उपभोक्ता रिपोर्ट: टेस्ला का नवीनतम ऑटोपायलट एकदम सही है

टेस्ला नियमित रूप से अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के फर्मवेयर को अपडेट करता है, और ऑटोपायलट को बेहतर बनाने की भी कोशिश करता है। दूसरे दिन, उपभोक्ता रिपोर्ट संगठन के सदस्यों द्वारा आयोजित ऑटोपायलट के परीक्षण के परिणाम प्रकाशित किए गए। टेस्ट एक इलेक्ट्रिक कार टेस्ला मॉडल 3 एस पर आयोजित किए गए थे।

परीक्षण के भाग के रूप में, समूह ने कई ड्राइवरों को कनेक्टिकट (यूएसए) एक्सप्रेसवे पर भेजा ताकि यह जांच की जा सके कि ऑटोपायलट अपना काम कितनी अच्छी तरह या खराब तरीके से करता है। जिन विशेषताओं का परीक्षण किया गया उनमें से एक नई स्वचालित लेन परिवर्तन सुविधा है।

जैसा कि यह निकला, ऑटोपायलट एक व्यक्ति की तुलना में इस मामले में बहुत कम सक्षम है। बेशक, सिस्टम की ड्राइवर के साथ तुलना नहीं की जा सकती, क्योंकि इलेक्ट्रिक कार के निर्देशों का कहना है कि "ऑटोपायलट ड्राइवर के लिए पूरी तरह से प्रतिस्थापन नहीं है, बाद में ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील से अपने हाथों को नहीं लेना चाहिए।"

हालाँकि, उपभोक्ता रिपोर्ट ने नई सुविधा का परीक्षण करने का निर्णय लिया। समस्याओं में से एक यह है कि ऑटोपायलट ड्राइवर को लेन बदलने की आवश्यकता की पुष्टि करने के लिए कहता है। बल्कि, मैंने पूछा, क्योंकि कुछ दिनों के भीतर डेवलपर्स ने बिना पुष्टि के पट्टी बदलने की क्षमता जोड़ दी।

लेकिन, दुर्भाग्य से, अभी भी समस्याएं हैं। मुख्य समस्या यह है कि ऑटोपायलट, जहां तक ​​आप बता सकते हैं, अन्य ड्राइवरों के कार्यों का मूल्यांकन करने में सक्षम नहीं है। लेकिन लेन बदलते समय, विशेष रूप से उच्च गति पर, यह अत्यंत आवश्यक है। परीक्षकों ने कहा कि इलेक्ट्रिक कार ने अन्य ड्राइवरों के कार्यों को नहीं पहचाना, साथ ही सब कुछ, टेस्ला मॉडल 3 एस ने एक मोड़ को संकेत नहीं दिया, जो अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए आवश्यक है।

लेकिन सबसे बुरा यह भी नहीं है, लेकिन यह तथ्य यह है कि कार ने अन्य कारों को काट दिया, और एक ही समय में अपने और एक अन्य कार के बीच दूरी बनाने के लिए धीमा हो गया। परीक्षण प्रतिभागियों में से एक ने कहा , "आप जिस कार को काटते हैं उसके लिए यह एक बड़ा आश्चर्य हो सकता है।

परीक्षकों ने पाया कि मॉडल 3 एस के रियर कैमरों की एक सीमित सीमा है, वे यह नहीं देख सकते कि इलेक्ट्रिक कार के पीछे क्या है। तदनुसार, ऑटोपायलट पर्याप्त रूप से पीछे जाने वाली कारों की गति का आकलन करने में सक्षम नहीं है, इस घटना में कि उनके और इलेक्ट्रिक कार के बीच एक बड़ी दूरी है। इलेक्ट्रिक कार उन वाहनों को काट देती है जो बहुत तेज़ी से आगे बढ़ते हैं, कुछ सेकंड में करीब कितने मीटर तक पहुंच जाते हैं।

इसके अलावा, एक ऑटोपायलट कभी-कभी कनेक्टिकट से संबंधित विशिष्ट यातायात नियमों का उल्लंघन करता है। “हमने ट्रैफिक पुलिस के प्रतिनिधियों के साथ इलेक्ट्रिक कार के कार्यों का मूल्यांकन किया और उन्होंने इस तथ्य की पुष्टि की। उल्लंघन दंडनीय है, इसलिए आप इसके लिए जुर्माना लगा सकते हैं, ”उपभोक्ता रिपोर्ट के प्रतिनिधियों ने कहा।

उनकी राय में, एक कार चलाना जो स्वतंत्र रूप से लेन को बदल सकता है थकाने वाला है। उपभोक्ता रिपोर्टों के प्रतिनिधियों ने कहा कि यह पहली बार है कि कैसे एक किशोरी को पहिया के पीछे रखा जाए और सड़क पर उसकी ड्राइविंग को नियंत्रित किया जाए।

उपभोक्ता रिपोर्ट प्रतिनिधियों के प्रशंसापत्र महत्वपूर्ण हैं क्योंकि वे आपको मूल्यांकन करने की अनुमति देते हैं कि प्रौद्योगिकी स्वायत्तता को पूरा करने के लिए कितनी करीब है - टेस्ला के लिए क्या लक्ष्य है। दूसरी ओर, कंपनी प्रगति कर रही है, क्योंकि पहले ऑटोपायलट ने केवल लेन देखी थी और पर्यावरण के अनुसार काम किया था। यदि कोई बाधा सामने आती है, तो ऑटोपायलट धीमा हो गया या बदल गया।

टेस्ला ने बार-बार कहा है कि यह नई ऑटोपायलट सुविधाओं को धीरे-धीरे पेश करने की योजना बना रहा है ताकि समय के साथ ऑटोपायलट ड्राइविंग करने वाले व्यक्ति को बदल दे। लेकिन अगर नए उत्पादों की शुरूआत लेन-देन परिवर्तन समारोह के मामले में समस्याग्रस्त होगी, तो कंपनी की योजना की प्रभावशीलता को प्रश्न में कहा जा सकता है।

सच है, टेस्ला लगातार अपने ऑटोपायलट में सुधार कर रही है, त्रुटियों को ठीक कर रही है। शायद समय के साथ, इलेक्ट्रिक कारें इंटरसिटी मार्गों पर लेन को कुशलता से बदलना सीखेंगी, और यह समस्या अब नहीं होगी।