ट्रेन के स्थानीय नेटवर्क के प्रोटोटाइप के रूप में पुराने वैगनों और सिग्नल रस्सी की व्यवस्था

आइए कार के विकास पर एक छोटी नज़र डालें। बहुत तेजी से और सतही, लंबे समय तक परिष्करण के बिना छोटे दिलचस्प टुकड़े के साथ। चलो ब्रेक लाइन और कंडक्टर के साथ शुरू करते हैं। ट्रेन ब्रेक लाइन का तुरंत आविष्कार नहीं किया गया था। सबसे पहले दलालों के ऐसे स्थान थे (उन्हें तुरंत फ्रेंच तरीके से कंडक्टर कहा जाता था): कार के ब्रेक पैड पर एक आदमी था जो ट्रिपल सीटी की प्रतीक्षा कर रहा था। यह ब्रेक लगाने का संकेत था। रुकने के बाद, उन्होंने ब्रेक को अनसुना करने के लिए सिग्नल का इंतजार किया। सेंट पीटर्सबर्ग में रूसी रेलवे के संग्रहालय के पुनर्निर्माण की तस्वीर यह नहीं दिखाती है कि उसने कपड़े में खुद को लपेटने की कितनी कोशिश की। वे बहुत ठंडे थे:



आउटगोइंग सिग्नल भी था। कंडक्टर सभी कारों से गुजरने वाली सिग्नल रस्सी का उपयोग करके लोकोमोटिव को एक संकेत भेज सकता है। यहाँ मेल गाड़ी के ऊपर उसका माउंट है:



उन्होंने कहा, उदाहरण के लिए, चालक की लालटेन। उसने लालटेन का एक फ्लैश देखा और जो हुआ उसे देखने के लिए बाहर देखा। फिर उन्होंने झंडे के साथ संचार किया: सभी कंडक्टर, यदि आवश्यक हो, फैला हुआ और संकेत पढ़ें।

यह महत्वपूर्ण क्यों था? क्योंकि भोज भौतिकी के कारण इंजन केवल ट्रेन को रोक नहीं सका।

अकेले लोकोमोटिव के ब्रेक ट्रेन को जल्दी से रोक नहीं सकते थे, इस प्रक्रिया में कारों के कम से कम हिस्से का उपयोग करना वांछनीय था।


एक तह सीट के साथ एक कंडक्टर का कार्यस्थल।



ब्रेक लोडरों ने हमेशा सही ढंग से काम नहीं किया, इसलिए स्वचालन की आवश्यकता थी। वे 19 वीं शताब्दी में स्वचालित ब्रेक के साथ आए थे।



वर्तमान में, अप्रत्यक्ष ब्रेक का उपयोग किया जाता है: ब्रेक लाइन को हवा के साथ चार्ज करने पर (अब 5 वायुमंडल तक), ब्रेक जारी किए जाते हैं, और जब दबाव गिरता है, तो ब्रेक पैड को पहिया रिम्स के खिलाफ दबाया जाता है। अगर कार को ट्रेन से अलग कर दिया जाता, तो वह तुरंत ब्रेक लगा देती, और पूरी ट्रेन भी हाईवे में एक दबाव के कारण ब्रेक हो जाती। कार में स्थित स्टॉप वाल्व को सक्रिय करके आपातकालीन ब्रेकिंग लागू किया जा सकता है।

फ्रेट वैगन्स

यह है कि भारी-शुल्क चार-धुरा माल ढुलाई कारों की तरह लग रहा था। युद्ध के समय, कार के अंदर, लोगों को परिवहन के लिए या यदि आवश्यक हो, तो घोड़ों के लिए हटाने योग्य सैन्य उपकरण रखना संभव था। पीकटाइम में, कार को एक माल कार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। दोहरे उपयोग वाली कार का भेद करना बहुत सरल है:



यदि माल कार में खिड़कियां हैं, तो यह निश्चित रूप से दोहरे उद्देश्य वाला है। यहाँ पुराने और अधिक हाल के बीच का अंतर है।

मेल कार

मेल कारें बहुत महत्वपूर्ण थीं। उन्होंने रूसी साम्राज्य में मेल और धन ले गए।







मेल यात्रा के दौरान कार के अंदर क्रमबद्ध होता है।



एक मेलबॉक्स है ताकि एक व्यक्ति एक आवश्यक पत्र भेज सके:



उसने स्टेशन पर ट्रेन का इंतजार किया, ऊपर चला गया, पत्र को सीधे अपने दराज में गिरा दिया। चिट्ठी लेकर ट्रेन रवाना हुई। और यहाँ पैसे के लिए एक बैग है:

सैन्य वैगन

वैगनों पर तोपखाने और विमान-रोधी तोपें लगाना सुविधाजनक हो गया।

बीसवीं शताब्दी में, देश की रक्षा के लिए रेल परिवहन का उपयोग किया गया था:



अग्रभूमि में वायु रक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए दो विमान-रोधी स्थल हैं। पृष्ठभूमि में एक सैन्य रेलवे मिसाइल प्रणाली है:



मोर्टार की तरह पाउडर लॉन्च के अलावा (पहले रॉकेट को आवेश के विस्फोट से हवा में फेंक दिया जाता है, और फिर यह झुक जाता है और एक जेट स्ट्रीम देता है ताकि कार पलट न जाए), एक और विशेषता है:



इस उपकरण की मदद से, ट्रेन के ऊपर के संपर्क तार को किनारे पर मोड़ दिया गया, ताकि रॉकेट को लॉन्च किया जा सके।

रेलवे के लिए अक्सर भारी और भारी माल परिवहन के लिए एक दिलचस्प प्लेटफ़ॉर्म कन्वेयर है, उदाहरण के लिए, ट्रांसफार्मर:

यात्री कारें

Tsarskoye सेलो रेलवे की पहली यात्री कारें अलग-अलग दरवाजों के साथ थीं जो डिब्बे से सीधे सड़क पर चली गईं। लेकिन हमारे जलवायु में इस तरह के एक लेआउट ने जड़ नहीं लिया। सबसे पहले, कारें ठंडी थीं, आसानी से हवा से उड़ गईं। और, दूसरे, ट्रेन के साथ गुजरना मुश्किल था। इसलिए, टर्मिनल खुले क्षेत्रों के माध्यम से प्रवेश द्वार वाली यात्री कारों का उपयोग पीटर्सबर्ग-मास्को रेलवे पर किया जाना शुरू हुआ। यहाँ संग्रहालय के नमूने हैं:



उनमें स्पिटून कटोरे थे - सांस्कृतिक अवकाश के लिए एक बहुत ही आवश्यक चीज। तब वाई-फाई और सॉकेट नहीं थे, लेकिन चबाने वाला तंबाकू था:



और ये बहुत बाद की यात्री कारें हैं जिनका उपयोग घायलों के परिवहन के लिए किया जा सकता है: कोने को पुरानी कारों में दरवाजे के आधे हिस्से का उपयोग करके बनाया गया था, जो कि वेस्टिबुल में कभी नहीं खोला गया था।



पहले तो, कारों में उबलता पानी नहीं था, उन्होंने स्टेशनों पर डायल किया, इसलिए यात्रियों ने प्रस्थान के बाद चाय पी। अब टाइटन्स हैं जो सुपर आधुनिक तकनीक हुआ करते थे:



1950 के दशक की पहली छमाही के यात्री कार के डिब्बे इस तरह दिखे:



19 वीं शताब्दी के अंत की यात्री कारों में कई मामलों में धातु के फ्रेम और लकड़ी के शरीर थे, जिन्हें लोहे की पतली चादरों से ढंका गया था।

कारों में लाइटिंग शुरू में कैंडललाइट थी। यहाँ मोमबत्ती की रोशनी है, उसके पास जलने के लिए एक ट्यूब है:



तस्वीर में 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में इस्तेमाल की जाने वाली एक सेवा सैलून को दिखाया गया है।



कई तरीकों से वैगनों का विकास हुआ: हमने एक बार उनके बारे में लिखा है कि उनमें क्या बदलाव आ रहा है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इन प्रक्रियाओं को रेलवे और प्रौद्योगिकी के बाकी हिस्सों से सामान्य रूप से अलग-थलग करने पर विचार नहीं किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, उसी स्थानीय ट्रेन नेटवर्क ने सिग्नल रस्सी के बाद से कई बदलाव किए हैं। या स्टेशन पर पहुंचने का सिद्धांत: पहले, यांत्रिक सेमाफोर का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता था कि कोई व्यक्ति कहां जा सकता है। तब बिजली के लैंप थे, जो बहुत स्पष्ट संकेत देते थे। फिर, यूएसएसआर में, कोड रेल पर भेजे जाने लगे, और लोकोमोटिव पर एक पाठक और रंगीन लैंप के साथ एक पैनल था, जिसने सिग्नल को दोहराया। सामग्रियों के विकास और देश की अर्थव्यवस्था का कारों पर बहुत प्रभाव पड़ा। उदाहरण के लिए, 16-टन कारों से 40-टन तक बड़ी संख्या में धुरों के साथ संक्रमण ने सड़कों को अधिक कुशलता से उपयोग करने में मदद की जब आपूर्ति डूबने के लिए तैयार थी।

हालिया बदलाव

हमने यहां कारों के विकास के बारे में पहले से ही कुछ और लिखा है । यह Tver कैरिज बिल्डिंग के बारे में चक्र की तीसरी पोस्ट है, यहाँ कारों की ऊर्जा प्रणालियों की व्यवस्था और आमतौर पर उनके बारे में अधिक बताया गया है । और यहाँ स्टेशन के काम के बारे में है ।

सबसे हालिया अपडेट में से, यह ध्यान देने योग्य है कि 14 फरवरी को नए डेटा दिखाई दिए कि कारें कैसे दिखेंगी।


© एफपीके

शीर्ष अलमारियों और टेबल को साफ किया जाता है। निचली अलमारियां हेडरेस्ट के साथ सोफे में बदल जाती हैं। एक तिजोरी होगी:


© एफपीके

शौचालय में, शॉवर एक अलग बूथ होगा, और न केवल एक छिपे हुए छलावरण पैनल के पीछे एक पानी डालना हो सकता है, जैसा कि अभी है।