ट्रैफिक समस्याओं का समाधान

शुभ दोपहर आइए यातायात नियमों के अनुपालन और उनके समाधान के बारे में बात करते हैं।

मुझे तुरंत पता चल जाएगा कि मैं तैयार उत्पाद का विज्ञापन नहीं करता: मुझे खुद इस बात का एहसास नहीं है, क्योंकि इसके लिए राज्य में बड़ी मात्रा में वित्त, विशेषज्ञों और संपर्कों की आवश्यकता होती है। संरचनाएं, आदि लेकिन मैं किसी भी व्यक्ति या कंपनी को यह विचार देने के लिए तैयार हूं जो इसे महसूस कर सकता है।

दरअसल, यह विचार कहां से शुरू हुआ?

यदि आप मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के प्रमुख शहरों से 200-300 किलोमीटर की यात्रा करते हैं, तो आप देख सकते हैं कि हर तीसरे चालक द्वारा यातायात नियमों का उल्लंघन किया जाता है। लंबे समय तक मैं अल्माटी (कजाकिस्तान) शहर में रहा और अध्ययन किया, जिसके संबंध में, यातायात नियमों का उल्लंघन बहुत हड़ताली है।

कजाकिस्तान में, यातायात नियमों के साथ सब कुछ बहुत सख्त है: उदाहरण के लिए, अगर रूसी संघ में गति सीमा का उल्लंघन करने पर जुर्माना 300 रूबल है। (डिस्काउंट पर 250 + फोन द्वारा भुगतान करते समय 50 कमीशन), तो कजाकिस्तान में आप 3636 रूबल का भुगतान करेंगे। (२०,००० का किराया ५.५ किराए की दर से रूबल) २० किमी / घंटा से अधिक की गति के लिए। ध्यान दें: मैं एक साल पहले स्मृति से जुर्माना पर डेटा लेता हूं।

विकलांग व्यक्ति की साइट पर पार्किंग के बारे में और 18181 रूबल (!) (अठारह हजार रूबल) का जुर्माना, आदि के बारे में मैं शायद बात नहीं कर सकता, लेकिन, मुझे लगता है, 2 चीजें स्पष्ट हो जाती हैं:

1. कजाकिस्तान के प्रमुख शहरों में सभी ड्राइवर यथासंभव यातायात नियमों का पालन करते हैं;
2. कजाखस्तान के आंतरिक मामलों के मंत्रालय में भ्रष्टाचार पनप रहा है (सिर्फ इसलिए कि आधिकारिक तौर पर 1636 की तुलना में प्रति व्यक्ति 1000 रूबल का भुगतान करना अधिक लाभदायक है)। हालांकि, यह कैमरों के साथ काम नहीं करता है।

चूंकि रूस में यातायात नियमों के अनुपालन के लिए जुर्माना कम से कम है, ज्यादातर लोग यातायात नियमों का उल्लंघन करते हैं। मैं पूरी तरह से उस स्थिति को समझता हूं, उदाहरण के लिए, मास्को में, यदि आप उल्लंघन नहीं करते हैं, तो आप कहीं भी नहीं आएंगे, लेकिन मैं मास्को के बारे में बात नहीं करना चाहूंगा, लेकिन इसके पीछे के शहरों के बारे में - ट्रैफ़िक उल्लंघन हर कदम पर हैं।

उदाहरण के लिए:

- एक गोइंग कार (ब्रेक में फर्श पर दोनों पैर) के सामने एक तेज स्टॉप, क्योंकि ड्राइवर ने बस एक पार्किंग की जगह पर ध्यान दिया। हालांकि, उन्होंने पहले से कोई चेतावनी संकेत नहीं दिया;
- टर्न सिग्नल (गेम - "पैंतरेबाज़ी का अनुमान") के उपयोग को लगभग पूरी तरह से अनदेखा करना;
- मोड़ पर और एक सर्कल में ड्राइविंग करते समय लेन रखने में पूर्ण अक्षमता;
- गलतफहमी जिसे एक सर्कल में किसके पास से गुजरना चाहिए;
- गलतफहमी कैसे सर्कल पर बारी संकेतों का उपयोग करने के लिए;
- "मेरी कार अधिक महंगी है - ड्राइविंग में मेरी प्राथमिकता है" की शैली में ड्राइविंग;
- हर दूसरा लाल रंग से गुजरता है (मैं पीले रंग से गुजरने के बारे में नहीं कहता - यह आदर्श है);
- एक निश्चित लेन में आंदोलन को प्रतिबंधित करने वाले संकेतों को अनदेखा करना (उदाहरण के लिए, लेन केवल बाईं ओर है - हर कोई सीधे जाता है);
- यह सामान्य है, उदाहरण के लिए, हमारे शहर में एक ईंट के नीचे एक तरफा यातायात के खिलाफ तुरंत जाने के लिए और उसी समय के माध्यम से जाने के लिए सम्मान;
- मुझे नहीं लगता कि हम पार्किंग स्थल पर बर्फ या कागज के साथ संख्याओं को चिपके रहने के बारे में बात करेंगे (सेंट पीटर्सबर्ग और मास्को से 200-400 किमी की दूरी पर शहरों में पार्किंग प्रति घंटे 20 रूबल है, और 60-300 रूबल नहीं, जैसा कि मास्को में है)। इसके अलावा, वे अक्सर 5-6 मिलियन रूबल की कारों को गोंद करते हैं। (3000 रूबल की मासिक सदस्यता के साथ);
- उन्होंने फुटपाथ पर (फुटपाथ लोहे की बाड़ के पीछे) एक ट्रैफिक जाम (300 मीटर ट्रैफिक जाम) देखा था, जिसमें व्हीलचेयर के साथ लोगों को डराया गया था, और पेटीएम कार के ठीक सामने एक पूरे लोड के साथ लाल मिनीबस पर ड्राइविंग की गई थी। गश्ती कार ने कहा कि असाधारण कुछ भी नहीं हुआ था।

मैं हमेशा के लिए जा सकता हूं। लेकिन विचार पर वापस।

विचार

इन अवलोकनों के संबंध में, यह विचार उत्पन्न हुआ कि देश में सड़कों के साथ स्थिति को कैसे बेहतर बनाया जाए।

ट्रैफ़िक उल्लंघन संदेश भेजना संभव है

लेकिन ऐसा करना काफी मुश्किल है, क्योंकि यह आवश्यक है:

1. कैमरे को बाहर खींचो और फोन पर एक तस्वीर ले लो, जो वाहन चलाते समय कम से कम असुविधाजनक है, और इससे एक और दुर्घटना भी हो सकती है;
2. कार पर वीडियो-कैप्चर कैमरे से यूएसबी फ्लैश ड्राइव को निकालें, इसे कंप्यूटर में डालें, वांछित वीडियो ढूंढें, इसे संपादित करें ताकि 5 मिनट की रिकॉर्डिंग न भेजें - वीडियो फ़ाइल को संपीड़ित करें;
3. वीडियो या स्नैपशॉट संलग्न करके किसी दुर्घटना के बारे में संदेश दें।

इसमें बहुत समय लगेगा, और यदि आप हर समय वीडियो रिकॉर्डिंग में संलग्न रहना चाहते हैं, तो इस मुद्दे में एक बुलेट डालते हैं, क्योंकि आपको हर बार केवल एक अनुरोध भरने के लिए घंटों समय बिताना होगा।

मैं समस्या को जल्दी और आसानी से कैसे हल कर सकता हूं: इसके लिए एक तैयार-किए गए उपकरण का उपयोग करें।

साधन

- राज्य के साथ अनुबंध संरचनाओं द्वारा निष्कर्ष निकाला गया है (ताकि यह सब कानून के अनुसार हो);
- एक वेबसाइट बनाई जाती है, जिस पर प्रत्येक मोटर चालक अपने व्यक्तिगत डेटा (अधिमानतः पासपोर्ट की पुष्टि, आदि) + अधिकार / वाहन संख्या दर्ज करके पंजीकरण कर सकता है;
- निर्माता द्वारा एक विशेष, पूर्व-निर्मित, कार में प्रमाणित कैमरा खरीदा जाता है (साधारण कैमरों के आधार पर, लेकिन संशोधनों के साथ) और कार में स्थापित;
- ट्रैफ़िक स्थिति से विचलित न होने के लिए, डैशबोर्ड पर या स्टीयरिंग व्हील पर डेटा भेजने के लिए एक अलग बटन, यदि बटन वायरलेस है, भी स्थापित है;
- जैसे ही ड्राइवर ने ट्रैफ़िक उल्लंघन देखा, वह बटन पर क्लिक करता है और डिवाइस वीडियो रिकॉर्डिंग के अंतिम मिनट को काट देता है, इसे वांछित प्रारूप में परिवर्तित करता है और ड्राइवर आईडी को ड्राइवर आईडी के साथ वीडियो फिक्स सर्वर पर भेजता है।

तकनीकी कार्यान्वयन

- एक कैमरा लिया जाता है जो वीडियो शूट कर सकता है;
- उच्च रिज़ॉल्यूशन में शूटिंग से पहले अंतिम रूप दिया गया, ताकि उल्लंघनकर्ता की संख्या दिखाई दे;
- एक सिम कार्ड या वाई-फाई के लिए समर्थन को अंतिम रूप दिया जा रहा है (एक सिम कार्ड की आवश्यकता है ताकि आप बटन दबाते समय तुरंत वीडियो भेज सकें, वीडियो भेजने के लिए वाई-फाई, उदाहरण के लिए, जब कार घर तक जाती है: कैमरा वाई-फाई पकड़ता है और इंटरनेट से कनेक्ट होने पर डेटा के साथ संचित वीडियो भेजता है);
- विशेष सॉफ्टवेयर जो आपको कैमरा आईडी का पता लगाने और इसे ड्राइवर डेटा के साथ जोड़ने की अनुमति देता है, साथ ही कैमरा सॉफ्टवेयर को अपडेट करता है;
- एक साइट जहां आप अपने डेटा और कैमरा आईडी दर्ज करके पंजीकरण कर सकते हैं और आवेदन के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकते हैं (कितने दुर्घटनाएं दर्ज की जाती हैं, कितना पैसा प्राप्त होता है, आदि);
- वे। समर्थन और वीडियो प्रसंस्करण सेवा (कई लोग कहेंगे कि वीडियो बहुत अधिक होगा और सब कुछ संसाधित करना असंभव है, लेकिन मैं आपको याद दिलाऊंगा कि तातारस्तान के राष्ट्रपति ने कहा: "आंकड़े बताते हैं कि इस वजह से हम 2018 में केवल 3 बिलियन रूबल खो देते हैं ..." - जुर्माने पर छूट का उन्मूलन, यानी, इस क्षेत्र में ऐसा पैसा घूम रहा है जिसे आप वीडियो प्रोसेसिंग में 500-5000 लोगों को लगा सकते हैं, जो मैनुअल मोड में उल्लंघन के वीडियो को संसाधित करेगा या उल्लंघन को पहचानने के लिए एक बुद्धिमान प्रणाली विकसित करेगा (पर्याप्त धन होगा!)।

ड्राइवर को बोनस

चूंकि हर कोई अपना पैसा समाज की मदद करने के लिए एक उपकरण पर खर्च नहीं करेगा, इसलिए सबसे अच्छा उपाय यह होगा कि वीडियो भेजने वाले ड्राइवर को पुरस्कार दिया जाए, उदाहरण के लिए, उस उल्लंघन के दंड के 5-20% की राशि जो उसने दर्ज की थी। यहां तक ​​कि अगर यह आपको महीने में 2-3 हजार रूबल कमाने की अनुमति देता है, तो यह पहले से ही गैसोलीन के लिए भुगतान और ड्राइवरों के लिए यातायात के उल्लंघन को ठीक करने के लिए प्रेरणा होगी।

कार्यान्वयन के फायदे

- उल्लंघनकर्ता हमेशा याद रखेंगे कि किसी भी समय किसी भी कार द्वारा उनके उल्लंघन को पकड़ा जा सकता है;
- वीडियो भेजने वाले की पहचान करना मुश्किल होगा। यह स्पष्ट है कि सभी आधार, हमेशा की तरह, कंपनी के कर्मचारियों द्वारा बेचे जाएंगे, लेकिन अगर अड्डों में 100 से 200 हजार ड्राइवर हैं, तो एक विशिष्ट व्यक्ति की पहचान करना मुश्किल होगा। और चूंकि प्राप्त वीडियो को संसाधित करने में आमतौर पर 1-2 सप्ताह लगते हैं, इसलिए यह और भी कठिन हो जाता है।

मसले का नैतिक पक्ष

- मैं पूरी तरह से समझता हूं कि अब तेज गति के वाहन चलाने वाले और उल्लंघन करने वालों के बचावकर्ता विभिन्न प्रकारों के तहत टिप्पणी में चलेंगे, लेकिन मैं इस तथ्य का एक उदाहरण देखता हूं कि कजाकिस्तान में (मैंने सुना है कि अन्य देशों में भी) तंग नियंत्रण हमें सही ड्राइविंग प्राप्त करने और मृत्यु दर को कम करने की अनुमति देता है। यादृच्छिक लोगों को चोटें;
- मेरे लिए, मेरे और मेरे परिवार की सुरक्षा उन लोगों की राय से अधिक महत्वपूर्ण है जो मानते हैं कि मैं गलत हूं;
- अगस्त में, सड़क दुर्घटनाओं में रूसी सड़कों पर लगभग दो हजार लोगों की मौत हो गई , और 21.2 हजार से अधिक लोगों को विभिन्न चोटें आईं। इस प्रकार, जैसा कि गज़ेटा द्वारा अपेक्षित है। आरयू, गर्मी का आखिरी महीना इस वर्ष की शुरुआत के बाद से अब तक का सबसे "आपातकालीन" बन गया है। केवल आठ महीनों में, दुर्घटनाओं में लगभग 11 हजार लोग मारे गए, और लगभग 132 हजार घायल हुए।

एक साधारण तथ्य पर ध्यान दें: 2018 के 8 महीनों में, रूसी संघ में केवल 11 (ग्यारह) हजार लोग सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए। एक सरल उदाहरण: अफगानिस्तान में 10 (!) वर्षों में 15 हजार लोग मारे गए। यानी 1 वर्ष में एक दुर्घटना की तुलना में लगभग दस वर्षों में एक युद्ध में कम लोगों की मृत्यु होती है - यह नैतिक पक्ष का प्रश्न है।

यानी सिस्टम दिलचस्प है और उल्लंघन करने वालों को छोड़कर सभी के लिए फायदेमंद है।

- हमें सड़कों पर दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आती है, जिसका अर्थ है अपने और अपने प्रियजनों के लिए सुरक्षा;
- राज्य को बजट में अतिरिक्त धन प्राप्त होता है;
- सिस्टम में भाग लेने वाले उसी गैसोलीन के लिए पैसा कमाते हैं;
- एक कंपनी जो इस योजना को लागू करती है, वह भी एक टन पैसा कमाएगी।

विचार स्वतंत्र है - मैं इसे सभी को देता हूं जो इसे लागू कर सकते हैं।