ट्रांसफ़र और कनेक्टिंग फ़्लाइट्स के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: क्या अंतर है जो एक यात्री कर सकता है और नहीं कर सकता है

शायद हम इस शिलालेख को ईस्टर अंडे के रूप में चार या अधिक स्थानान्तरण के साथ प्राप्तियों पर डालेंगे।

टूटू में काम शुरू करने से पहले, एविएशन, मुझे वास्तव में समझ नहीं आया कि एक प्रत्यारोपण गोदी से कैसे भिन्न होता है। और मुझे हमेशा डर था कि मेरे पास हवाई अड्डे पर हवाई जहाज से विमान में जाने और सड़क के किनारे कहीं अटकने का समय नहीं है। डॉकिंग के बारे में सवालों के जवाब में हमारे कॉल सेंटर के काम की बारीकियों यह है कि उन्हें इस तथ्य के बाद कहा जाता है जब कुछ काम नहीं करता था। इसलिए, मैं आपको विस्तार से बताता हूं कि यह क्या है और कैसे है। तो आप पहले से ही जानते हैं। शायद यह किसी की मदद करेगा।

सबसे महत्वपूर्ण बात:

• एक टिकट रसीद = आपको किसी भी तरह से आपकी सीट तक पहुंचाया जाएगा।
• एक नियम के रूप में, स्थानान्तरण वाले देशों में ट्रांजिट ज़ोन को वीज़ा की आवश्यकता नहीं होती है। ट्रांजिट गलियारों की आवश्यकता नहीं है, लेकिन उनके पास ऑपरेशन का एक तरीका है (आप गलियारे को पकड़ नहीं सकते हैं)।
• हवाईअड्डे और एयरलाइन के बीच आम सुरक्षा प्रोटोकॉल पर समझौता होने पर सामान अंत तक उड़ जाता है।
• यदि कनेक्टिंग चेन में आपकी उड़ान में देरी हो रही है और आपका वीजा समाप्त हो रहा है, तो एयरलाइन सीमा के गार्ड के साथ समस्या का समाधान करेगी।
• एक दिन से अधिक के लिए कोई जोड़ नहीं हैं, अगर अंतर अधिक है - यह एक रोक है।
• ट्रांजिट यात्री एक वैकल्पिक एयरोड्रम की पसंद को प्रभावित करते हैं जब मुख्य लेना असंभव है: कंपनी वीजा शासन का मूल्यांकन करती है, उड़ान जारी रखने की लागत, और इसी तरह।

एक रसीद

इस रसीद पर, उड़ानों को डॉक किया जाता है।

आप एक टिकट (अधिक सटीक, एक टिकट रसीद) के साथ परिवर्तन के साथ उड़ान भर सकते हैं, या आप कई के साथ उड़ान भर सकते हैं।

यदि सभी खंडों को एक रसीद पर जोड़ा जाता है, तो उनके बीच संबंध होते हैं। आमतौर पर आपको मध्यवर्ती बिंदुओं पर सामान लेने की आवश्यकता नहीं होती है: आप एक बार में सभी खंडों के लिए प्रारंभ बिंदु पर जांच करते हैं।

सामान्य तौर पर, यदि आपके हाथों में केवल एक रसीद है, तो आपको बिना किसी अतिरिक्त लागत के अंतिम बिंदु पर पहुंचने की गारंटी है, भले ही रास्ते में एक बड़ी उड़ान देरी हो। यह एक तथ्य नहीं है कि यह संकेतित उड़ानों और आपातकालीन स्थिति में संकेतित मार्ग के साथ है, लेकिन आपको मिलेगा

विविध रसीदें

ये दो अलग-अलग खंड हैं, और वे एक-दूसरे से जुड़े नहीं हैं।

यदि खंड अलग-अलग प्राप्तियों पर हैं, तो उनमें से प्रत्येक को एक अलग उड़ान माना जाता है ।

भले ही दोनों टिकट एक ही एयरलाइन के हों।

उनके बीच कोई गारंटी नहीं है: टिकट 1 की गारंटी है कि आप मध्यवर्ती बिंदु तक पहुंच जाएंगे, और टिकट 2 - कि आप अंतिम बिंदु पर पहुंच जाएंगे, यदि आप समय पर उड़ान में सवार होते हैं। उड़ान संख्या 1 की देरी के मामले में, यह माना जाएगा कि आप अपनी मर्जी से उड़ान संख्या 2 में नहीं आए।

ऐसे जोड़ों के बीच आपको सामान प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, और फिर इसे अगले पैर पर ले जाएं।

क्या यह संभव नहीं है कि कनेक्टिंग फ्लाइट्स में से कुछ सेगमेंट में जाएं?

नहीं, एक नियम के रूप में, अधिकांश एयरलाइंस कूपन के अनुक्रम को तोड़ने पर रोक लगाती हैं और बाद की सभी उड़ानों को रद्द कर देती हैं।

लेकिन कुछ वाहक अपवाद हैं। यदि आप एयरलाइन को पहले से चेतावनी देते हैं कि आप आगे नहीं उड़ेंगे, तो आपकी आगे की उड़ान को बचाना संभव है। यह उन मामलों में महत्वपूर्ण हो सकता है जब आप खुद कार से अगले शहर में पहुंच गए थे, उदाहरण के लिए, और वहां उड़ान के लिए इंतजार कर रहे हैं। और उन्होंने आपको जेल में नहीं डाला।

क्या ट्रांसप्लांट रोड पर सामान उतारना संभव है?

आपको अपने मार्ग के शुरुआती बिंदु पर एयरलाइन प्रतिनिधि को इसके बारे में सूचित करना चाहिए। और इस मामले में, आपको केवल एक मध्यवर्ती बिंदु पर पंजीकृत किया जाएगा और एक सामान टैग जारी किया जाएगा। लेकिन इस तथ्य पर ध्यान दें कि मध्यवर्ती बिंदु पर आपको फिर से पंजीकरण से गुजरना होगा।

न्यूनतम कनेक्शन समय क्या है?

यह वह समय होता है जब आप विमान की पिछली सीट से बाहर निकलते हैं, 2-3 बस से गेट तक पहुंचते हैं, गेट पर जाते हैं, सुरक्षा नियंत्रण से गुजरते हैं, लगभग 3-4 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुँचते हैं अगले गेट और अगले सेगमेंट के लिए अंतिम मिनट लैंडिंग को पकड़ें। यह सांख्यिकीय रूप से गणना की जाती है, लेकिन हवाई अड्डे पर हमले या सुरक्षा बिंदु पर गहन खोज जैसे अप्रिय संयोगों की श्रृंखला को ध्यान में नहीं रखता है। और इसी तरह।

यदि आपको हवाई अड्डे पर व्यक्तिगत खोज के लिए हिरासत में लिया गया है (आप संदिग्ध लग रहे हैं या एक यादृच्छिक जांच के तहत आते हैं) या कुछ और जमीन पर गलत हो जाता है, तो यह एयरलाइन की जिम्मेदारी नहीं है। यही है, पृथ्वी पर होने वाली हर चीज, सामान्य रूप से, आपकी समस्या है। लेकिन आमतौर पर "घने" प्रत्यारोपण में आपको मिले और कंपनी के कर्मचारियों के साथ, या इस हवाई अड्डे के लिए पर्याप्त समय दिया जाता है। विफलताएं और समस्याएं एक दुर्लभ घटना है, आमतौर पर वे व्यक्तिगत रूप से हल हो जाती हैं। ऐसी स्थिति में कार्रवाई का कोई सामान्य विनियमन नहीं है।

आमतौर पर, बहुत तंग कनेक्शन के साथ, आपको एयरलाइन के विशेष लोगों द्वारा संकेतों के साथ मुलाकात की जाएगी जो आपको कतार से गुजरने वाले हिस्से को बाईपास करने में मदद करेंगे, अच्छी तरह से, या बस आपको खो जाने नहीं देंगे। कुछ हवाई अड्डों पर देर से आगमन के लिए लाइनें हैं।

जब आप कनेक्टिंग फ़्लाइट के लिए टिकट खरीदते हैं, तो आपको एमसीटी के बारे में कुछ भी जानने की ज़रूरत नहीं है। आपसे मुलाकात की जाएगी और उसका नेतृत्व किया जाएगा। सिस्टम एक श्रृंखला बनाने की अनुमति नहीं देगा जहां एमसीटी की तुलना में कम प्रत्यारोपण होता है।

दूसरी ओर, जब आप सेगमेंट के लिए अलग-अलग टिकट खरीदते हैं, तो यह बहुत महत्वपूर्ण हो जाता है। हम नियमित उड़ानों पर 40 मिनट (और कभी-कभी देर से 2 घंटे) एमसीटी के शीर्ष पर बिछाने की सलाह देते हैं।

उसे कैसे पहचानें? उड़ानों और एयरलाइंस (घरेलू - अंतरराष्ट्रीय, अंतर्राष्ट्रीय - आदि) की प्रत्येक जोड़ी के अपने आंकड़े हैं, लेकिन यह पेशेवर खातों में उपलब्ध है, उदाहरण के लिए, expertflyer.com पर। सरलतम स्थिति में, गंतव्य हवाई अड्डे पर स्थानांतरण का समय निर्धारित करें। या कनेक्टिंग फ्लाइट्स में कितना अंतर है, इसे देखें।

हम केवल उन टिकटों की बिक्री की पेशकश करते हैं जो एयरलाइंस या बुकिंग सिस्टम के डेटा के अनुसार MCT के अनुरूप हैं (कोई व्यक्ति 10-20 मिनट के लिए अधिक MCT हवाई अड्डों को लेट सकता है)।

कृपया ध्यान दें कि एग्रीगेटर हैं जो आपको स्थानांतरण पर एमसीटी से कम मार्ग बनाने की अनुमति देते हैं। यह समझ में आता है कि क्या आप टेलिस्कोपिक रैंप के साथ प्लेन को प्लेटफॉर्म पर छोड़ने वाले पहले व्यक्ति होंगे, और आप जंगली रोओं के साथ कतार को बायपास कर सकते हैं: "मुझे देर हो गई, बचाओ!" लेकिन सामान्य स्थिति में, इसे जोखिम में न डालना बेहतर है।

टिकट बिक्री सुविधाएँ

आप अपने गंतव्य के लिए बिक्री जोड़ने वाली उड़ानों पर पा सकते हैं, लेकिन आप इन खंडों के लिए अलग-अलग टिकट नहीं पा सकते हैं। इसका मतलब यह है कि कुछ सेगमेंट कुछ यात्रियों की पारगमन के लिए एयरलाइन के आंतरिक कवच की तरह है।

आप एक एयरलाइन से अलग-अलग उड़ानें पा सकते हैं, लेकिन आप कनेक्टिंग फ़्लाइट नहीं पा सकते हैं। इसका मतलब या तो एमसीटी के साथ संभावित समस्याएं हैं, या पहली उड़ान की देरी पर खराब आंकड़े (उदाहरण के लिए, जब अक्सर बदलते मौसम वाले द्वीपों से प्रस्थान करते हैं, तो कनेक्ट होने का समय बहुत बड़ा है)।

बेशक, कनेक्टिंग फ़्लाइट व्यक्तिगत उड़ानों की तुलना में सस्ती हो सकती हैं। और इसके विपरीत।

एक रसीद को कई से अलग कैसे करें

रसीद में एक नंबर और एक आरक्षण होना चाहिए। दो अलग-अलग टिकट खरीदने की संभावना है - यह हस्तांतरण नहीं होगा।

एयरपोर्ट पर इंतजार कर रहे हैं

अगर डॉक की उड़ान में देरी हो रही है, तो वे आपकी मदद करेंगे। देरी के मामले में, आपको उसी एयरलाइन की अगली उड़ान में स्थानांतरित करना होगा। यदि इस एयरलाइन के लिए कोई उपयुक्त उड़ान नहीं है, तो वे पारगमन के यात्रियों के साथ समझौते द्वारा सही दिशा में चलकर, दूसरी एयरलाइन के साथ उड़ान भर सकते हैं। पहले, वे अक्सर टिकट की एक विशेष उप-प्रजाति का उपयोग करते थे - फ्लाइट इंटरप्टन मैनिफेस्ट। अब कंपनियों के बीच इलेक्ट्रॉनिक वर्कफ़्लो में FIM बनाया जा रहा है।

यदि आपको हवाई अड्डे पर इंतजार करना पड़ता है, तो पहले वे पानी की पेशकश करेंगे, फिर भोजन, फिर एक होटल और एक स्लीपिंग सेट (या वे इस सब की लागत की भरपाई करेंगे)।

आम तौर पर स्वीकृत मानक (स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार जांच) रात में 6 घंटे से अधिक और दिन के दौरान 8 घंटे की प्रतीक्षा के मामले में एक होटल है। 2 घंटे - पेय (अक्सर सिर्फ पानी)। 4 घंटे - भोजन। माता-पिता के लिए - माता और बच्चे का कमरा (विवरण के लिए एयरलाइन प्रतिनिधि के साथ जांच करें)।

हमेशा ऐसा नहीं होता है। यदि यात्री स्वेच्छा से होटल को मना करते हैं, उदाहरण के लिए, दिन के दौरान, तो यह नहीं होगा। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि एक काफी सामान्य अभ्यास है - तुरंत देरी के बारे में बात करने के लिए, हवाई अड्डे पर 6-8 घंटे के सेट का इंतजार न करें और शहर के दौरे की पेशकश करें। जो सहमत थे वे अपना समय बर्बाद नहीं कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, फुकेत के लिए उड़ानों के संबंध में, एक गठबंधन में एयरोफ्लोट से एक स्थानीय वाहक के लिए संक्रमण है। स्थानीय वाहक तूफान के कारण कभी-कभी देरी हो जाती है। तदनुसार, अक्सर पर्यटकों के लिए शहर के निर्देशित पर्यटन की तरह दिखना अधिक सुविधाजनक होता है, क्योंकि वे बस हवाई अड्डे पर एक होटल में बैठने से चूक जाते थे। एयरलाइन प्रतिनिधि इसे पूरे समूह को प्रदान करता है, और फिर आमतौर पर समूह उड़ान की समाप्ति से पहले शुरू होता है।

आप बस अन्य "उपहार" के लिए आदान-प्रदान किए बिना मना कर सकते हैं: उदाहरण के लिए, 20 घंटे की देरी के साथ सेंट पीटर्सबर्ग से प्रस्थान करते समय, एक होटल में आराम करना अजीब है, आप अपने घर जा सकते हैं।

पारगमन क्षेत्र और गलियारे

पारगमन क्षेत्र पासपोर्ट और सीमा शुल्क नियंत्रण का क्षेत्र है। यही है, आपको उस देश के वीजा की आवश्यकता नहीं है जिसके माध्यम से आप पारगमन क्षेत्र में जा रहे हैं, यदि आपके पास पारगमन क्षेत्र छोड़ने के बिना कनेक्शन है।

उदाहरण के लिए, यदि आप एक ड्रोन या शराब ले जाते हैं, तो आप विभिन्न देशों के रीति-रिवाजों के साथ घर्षण का अनुभव कर सकते हैं। आप शराब को सिंगापुर नहीं ला सकते हैं, लेकिन एक संक्रमण क्षेत्र है। आप केन्या में प्लास्टिक की थैलियों का आयात नहीं कर सकते (साधारण प्लास्टिक की थैलियाँ जो आपके घर पर आपके बैग में हैं) - 38 हज़ार डॉलर या चार साल तक की जेल का जुर्माना है।

ऐसे अपवाद हैं जहां सामान अभी भी प्राप्त किया जाना चाहिए और इसके साथ सुरक्षा नियंत्रण (लेकिन सीमा शुल्क के माध्यम से नहीं) के माध्यम से पारित किया जाना चाहिए। सुरक्षा नियंत्रण एक जांच है कि आप हवाई अड्डे को नुकसान नहीं पहुंचाएंगे। सीमा शुल्क देश के प्रवेश द्वार पर एक फिल्टर है। सीमा शुल्क क्षेत्र सीमा शुल्क के मामले में देश का हिस्सा नहीं है।

हीथ्रो (लंदन) के माध्यम से न्यूयॉर्क की उड़ान पर, आपको अपना सामान प्राप्त करने की आवश्यकता होगी, इसे खुद इंट्रॉस्कोप के माध्यम से खींचें और एयरलाइन काउंटर पर सौंप दें। ऐसा इसलिए है क्योंकि हीथ्रो दुनिया के सभी हवाई अड्डों पर भरोसा नहीं करता है। जब वे नहीं जानते हैं कि किसने और कैसे पहले और किस प्रोटोकॉल से आपका सामान चेक किया था (या वे इन लोगों पर भरोसा नहीं करते हैं), तो उन्हें अपने स्वयं के सत्यापन की आवश्यकता है।

पारगमन गलियारा पारगमन क्षेत्र से भिन्न होता है कि इसमें काम करने का समय होता है। उदाहरण के लिए, डसेलडोर्फ में लगातार पारगमन गलियारा है। और रात में इसे बंद कर दिया जाता है। यदि आप गुजरना चाहते हैं, तो आपको उद्घाटन का इंतजार करना होगा। अगर आप पास होना चाहते हैं तो ट्रांजिट वीजा प्राप्त करें। इसलिए, यह एक और अच्छा मौका है अगर कुछ गलत हो गया तो उड़ान के लिए देर हो सकती है।

कई हवाई अड्डों पर, आप साइट पर ट्रांजिट वीजा प्राप्त कर सकते हैं। आमतौर पर यह मुफ़्त है या इसमें प्रतीकात्मक पैसा खर्च होता है, लेकिन इसके लिए नैतिक कष्ट उठाने पड़ते हैं। खासकर अगर आप एशिया से होकर जाते हैं।

सभी आरक्षण प्रणालियों में आपको वीजा दिखाया जाता है जो उड़ान के लिए आवश्यक होता है, उदाहरण के लिए, हमारे साथ इस तरह:



यदि आपको कनेक्टिंग फ़्लाइट की श्रृंखला में विलंबित खंड (उदाहरण के लिए, शेंगेन समाप्त हो गया, तो आपने अंतिम दिन छोड़ दिया, और मौसम के कारण हवाई अड्डे को बंद कर दिया गया) के कारण आपके वीज़ा की समस्याएं हैं, तो कोई उल्लंघन नहीं होगा: एयरलाइन देश की आव्रजन सेवा को चेतावनी देगी।

यदि आप किसी अन्य मार्ग पर आपको पकड़ने की कोशिश करते हैं और जहां वीजा नहीं है, वहां से दूर जाते हैं, तो एयरलाइन एक विशेष क्रम में पारगमन प्राप्त करने का प्रयास करेगी। उदाहरण के लिए, पाकिस्तान के अंतरिक्ष के समापन के दिन, रोसिया एयरलाइंस गोवा पर उतरी, जहां सभी यात्रियों को अस्थायी वीजा प्राप्त हुआ।

क्या किसी एक खंड को वापस किया जा सकता है?

ज्यादातर अक्सर, व्यापार शुल्क में वृद्धि के बिना, नहीं। फिर भी, उदाहरण के लिए, हमारे पास किसी भी टिकट को रिफंडेबल में बदलने की सेवा है। वास्तव में, यह गैर-यात्रा बीमा है जो नए टिकटों की खरीद को कवर करता है। यह कैसा दिखता है:

स्टॉपओवर क्या है?

आप शहर में टहलने के लिए 2-3 दिनों के ठहराव का अनुरोध कर सकते हैं (अपने स्वयं के खर्च पर, निश्चित रूप से)। ऐसा करने के लिए, टैरिफ को देखें और देखें कि क्या स्टॉपओवर की अनुमति है। यदि हां - एक नियम के रूप में, कीमत में बहुत बदलाव नहीं होगा, और आपको रास्ते में एक और शहर मिलेगा। अधिक जटिल मामले में, कई दिनों के ठहराव के साथ मार्ग बनाने के लिए पर्याप्त है। यह, उदाहरण के लिए, एक मिश्रित मार्ग विकल्प है:

क्या विभिन्न खंडों पर अलग-अलग सामान हो सकते हैं?

हाँ यह कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि कनेक्टिंग फ्लाइट एक कोड शेयर समझौते के तहत विभिन्न वाहकों द्वारा संचालित की जाती हैं। इस मामले में, सामान भत्ता और हाथ सामान को उड़ान का संचालन करने वाले वाहक के मानदंडों का पालन करना चाहिए।

और अंत में, हम उड़ान देरी का खतरा दिखाते हैं

यहाँ आप दो परस्पर उड़ानें (सिंगापुर और अमीरात), और फिर कई गैर-परस्पर उड़ानें देखते हैं।



आप "फ्लाइट के बारे में" पर क्लिक कर सकते हैं और उन डेटा तक पहुंच प्राप्त कर सकते हैं जो हम अपने साथी से लेते हैं, जो प्रतिवादी (वास्तव में, फ्लाइडर द्वारा) दुनिया भर में प्रत्येक उड़ान की वास्तविक प्रस्थान को ट्रैक करता है। साथ ही, हम इस डेटा को छोटे विमानों (सुदूर पूर्व के लिए प्रासंगिक) पर समीक्षा के साथ समृद्ध करते हैं और रद्द करने के प्रतिशत को देखते हैं। निम्नलिखित मुखबिर प्राप्त होते हैं:



आप और भी अधिक डेटा देख सकते हैं:



दरअसल, वह सब मैं पारगमन के बारे में बताना चाहता था। इसके अलावा, यह विचार करने योग्य है कि एयरलाइन संभव पारगमन एयरोड्रोम का चयन करते समय सभी पारगमन यात्रियों को देखती है और सबसे अधिक बार गिना जाता है ताकि यह अंत में सस्ता हो जाए (यानी, कम अतिरिक्त उड़ानें थीं)। इसका मतलब है, विशेष रूप से, कि जब दोनों पक्षों में से कौन चुन सकता है तो बाहर निकल सकता है (उदाहरण के लिए, मौसम की समस्याओं के कारण, किसी को देरी करने की आवश्यकता है, क्योंकि मौसम पर कम सहिष्णुता के साथ एक दूसरा पायलट होगा), वे एक का चयन करेंगे जहां अधिक पारगमन वाले यात्री हैं। लेकिन ऐसी स्थितियां बहुत कम ही होती हैं।

यहां अधिक टूटू लिंक हैं। उड्डयन: विशेष रूप से प्रस्थान से पहले विमान को क्यों डाला जाता है, और क्या होगा अगर यह नहीं किया जाता है, तो रूस (FBO केंद्र) में व्यावसायिक विमानन कैसे काम करता है , FBO Sheremetyevo बुनियादी ढांचा: उड़ान, कार्गो उड़ानों, तैयारी के लिए हल्के विमान कैसे तैयार किए जाते हैं पायलटों के लिए उड़ान के लिए, ऑन-बोर्ड खानपान का इतिहास और "टेस्टेस्टिएस्ट" एयरलाइनों की हमारी रेटिंग, रूस में हवाई यात्रा की सुरक्षा के लिए एक विमान किस नियम से उड़ान भरता है ।