यूएसएसआर में कार्टिंग: सोवियत संघ में अमेरिकी पायलटों का शौक एक विशाल DIY शौक कैसे बन गया

[डिस्क्लेमर] इससे पहले कि हम कार्टिंग के इतिहास के बारे में कहानी शुरू करें, संक्षेप में हम बताते हैं कि उसने अलिनाटेस्टोवा के साथ हमें क्यों दिलचस्पी दी । हम कंपनियों (मुख्य रूप से आईटी) के लिए सामग्री बनाते हैं और जटिल विषयों पर लेने के लिए प्यार करते हैं: IaaS होस्टिंग से बायोकेनोसिस-बचत प्रौद्योगिकियों तक।

ऐसा हुआ कि इस साल की गर्मियों में हमने कुछ कार्टोड्रोमों को प्राप्त करने का फैसला किया - हमने कोच और पायलटों के साथ बात की, सामाजिक नेटवर्क में ब्लॉग और प्रोफाइल के बारे में पूछा। नेटवर्क। और, जैसा कि यह निकला, रूसी-भाषा सामग्री के दृष्टिकोण से - शौकिया और प्रोफेसर के क्षेत्र में। एंट्री-लेवल मोटरस्पोर्ट - अंग्रेजी owed \ _ (ツ) _ / / में जो सामने आता है, उसकी तुलना में क्षेत्र को नहीं गिरवी रखा जाता है।

हमने इस स्थिति को सुधारने का फैसला किया और शुक्रवार के प्रारूप में, मीडिया प्रबंधन और कंटेंट मार्केटिंग मोटरस्पोर्ट को थोड़ा और अधिक समझने और दिलचस्प बनाने के बारे में हैबेरा पर लिखें।

लेकिन शुरुआत के लिए, हम आपको बताएंगे कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं। तो, कार्टिंग के लिए एक परिचय।


^{एक स्क्रीनशॉट यूएसएसआर के समय से नहीं, लेकिन एक ग्रीष्मकालीन प्रशिक्षण सत्र ( फेसबुक पर समूह ) से}

पश्चिम में शुरू करो

ऐसा माना जाता है कि कार्टिंग के संस्थापक अमेरिकी सैन्य पायलट हैं। माल ढुलाई गाड़ियों पर एयरफील्ड पर सवारी करने के साथ उनके प्रयोग जल्दी ही DIY शौक में लाड़ से बदल गए।

1950 के दशक की शुरुआत में, एक पूर्व पायलट और रेसिंग कार निर्माता कर्टिस क्राफ्ट के लिए मैकेनिक, ने पहला नक्शा बनाया। उन्होंने एक लॉन घास काटने की मशीन से एक स्टील फ्रेम में मोटर लगाया और अर्ध-वायवीय टायर लगाए। इंगल्स ने 1956 में पोमोना, कैलिफ़ोर्निया में एक हॉट रॉड रेस के दौरान प्रोटोटाइप का प्रदर्शन किया।

वहां उन्हें पहले समान विचारधारा वाले लोग - मैकेनिक और ऑटो रिपेयर शॉप के मालिक डफी लिविंगस्टन और रॉय देस्ब्रो भी मिले। कला की अनुमति के साथ, उन्होंने कार्ट्स के अपने संस्करणों का निर्माण करना शुरू किया और पहले शौकिया दौड़ का संचालन किया। दशक के अंत तक, बढ़ती मांग ने लिविंगस्टोन और देस्ब्रो को उत्पादन का व्यवसायीकरण करने की अनुमति दी।

यूएसएसआर में कार्टिंग की उपस्थिति

कार्टिंग यूएसएसआर में 50 के दशक के अंत में आए - 60 के दशक की शुरुआत में। ऐसा माना जाता है कि पहला सोवियत कार्ड एथलीट विटाली एनिन द्वारा बनाया गया था। पालर्स और पायनियर्स के घरों में अनुभाग कार्ट प्रेमियों के लिए "आधार" बन गए - उनमें से एक एनोरिन के समर्थन से खार्कोव में खोला गया।

कुर्स्क में, कार्टिंग के अग्रणी लेव कोनोनोव ने यूएसएसआर बच्चों की स्पोर्ट्स माइक्रो-कार "कार्ट" में पहला निर्माण किया और कार्टिस्टों के लिए एक क्लब की स्थापना की। वह छात्रों के साथ मिलकर डिजाइन करने में लगे हुए थे, और विषयगत प्रकाशनों में मानचित्र योजनाएँ प्रकाशित होती थीं।

कार्ड्स को आम जनता को 1960 में दिखाया गया था: मास्को बर्फ रेसिंग प्रतियोगिताओं के ब्रेक के दौरान कारों को ट्रैक पर चलाया गया। उसी वर्ष, यूएसएसआर मोटरस्पोर्ट फेडरेशन ने "कार्ट" माइक्रो कार्स के लिए "प्रतियोगिता नियम, वर्गीकरण और तकनीकी आवश्यकताएं" शुरू की, जो जल्द ही पहली प्रतियोगिताओं में उपयोग की गईं।

केवल एक वर्ष में, कार्टिंग ने यूएसएसआर में काफी व्यापक लोकप्रियता हासिल की - आप समान विचारधारा वाले लोगों के साथ एक गैरेज में अपने प्रोटोटाइप को इकट्ठा कर सकते थे। 1961 से "टेक्नीक - यूथ" में, उन्होंने पहले से ही मास्को, लेनिनग्राद, तुला, ओडेसा, तेलिन और रीगा में कार्टिंग के प्रति उत्साही के बारे में लिखा था।

एक खेल के रूप में कार्टिंग

1962 में, नक्शे पर रेसिंग एक शौकिया शौक से एक खेल में बदलना शुरू हुआ। उस समय, रीगा में पहली ऑल-यूनियन कार्टिंग प्रतियोगिता आयोजित की गई थी। दो वर्गों के नक्शे पर प्रतियोगिता में भाग लेना संभव था: 125 सेमी ³ तक इंजन क्षमता और 175 सेमी ^{3 तक} । कार्यक्रम में डामर और एक साइकिल ट्रैक पर एक रिंग रेस शामिल थी।

प्रतियोगिता में यूएसएसआर के विभिन्न क्षेत्रों के 80 एथलीटों ने भाग लिया: मास्को, लेनिनग्राद, बाल्टिक देशों और उजबेकिस्तान से। इस घटना के बारे में एक फिल्म आज तक बची हुई है - इसमें आप देख सकते हैं कि पहला माइक्रोकार कैसे देखा गया और किन स्थितियों में दौड़ हुई।


1963 के बाद से, यूएसएसआर में नियमित प्रतियोगिताएं होने लगीं। पहली गर्मियों की प्रतियोगिता मास्को में हुई, और सर्दियों में - लेनिनग्राद में। चैंपियनशिप बायथलॉन सिस्टम में हाईवे और साइकिल ट्रैक पर दौड़ के साथ आयोजित की गई थी, हालांकि, पहले से ही यूएसएसआर की तीसरी चैंपियनशिप में, साइकिल ट्रैक रेस को असुरक्षित माना गया (सवारों के वजाइबुलर उपकरण पर भारी भार के कारण) और रद्द कर दिया गया। कार्ट कक्षाएं समान रहीं - 125 सेमी ³ और 175 सेमी ^{3 तक} ।

1964 में, सोवियत रेसर पहले समाजवादी देशों के बीच अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में गए। चैंपियनशिप को "क्रिस्टल कप" कहा जाता था और बर्लिन, बुडापेस्ट और वारसॉ में तीन चरणों में आयोजित किया गया था। इसी समय, पश्चिमी देशों में अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं होने लगीं - पहली गो-कार्ट वर्ल्ड चैंपियनशिप रोम में आयोजित की गई थी।

दो साल बाद, वारसा पैक्ट संगठन देशों के रैसलरों के बीच प्रतिस्पर्धा नियमित रूप से होने लगी - 1966 में, पीस एंड फ्रेंडशिप कप (या समाजवादी देशों का मैत्री कप) की स्थापना हुई। चैंपियनशिप 1989 तक आयोजित की गई थी, और सोवियत कार्टिस्टों ने अक्सर इसमें पुरस्कार जीते थे - अलेक्जेंडर सफ़ोनोव 1967 में पहली बार चैंपियन बने थे।

1978 में, पश्चिमी यूरोप के एथलीटों के साथ यूएसएसआर के कार्टिस्टों ने दौड़ शुरू की। पहले से ही पहली चैम्पियनशिप में, मोटरस्पोर्ट के लिए सोवियत और यूरोपीय दृष्टिकोण के बीच अंतर स्पष्ट थे। यूएसएसआर में, कार्टिंग की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता इसकी पहुंच जनता के लिए थी, न कि पेशेवर घटक। सोवियत कार्ड उन इंजनों से लैस थे जिन्हें कई मोटर चालक वहन कर सकते थे। टार्टिन के कारखानों में कार्ट्स का सीरियल उत्पादन किया गया था। यह कामाज़ और डॉसएफ़ संयंत्रों में भी स्थापित किया गया था।


^{कोहल | विकिमीडिया | CC BY-SA}

पश्चिम में, उस समय तक कार्टिंग एक "अनन्य" खेल बन गया था और कार्ट को अनुकूलित करने के अधिक अवसर प्रदान किए। इन मतभेदों के कारण, बड़े पैमाने पर सोवियत पायलटों ने प्रमुख अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में प्रभावशाली परिणाम नहीं दिखाए। इसलिए, 1980 के दशक के दौरान, यूएसएसआर के कार्टिस्टों ने मुख्य रूप से समाजवादी देशों के एथलीटों के साथ प्रतिस्पर्धा की, और अंतर्राष्ट्रीय कार्यक्रम दुर्लभ थे।

इस तरह की घटनाओं में से एक, कार्टिंग CIK-FIA के यूरोपीय संगठन की चैंपियनशिप का चरण था, जिसे 1989 में पोल्टावा में आयोजित किया गया था। बाद में, 1990 में, यूएसएसआर ने एक और अंतर्राष्ट्रीय कार्यक्रम आयोजित किया - फिनिश और स्वीडिश एथलीटों के साथ शीतकालीन गो-कार्ट दौड़। प्रतियोगिता के बाद, स्कैंडिनेवियाई ने एक नई चैम्पियनशिप बनाने का प्रस्ताव दिया - नॉर्डिक कप, लेकिन 1991 में सोवियत सवार केवल एक बार इसमें भाग लेने में कामयाब रहे।

युवा प्रतियोगिता

बेशक, यूएसएसआर में कार्टिंग न केवल वयस्कों द्वारा किया गया था। 1963 में कुर्स्क में पहली चैम्पियनशिप आयोजित की गई - प्रतियोगिता रेलवे स्टेशन स्क्वायर पर हुई।

वयस्क एथलीटों के विपरीत, युवा कार्टिस्ट अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में नहीं गए थे - उनके लिए मुख्य टूर्नामेंट पियर्सरकाया प्रवाड़ा अखबार के पुरस्कार के लिए प्रतियोगिता थी। सोवियत स्कूली बच्चों ने मैत्रीपूर्ण दौड़ पर विदेशी रैसलरों से मुलाकात की। उदाहरण के लिए, 1989 में ज़ेलेनोग्राड में यूएसए और यूएसएसआर के युवा कार्टिस्टों की एक दौड़ हुई।

कुल मिलाकर, यूएसएसआर के पतन के समय तक, 130 हजार लोग वर्गों में कार्टिंग करने में लगे हुए थे। 1991 के बाद, खेल क्षय में गिर गया, और ऐसे हलकों की लोकप्रियता में गंभीरता से गिरावट आई है।

अब क्या

रूस में कार्टिंग ने सोवियत को नहीं अपनाया, लेकिन पश्चिमी विकास मॉडल - पेशेवर प्रतियोगिताओं इसकी मुख्य विशेषता बन गया, और 90 के दशक में रूसी कार्टिंग समिति ने एथलीटों को यूरोपीय आवश्यकताओं को पूरा करने वाले उपकरणों की खरीद का आदेश दिया।

लेकिन सोवियत कार्टिंग की विरासत गायब नहीं हुई। 1999 में, पैट्रियट कारखाने ने उत्पादन फिर से शुरू किया, जो 60 के दशक के मध्य से कार्ड जारी करता रहा है। इसके अतिरिक्त, कार्टिंग में बड़े पैमाने पर रुचि को संरक्षित किया गया है। केवल अब DIY-मैपिंग एक दुर्लभ वस्तु है, शौकीन लोग अपने हाथों से प्रोटोटाइप इकट्ठा नहीं करते हैं, लेकिन मुख्य रूप से किराये की कार्टिंग की सेवाओं का उपयोग करते हैं।

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वैसे, पिछले साल हम सिर्फ एक-दो वर्कआउट के लिए निकले थे। इस सीज़न मैं अधिक सक्रिय रूप से और उन लोगों के साथ मिलकर बिताना चाहता हूं जो एक तरह से या किसी अन्य शौकिया कार्टिंग (और सामान्य रूप से मोटरस्पोर्ट) में रुचि रखते हैं। "कुलीन वर्ग के लिए एक क्लब" की भावना में कोई पाथोस और स्नोबेरी नहीं। हम एक तारीख, एक कार्टिंग ट्रैक का चयन करते हैं और किराये के कार्ड पर चलते हैं। हर कोई जो आईटी और आईटी मीडिया के क्षेत्र से है , मैं इसमें शामिल होना चाहता हूं - फेसबुक पर एक समूह (या हैबे पर पीएम में लिखें - मैं आपको बताता हूं कि हम कैसे ट्रेन करने जा रहे हैं)।

विषय पर माइक्रो-पोस्ट टेलीग्राम चैनल में होंगे ।