जनरल मोटर्स अपनी सभी नई कारों (डिजिटल शेल) में एक आत्मा देगा

कंपनी वर्तमान में एक नया "डिजिटल तंत्रिका तंत्र" विकसित कर रही है जो ऑटो-अपडेट सॉफ़्टवेयर और प्रति घंटे 4.5 टीबी डेटा तक प्रसंस्करण का समर्थन करता है

जीएम कैडिलैक CT5 2020 प्रोटोटाइप फोटो

नया "इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफ़ॉर्म" एक कंप्यूटर नेटवर्क है जो कंपनी के अधिकांश वाहनों पर चलेगा और यह उनके कई डिजिटल सिस्टम के संचालन को सुनिश्चित करेगा। यह भविष्य के ऑटोमेकर के लिए उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि किसी एकल फ़ंक्शन या यहां तक ​​कि कार भी। यह ऐसा बुनियादी ढांचा है जो जीएम को एक ऐसे उद्योग में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम करेगा जो सॉफ्टवेयर उत्पादों पर तेजी से हावी है और अपने ग्राहकों को उच्च-रिज़ॉल्यूशन स्क्रीन से लेकर अद्भुत सुरक्षा सुविधाओं तक सभी उच्च-तकनीकी लाभों के साथ प्रदान करता है।

"यह कार का मस्तिष्क और तंत्रिका तंत्र है," अल एडम्स, इलेक्ट्रिकल घटकों और उप प्रणालियों के जीएम के निदेशक कहते हैं, जिन्होंने इसके विकास का नेतृत्व किया। इसे एक बुनियादी ढांचे के रूप में सोचें जो कार के सभी हिस्सों को स्पष्ट और सुरक्षित रूप से संवाद करने की अनुमति देता है। आप इसे हिम्मत भी कह सकते हैं - एक कम-मूल्य, शरीर का छिपा हुआ हिस्सा जिसे काम करते समय ध्यान नहीं दिया जाता है। आर्किटेक्चर इस साल के अंत में प्रदर्शित होने के कारण, कैडिलैक CT5 2020 पर पहली फिल्म करेगा। अगले चार वर्षों में, जीएम इसे अपने अधिकांश वैश्विक लाइनअप से परिचित कराएगा, जिसमें चार ब्रांडों के 56 मॉडल हैं।

तो, बड़ी संख्या में कारों को सुपर क्रूज कैडिलैक सेमी-ऑटोनोमस ड्राइविंग सिस्टम और अन्य सक्रिय सुरक्षा सुविधाएँ प्राप्त होंगी। अब जीएम कार की बिक्री के कुछ साल बाद भी अपने इंजनों के प्रदर्शन में सुधार या किसी न किसी सड़क पर निलंबन के प्रदर्शन को सुधारने में सक्षम होगा। ग्रेटर कंप्यूटिंग पावर स्क्रीन रिज़ॉल्यूशन में सुधार करती है। अधिक बुद्धिमान बैटरी प्रबंधन प्रणाली इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी से अधिक मील निचोड़ सकती है।

"हमें पूरी तरह से कंप्यूटर सिस्टम पर पुनर्विचार करना चाहिए"

जीएम के लिए, प्रक्रिया कुछ साल पहले शुरू हुई थी। एडम्स के अनुसार, यह चल रहे विकास का हिस्सा है। आधुनिक कारों में 30 या 40 तक कंप्यूटर होते हैं जो ट्रांसमिशन से लेकर एक छोटी रोशनी तक सब कुछ नियंत्रित करते हैं, जब उपयोगकर्ता विंडो लॉक बटन को दबाता है। यह दस साल पहले की तुलना में लगभग दोगुना है, भले ही जीएम टीम ने एक कंप्यूटर में विभिन्न कार्यों को संयोजित किया हो। उन्होंने कार से गुजरने वाले तारों की संख्या को कम करने और कई किलोग्राम वजन करने का भी काम किया।

मैरीलैंड विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों ने अपनी राय साझा की कि आज इस्तेमाल की जाने वाली AI पद्धति पूर्ण रूप से स्वायत्त वाहनों के लिए उपयुक्त नहीं है। उन्होंने हाइपरवेक्टरों के आधार पर एल्गोरिदम के साथ शास्त्रीय तंत्रिका नेटवर्क को बदलने का प्रस्ताव दिया। इस तरह के एआई मेमोरी और रिफ्लेक्सिस बनाने में सक्षम होंगे।

हमने हैकर्स के बारे में भी सोचा

इस चिंता का दावा है कि साइबर सुरक्षा को शुरू से ही पेश किया गया है। “साइबर कैफे का जीएम के लिए अत्यंत महत्व है और इस स्थान में प्रवेश के लिए एक शर्त है। हमने रक्षा और विमानन प्रणालियों के साथ तुलनात्मक विश्लेषण किया, ”एडम्स ने कहा। और कंपनी ने वास्तव में साइबर सुरक्षा के लिए एक अधिक सक्रिय दृष्टिकोण लिया: आंतरिक लाल टीम के अलावा, यह सॉफ्टवेयर के कारनामों की खोज के लिए तीसरे पक्ष के परीक्षक और हैकर वन समुदाय का भी उपयोग करता है। इन कारनामों को खत्म करना किसी भी अन्य वाहन सुरक्षा मुद्दे की तरह ही प्राथमिकता है। नए प्लेटफ़ॉर्म में संदेश प्रमाणीकरण शामिल है: जब कार एक्सचेंज डेटा में विभिन्न मॉड्यूल, रिसीवर और ट्रांसमीटर संरक्षित डेटा के प्रत्येक टुकड़े के लिए उपयोग किए जाने वाले "सुरक्षा हैंडशेक" का उपयोग करते हैं। संचारण मॉड्यूल से डेटा का उपयोग करने से पहले, प्रत्येक पक्ष प्रमाणीकरण करता है।

"मैं कभी ऐसी कार नहीं खरीदूंगा जो हमेशा इंटरनेट से जुड़ी हो"

यह सब बड़ी खबर है, न केवल अधिकांश मोटर चालकों के लिए, बल्कि सॉफ्टवेयर डेवलपर्स के लिए भी। अग्रणी ऑटोमेकरों में से एक द्वारा इंटरनेट एक्सेस के साथ कार सिस्टम के केंद्रीकृत नियंत्रण को लागू करने से गतिविधि के कई नए क्षेत्र खुल जाते हैं और यह ऐतिहासिक युवा विशेषज्ञों के लिए रोजगार प्रदान करता है। हालांकि, सभी उपयोगकर्ता इस तरह की पहल से खुश नहीं हैं। कई कार मालिक प्रतिगामी विश्वदृष्टि के समर्थक हैं और मानते हैं कि डेवलपर्स जानबूझकर संचालन के दौरान होने वाली त्रुटियों को ठीक करने के लिए कमाई को कमजोर कर देंगे, जैसा कि अक्सर मोबाइल उपकरणों और ऑपरेटिंग सिस्टम के साथ होता है। जनमत के गहन अध्ययन के लिए, रेडिट समाचार चर्चा पृष्ठ पर जाएं ।

अब तक, केवल टेस्ला एआई कार स्टीयरिंग व्हील एआई का उपयोग उनके ड्राइवर सहायता प्रणाली के लिए एनालॉग्स के रूप में किया जा सकता है - एक प्रकार का आधुनिक "क्रूज़ कंट्रोल" जो राजमार्ग पर चयनित लेन को रख सकता है, लेकिन कार मालिक को ड्राइविंग के साथ जिम्मेदारी से राहत नहीं देता है।

इस विषय में कौन परवाह करता है, आप निम्नलिखित लिंक पा सकते हैं:

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सूत्रों का कहना है:

ArsTechnica
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