साइकिल पर काम करने के लिए। एक और राय

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प्रविष्टि

लेख इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में नहीं है। बिजली के साइकिल पड़ोसी विषयों में कहीं रहते हैं।
RicoScrewdriver के एक सहकर्मी ने साइकिल से काम करने के लिए यात्राओं के बारे में एक अच्छा लेख प्रकाशित किया है। लेकिन मैं एक समान ओपस लिखने की स्वतंत्रता लेता हूं, लेकिन एक उत्सुक व्यक्ति के दृष्टिकोण से जो एक साइकिल को न केवल परिवहन के रूप में मानता है। मान लें कि यह औसत के ऊपर एक तप के साथ एक शौकिया की राय है।

यह सब कानूनी रूप से शुरू हुआ। एक बार, 2016 में एक गर्म मार्च के दिन, मस्तिष्क के संकल्पों के बीच कहीं पहली सूर्य की किरणों से गर्म हुई, खुजली दिखाई दी। मुझे अपना बचपन याद आ गया। सभी नहीं, लेकिन वे क्षण जब मैंने साइकिल की सवारी की। यह एक लंबा समय था और हाल के वर्षों में काम करने के लिए मेरा मुख्य परिवहन ट्रेन, मेट्रो और पैर थे। और मैंने अपनी पत्नी को बाइक खरीदने का सुझाव दिया। इसलिए हम "हार्डटेल" प्रकार के दो एमटीबी (आम लोगों "पहाड़") उपकरणों के मालिक बन गए। शुरुआत में शहर और एल्क द्वीप पार्क के चारों ओर हल्की पोकाटाकी थीं। हर बार शहर के अभूतपूर्व कोनों और निकटतम उपनगरों में गिरना दिलचस्प था। तब मुझे नहीं लगा कि काम पर जाना इतना आसान था। लेकिन इस तरह के विचार एक बार सामने आए। मैंने नक्शे को देखा, वहां "एल्क द्वीप" देखा, उसने कहा। और मैंने दम तोड़ दिया। पेपर कटिंग मेरे लिए एक रहस्योद्घाटन बन गया। जंगल में डामर की सड़क। इसलिए मैंने कोरोलेव से सोकोनिकी पार्क की ओर प्रस्थान किया, और वहां डोब्रीनिंस्काया मेट्रो स्टेशन के लिए एक पत्थर फेंक दिया, जहां मैंने तब काम किया था। और यह शुरू हुआ। पिछले समय और हजारों किलोमीटर के दौरान, एक निश्चित अनुभव और राय दिखाई दी है, जिसे मैं साझा करने की कोशिश करूंगा।

क्या चुनना है?

कई साइकिल कभी नहीं होती हैं। आप इसे समझेंगे अगर कोई शौक दिखाई दे। चूंकि हम काम करने के लिए सवारी के अधिक विकल्प पर विचार कर रहे हैं, हम उनके विशिष्ट प्रकारों को अनदेखा कर सकते हैं, आईएमएचओ, निम्न विकल्प:

• एमटीबी। टी। एन। "माउंटेन" बाइक। यह केवल फ्रंट (हार्डटेल) में शॉक एब्जॉर्बर के साथ होता है, या इसमें रियर व्हील ("डबल सस्पेंशन") के लिए शॉक अवशोषक भी हो सकता है। यदि आपके रास्ते में डामर की जड़ें, गहरी गंदगी, भयानक उपस्थिति की कोई पागल राशि नहीं है, तो आपको इसकी आवश्यकता नहीं है। यदि ऐसी स्थितियों के साथ केवल एक छोटा क्षेत्र (दो, तीन) है, तो आपको अभी भी इसकी आवश्यकता नहीं है। न केवल पर्याप्त रूप से काम करने वाले सदमे अवशोषक (वे विभिन्न प्रकारों में आते हैं) में काफी गंभीर पैसा खर्च होता है, उन्हें सेवा के लिए योग्य होने की भी आवश्यकता होती है। और यह अधिक वजन वाला है, जो एक अलग अध्याय होगा।
• राजमार्ग। यह MTB से एक अलग फ्रेम ज्यामिति, कुशनिंग की कमी, और एक अन्य स्टीयरिंग व्हील (रैम) में भिन्न होता है, जो कि अधिक ग्रिप परिवर्तनशीलता देता है, जिससे आराम मिलता है। इसका प्रारंभिक तत्व डामर सड़कें हैं, लेकिन औसत ऑफ-रोड के हल्के और छोटे वर्गों से इसका कुछ नहीं होगा।
• एकल गति, उन्नत मामलों में, ठीक करें। इसे लें यदि आप कम से कम पैसा खर्च करना चाहते हैं, लेकिन ध्यान रखें कि आपको इस प्रकार से बहुत गतिशील रूप से ड्राइव नहीं करना चाहिए, इन प्रजातियों में एक गति (निश्चित गियर) है, अपने घुटनों की देखभाल करें। पैडल से अलग पहिया के मुक्त रोटेशन की अनुपस्थिति में फिक्स एकल गति से भिन्न होता है। यही है, यदि पहिया घूमता है, तो आपको पैडल को घुमाना होगा। यह दर्दनाक हो सकता है, खासकर एक पहाड़ी पर। फायदे में से, मैं केवल कम वजन और कम जटिलता के यांत्रिकी को देखता हूं।
• ग्रहों के केंद्र के साथ साइकिल। उन लोगों के लिए एक बहुत अच्छा विकल्प जो केवल सवारी करने के लिए अधिकतम करते हैं। बिना किसी उच्च परिणाम को प्राप्त करने की कोशिश किए। यह रियर व्हील हब के अंदर छिपे हुए "गियरबॉक्स" के लिए अद्भुत है, जो आपको तब भी स्विच करने की अनुमति देता है (उदाहरण के लिए, एक आसान शुरुआत के लिए, यदि आप अग्रिम में गियर को छोड़ना भूल गए हैं)। समान रूप से महत्वपूर्ण प्लस चेन ड्राइव का सरलीकरण है। सिर्फ दो सितारे, जैसे एकल गति, एक अधिक टिकाऊ और पहनने के लिए प्रतिरोधी श्रृंखला। विश्वसनीयता, सादगी और विस्तारित सेवा अंतराल। कभी-कभी एक चेन ड्राइव को बेल्ट ड्राइव से बदला जा सकता है, जिससे ट्रांसमिशन को वापस बुलाना लगभग असंभव हो जाता है।
• ग्रीवेल्स, सिटीबाइक्स और हाइब्रिड भी हैं। लेखक को व्यावहारिक रूप से इन किस्मों की सवारी करने का कोई अनुभव नहीं है, इसलिए वह उनके बारे में कुछ नहीं कह सकता, वह स्वतंत्र अध्ययन की दया पर रहता है

बाइक का वजन

और यहाँ बहुत सारी राय हैं, आइए समझते हैं। सिद्धांत रूप में, बाइक को हल्का, बेहतर, लेकिन एक निश्चित सीमा है जिसके आगे ऐसे उपकरण के लिए मूल्य वृद्धि बहुत बड़ी हो जाती है, और वजन में कमी बहुत कम होती है। इसके अलावा, अल्ट्रालाइट (और सुपर महंगी) वर्ग के कई घटकों में राइडर के अधिकतम वजन (आमतौर पर लगभग 70-80 किलोग्राम) पर एक सीमा होती है। सबसे महत्वपूर्ण पहियों का द्रव्यमान है। सब के बाद, पहियों एक चक्का है कि आपको प्रत्येक त्वरण पर स्पिन करने की आवश्यकता होगी, और आपके पास लगातार ये त्वरण होंगे। और जितना हल्का यह चक्का, उतना ही सुखद। फ्रेम और अन्य घटकों का वजन इतना महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन, आप देखते हैं, यह अच्छा और हल्का पहियों और "कच्चा लोहा", भारी फ्रेम के लिए मूर्खतापूर्ण है। सब कुछ इष्टतम और संतुलित होना चाहिए। खुद के लिए, मैं इष्टतम मानता हूं कि एमटीबी का द्रव्यमान 12 किलोग्राम से कम है और सड़क का द्रव्यमान 9 किलोग्राम से कम है। लेकिन, मैं दोहराता हूं, न्यूनतम का पीछा न करें, खासकर आपकी बाइक पथ की शुरुआत में। यह समझना महत्वपूर्ण है कि यह बाइक नहीं है जो अपने आप चलती है। प्रणाली एक साइकिल चालक और एक साइकिल से चलती है। उनके द्रव्यमान को मोड़ दिया जाता है, और यह जितना बड़ा होता है, साइकिल के द्रव्यमान का उतना कम प्रभाव पड़ता है। गलत वे होंगे जो मानते हैं कि 20 किलो की साइकिल 12 किलो से ज्यादा अलग नहीं है। मेरे पास एक एमटीबी और एक राजमार्ग है, इसलिए जब मैं उनके बीच बदलता हूं, तो मुझे गतिशीलता और हल्केपन में बहुत बड़ा अंतर महसूस होता है, ज़ाहिर है, पहले के पक्ष में नहीं। और यह अंतर केवल लगभग 6 किलो है, इसलिए सारांश: बाइक के द्रव्यमान की उपेक्षा न करें, हल्का संस्करण आपको अधिक आनंद और आराम देगा, लेकिन यह भी खेती न करें, याद रखें कि सबसे महत्वपूर्ण चीज पहियों का द्रव्यमान है, बाकी कम मूल्यवान है।

सामग्री

सबसे आम एल्यूमीनियम मिश्र और कार्बन हैं। यदि साधन अनुमति देते हैं, तो यह कार्बन के लिए बेहतर है, लेकिन शुरुआती के लिए एक सामान्य एल्यूमीनियम फ्रेम काफी पसंद होगा, यह अंतिम बलों से कार्बन फाइबर का पीछा करने के लायक नहीं है, लेकिन यदि संभव हो तो, इसके लिए अतिरिक्त भुगतान करना बेहतर है।

उत्पादक

कोई भी साइकिल ब्रांड। एक को छोड़कर - तथाकथित। "Ashanbayki"। ये बाइक सिमुलेटर हैं जो बड़े चेन स्टोर में बेचे जाते हैं। वे शवों के वजन में वास्तविक साइकिल, कम विश्वसनीयता (और इसलिए खराब सुरक्षा) और सभी घटकों के कम संसाधन से भिन्न होते हैं। कोई जरूरत नहीं बेशक, प्रसिद्ध ब्रांडों (और ऐसा नहीं) का कब्जा आत्मा को गर्म करता है, वे सुंदर, विश्वसनीय हैं, दिलचस्प और उपयोगी तकनीकी समाधान हैं, लेकिन उन्हें लिया जाना चाहिए यदि आप आर्थिक रूप से विवश नहीं हैं और आपको ठीक-ठीक पता है कि आपको क्या चाहिए। मध्य स्तरीय निर्माता भी काफी उपयुक्त हैं। मुझे डर है कि लिस्टिंग निर्माता सामुदायिक नियमों से परे जाएंगे।

कितनी गति? इतना क्यों?

3 डी प्रणाली (सामने तीन सितारे) की भोर में, एक साइकिल में गति की संख्या 33 तक पहुंच सकती है। कई, लेकिन बहुत अधिक नहीं। वास्तव में इस राशि का उपयोग किया जाता है (आमतौर पर) एक तिहाई से अधिक नहीं। हमारे लिए क्या महत्वपूर्ण है? ट्रांसमिशन में गियर अनुपात महत्वपूर्ण है। और 33 गति वाले संस्करण में बहुत सारे "डुप्लिकेट" थे, लगभग एक ही गियर अनुपात, जो लगभग कभी भी उपयोग नहीं किए गए थे। सामान्य सवारी के दौरान एक साइकिल के मल्टी-स्पीड ट्रांसमिशन में, श्रृंखला को दृढ़ता से तिरछा करने की सिफारिश नहीं की जाती है (उदाहरण के लिए, इसे सामने और पीछे के सबसे बड़े तारों पर रखें) - इससे सभी ट्रांसमिशन तत्वों की वृद्धि होती है। इस प्रकार, हमारे सेट से कुछ और गति कम हो जाती है। नतीजतन, यह पता चला है कि सर्किट स्थापित करने के लिए 33 संभावित विकल्पों में से, 8-12 उचित का उपयोग किया जा सकता है। फिलहाल, मैंने नई साइकिलों में 3 सितारों को सामने नहीं देखा है, एमटीबी पर एक अग्रणी फ्रंट स्टार पर स्विच करने की प्रवृत्ति है, जो आपको सामने के डिलेरेलर से छुटकारा पाने की अनुमति देता है, जबकि सड़क पर बाइक में 2 अग्रणी सितारे हैं। इसके अलावा शीर्ष संचरण किट में, आप तेजी से 12 गति विकल्प देख सकते हैं (जिसका अर्थ है पीछे की तरफ तारों की संख्या)। एमटीबी के लिए, यह आपको गियर अनुपात की सीमा को बढ़ाने की अनुमति देता है, और ड्राइवरों के लिए तारों के बीच स्विच करते समय कदमों को कम करने के लिए (कभी-कभी ऐसा होता है कि वर्तमान गियर बहुत अधिक ताल (ताल) है, और अगला वाला, हालांकि यह कम है, मुड़ना मुश्किल है)। यह गियर अनुपात की उपलब्ध सीमा को भी बढ़ाता है, जो आपको बहुत धीरे (पर्याप्त ताल के साथ) और बहुत जल्दी (जितना संभव हो उतना तैयारी की अनुमति देता है) ड्राइव करने की अनुमति देता है।

शुरू में, मैंने साइकिल की पसंद के बारे में लिखने की योजना नहीं बनाई थी, लेकिन, एमटीबी पर लोगों के बड़े पैमाने पर स्केटिंग को देखते हुए, मैं विरोध नहीं कर सका। ऐतिहासिक रूप से, पूर्व USSR के क्षेत्र में आयरन कर्टेन के पतन के बाद, यह इस प्रकार की बाइक थी जो नए लोगों का चयन करते समय पहली बार दिखाई देती है, बनती है, एक पोस्टवर्दी, "डिफ़ॉल्ट मान"। हालांकि, ज्यादातर मामलों में, इष्टतम नहीं है। अन्य प्रजातियों पर ध्यान दें। और खासकर हाईवे पर।

मुझे काम करने के लिए एक बाइक चाहिए, लेकिन मुझे शॉवर नहीं चाहिए!

और मैं नहीं। इस मामले में, सिंक के ऊपर धोने और एक गीला तौलिया के साथ पोंछने में मदद मिलती है। कोई बात नहीं। यदि आपके शहर में एक बाइक किराए पर है (या एक साइकिल जिसे आप उधार देते हैं), तो आप अपने लिए एक परीक्षण अवधि की पूर्व-व्यवस्था कर सकते हैं।

कपड़ा

मैं एक विशेष बाइक वर्दी की अत्यधिक अनुशंसा करता हूं। इस मामले में, तथाकथित के साथ शॉर्ट्स का उपयोग करें। "डायपर" - पेरिनेल क्षेत्र में एक विशेष टैब सिलना। इसका मुख्य उद्देश्य त्वचा के संपर्क से नमी को दूर करना है, जो रगड़ के रूप में विभिन्न परेशानियों की उपस्थिति को रोक देगा। बोनस एक हल्का कुशनिंग गधा है। चौग़ा बहुत आरामदायक हैं, आप जल्दी से इसकी आदत डाल लेते हैं, और वापस लौटने की कोई इच्छा नहीं है। एक बार मैं जींस में घर गया। यह पीड़ित था - सामान्य साइकिल चालन के बाद बहुत असहज। और दस्ताने बहुत आवश्यक हैं। पूर्ण के साथ बेहतर है, उंगलियों को काटकर नहीं। कितनी बार मैं सभ्य सभ्यताओं से मुझे बचाने के लिए आभारी हूं! यदि आपके हाथों को इनमें पसीना आता है, तो अच्छी तरह से हवादार हैं, लेकिन फिर भी पूर्ण आकार के मॉडल नहीं हैं। मैं पट्टियों के साथ साइकिल चलाने की सलाह देता हूं - यह अधिक सुविधाजनक है (कुछ भी नहीं स्लाइड)।

हेलमेट

एक चौराहे पर, एक ट्रैफिक लाइट के इंतजार में, कार चालक ने मुझसे हेलमेट के बारे में पूछा। जैसे उसने मुझे क्यों बताया। मैंने उतार लिया और छोटी-छोटी बूंदों से उस पर खरोंच दिखाई, यह स्पष्टीकरण उसके लिए पर्याप्त था। हमने उच्च गति के बारे में बात नहीं की, वहां सब कुछ स्पष्ट है, युद्ध अक्सर कम होते हैं, 20 किमी / घंटा तक। "मेरे पास हाथ डालने का समय है।" आपके पास समय है। आप उजागर करें। और एक दिन, गारंटी, समय नहीं है। मैं विभिन्न गति से गिर गया, एक हेलमेट की आवश्यकता है। वैसे, यह घटनाओं के बाद बदलना माना जाता है, भले ही कोई दिखाई देने वाले नुकसान न हों, लेकिन कुछ ऐसा करते हैं।

सैडल

सबसे पहले, साइकिल द्वारा पहले किलोमीटर के बाद, कई एक विस्तृत, झोंके और नरम काठी के लिए दुकान पर जाते हैं। ऐसा करने की आवश्यकता नहीं है। मानव शरीर रचना को इसलिए बनाया गया है ताकि हमारा कंकाल हड्डी की हड्डियों पर बैठकर टिकी रहे। चौड़ी और मुलायम काठी केवल भ्रामक आरामदायक होती है। उन पर आप कटिस्नायुशूल हड्डियों पर नहीं बैठते हैं, लेकिन नरम ऊतकों पर, उनमें अवांछित प्रक्रियाएं प्राप्त करते हैं जो कुछ भी अच्छा नहीं करते हैं।

आपको इन हड्डियों के बीच की दूरी का पता लगाना होगा, जिसके लिए अलग-अलग तरीके हैं, जिनमें से कई YouTube पर पूरी तरह से दिखाए गए हैं। प्राप्त मूल्य के लिए, लगभग 20 मिमी जोड़ें और लगभग उसी चौड़ाई के साथ एक काठी चुनें। यह काफी कठिन होना चाहिए, लेकिन "लकड़ी" नहीं। और पहला सप्ताह, सबसे अधिक संभावना है, आपको इसकी आदत हो जाएगी, आप शायद काफी आहत होंगे। लेकिन आप लेते हैं और बैठते हैं, जल्द ही सब कुछ काम करेगा और यह अद्भुत होगा। इसलिए मैंने लगातार 3 सीज़न शुरू किए, और फिर मैं एक लोकप्रिय मॉडल पर सवार हो गया, और उसके साथ प्यार हो गया। खरीदा, लेकिन फिर भी पूरी तरह से लुढ़का नहीं। मैं एक नेकलाइन के साथ काठी की कोशिश करने की सलाह देता हूं, मुझे व्यक्तिगत रूप से पसंद आया।

एर्गोनॉमिक्स स्टीयरिंग

स्टीयरिंग व्हील प्रत्यक्ष है। मैंने इसके अलावा MTB पर सींग स्थापित किए हैं (हालांकि किनारों के आसपास नहीं है, लेकिन केंद्र के कुछ हद तक करीब है, लेकिन यह मेरी व्यक्तिगत पसंद है)। उन्होंने मुझे पकड़ बदलने की अनुमति दी, क्योंकि यात्रा के दौरान मेरे हाथ लगातार स्थिति से सुन्न हो सकते हैं। और सींगों को लंबवत नहीं रखा जाता है - यह आपके हाथ के जोड़ों के लिए एक बुरा विकल्प होगा।
स्टीयरिंग व्हील (ग्रिप्स) के सिरों पर समान (आमतौर पर रबर) लाइनिंग जो आप पकड़ते हैं वह भी एर्गोनोमिक है - यह काम में आ सकता है यदि आपके हाथ मानक वाले असहज हैं।
राम पहिया आमतौर पर डिज़ाइन किए गए साइकिलों पर रखा जाता है, जिनमें शामिल हैं, और उच्च गति वाले आंदोलन के लिए। आमतौर पर यह एक सीधी रेखा जितनी चौड़ी नहीं होती है, इसलिए यह एक साइकिल चालक के ललाट प्रक्षेपण क्षेत्र को कम करने की अनुमति देती है, जिससे वायुगतिकी प्रभावित होती है। एक व्यापक पकड़ परिवर्तनशीलता है।
यात्री अक्सर एक और स्टीयरिंग व्हील विकल्प पसंद करते हैं - एक तितली। मान लें कि यह एक विकल्प है जब आप अधिक सीधी पीठ चाहते हैं, लेकिन एक ही समय में व्यापक संभव पकड़।
उनके बीच कोई बेहतर विकल्प नहीं है, प्रत्येक का उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए किया जाता है।

पेटीएम ट्राइफल्स नहीं

अंक। मैं खुद एक कपटी आदमी हूँ, इसलिए मैं शुरू में उन्हें जोड़ना भूल गया। सीज़न में 3 बार, मैं अपने चश्मे को याद करता हूं, लेंस में एक कीट के शरीर को ध्यान देने योग्य झटका मिला है। एक नंगे पाँव बचपन मेरी यादों में उमड़ता है - फिर एक छोटा सा टुकड़ा मेरी आँख में उड़ गया। यह बहुत अप्रिय और दर्दनाक है! वोब्सकेम पॉइंट की जरूरत है।
पंख। यदि बारिश आपकी यात्रा के लिए बाधा नहीं है, तो यह बहुत जरूरी है। अन्यथा, आप बहुत गंदे होंगे, खासकर पीछे से। और बारिश न भी हो तो भी। मॉस्को में, सुबह सोकोनिकी पार्क में, वे गर्मियों में लगातार डामर को पानी देते हैं। यह एक गंदी और गीली पीठ के लिए पर्याप्त है। मैं पूर्ण आकार, निश्चित पंखों के लिए हूं। वे बेहतर रक्षा करते हैं, वे नेत्रहीन (जो परवाह करते हैं) कम खड़े होते हैं।
साइकिल की रोशनी। अंधेरे में, रोशनी की जरूरत है। मैंने बार-बार ऐसे उड़ने वाले डचों की यात्रा की है, जो मेरे से कुछ मीटर की दूरी पर अंधेरे से उभर रहे हैं। कुछ भी अच्छा और बहुत असुरक्षित नहीं है। पीठ पर एक अच्छा, उज्ज्वल पर्याप्त लाल संकेत है और सामने एक हेडलाइट है। या तो विशेष, या, अगर एक बजट पर, एक टॉर्च। मैं लेंस के भाग को कवर करने के लिए टॉर्च का उपयोग करता हूं जब आने वाले लोगों से संपर्क करता हूं। यह बहुत सही नहीं है, और शायद मैं सामान्य रूप से निर्मित प्रकाश किरण के साथ हेडलाइट लगाऊंगा। अंधा आनेवाला अच्छा नहीं है।

अवतरण

अपने लिए बाइक की सही सेटिंग बहुत जरूरी है। नेटवर्क में बहुत सारी सामग्रियां हैं, मैं अत्यधिक अनुशंसा करता हूं कि आप उन्हें पढ़ें।

अगर यह उबाऊ हो जाता है

यह मुझे लगता है कि सायक्लिंग समुदाय में होना असंभव है और स्ट्रवा शब्द को सुनना नहीं है। मैं कोई अपवाद नहीं था, मैंने उसे सुना। लेकिन मेरे आधुनिक साइकिल जीवन के पहले 700 किलोमीटर ने किसी तरह इसके बिना किया। लेकिन जिज्ञासा प्रबल हो गई। यह पता चलता है कि यह एक पूरी दुनिया है जहाँ आप समान विचारधारा वाले लोगों, सोकाटल लोगों से मिल सकते हैं, यह पता लगाएं कि आज रात आपको किसने मारा, जबकि आपको लगा कि आपको तेजी से खोजा जाना चाहिए! और, कभी-कभी, अपने भाग्य को पूरा करने के लिए, हाँ, लड़कियां भी इस सामाजिक नेटवर्क का उपयोग करती हैं।


और न केवल साइकिल चलाने वाले, धावक और अन्य खेलों के प्रेमी। लेकिन सबसे अधिक मुझे पत्राचार प्रतियोगिताओं की संभावना से आकर्षित किया गया था। स्ट्रॉवा आपको अपनी हर यात्रा को रिकॉर्ड करने की अनुमति देता है, न केवल जीपीएस ट्रैक, बल्कि गति, साथ ही अन्य मापदंडों, बाइक पर स्थापित सेंसर के आधार पर। और उन्हें शेयर करें। इसके अलावा, कोई भी पथ के एक हिस्से का चयन कर सकता है, इसे सार्वजनिक कर सकता है (या बंद कर सकता है - केवल अपने लिए), और अनुपस्थित प्रतियोगिताओं की व्यवस्था करें। इस खंड के माध्यम से ड्राइविंग करने वाले किसी भी व्यक्ति को प्राप्त औसत गति के अनुसार तालिका में दर्ज किया जाएगा। बहुत प्रेरक और दिलचस्प बात। इसलिए मैं कुछ अच्छे लोगों से मिला, अपनी यात्राओं को और दिलचस्प बनाया!

अपग्रेड करें। यदि जुनून है कि आप अपनी बाइक को कैसे बेहतर बनाना चाहते हैं

मेरा पहला उन्नयन एक टायर परिवर्तन था। प्रारंभ में, मेरे एमटीबी पर एक विकसित चलने के साथ एक नियमित रबर था। यह अस्थिर मिट्टी के लिए अच्छा है, लेकिन मेरे रास्ते में कम और कम हो गए। और मैंने तथाकथित डाल दिया। "Poluslik"। इस रबर में संपर्क स्थान के मुख्य क्षेत्र में ग्रॉसर्स (रबड़ के स्पाइक्स) नहीं होते हैं, लेकिन यह उन्हें पक्षों पर होता है, जो कठिन सतह पर यात्रा की आसानी और गति को बढ़ाने के लिए संभव बनाता है, जबकि मध्यम "असंभव" की गंदगी पथ पर जाने का अवसर छोड़ देता है। यह मेरे लिए एक सीधा रहस्योद्घाटन था! यह मेरे सबसे अच्छे अधिग्रहणों में से एक है।

इसके बाद, मैं पहले से ही स्ट्रावा में तंग बैठा था और बाइक कंप्यूटर को बदल दिया था। नए अधिग्रहण ने मुझे अपने पोकातुशेख को रिकॉर्ड करने के लिए स्मार्टफोन का उपयोग नहीं करने की अनुमति दी, साथ ही साथ विभिन्न सेंसर को जोड़ने की क्षमता भी प्राप्त की, क्योंकि साइकिल में सबसे दिलचस्प बात संख्याओं को देखना है।
एक गति संवेदक (पहिया से आरपीएम पढ़ने पर आधारित) और ताल (ताल) ने चित्र को पूरक बनाया। गति, निश्चित रूप से, नई नहीं थी, लेकिन ताल ने मुझे सही पेडलिंग सिखाया (घुटने के जोड़ों के स्वास्थ्य को बनाए रखने के लिए, प्रति मिनट कम से कम 70 क्रांतियों की गति से पैडल करना उचित है)।

उसी क्षण कहीं मैं पेडल से संपर्क करने के लिए बदल गया। यह तब होता है जब तथाकथित विशेष फुटवियर पर शिकंजा कसा जाता है। स्पाइक जो आपको अपने पैर को पैडल पर मजबूती से बांधने की अनुमति देता है। एड़ी को बाहर की ओर मोड़कर आप अनफिट हो सकते हैं। तब से, मैंने अब क्लासिक पैडल पर सवारी नहीं की है, क्योंकि बहुत अधिक प्लस और कुछ मिन्यूज़ हैं। यह पेडलिंग की बढ़ी हुई दक्षता है (यह न केवल पैडल पर प्रेस करने के लिए, बल्कि इसे रिवर्स स्ट्रोक पर खींचने के लिए भी संभव हो जाता है) और पैडल पर पैर को ठीक करना, लेकिन कितनी बार मेरा पैर सामान्य टॉप-नॉब्स से फट गया था! हां, संपर्क के जूते में, रोकने से पहले, आपको अपने बेल्ट को जकड़ना होगा, गिरावट की शुरुआत में वे (आमतौर पर शून्य गति पर) होते हैं, लेकिन एक वातानुकूलित पलटा बहुत जल्दी दिखाई देता है। और कभी-कभी आप एक पैर को जकड़ते हैं, और दूसरे की दिशा में गिरना शुरू करते हैं - यह भी अजीब है। लेकिन ये मीनू खाते से संपर्क पैडल को छोड़ने के लिए बहुत ही कम हैं।

अगला अपग्रेड एमटीबी स्तर के लिए सबसे महंगा, शायद अनुचित है, जो मेरे पास है, लेकिन बचपन से मेरे पास अपने पुरुष के लिए कमजोरी है। सामान्य तौर पर, एक इलेक्ट्रिक गियरशिफ्ट सिस्टम स्थापित किया गया था। यह तब होता है जब स्टीयरिंग व्हील पर गियर चयनकर्ता और स्विच के बीच केबल नहीं होते हैं, लेकिन तार। और स्विचिंग एक इलेक्ट्रिक सर्वो के साथ की जाती है। और हाँ, अब मुझे कभी-कभी (लगभग हर 1000-1500 किमी) साइकिल में इस सिस्टम की बैटरी चार्ज करनी होगी। लेकिन मैं उसके काम से बहुत खुश हूँ! बहुत! सब कुछ तेज, स्पष्ट है, रियर की स्थिति के आधार पर सामने वाले डिरेलियर को स्वचालित रूप से स्विच करने की क्षमता के साथ।

अगली पंक्ति में हृदय गति संवेदक था। बेल्ट पर छाती, क्योंकि वे स्थिर हैं और झूठ नहीं बोलते हैं। इसलिए मैंने अपने शरीर को समझना, भार को प्रतिक्रियाओं को देखना और उनकी योजना बनाना सीखा। यदि आप अपनी अधिकतम पल्स जानते हैं, जिसके साथ आप 10 मिनट (या किसी अन्य समय अंतराल) के लिए ड्राइव कर सकते हैं, तो आप एक झटका की योजना बना सकते हैं ताकि आप समय से पहले बाहर न भागें।

यह उन्नयन का अंत था, लेकिन एक सड़क बाइक के साथ एक जुनून मेरे सिर में आ गया। मैंने इसे यूरोप में साइकिल की दुकानों पर 1.5 साल के हिस्सों में खरीदा था। उस समय, मुझे स्पष्ट रूप से पता था कि मुझे क्या चाहिए, और कुल मिलाकर इन विशलिस्ट ने मुझे एक समाप्त संस्करण खरीदने का मौका नहीं दिया।


तब मुझे बिजली मीटर में खुद के लिए तीव्र आवश्यकता का एहसास हुआ। नाड़ी को जानने से लंबे समय तक ड्राइव करना संभव हो जाता है, लेकिन बिजली मीटर के साथ स्थिति समान है। मीटर आपकी प्रगति की समझ देता है। माथे पर दो रन की तुलना करना गलत है। बहुत सारे बाहरी कारक जो अंतिम गति (हवा, हवा के तापमान, माइक्रोलिफ़ेल की ताकत और दिशा) को प्रभावित करते हैं। कैसे समझें कि आप प्रगति कर रहे हैं (अच्छी तरह से, या फिर से)? यहां बिजली मीटर हमारी मदद करेगा, जो वाट में आंकड़ा (पिछले कुछ सेकंड में औसतन) देता है, जो साइकिल चालक अपने पैरों के साथ जारी करता है। और अगर आपकी औसत शक्ति धीरे-धीरे बढ़ रही है - प्रगति है। सामान्य तौर पर, एक उपयोगी, यद्यपि काफी महंगा खिलौना, लेकिन क्या मैंने पहले ही उल्लेख किया है कि मुख्य बात संख्याएं हैं?


लेकिन याद रखें, आप जो भी करते हैं, वाक्यांश "यह कभी आसान नहीं होता है, आप बस तेजी से आगे बढ़ते हैं!" आपको आगे निकल जाएगा।

खाना-पीना

भोजन वास्तव में छोटी दूरी पर आपकी पोकैट्यूकी के साथ कोई फर्क नहीं पड़ता है, लेकिन इसकी भूमिका बढ़ रही है, यह घर से दूर जाने के लायक है। मैं चयापचय के चरणों का वर्णन नहीं करूंगा, मैं सिर्फ इतना कहूंगा कि ग्लूकोज की आवश्यकता है। इसके कुछ भंडार (ग्लाइकोजन के रूप में) स्वयं मांसपेशियों में मौजूद होते हैं और जल्दी से ऊर्जा प्राप्त करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। अगला, यकृत प्रक्रिया से जुड़ा हुआ है, अच्छी तरह से, ग्लाइकोजन के अंत में और इस भंडार में, वसा भंडार खेलने में आते हैं। परेशानी यह है कि अंतिम प्रक्रिया तेज नहीं है और सही मात्रा में ईंधन प्राप्त करने के लिए समय नहीं होने की संभावना है। और इसे हाइपोग्लाइसीमिया कहा जाता है (आम लोगों में बोंक)। मुझे ऐसी स्थिति में आने की खुशी थी, क्योंकि घर तक बहुत कुछ नहीं बचा था। जीवन की अस्पष्टता की भावना, हर चीज से घृणा, किसी भी आंदोलन की पूर्ण सुस्ती, सुरंग दृष्टि और धुंधली चेतना की संभावना - ये सभी सुखद चीजें हैं जो संलग्न हैं।तत्काल मिठाई खाने की जरूरत है, इसलिए लंबी यात्रा पर तेजी से कार्बोहाइड्रेट लें। चॉकलेट बार, केले, नट्स, आदि अच्छी तरह से जाना।
लेकिन पानी की जरूरत है! जब काम करने के लिए यात्रा (दूरी लगभग 23-24 किमी है) तो मैं इसे नहीं लेता, लेकिन मुझे आगे जाना सुनिश्चित है। गति में, लेकिन धूप में, एक व्यक्ति खुद से बहुत अधिक नमी वाष्पीकृत करता है, और पूरे शरीर को घुटने के जोड़ों सहित इस तरह की आवश्यकता होती है, जिसमें "चिकनाई" द्रव अपने गुणों को खोना शुरू कर देता है, जो भविष्य में बहुत, बहुत खराब है। मुझे अच्छी तरह से अपनी यात्रा कोरोलेव - उलगिच - राइबिन्स्क (308 किमी) याद है। पानी उगलिच तक 60 किमी चला और मुझे दर्द हुआ। लेकिन उसने एक लीटर के लिए स्थानीय लोगों से भीख मांगी, जिस पर वह शहर पहुंचा। लेकिन इसने शरीर को प्रभावित किया, और उलगिच से राइबिन्स्क तक यह बहुत नहीं था! पानी के बिना वोब्सकेम खराब है!

साधन

नए सीज़न के लिए मैंने एक बोतल धारक में एक उपकरण की बोतल खरीदी। इसमें एक अतिरिक्त कक्ष, एक मिनी पंप और स्थापना है। खैर, एक विशेष बाइक मल्टीटूल लेना अच्छा है। मेरी सड़क में कोई त्वरित-रिलीज़ एक्सल नहीं हैं, इसलिए एक षट्भुज के बिना, पहिया को हटाया नहीं जा सकता। सिद्धांत रूप में, मैं इसे एक आवश्यक न्यूनतम मानता हूं। पिछले साल, मैंने इस किट के बिना यात्रा की, जिससे मुझे पूरे पेपर ग्लेड के साथ मॉस्को रिंग रोड पर चलने का मौका मिला। और सब ठीक हो जाएगा, लेकिन मेरे सड़क के टायर क्षतिग्रस्त हो गए, क्योंकि रिम्स के कठिन पक्षों ने टायर के सिरों को रगड़ दिया, जबकि मैंने बाइक को रियर फ्लैट के साथ रोल किया। ज़ेलो अप्रिय है, रबर सस्ता नहीं है।

घटनाओं

अलग-अलग चीजें थीं:

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• खैर, मोटर चालकों के साथ सरल झड़पें। अच्छे लोग भी हैं। वे रुक गए, खोए हुए बैग को उठाया जो साइकिल से फिसल गया था, उसे पकड़कर सौंप दिया। और अन्य हैं, उदाहरण के लिए, वे स्वाभाविक रूप से पट्टी के माध्यम से मुझ पर थूकते हैं, लेकिन ऐसा हुआ। किसी भी मामले में, सड़क पर बेहद सावधान रहें और अपने सिर को बहुत मोड़ लें।

अंत

एक बाइक अद्भुत है। कठिनाइयों का एक समूह होने के बावजूद, ट्रैफिक जाम और शेड्यूल पर निर्भर नहीं होना बहुत अच्छा है। यह हमारे बैठे समय में आंदोलन का एक हिस्सा पाने के लिए, नए दोस्त, नए अनुभव खोजने का एक शानदार अवसर है। आप सभी को धन्यवाद!