काम करने के लिए दो पहियों की सवारी कैसे करें

शुभ दिन, प्रिय खाबरोसॉब्सस्टेवो।

एक साल पहले यह ठीक वैसा ही वसंत का दिन था जैसा आज है। हमेशा की तरह, मैं सार्वजनिक परिवहन द्वारा काम करने के लिए गया था, उन सभी अद्भुत भावनाओं का अनुभव करता हूं जो हर किसी से परिचित हैं जो भीड़ के घंटे के परिवहन में यात्रा करता है। बस का दरवाजा, जो मुश्किल से बंद था, मेरे पीछे आ गया। चेहरे में मुझे लगातार एक लड़की का बाल मिल रहा था, जो हर आधे मिनट में अपना सिर घुमाते हुए एक अधेड़ महिला के साथ भावनात्मक रूप से शाप देती थी। लगातार गंध ने पूरी तस्वीर को पूरक किया, जैसे कि फ्रांस के दक्षिण में एक पनीर की दुकान में। लेकिन गंध का स्रोत, जल प्रक्रियाओं को अपनाने के लिए लुई XIV के अनुयायी, Roquefort और Brie-de-Moe का यह प्रेमी, चुपचाप बस की सीट पर सो रहा था। यह उस दिन था जब मैंने फैसला किया कि यह व्यक्तिगत परिवहन के पक्ष में सार्वजनिक परिवहन को छोड़ने का समय था।



नीचे दिए गए लेख में मैं बताना चाहता हूं कि कैसे मैं घर-काम-घर मार्ग के लिए एक साइकिल के रूप में उपयोग करने के निर्णय पर आया, स्कीइंग के लिए उपकरणों के मुद्दों को संबोधित करने के लिए, दोनों आवश्यक और बहुत आवश्यक नहीं, और दो-पहिया वाहन पर सड़क पर व्यवहार के बारे में सुझाव साझा करने के लिए।

मैं कैसे और क्यों दो पहियों पर लुढ़का।

सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने से इनकार करने की बहुत इच्छा होने पर, परिवार के वार्षिक बजट के भीतर रहने के दौरान, मुझे एक कठिन दुविधा का सामना करना पड़ा। परिचय इस प्रकार था:

• सार्वजनिक परिवहन की लागत लगभग $ 1.5 एक दिन, या $ 550 प्रति वर्ष थी।
• अधिकतम दूरी जिसे कवर करने की आवश्यकता है: 8 किमी प्रति घर-> काम + 12 किमी काम-> प्रशिक्षण + 12 किमी प्रशिक्षण-> घर। सामान्य तौर पर, लगभग 32 किमी प्रति दिन। रास्ते में एक लंबी चढ़ाई (8-12% की ढलान के साथ लगभग 2 किमी) और औद्योगिक क्षेत्र के माध्यम से एक उबड़-खाबड़ सड़क का एक खंड है।
• मैं जल्द से जल्द अंकों के बीच जाना चाहता था

विकल्प जो मैंने तुरंत फेंक दिए:

• टैक्सी / खुद की कार / कार शेयरिंग - कोई रास्ता नहीं, यहां तक ​​कि सबसे चालाक योजनाओं के साथ, वे बजट में फिट नहीं हुए
• जीरो स्कूटर, मोनोहेल और स्कूटर औद्योगिक क्षेत्र से होकर गुजरने वाली सड़क के उस हिस्से में गति / सुरक्षा का संयोजन प्रदान नहीं कर सकते हैं, जहां सड़क से नाम और चिन्ह 1.16 हैं। हां, और वे वृद्धि में महारत हासिल करने की संभावना नहीं रखते हैं।
• उनके पैर लंबे हैं। मैंने काम चलने की कोशिश की-> घर। एक-डेढ़ घंटा हो गया। मेरे पास वर्तमान कार्य शेड्यूल के साथ चलने का प्रशिक्षण नहीं है, यहां तक ​​कि दौड़ते समय भी।

दो विकल्प बचे हैं: स्कूटर / मोटरसाइकिल और बाइक। दुर्भाग्य से, कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने अपने दिमाग को कितना मुश्किल किया, मैंने कभी नहीं सोचा कि रात के लिए मोटो कहां छोड़ना है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने कैसे देखा, यह या तो बहुत दूर चला गया, या महंगा, या असुरक्षित।

परिणाम एक साइकिल है। ऐसा लगता है कि निर्णय किया गया था, लेकिन संदेह ने सताया, क्योंकि मेरे पास लगभग 15 साल पहले एक बाइक थी और फिर पुराने सारस, जो मैंने लड़कों के साथ यार्ड में सवारी की थी। लेकिन यूरोप में अपने दोस्तों की यात्रा के दौरान, मुझे यूरोपीय उपनगरों में एक अच्छी बाइक की सवारी करने का अवसर मिला, और यह पता चला कि सच्चाई यह है कि आप केवल एक बार और जीवन के लिए बाइक चलाना सीखते हैं।

चक्र विश्लेषण

मुझे तुरंत कहना होगा कि यह मेरे लिए पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि इस विषय पर साइकिल के चारों ओर इतने प्रचार प्रयास क्यों हैं कि साइकिल सभी समस्याओं का समाधान है, मेरी राय में इस तरह का कुछ भी नहीं है। यदि आप व्यवस्थित रूप से संपर्क करते हैं, तो इसके सभी गुणों के लिए, उपयोग की काफी सीमित परिस्थितियों में एक साइकिल आमतौर पर बिंदु ए से बिंदु बी तक सुविधाजनक परिवहन है। मैंने शर्तों को कई श्रेणियों में विभाजित किया है।

आवश्यक शर्तें:

• छोटी दूरी। एक साइकिल, एक दैनिक परिवहन के रूप में, उन लोगों के लिए शायद ही उपयुक्त है जो प्रति दिन 50 किमी से अधिक यात्रा करते हैं, हालांकि अपवाद हैं। कोपेनहेगन के अध्ययन से पता चलता है कि अधिकांश साइकिल चालन 5 किमी एक रास्ता है। जैसा कि मैंने ऊपर लिखा है, मुझे थोड़ा और मिलता है, लेकिन मैं बहुत थका हुआ महसूस नहीं करता।
• कार्य दिवस के दौरान व्यवसाय पर यात्रा करने या बच्चों / पति / पत्नी को स्कूल / किंडरगार्टन / काम पर लाने की कोई आवश्यकता नहीं है। तब मैं भाग्यशाली था - मैं कार्यालय में काम करता हूं, 8 घंटे। मैं घर से दोपहर का भोजन लेता हूं।
• दो-पहिया वाहन पर आरामदायक आंदोलन में मौसम और मौसम की स्थिति का योगदान होना चाहिए। यहां मैं कहना चाहता हूं कि सब कुछ सापेक्ष है। अगर कोई इच्छा है, तो कोई भी मौसम नहीं रुकेगा, लेकिन फिर भी मेरे दो पहिया ने पूरी सर्दियों को एक अलमारी के पीछे दराज में बिताया।

वांछित शर्तें

• साइकिल के बुनियादी ढांचे की उपस्थिति। बाइक पथ के साथ, चीजें इतनी स्पष्ट नहीं हैं, सीआईएस देशों में, बाइक पथ का निर्माण होता है, लेकिन उन पर सवारी करना मुश्किल लगता है। साइकिल रास्तों पर लोगों, हैच, नालियों, खंभों और गड्ढों के रूप में अचानक बाधाएं उनकी उपस्थिति को लगभग समतल करती हैं।
• साइकिल पार्किंग, लॉकर रूम और काम पर शॉवर। साइकिल मंचों पर वे लिखते हैं कि आप पसीने के बिना सवारी कर सकते हैं या शौचालय में गीले तौलिया से पोंछ सकते हैं। वे यह भी कहते हैं कि अगर कोई बाइक पार्किंग नहीं है, तो आप गार्ड को पीछे के कमरों में देखने या छोड़ने के लिए कह सकते हैं। लेकिन यहां मैं बहुत भाग्यशाली था - नियोक्ता एक साइकिल पार्किंग और शॉवर प्रदान करता है।
• घर में बाइक के लिए स्टोरेज स्पेस। काफी स्पष्ट नहीं है, लेकिन अत्यंत महत्वपूर्ण स्थिति, दोनों साइकिल सुरक्षा के लिए, और घरों की सुविधा के लिए। काम के दिनों में, मैं पहले वाले को छोड़ रहा हूं और बहुत आखिरी में लौट रहा हूं, इसलिए बाइक सामने के दरवाजे के ठीक पीछे गलियारे में खड़ी है। यदि मेहमान आगे की योजना बना रहे हैं या सप्ताहांत है - मैं बाइक को बालकनी में लाता हूं। सर्दियों के लिए, एक बॉक्स और एक अलमारी में पैक किया गया।

ऐसा लगता है कि सभी सितारे एक साथ आए, खरीदने का समय आ गया है। एक साइकिल चुनने की सूक्ष्मता, एक साइकिल चुनने के लिए युक्तियां और 27.5 से बेहतर क्या है जैसे मुद्दों पर साइकिल मंचों का एक सावधानीपूर्वक अध्ययन "+ या 29" मैं इस लेख के दायरे से बाहर निकल जाऊंगा या, शायद, एक अलग लिखता हूं यदि यह विषय हैबेरा पर दिलचस्प और प्रासंगिक है। मैं केवल यह कह सकता हूं कि मैंने $ 300 के लिए एक पर्वत हार्डटेल निनेर (बड़े पहियों के साथ) चुना। वह एक कार्डबोर्ड बॉक्स में मेरे पास आया और एक शाम में मैंने उसे एकत्र किया और इसे अपने लिए समायोजित किया। यही है, कल मैं साइकिल से काम पर जाऊंगा, हालांकि हे, मुझे लगता है कि मैं कुछ भूल गया ...

संगठन

एसडीए को पढ़ने के बाद, मुझे बहुत आश्चर्य हुआ कि बाइक के लिए, उपकरणों का विनियमित न्यूनतम केवल एक सफेद परावर्तक था, एक लाल पीठ और पक्षों पर नारंगी परावर्तक। और अभी भी रात में सामने एक हेडलाइट। वह सब है। न तो पीठ पर चमकती लाल बत्ती और न ही हेलमेट। एक शब्द नहीं। साइकिल चालकों के लिए सुझाव देने और कई घंटों की समीक्षा की समीक्षा के साथ दर्जनों साइटों को पढ़ने के बाद, मैं इस सूची में आया कि मैं हर दिन अपने साथ क्या ले जाऊंगा:

• बाइक का हेलमेट
  
  साइकिल उपकरण का सबसे विवादास्पद तत्व। मेरी टिप्पणियों के अनुसार, मेरे शहर में 80% से अधिक साइकिल चालक बिना हेलमेट के सवारी करते हैं। मुझे ऐसा लगता है कि वरलामोव ने अपने वीडियो में बिना हेलमेट के सवारी करने के मुख्य तर्क तैयार किए। इसके अलावा, यूरोप में यात्रा करते समय, मैंने यह भी देखा कि शहर में लोग ज्यादातर बिना हेलमेट के सवारी करते हैं। लेकिन, जैसा कि एक परिचित साइकिल चालक ने मुझे बताया: शुरुआती और पेशेवर एक कारण के लिए हेलमेट की सवारी करते हैं। मैंने फैसला किया कि मैं एक शुरुआती था, और बाइक के अलावा पहली खरीद एक हेलमेट थी। और तब से मैं हमेशा एक हेलमेट में सवारी करता हूं।
• प्रकाश
  
  चूंकि मैं अंधेरे में लगभग 50% ड्राइव करता हूं, इसलिए मैंने कई तरह की फ्लैशलाइट्स / इमरजेंसी लाइट्स / फायरफ्लाइज़ की कोशिश की। परिणामस्वरूप, अंतिम सेट इस रूप में आया:
  
  
  
  सामने दो हेडलाइट्स - एक प्रकाश के विस्तृत कोण के साथ, दूसरा एक उज्ज्वल स्थान के साथ।
  
  चार छोटे आयाम - एक कांटा पर दो सफेद और पीछे के पहिये के पास दो लाल
  
  लाल में स्टीयरिंग व्हील के सिरों पर दो आयाम।
  
  फ्रेम के नीचे सफेद एलईडी पट्टी का एक टुकड़ा।
  
  पीठ पर दो लाल आयाम - एक निरंतर पर है, दूसरा पलक है।
  
  यह सब चमकदार घरेलू बैटरी का उपभोग करता है या इसकी अपनी अंतर्निहित छोटी बैटरी होती है, जो डेढ़ से दो घंटे तक चलती है। इसलिए, मैंने सभी प्रकाश को एक स्रोत से भोजन में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया। जल्दी से नहीं कहा। इसमें लगभग 3 शाम हुई। मामले को इकट्ठा करें, वायरिंग को मिलाप करें, इकट्ठा करें, दोहराएं। नतीजतन, अब सब कुछ एक बैंक से यूएसबी 5 वोल्ट और 2.1 ए और 10 आह की क्षमता के साथ संचालित होता है। माप से, 10 निरंतर प्रकाश के लिए पर्याप्त घंटे।
  
  इसके अतिरिक्त, घुमावों को इंगित करने के लिए, मैंने साइकिल के दस्ताने पर एक नारंगी 3W एलईडी का अनुकूलन किया। मैंने CR2025 प्रारूप के 3 V टैबलेट से खिलाया और तर्जनी के क्षेत्र में एक बटन सिल दिया। यह दिन के दौरान भी उल्लेखनीय रूप से चमकता है।
• बाइक का लॉक
  
  एक और एक्सेसरी जो मैंने बाइक खरीदने के तुरंत बाद खरीदी थी, क्योंकि बाइक वर्किंग डे के दौरान ऑफिस के नीचे पार्किंग में रहती है। एक लंबे समय के लिए मैंने एक साइकिल लॉक चुना, लेकिन इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि $ 100 के लिए लॉक के साथ $ 300 के लिए बाइक की रक्षा करना किसी तरह बहुत अधिक था और मध्य संयोजन लॉक पर बंद हो गया।
• वस्त्र और वस्त्र
  
  कपड़े सबसे आम उज्ज्वल टी-शर्ट और पैंट / शॉर्ट्स हैं। अधिक दिखाई देने के लिए - बैकपैक पर एक उज्ज्वल कवर
  
  
  
  और हाथों पर रिफ्लेक्टर।
  
  
  
  सड़क पर सवारी करते समय छोटी लड़कियों की जरूरत होती है, जब धूल और सभी प्रकार के मिडज उड़ जाते हैं। मैं निश्चित रूप से किसी को भी 25 किमी / घंटा की गति से भी, आंख में मई बग को पकड़ने की सलाह नहीं दूंगा। एक और सुविधाजनक चीज है उंगली रहित साइकिल चलाना दस्ताने - वे आपके हाथों को स्टीयरिंग व्हील पर पसीना या स्लाइड नहीं करने देते हैं।
• पानी
  
  यदि आप पास जाते हैं - तो पानी की एक बोतल सिर्फ अधिक वजन वाली होगी। लेकिन अगर मार्ग 5 किमी से अधिक लंबा है, तो एक ऊर्जावान सवारी साइकिल चालक बहुत जल्दी तरल पदार्थ खो देता है, इसलिए आपको अक्सर पीने की आवश्यकता होती है। हर पंद्रह मिनट में दो घूंट लें। मैंने पहली बार अपने बैकपैक में पानी की एक नियमित बोतल रखी थी। फिर एक बोतल धारक फ्रेम पर दिखाई दिया - ठंडी चाय के साथ एक आधा लीटर की बोतल पूरी तरह से वहां रखी गई थी। मैंने अब अपने लिए एक हाइड्रेटर खरीदा है, लेकिन मैं अभी तक इसे सक्रिय रूप से उपयोग नहीं कर रहा हूं, क्योंकि ठंड में मैं इतना प्यासा नहीं हूं और पूरे रास्ते में आधा लीटर पर्याप्त है।
• मरम्मत की आपूर्ति
  
  पूरे समय मैं शहर के आसपास ड्राइव करता हूं, मैंने केवल दो बार हेक्सागोन्स की मदद से गियर को समायोजित किया, लेकिन हमेशा मेरे पास एक पंप (एक छोटी साइकिल), एक अतिरिक्त कक्ष, हेक्सागोन्स का एक सेट, एक छोटा समायोज्य रिंच और एक चाकू होता है। सिद्धांत रूप में, यह सब किसी दिन काम आ सकता है।
• साइकिल बैग, एक और एक और एक व्यक्तिगत साइकिल बाइक के लिए
  
  सबसे पहले मैंने अपने आप को एक खाली कैमरा और चाबियों के लिए फ्रेम के त्रिकोण में एक छोटा सा बैग खरीदा, लेकिन डिस्पोजेबल बैटरी छोड़ने और पावरबैंक पर स्विच करने के बाद, पर्याप्त जगह नहीं थी। तो एक और बैग दिखाई दिया, और फिर ट्रंक के साथ एक और। लेकिन मैं हर दिन अपने साथ इतनी चीजें ले जाता हूं कि अभी भी पर्याप्त जगह नहीं बची है और मुझे अभी भी एक बैग ले जाना है।
• बाइक कंप्यूटर
  
  एक साइकिल कंप्यूटर एक अनिवार्य चीज नहीं है, लेकिन यह अच्छा है जब आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि आप 150 घंटे में 2803 किमी पूरा कर चुके हैं। और आपकी अधिकतम गति 56.43 किमी / घंटा थी और आपकी अंतिम यात्रा का औसत 22.32 किमी / घंटा था। खैर, बाइक कंप्यूटर पर पहले 999 को हमेशा याद किया जाएगा।
  
  
• बाइक के पंख
  
  वे बारिश के दौरान और बाद में सवारी करने में मदद करते हैं। इतने मैले कपड़े और जूते नहीं। और शुष्क मौसम में वे अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होंगे, क्योंकि यह अनुमान लगाना असंभव है कि रास्ते में पानी का पाइप टूटने के बाद सड़क नदी में बदल जाएगी या नहीं।

मार्ग

सबसे पहले, मेरा मार्ग बड़े शहर राजमार्गों के साथ स्थित था, क्योंकि यह मुझे प्रतीत होता था कि वहां की सड़क चिकनी थी और छोटी और तेज प्रतीत होती थी। ट्रैफिक जाम में खड़े होने के साथ ड्राइव करने का एक विशेष आनंद। घर से काम करने के लिए यात्रा का समय 60-90 मिनट से कम करके सार्वजनिक परिवहन से 25-30 मिनट तक साइकिल से + 15 मिनट तक कार्यालय में स्नान करके कम किया गया था।



लेकिन एक बार, Habré पर, मुझे दिलचस्प पैदल मार्गों के निर्माण के लिए एक सेवा के बारे में एक लेख आया। शुक्रिया जेडीफिलोफर । संक्षेप में, सेवा दिलचस्प स्थलों और पार्कों के माध्यम से मार्गों का निर्माण करती है। दिन के 3-4 के नक्शे के साथ खेलने के बाद, मैंने एक मार्ग बनाया जिसमें धीमी गति (गति सीमा 40) या पार्कों के साथ 80% छोटी सड़कें थीं। यह थोड़ा लंबा हो गया है, लेकिन व्यक्तिपरक संवेदनाएं अधिक सुरक्षित हैं, क्योंकि मेरे बगल में अब ऐसी कारें हैं जो गज को छोड़ देती हैं और अधिकतम 40 किमी / घंटा की यात्रा करती हैं, और मिनीबस नहीं जो 60 किमी / घंटा पर चलते हैं, जबकि तीन से चार बार पुनर्निर्माण किया जाता है दो मिनट में। जिससे निम्नलिखित सलाह - छोटी सड़कों और आंगनों के माध्यम से एक मार्ग का निर्माण करें। हां, आंगन में सीमांत तत्वों, कुत्तों और बच्चों के रूप में अपनी खुद की बारीकियां हैं जो अचानक बाहर निकलते हैं। लेकिन इनमें से प्रत्येक "बारीकियों" को बिना किसी पूर्वाग्रह के और उनके साथ बातचीत की जा सकती है। लेकिन कामाज़ के साथ, जो बिना टर्न सिग्नल के दरकिनार किए जाने का फैसला करता है, बिना परिणामों के सहमत होना अधिक कठिन है।

एक बड़े शहर में साइकिल पर काम करने के लिए। हर कीमत पर जीवित रहें।

लोकप्रिय ज्ञान के अनुसार, दूसरों की गलतियों से सीखना बेहतर है, इसलिए साइकिल दुर्घटना से वीडियो देखने में कई घंटे बिताए। सड़क के नियमों के नियमों को पूरा करने वाले यातायात प्रतिभागियों की ओर से वीडियो का मूल्यांकन करते हुए, मैं इस नतीजे पर पहुंचा कि लगभग 85-90% मामलों में, साइकिल चालक को दोष देना है। मैं समझता हूं कि YouTube पर वीडियो बिल्कुल भी प्रतिनिधि नहीं हैं, लेकिन उन्होंने सड़क पर व्यवहार के कुछ पैटर्न बनाए हैं। बुनियादी नियम जिन्हें मैं सड़क पर पालन करने की सलाह दूंगा:

• सड़क पर ध्यान देने योग्य हो। दिन के दौरान - उज्ज्वल कपड़े, रात में - प्रकाश और चिंतनशील तत्वों की अधिकतम मात्रा। मेरा विश्वास करो, यह महत्वपूर्ण है। यहां तक ​​कि उबर का ऑटोपायलट भी रात में काले कपड़ों में साइकिल चालक को नहीं पहचान सका। मैंने भी, लगभग किसी तरह परावर्तकों और रोशनी के बिना एक साइकिल पर छलावरण कपड़ों में एक मछुआरे को नीचे गिरा दिया। मैंने उसे देखा, बस कुछ मीटर की दूरी पर। और अगर मेरी गति 25 किमी / घंटा नहीं थी, लेकिन अधिक है, तो मैं निश्चित रूप से उसके साथ पकड़ूंगा।
• पूर्वानुमेय रहें। कोई तेज पुनर्निर्माण नहीं (यदि आगे गड्ढा है - धीमा हो, चारों ओर देखें, और उसके बाद ही पुनर्निर्माण करें)। जब पुनर्निर्माण - मोड़ की दिशा दिखाते हैं, लेकिन याद रखें कि भले ही आपने मोड़ दिखाया हो, यह कोई तथ्य नहीं है कि आपको समझा / देखा गया है - चारों ओर देखना सुनिश्चित करें और सुनिश्चित करें कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित है। दो बार बेहतर।
• यातायात नियमों का पालन करें - यहाँ कोई टिप्पणी नहीं।
• कारों के आंदोलन की भविष्यवाणी करने की कोशिश करें। यदि बाईं ओर का प्रवाह धीमा हो जाता है, तो हो सकता है कि आने वाला व्यक्ति आगे बढ़ना चाहता है और उन्होंने इसे पास होने दिया। चौराहे पर, यहां तक ​​कि मुख्य एक पर, धीमा करें जब तक आप यह न देखें कि माध्यमिक छोड़ने वाले चालक ने आपको देखा।
• खड़ी कारों के साथ एक अलग विषय यह है कि ऐसी कारों के दरवाजे खुल सकते हैं और लोग उनसे बहुत जल्दी निकल सकते हैं। और अगर ड्राइवर दरवाजे खोलने से पहले कम से कम दर्पण में देखते हैं, तो यात्री यथासंभव चौड़े और तेज दरवाजे खोलते हैं। एक और पार्क की गई कार यह तय कर सकती है कि यह एक उज्जवल भविष्य की ओर बढ़ने का समय है और टर्न सिग्नल या किसी अन्य तामझाम के बिना अपने आंदोलन की शुरुआत करें। प्रैम के साथ माताओं खड़ी कारों के पीछे से निकलते हैं, और प्रैम पहले बाहर निकलते हैं, और उसके बाद ही मैडम खुद दिखाई देती हैं। और बच्चे भी बाहर कूदते हैं, कभी-कभी जानवर ... सामान्य रूप से, जितना संभव हो उतना करीब रखें और सब कुछ की उम्मीद करें।
• जल्दी मत करो। भले ही आप देर से हों, हमेशा पैंतरेबाज़ी के लिए जगह छोड़ दें।

एक निष्कर्ष के बजाय।

पिछले एक साल में, मैंने शहर की सड़कों पर ढाई हज़ार किलोमीटर से थोड़ा अधिक दूरी तय की। मुझे उम्मीद है कि यह लेख उन लोगों के लिए उपयोगी है जो इस मामले में अपना हाथ आजमाने का फैसला करते हैं। कार्रवाई के तहत एक वर्ष में एक बार काम करने के लिए साइकिल नहीं, लेकिन सप्ताह में कम से कम चार दिन, साल में छह महीने।



और फरवरी की शुरुआत में, मैंने 350 डब्ल्यू के फ्रंट व्हील ड्राइव को खरीदा और स्थापित किया। मैंने इसे लगभग 400 किमी तक चलाया। लेकिन यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है, जो, हालांकि, मैं आपको अगले लेख में बता सकता हूं।