वैगनों के पहिए धातु उत्पादों की तुलना में अधिक मजबूत होते हैं, लेकिन बहुत आसान होते हैं। यह ताकत थी, हल्केपन के साथ, कि रोबूर ने अपने विमान बनाते समय उपयोग करने का फैसला किया। पतवार, डेक, डेकहाउस, केबिन - सब कुछ पुआल कागज से बना था, जो प्रेस के तहत लगभग धातु में बदल गया; इस पत्र ने एक और संपत्ति हासिल की है - गैर-ज्वलनशीलता - जो विशेष रूप से उच्च ऊंचाई पर चलने वाले हवाई जहाज के लिए महत्वपूर्ण है। उठाने के उपकरण और कर्षण तंत्र के विभिन्न घटक - एक्सल और प्रोपेलर ब्लेड - गेल्ड फाइबर से बने थे;टिकाऊ और लचीला दोनों। यह सामग्री, किसी भी ऐसे रूप को लेने में सक्षम है जो अधिकांश गैसों और तरल पदार्थों में नहीं घुलती है, विशेष रूप से एसिड और अल्कोहल में, इसके इन्सुलेट गुणों का उल्लेख नहीं करने के लिए, अल्बाट्रॉस इंजन कक्ष में बस अपूरणीय था। " (पुस्तक "रोबूर द कॉन्करर" के कुछ अंश)

अल्बाट्रॉस को अभूतपूर्व शक्ति के हल्के संसाधित कागज से बनाया गया था, और भयानक में एक एल्यूमीनियम केस शामिल था, जो अभी भी कागज से भारी है, इसलिए धातु को क्यों चुना गया था? इस मामले में धातु का एकमात्र प्लस वर्तमान का संचालन करने की क्षमता है! क्या कागज समग्र से वंचित था।

रोबूर मशीन का आयाम

"ग्रोज़नी" के अनुमानित आयाम लगभग बनना आसान है। यह मुख्य आंकड़ा जानने के लिए पर्याप्त है - 10 मीटर से अधिक नहीं और मशीन का आकार। इस पैरामीटर के आधार पर, आप इस तथ्य के आधार पर ऊंचाई और चौड़ाई को निर्धारित कर सकते हैं कि वर्णित समय में यूएसए की सड़कें 2 - 4 मीटर से अधिक चौड़ी थीं। इस मामले में धुरी का आकार हमें ऊंचाई के लिए चौड़ाई के अनुपात को स्थापित करने में मदद करेगा, क्योंकि गोल शरीर का मतलब है कि ऊंचाई चौड़ाई में बहुत भिन्न नहीं हो सकती है, और पहियों की ऊंचाई (पहिया की कम से कम आधी ऊंचाई) को इसमें जोड़ा जाना चाहिए।

परिणामी अनुमानित, लेकिन "जांच" के लिए बहुत महत्वपूर्ण डेटा।

पंखों का मुद्दा सबसे कठिन है। पहले से ही व्यापक अनुमान का एक क्षेत्र है, क्योंकि आपको शरीर की लंबाई और पक्षियों के पंख (जो अक्सर कहानी में वर्णित हैं) के अनुपात से शुरू करना होगा, लेकिन यह स्पष्ट है कि यह सच नहीं हो सकता है। हवा में ड्राइव, जैसा कि मैंने पहले ही लिखा था, पंखों के साथ बिल्कुल भी प्रदान नहीं किया गया था, जिसका अर्थ है कि पंख का आकार तंत्र को उठाने के लिए आवश्यक अनुपात पर निर्भर नहीं कर सकता था। पंखों के विवरण में कोई सटीक डेटा नहीं है, और अनुमानित डेटा समान हैं, लेकिन मैकेनिकों में सन्निहित प्राकृतिक घटनाओं का अक्सर सामना किए गए विवरण को देखते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि बैट विंग को आधार के रूप में लिया गया है (बल्ले का उल्लेख रोबूर द कॉन्करर में है)। इस दिशा में एक अतिरिक्त तर्क - कार के विवरण में कभी भी भयानक के पीछे कम से कम कुछ पूंछ की उपस्थिति का उल्लेख नहीं किया गया है, और पंखों को तह के रूप में वर्णित किया गया है (पक्षियों का एक सरल पंख है और कोई बहु-मंच "तह" नहीं है)।

बीसवीं शताब्दी के सबसे लोकप्रिय विमान हल्के 2-4-सीटर स्पोर्ट्स 2 और समान 8 मीटर लंबे थे।

इसलिए, प्राप्त आंकड़ों में विमान के अनुपात को लागू करना डिवाइस की मात्रा की अनुमानित सीमा को कम कर सकता है। पंखों की लंबाई औसत 4-सीटर विमान की तुलना में "कम नहीं" के रूप में ली जा सकती है। बेशक, वजन कारक बना हुआ है, लेकिन यहां हमें ग्रोज़नी की वहन क्षमता और ऊर्जा की तीव्रता को ध्यान में रखना होगा। बोर्ड पर संग्रहीत ऊर्जा की पर्याप्त रूप से उच्च आपूर्ति के साथ, वजन कारक एक छोटी भूमिका निभा सकता है।

लेकिन फिर भी, एक बल्ला क्यों, एक पक्षी नहीं? पास पढ़ें ...

"बोर्डवॉक जैसे कि डच गैलीलोट्स पर पाए जाने वाले जहाज के किनारों पर उतारे गए थे: मुझे उनका उद्देश्य समझ में नहीं आया था।" (13. बोर्ड पर "भयानक")

बाद में, "भयानक" ड्राइंग करते समय, पुस्तक चित्रकारों ने हमेशा इन "उपकरणों" को उसी तरीके से चित्रित किया।



अतिरिक्त पंखों, विभिन्न पहियों और एक पूंछ (जिसके बारे में पुस्तक में एक शब्द नहीं है) जैसी त्रुटियों के अपवाद के साथ, सब कुछ सच है।

अब एक नज़र डालें और एक आदमी, एक पक्षी और एक बल्ले के हाथ की तुलना करें।



जैसा कि हम "बोर्ड डिवाइस" देखते हैं, ये किसी व्यक्ति की उंगलियों के साथ समानता से, बल्ले की उंगलियों की सबसे अधिक संभावना है। पक्षी, सिद्धांत रूप में, किसी भी "बोर्ड" के अधिकारी नहीं हैं और संरचनात्मक रूप से बहुत सरल हैं।

ये सभी धारणाएं थीं, लेकिन तथ्यों के बारे में क्या?

यहां "उड़ान" के पक्ष में "लोहे" तथ्यों की एक संख्या है।

चमगादड़ आज सबसे अधिक पहचाने जाने वाले उड़नतश्तरी हैं। उनके पास पक्षियों और कीड़ों से बेहतर वायुगतिकी और गतिशीलता है। विंग में बहुत लम्बी उंगलियों के साथ एक हाथ होता है जिसमें बड़ी संख्या में जोड़ों और उनके बीच एक पतली झिल्ली होती है। झिल्लियों की त्वचा बहुत लोचदार होती है और मूल आकार के चार गुना टूटे बिना खिंचाव कर सकती है।



हड्डियों के पास की मांसपेशियों के अलावा, विंग में स्थित फिलामेंटस मांसपेशियां विंग की बढ़ी हुई लोच और नियंत्रणीयता के लिए भी जिम्मेदार हैं (यह पूरे विंग में स्ट्रिप्स की तरह दिखता है)।

क्या आप अभी भी मानते हैं कि "बोर्ड डिवाइस" "बोर्ड" के जंक्शन पर लचीली "त्वचा" के बिना थे? लेकिन इस डिजाइन के वायुगतिकी के बारे में क्या? आखिरकार, बोर्डों के बीच अंतराल को किसी चीज से भरने की आवश्यकता होती है, अन्यथा यह अंतरिक्ष में लाठी का सिर्फ अराजक आंदोलन होगा, जो इसके भंवरों के साथ विंग फ्लैप के प्रभाव को कम कर देगा। पक्षियों के पास सब कुछ सरल है - पंखों का स्थान पूरी तरह से "बोर्डवॉक" से भरा नहीं है, लेकिन लचीले "पंखों के साथ मांस" है और केवल एक "छड़ी-हड्डी है, जिस पर सब कुछ रहता है।"

हम निष्कर्ष निकालते हैं - केवल बल्ले के पंख "बोर्डवॉक" हो सकते हैं, क्योंकि कीट पंख भी इस परिभाषा के अंतर्गत नहीं आते हैं।

चमगादड़ भौतिकी

चमगादड़ की उड़ान का सिद्धांत पक्षियों की उड़ान के सिद्धांत से काफी अलग है। मुख्य विशेषता चमगादड़ के पंख का लचीलापन और लचीलापन है। पक्षियों के साथ चमगादड़ की तुलना करने पर इसकी नीचे की ओर बढ़ने के दौरान पंख का एक मजबूत झुकना बहुत अधिक बल देता है और ऊर्जा लागत को कम करता है।

विंग के प्रत्येक आंदोलन के दौरान नीचे की ओर हवा का एक झूला बनता है, जो कि किनारे पर होता है, जो विंग के उठाने वाले बल का 40% तक प्रदान करता है। हवा का प्रवाह विंग के अग्रणी किनारे पर शुरू होता है, और फिर इसे बायपास करता है और फिर से वापस आ जाता है जबकि विंग ऊपर जा रहा है। इस प्रकार, पंख के ऊपर हवा का दबाव इस प्रवाह से कम हो जाता है, जिससे चमगादड़ पंख की मांसपेशियों का अधिक कुशलता से उपयोग कर सकते हैं। विंग के चरम लचीलेपन के कारण अशांति का नियंत्रण संभवतया हासिल हो गया है। इसे मोड़ना आपको विंग की सतह के पास एक मोड़ रखने की अनुमति देता है।

मक्खियों का प्रदर्शन, चमगादड़ अपने पंखों को अन्य उड़ने वाले प्राणियों की तुलना में अधिक मजबूत होते हैं। यह वायु प्रतिरोध को कम करता है, अर्थात्, उनके वायुगतिकी में सुधार करता है। विंग का लचीलापन उड़ान में इसका उपयोग करने के तरीकों की संख्या में काफी वृद्धि करता है और विशेष रूप से, आधे से कम पंखों की दूरी पर 180 ° मोड़ने के लिए अनुमति देता है।

"भयानक" का वर्णन सिर्फ हवा में इस उपकरण के "अद्भुत नियंत्रणीयता" को संदर्भित करता है।

उपरोक्त सभी के बाद, प्रश्न का उत्तर ढूंढना आसान है - "क्यों वहाँ एक शिकंजा के साथ शिकंजा नीचे है?"

इस मामले में शिकंजा का उद्देश्य "भंवर" बनाना है - आगे का जोर, और उनकी तीव्रता को नियंत्रित करना। "ट्विस्ट" के बिना एक "बल्ले" की यह झलक बस उड़ान भरने में सक्षम नहीं है!

और क्या आप अभी भी मानते हैं कि "भयानक" एक ऑर्निथॉप्टर था क्योंकि इसने अपने पंख फड़फड़ाए थे?

बेशक, हमारे समय में हमने चमगादड़ बनाना सीखा है, मेरे द्वारा वर्णित भंवर बनाने की विधि के बिना।

उदाहरण के लिए ड्रोन बैट बॉट ।

यहाँ मुख्य बिंदु इस इकाई का आकार और इसकी प्रभावशीलता "उड़ान" के साथ तुलना में है। उड़ान के अनुकरण का मतलब "मूल" के सभी लाभों को प्राप्त करना नहीं है। यहां तक ​​कि रोबूर ने अपने भाषण में प्रकृति को पूरी तरह से कॉपी करने की नहीं बल्कि वास्तव में लाभकारी क्षणों में इसका अनुकरण करने की आवश्यकता के बारे में बताया। दुर्भाग्य से, यांत्रिकी में कई प्राकृतिक प्रक्रियाओं का स्केलिंग अक्सर एक विफलता है, और आपको कुछ "बैसाखी" के साथ आना होगा - "प्रकृति के नकल करने वालों" की एक विस्तारित प्रतिलिपि पर प्रक्रियाओं के लिए विकल्प।

मुझे लगता है कि ग्रोज़नी में उसी प्रक्रिया का उपयोग किया गया था। उसी तरह, रॉबुर द कॉन्करर में प्रौद्योगिकी में पंखों के बजाय एक स्क्रू की उपस्थिति का वर्णन किया।

अब, ऊर्जा के स्रोत और तंत्र के आयामों का पता लगाकर, यह माध्यमिक तत्वों और कहानी के विकास की कहानी पर आगे बढ़ने लायक है।

पृथ्वी पर ...

ग्रोज़नी के साथ पृथ्वी पर अपनी यात्रा की शुरुआत कई आलोचकों के लिए कई सवाल खड़े करती है। पहले में से एक था "यह 250 किमी / घंटा की गति से आंख के लिए कैसे अदृश्य हो सकता है और संभवत: इससे भी अधिक अगर यह हमारे समय में पहले से ही साबित होता है कि ऐसा नहीं है?", और दूसरा सवाल यह है कि "ऐसी मशीन सड़क पर हल्के निशान कैसे छोड़ सकती है?" गलत व्याख्या कि गति के आधार पर कार का द्रव्यमान हल्का हो जाता है? "

पहला सवाल सड़कों की स्थिति और आधुनिक आदमी की दुनिया को समझने के क्षेत्र में है, लेकिन यह आश्चर्य की बात नहीं है अगर आप जानते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका में 1900 में सड़कें क्या थीं (शेष दुनिया में, यह सामान्य रूप से एक ही थी, लेकिन यह यूएस सड़कों के बारे में है)। लेकिन ये सड़कें ज्यादातर कच्ची थीं, और शायद ही कभी अलग-अलग वर्गों में कठोर सतह के साथ। कुचल पत्थर, रेत और हमारे समय में सड़कों की मरम्मत के लिए उपयोग किया जाता है और आप देख सकते हैं कि "अदर्शन" का प्रभाव भी बहुत ध्यान देने योग्य है।


जैसा कि आप वीडियो में देख सकते हैं, गति स्पष्ट रूप से 250 किमी / घंटा नहीं है, और पहले से ही एक अच्छी पूंछ वाली कारें धूल से बाहर आ रही हैं।

अलग-अलग, यह ध्यान देने योग्य है कि शक्ति स्रोत को पार्स करने के बाद, मुझे लगता है कि यह स्पष्ट है कि भाप के एक बादल को गति में धूल के पर्दे में जोड़ा जा सकता है?

“अचानक, जब प्रेयरी में टाउन स्क्वायर पर घड़ी ने साढ़े नौ बजे चिन मारा, तो इस शहर से दो मील दूर एक भयानक शोर था: धूल के घने बादल में कुछ लुढ़का हुआ था, समुद्र के सायरन की तरह दहाड़ रहा था। "(4. रेसिंग कार क्लब)

"वह एक पल में गायब हो गई, सफेद धूल की एक लंबी पट्टी उठाकर, भाप की एक रिबन की तरह जो एक कूरियर ट्रेन की स्टीम ट्रेन के पीछे फैलती है ।" (4. इनपुट कार क्लब)

इन अंशों से यह स्पष्ट है कि ऐसा था। अलग-अलग, यह ध्यान देने योग्य है कि शहर के बाहर कार की उपस्थिति "अचानक" हुई, और जैसा कि हम जानते हैं, उड़ान भरने की क्षमता इस कार के लिए पहली थी, और इसलिए यह मानना ​​तर्कसंगत है कि कार हवा से उतरा।

दूसरा प्रश्न पहले से ही वायुगतिकी के क्षेत्र से है, अर्थात् डाउनफोर्स पर अनुभाग। आज भी, 100 किमी से अधिक की गति पर सामान्य रूप से चलने के लिए, आपको कार के आकार या एंटी-विंग के कारण अतिरिक्त डाउनफोर्स बनाने की आवश्यकता पर विचार करना होगा। टायर पर यह अतिरिक्त दबाव सतह से कार को उठाने के लिए प्रवृत्त बलों के लिए क्षतिपूर्ति करता है और उच्च गति पर बेहतर कर्षण में योगदान देता है (जो पैंतरेबाज़ी के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है)। एक और मूलभूत बिंदु पहियों को सड़क के आसंजन के कारण आंदोलन की बहुत संभावना है, जो आवश्यक प्रयास के साथ इस दबाव से सुनिश्चित होता है। सदी की शुरुआत में, उन्होंने पहले ही विमान द्वारा इस समस्या को हल करने की कोशिश की - एक गति में हवा के प्रोपेलर को कर्षण और पैंतरेबाज़ी का स्रोत बना दिया, और केवल कम गति पर पैंतरेबाज़ी के लिए टायर का उपयोग करें। अब याद रखें कि "ग्रोज़नी" क्या है - एक ऐसी कार जिसका अंतरिक्ष में आवागमन टरबाइनों, पंखों द्वारा किया जाता है, अर्थात, आसपास के वायु - जल पर्यावरण के साथ जोड़तोड़ करता है, और यह इस प्रकार है कि इसे पहियों के लिए डाउनफोर्स की आवश्यकता नहीं है! उन समयों की कठोर सतह पर ड्राइविंग करना असमान सड़कों और जमीन पर पहियों के असमान आसंजन के कारण मुश्किल से आरामदायक कहा जा सकता है, और इसलिए यह केवल इस बात पर जोर देता है कि कार ने मुख्य रूप से सड़क के ऊपर एक निश्चित ऊंचाई पर कार को बनाए रखने के लिए पहियों का इस्तेमाल किया, लेकिन वे मुख्य कर्षण नहीं हैं उपयोग किए गए थे। शायद पहियों पर ब्लेड को पार्श्व कर्षण बनाकर पैंतरेबाज़ी करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन सिद्धांत रूप में, रोबूर कार ने हमेशा सड़कों के सीधे वर्गों को चुना (जो आश्चर्यजनक नहीं है क्योंकि 250 किमी / घंटा पर किसी भी पैंतरेबाज़ी करना मुश्किल है)।

पुस्तक में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि जब कार चल रही थी, तब चालक दिखाई नहीं दे रहा था, और यहां तक ​​कि दौड़ के प्रतिभागियों ने भी उन्हें देखा नहीं था जब वह उनसे आगे निकल गया था। आपको याद दिला दूं कि स्पीड 250 किमी / घंटा है! और धूल और भाप के बादल, और एक मजबूत आने वाली हवा की धारा में रोबूर इतनी गति से कार कैसे चला सकता है? नियंत्रण कक्ष पिछाड़ी था! उत्तर बाद में दिया गया है - यह एक पेरिस्कोप है (डिवाइस की नाक पर चढ़ा हुआ)!

पानी में, और पानी के नीचे ...

पानी ... यह संभवतः सटीक वातावरण है जिसके लिए ग्रोज़नी विशेष रूप से उपयुक्त था। एक धुरी के आकार का आवरण और दो भाप टरबाइन के साथ शिकंजा के साथ, यह मशीन पानी में, और पानी के नीचे टारपीडो की तरह चल सकती है।

"मैंने केवल यह देखा है कि इस उच्च गति वाली नाव ने स्टर्न के पीछे एक लंबी, सपाट धारा छोड़ दी है।" (13. बोर्ड पर "भयानक")




यह एक टारपीडो निशान की तरह नहीं दिखता है?


आधुनिक एनालॉग एक ही भाप का उपयोग करते हैं।

यह देखते हुए कि टारपीडो का त्वरण अभी भी वाष्पीकरण के कारण होता है, पानी पर आंदोलन की प्रक्रिया का ऐसा सटीक विवरण कोई संदेह नहीं छोड़ता है।

पानी के नीचे, ब्लेड के साथ पहियों के कर्षण द्वारा आंदोलन को संभवतः सुनिश्चित किया गया था। पुस्तक पानी के नीचे पैंतरेबाज़ी के लिए पहियों का उपयोग करने की संभावना के बारे में भी कहती है, और जो उल्लेखनीय है - पानी के नीचे आंदोलन के लिए! इसका मतलब यह है कि इस मामले में पहिये कुंडा हैं, और शरीर के सापेक्ष मुड़ने पर बस प्रोपेलर में बदल जाते हैं।

सांस लेने के लिए ऑक्सीजन? ठीक है, हम उस पानी को याद करते हैं, जब विघटित हो जाता है, ऑक्सीजन देता है? बेशक, पानी के नीचे 20 हजार लीगों के साथ तुलना करते हुए, यह मानना ​​बेवकूफी है कि इतनी छोटी जहाज-प्लेन-कार को संपीड़ित (या तरल?) ऑक्सीजन की आपूर्ति नहीं होती है।

यहां स्टीम एक्सीलरेटर सिर्फ इतना ही नहीं है। उच्च दबाव में भाप से छुटकारा पाने के अलावा, क्या विसर्जन के लिए गुहा को पानी से भरना संभव है? पनडुब्बी के मामले में पानी भरने से उछाल का प्रबंधन अनिवार्य है, लेकिन यह देखते हुए कि इस पानी को भाप की स्थिति में भी गर्म किया जा सकता है ...

यह संभव है कि "सफेद धूल की एक लंबी पट्टी को उठाकर, भाप की एक पट्टी के समान है जो एक कूरियर ट्रेन की स्टीम ट्रेन के पीछे फैलती है।" यह सिर्फ सादा है ... नमक? जब ग्रोज़नी जमीन पर तेजी से बढ़ता है तो सुपरहिट स्टीम के निकलने पर किससे अवक्षेपित होता है?

अब मुझे समझ में आया कि रोबूर में पानी के नीचे विसर्जन का तंत्र क्यों टूट गया? सभी समान, समुद्र के पानी को उबालें, और फिर झील में ताज़ा करें, और आशा करते हैं कि इससे TENI (या अन्य हीट एक्सचेंजर्स) को नुकसान नहीं होगा। यह समझने के लिए कि सभी समान, इन परीक्षणों को "भयानक" के अधिकतम शासनों के परीक्षण के दृष्टिकोण से किया गया था, जो कि, संक्षेप में, रोबूर में लगे हुए थे, इसलिए इस मामले में ब्रेकडाउन आम थे। झील में एक जहाज के एक राम के साथ एक दुर्घटना भी कई तंत्रों की स्थिरता का उल्लंघन कर सकती थी, और यही कारण है कि इंजन के कमरे में हैच खोला गया था (शायद उन्हें छोटे हाइड्रोजन लीक से छुटकारा मिला था)।

हवा में ...

"ग्रोज़नी" की हवा में उड़ानें उड़ान के बहुत तथ्य और ऊपर चर्चा किए गए बल्ले सिद्धांत के आंशिक उपयोग से दिलचस्प नहीं हैं। बल्कि, अधिक दिलचस्प डिवाइस की योजना है, जिसे अब "विंग विमान" कहा जाता है। इस योजना का नुकसान पारंपरिक विमान पर "स्टेबलाइजर्स" की कमी के कारण, एक स्थिर उड़ान को बनाए रखने की कठिनाई है।



अमेरिकी नॉर्थ्रॉप B-2 स्पिरिट बाईं ओर है, और दाईं ओर "दादा" जर्मन "फ्लाइंग विंग" प्रोजेक्ट है।


एक पंख वाले विमान को एक आशाजनक योजना माना जाता है जिसे स्टेल्स सेनानियों पर लागू किया गया था, लेकिन इस प्रकार के विमान में इलेक्ट्रॉनिक्स उड़ान में स्थिरीकरण (जोर, फ्लैप्स आदि से छेड़छाड़ करके) के लिए जिम्मेदार होते हैं, और ग्रोज़नी स्थिरीकरण के मामले में सभी के सक्रिय आंदोलन के कारण हासिल किया गया था। पंख (महोगनी का लाभ यह है कि यह स्वयं पर्यावरण को प्रभावित करने की प्रक्रिया को नियंत्रित कर सकता है, और आने वाले वायु प्रवाह के लिए निष्क्रिय रूप से प्रतिक्रिया नहीं कर सकता है)!

विंग ड्राइव के बारे में

स्टीम विंग ड्राइव का उपयोग करने का सवाल संदेह पैदा कर सकता है ... आखिरकार, पानी को भाप की स्थिति में गर्म करने के अलावा, क्या इसे अभी भी किसी तरह ठंडा करने की आवश्यकता है? सभी पानी को न दें, लेकिन केवल एक हिस्सा है, क्योंकि आउटलेट में हाइड्रोजन का उपयोग करने से हमें हमेशा पानी मिलता है, लेकिन क्या यह तरल स्पष्ट रूप से इस तरह के शक्तिशाली तंत्र को चलाने के लिए पर्याप्त नहीं है (विशेषकर यदि यह केवल दूर फेंक दिया जाता है)?

यही कारण है कि इस समस्या को हल करने में मदद करने के लिए, आप फिर से एक उदाहरण ले सकते हैं ... चमगादड़!

तथ्य यह है कि जीवित चमगादड़ भी थर्मोरेग्यूलेशन के साथ समस्याएं हैं, और रक्त को ठंडा करने के लिए पंखों का उपयोग करते हैं जिसमें वे एक आने वाली वायु धारा से ठंडा होते हैं। ग्रोज़नी द्वारा उसी प्राकृतिक रेडिएटर का उपयोग किया जा सकता है, जो सुपरहिटेड भाप को ठंडा करने के लिए अपने पंखों को फड़फड़ाता है। इसके बाद, भाप टर्बाइनों से गुजर सकती है और पहले से ही "एक्सीलरेटर" टैंक में वापस आ सकती है।

उसी टैंक या टैंकों में, भाप के अलावा, अन्य गैसों या तरल पदार्थों को संग्रहीत किया जा सकता है अगर पानी के नीचे की गति की कोई आवश्यकता नहीं थी।

तरल हाइड्रोजन को गैसीय अवस्था में परिवर्तित करने के लिए एक "बाष्पीकरणकर्ता" की उपस्थिति भी वाष्प को ठंडा करने में मदद कर सकती है, लेकिन फिर भी यह स्पष्ट रूप से भारी भार के तहत पर्याप्त नहीं होगा।

उड़ान और लैंडिंग मोड वही दो थे!

“अचानक, जब प्रेयरी में टाउन स्क्वायर पर घड़ी ने साढ़े नौ बजे चिन मारा, तो इस शहर से दो मील दूर एक भयानक शोर था: धूल के घने बादल में कुछ लुढ़का हुआ था, समुद्र के सायरन की तरह दहाड़ रहा था। वह एक पल में गायब हो गई, सफेद धूल की एक लंबी पट्टी उठाकर, भाप की एक रिबन की तरह जो एक कूरियर ट्रेन की भाप ट्रेन के पीछे फैलती है। "(4. रेसिंग कार क्लब)

“ठीक है, और चट्टानों के पीछे से दिखाई देने वाली लौ?
"ओह लौ, मिस्टर स्ट्रोक, वह एक और मामला! ..."
मैंने उसे देखा, मैंने इसे अपनी आँखों से देखा, और एक बड़ी दूरी पर भी बादलों को उसकी चमक के साथ चित्रित किया गया। इसके अलावा, एक बॉयलर से निकलने वाली भाप की सीटी के समान, ऊपर से एक शोर सुनाई देता था। " (2. मॉर्गेंटन में)

“खोखला लगभग नियमित अंडाकार के आकार में था, जो दक्षिण से उत्तर तक फैला हुआ था। वह चट्टानों की एक दीवार से घिरा हुआ था, लेकिन मैं यह नहीं आंक सका कि इन चट्टानों की ऊंचाई और रिज की संरचना क्या है: हमारे ऊपर घना कोहरा था, अभी तक सूरज की किरणों से पिघला नहीं था। ” (15.) ईगल नेस्ट)

"स्थानों में, वाष्पीकरण की विस्तृत पट्टियाँ रेतीली मिट्टी तक पहुँच गई" (15. "ईगल के घोंसले")

“समय-समय पर, धूमिल ऊपर कफन फट गया, और मैंने विशाल पक्षियों के सिल्हूट को देखा, जिनके कर्कश रोने से गहरी चुप्पी टूट गई। कौन जानता है, शायद इस विशालकाय पंख वाले राक्षस की उपस्थिति ने पक्षियों को भयभीत कर दिया, क्योंकि वे न तो उसके साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते थे और न ही उड़ान ऊंचाई में। (15.) ईगल नेस्ट)

" उस समय, हवा का एक तेज झोंका पूर्व से बह गया, और आकाश ने तुरंत कोहरे को साफ कर दिया। सूरज की तेज किरणें, जो अभी तक आंचल तक नहीं पहुंची थीं, साइट पर पानी भर गया। ” (15.) ईगल नेस्ट)

पहाड़ के घोंसले में कोहरा? और यह कृत्रिम नहीं है, जैसे कि भाप को छोड़ने के साथ शहर के बाहर उतरना, और पहला टेक-ऑफ जो उसने देखा ....? आधुनिक ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ विमान के साथ समानता से लंबवत रूप से उतारने के लिए, जेट दबाव बनाने के लिए भाप को उच्च दबाव में जारी किया गया था (एक "बिंदु" पर उतरने के लिए एक ही प्रक्रिया)। इस मामले में, पंख अतिरिक्त रूप से पंख के नीचे सघन "वायु" प्राप्त करते हैं, जिससे उनके काम में भी आसानी होती है।

कई माइंड मैप में संक्षेप करने के लिए।







रोबूर ने "एक ऐसी अनोखी मशीन" बनाई जो कि कुछ सामान्य परिभाषा देना मुश्किल है।

कोई आश्चर्य नहीं कि जूल्स वर्ने "हवा की तुलना में भारी" के समाज का प्रशंसक था, क्योंकि वह एक विचित्र तरीके से एक छोटे विमान - एक हवाई जहाज और एक भाप रॉकेट के साथ गठबंधन करने में सक्षम था!

पुस्तक का प्लॉट मशीन के तत्वों के अलग-अलग होने की समझ के आधार पर समान है।

पुस्तक के बारे में निष्कर्ष, साथ ही साथ पढ़ने वालों की छाप। डिवाइस की विशेषताएँ पहले से ही एक अलग तस्वीर बनाती हैं कि क्या हो रहा है। रोबूर अब "पागल" नहीं है, लेकिन बस एक इंजीनियर अपनी तकनीक का परीक्षण कर रहा है, और साजिश अब इस तरह दिखती है। परीक्षणों का

पहला चरण रॉबुर द्वारा सीधे पहाड़ों और धुएं में किया गया था, अर्थात, इस मामले में साइट पर परीक्षण (रिलीज से पहले ट्रेडमिल पर प्रत्येक नई मशीन के परीक्षणों के साथ सादृश्य द्वारा) भाप है।

दूसरा चरण- सभी प्रणालियों के आंदोलन की जाँच करना। इस स्तर पर, समस्याएं पहले से ही उत्पन्न हुई थीं, और पहाड़ों में एक आधार खोजने की संभावना उनके साथ जुड़ गई थी (इसलिए, स्ट्रिंग के अपने आधार की इस यात्रा से रॉबुर बहुत आहत हुआ)।

तीसरा चरण पहले से ही एक पूर्ण विकसित है, लेकिन लंबी दूरी की परीक्षा के लिए मजबूर किया गया है, लेकिन यह बिजली के निरंतर स्रोत - वेनेजुएला में मरोबीबो झील के प्रति एक स्पष्ट ठोस आंदोलन भी है ।

तथ्य यह है कि केवल कभी-कभार बिजली के चार्ज को पकड़ना, यह न्यूनतम भार पर प्रणाली का परीक्षण था, और स्वाभाविक रूप से, अधिक शक्ति के लिए, ग्रोज़नी को चार्ज के अधिक निरंतर स्रोत की आवश्यकता थी।

एकमात्र समस्या यह थी कि मरम्मत ने इंजन के कमरे में हाइड्रोजन रिसाव को स्पष्ट रूप से ठीक नहीं किया था, और इसलिए पुस्तक में अक्सर वहां जाने वाले निरंतर का उल्लेख होता है।

"भयानक" के फाइनल का कारण स्वयं डिज़ाइन में निहित है - डिवाइस का उद्देश्य।

इस मामले में, आप "अल्बाट्रॉस" और "भयानक" की तुलना कर सकते हैं।

पुस्तक के अनुसार "अलबेट्रोस" "रोबूर द विजेता" ऊर्जा का एक बाहरी स्रोत प्राप्त करने की संभावना के बिना एक मशीन है, जो सीधे वहां संकेतित है। मल्टीक्रॉप्टर का उद्देश्य केवल हवा के चारों ओर यात्रा करना था, और सबसे अधिक संभावना हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं पर उड़ान भरी थी (वर्तमान खपत के विकास को चौरसाई करने के लिए मेंशन बैटरी एक आवश्यक "बफर" है, क्योंकि ईंधन कोशिकाएं उत्पादन के वर्तमान मापदंडों में तेजी से बदलाव करने में सक्षम नहीं हैं )।

उसी रॉबुर द कॉन्करर में एक एपिसोड है जहां बिजली गिरने के कारण एल्बट्रोस लगभग गिर गया, जिसने बैटरी को एक स्तूप भेजा और वर्तमान पहुंच को पेंच (कैस्पियन सागर पर एपिसोड) तक अवरुद्ध कर दिया। पानी के सेवन के साथ एक ही समय मजेदार है, क्योंकि खुले प्रकार की बैटरी को बहुत अधिक पानी की आवश्यकता होती है ... और यह हाइड्रोजन प्रतिक्रिया से आसुत है और उन्हें इसमें जोड़ा जाता है, और पीने वाला नहीं जिसे सभी ने सोचा (साधारण पानी बैटरी के लिए उपयुक्त नहीं है!)।

लेकिन वापस ग्रोज़नी के पास। इस उपकरण की पूर्णता न केवल इसकी तीन-सहजता में है, बल्कि एक गड़गड़ाहट चार्ज लेने की क्षमता में भी है, और तुरंत इसे तरल (या शायद ठोस?) हाइड्रोजन की आपूर्ति में संसाधित करती है। ईंधन कोशिकाओं के सिद्धांत को यहां वायुमंडलीय बिजली की अस्थिरता के कारण खारिज कर दिया गया था, और इसलिए गैस जलने की एक प्रक्रिया है। जैसा कि वे कभी-कभी कहते हैं, "अच्छे का सबसे अच्छा दुश्मन," और ग्रोज़नी के साथ यह वही निकला।

जैसा कि हिंडनबर्ग त्रासदी से जाना जाता हैऔर अन्य एयरशिप बिजली + हाइड्रोजन एक संलग्न स्थान में एक बहुत ही खतरनाक सांद्रता है। लगातार वेंटिलेशन और गति के कारण अल्बाट्रॉस में ऐसी कोई समस्या नहीं थी, जबकि ग्रोज़नी सचमुच त्रासदी से पहले पानी से बाहर निकली और हवा में उड़ गई। बेशक, इंजन रूम हैच को बंद कर दिया गया था (क्या इसकी मरम्मत की गई थी?), लेकिन अगर अभी भी एक मामूली रिसाव था, तो खतरनाक स्थिति को सबसे प्रतिकूल कारक द्वारा पूरक किया गया था! बिजली से चार्ज करने और उच्च भार पर काम करने की प्रक्रिया!

तो, "भयानक" ने अपने मिशन को पूरा नहीं किया ... लेकिन पुस्तक में यह नहीं बताया गया है कि चालक दल निश्चित रूप से मृत था, और स्ट्रोक भी बच गया! तो "रोबुर द कॉन्करर" में क्या और कैसे हुआ, इसका हर मौका है, मुख्य किरदार बच गया।

इसलिए, कहानी की निरंतरता अच्छी हो सकती है। इसके अलावा, इस पुस्तक में रोबूर की आगे की कार्रवाइयों के लिए कई सारे गठबंधन हैं।

मेरे लेख को पढ़ने के बाद, मैं आपको एक बार फिर "रोबूर द कॉन्करर" - "लॉर्ड ऑफ द वर्ल्ड" किताबें पढ़ने की सलाह देता हूं, और इस काम पर एक अलग नज़र डालूंगा। तब बोध और अतार्किक कथानक की भावना दूर हो जाएगी।

पुनश्च - रोबूर मशीन की तकनीकी विशेषताओं को उजागर करने के प्रयास में, मैं कई अस्पष्ट क्षणों के पार आया, जिसके लिए कोई स्पष्ट उत्तर नहीं है। मुझे आशा है कि हैबर के पाठक इन तकनीकी पहेलियों के लिए स्पष्टीकरण पा सकेंगे।

यहाँ वे हैं:

"टर्नर इंजन के कमरे में चला गया, और मैंने देखा कि यह बिजली के बल्बों द्वारा जलाया गया था, जिसकी रोशनी, हालांकि, बाहर नहीं घुसी।"

यह किस तरह का प्रकाश था?

"इस तरफ से, उनकी रूपरेखा बहुत विचित्र थी: कुछ चट्टानें चोटियों का गठन करती थीं, अन्य - तेज धारियाँ, चट्टानों में से एक का अजीब सिल्हूट एक विशाल ईगल जैसा दिखता था, जो स्वर्गीय विस्तार में उड़ान भरने के लिए तैयार था

" एक ही रास्ता या किसी अन्य, "हैरी गर्न ने कहा," पतन, जैसा कि आप देख सकते हैं। , यहाँ हुआ, और अभी तक दीवार के इस हिस्से में कोई अंतर नहीं देखा गया था "

" इस बीच, हम चट्टानी दीवार के चारों ओर घूमना जारी रखते थे, जो एक नियमित प्राचीर की तरह इतना दिखता था कि यह मानव हाथों का काम लगता था, और प्रकृति का निर्माण नहीं

था । पहाड़ को किसके द्वारा संसाधित किया गया था? और क्यों?

"जहाज के डेक और किनारे मेरे लिए धातु से बने थे।"

अज्ञात धातु - क्या यह धातु है? यदि अतीत में, "अल्बाट्रॉस" एक पेपर समग्र से था? क्या प्लास्टिक धातु की तरह दिख और महसूस कर सकता है? आगे के विवरण को देखते हुए, धारणा यह हो सकती है कि डेक पूरी तरह से खुला है, लेकिन क्या वास्तव में ऐसा है?

“मैंने बहुत मोटे कागज से बने लिफाफे पर लाल मोम की सील तोड़ी। ये सील तीन सितारों के साथ सजी ढाल की तरह दिखाई देती हैं। ”

इस प्रतीक का क्या अर्थ था?

यह लेख habr.com के लिए लिखा गया था । कॉपी करते समय, कृपया स्रोत का संदर्भ लें। लेख डी। एफिमेंको के लेखक