एकीकृत हड़ताल सेनानी एफ -35 के ऑन-बोर्ड साइबर बुनियादी ढांचे के सॉफ्टवेयर कोर

F-35 एकीकृत हड़ताल सेनानी के "स्वायत्त रसद सूचना प्रणाली" (ALIS) के प्रमुख घटकों का अवलोकन। "मुकाबला समर्थन इकाई" और उसके चार प्रमुख घटकों का एक विस्तृत विश्लेषण: 1) एक मानव-प्रणाली इंटरफ़ेस, 2) एक कार्यकारी-नियंत्रण प्रणाली, 3) एक ऑन-बोर्ड प्रतिरक्षा प्रणाली, 4) एक एवियोनिक्स सिस्टम। F-35 फाइटर के फर्मवेयर और उसके ऑन-बोर्ड सॉफ्टवेयर के लिए उपयोग किए जाने वाले टूल पर कुछ जानकारी। लड़ाकू लड़ाकू विमानों के पहले के मॉडल के साथ तुलना की जाती है, और सेना के उड्डयन के आगे विकास के लिए संभावनाएं भी इंगित की जाती हैं।

- परिचय
- स्वायत्त रसद सूचना प्रणाली
- कॉम्बैट सपोर्ट यूनिट
- मानव-प्रणाली इंटरफ़ेस
- निष्पादन और नियंत्रण प्रणाली
- प्रतिरक्षा प्रणाली
- उन्नत एविओनिक्स सिस्टम
- ALIS कर्नेल वास्तुकला

फाइटर एफ -35 सभी प्रकार के उच्च-तकनीकी सेंसर का एक उड़ने वाला झुंड है, जो कुल "360-डिग्री स्थितिजन्य जागरूकता" प्रदान करता है।

परिचय

वायु सेना के हार्डवेयर सिस्टम समय के साथ और अधिक जटिल होते जा रहे हैं। [२ber] उनका साइबर इन्फ्रास्ट्रक्चर (ठीक एल्गोरिदम ट्यूनिंग के लिए आवश्यक सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर घटक) धीरे-धीरे और अधिक जटिल होता जा रहा है। अमेरिकी वायु सेना के उदाहरण का उपयोग करते हुए, कोई भी देख सकता है कि कैसे सैन्य विमान के साइबर बुनियादी ढांचे - अपने पारंपरिक हार्डवेयर घटकों की तुलना में - धीरे-धीरे 5% से कम (F-4 के लिए, तीसरी पीढ़ी के लड़ाकू) से 90% से अधिक (F-35 के लिए) पांचवी पीढ़ी के लड़ाकू)। [५] इस साइबर अवसंरचना के एल्गोरिथम कॉन्फ़िगरेशन को ठीक से ट्यूनिंग के लिए, एफ -35 इन उद्देश्यों के लिए विशेष रूप से विकसित नवीनतम सॉफ़्टवेयर के लिए ज़िम्मेदार है: "स्वायत्त रसद सूचना प्रणाली" (ALIS)।

स्वायत्त रसद सूचना प्रणाली

5 वीं पीढ़ी के लड़ाकों के युग में, सैन्य श्रेष्ठता को मापा जाता है, सबसे पहले, स्थितिजन्य जागरूकता की गुणवत्ता से। [१०] इसलिए, F-३५ फाइटर सभी तरह के हाई-टेक सेंसर का एक उड़ने वाला झुंड है, जो कुल ३६०-डिग्री स्थितिजन्य जागरूकता प्रदान करता है। [११] इस संबंध में एक नई हिट तथाकथित है "एकीकृत सेंसर की वास्तुकला" (आईएसए), जिसमें ऐसे सेंसर शामिल हैं जो स्वतंत्र रूप से गतिशील रूप से एक-दूसरे के साथ बातचीत करते हैं (न केवल एक शांत, बल्कि एक प्रतिस्पर्धात्मक माहौल में भी), जो सैद्धांतिक रूप से स्थितिजन्य जागरूकता की गुणवत्ता में और भी अधिक वृद्धि का नेतृत्व करना चाहिए। [7]। हालांकि, इस सिद्धांत को व्यवहार में लाने के लिए, सेंसर से आने वाले सभी डेटा का एक उच्च-गुणवत्ता वाला एल्गोरिदम प्रसंस्करण आवश्यक है।

इसलिए, एफ -35 लगातार अपने बोर्ड पर सॉफ्टवेयर करता है, जिसके स्रोत कोड का कुल आकार 20 मिलियन से अधिक है, जिसके लिए इसे अक्सर "फ्लाइंग कंप्यूटर" कहा जाता है। [६] चूंकि वर्तमान समय में, स्ट्राइक फाइटर्स का पाँचवाँ युग है, युद्ध की श्रेष्ठता को स्थितिजन्य जागरूकता की गुणवत्ता से मापा जाता है, इस प्रोग्राम कोड (lines.६ मिलियन लाइनों) के लगभग ५०% जटिल एल्गोरिथम प्रसंस्करण का संचालन करते हैं - सेंसरों से आने वाले सभी डेटा को ऑपरेशन के थिएटर की एकल तस्वीर में गोंद करने के लिए। वास्तविक समय में।

सॉफ्टवेयर की ओर - अमेरिकी लड़ाकू जेट की ऑनबोर्ड कार्यक्षमता सुनिश्चित करने के लिए पारी की गतिशीलता

"स्वायत्त रसद सूचना प्रणाली" (ALIS) F-35 पर इसके लिए जिम्मेदार है, जो लड़ाकू को 1) नियोजन (उन्नत एवियोनिक्स सिस्टम का उपयोग करके), 2) बनाए रखने (एक अग्रणी इकाई के रूप में कार्य करने की क्षमता) और 3) को मजबूत बनाता है। (एक निर्देशित मुकाबला इकाई के रूप में कार्य करने की क्षमता)। [४] "बॉन्डिंग कोड" एएलआईएस का मुख्य घटक है, जो एफ -३५ फाइटर के पूरे ऑन-बोर्ड प्रोग्राम कोड का ९ ५% है। अन्य 50% एएलआईएस कोड कुछ हद तक माध्यमिक होता है, लेकिन एल्गोरिदमिक रूप से बहुत गहन संचालन भी। [१२] इसलिए, एफ -35 अब तक विकसित सबसे जटिल युद्ध प्रणालियों में से एक है। [6]

ALIS एक सशर्त रूप से ऑटोपायलट प्रणाली है जो कई प्रकार के हवाई सबसिस्टमों के एक एकीकृत परिसर को जोड़ती है; और संचालन के रंगमंच (स्थितिजन्य जागरूकता) के बारे में गुणवत्ता की जानकारी प्रदान करके पायलट के साथ प्रभावी बातचीत भी शामिल है। ALIS सॉफ्टवेयर कर्नेल लगातार पृष्ठभूमि में चल रहा है, निर्णय लेने में पायलट की सहायता कर रहा है और महत्वपूर्ण उड़ान के समय में उसे टिप्स दे रहा है। [13]

मुकाबला समर्थन इकाई

ALIS के सबसे महत्वपूर्ण उप-प्रणालियों में से एक "मुकाबला उपयोग समर्थन इकाई" है, जिसमें पांच मुख्य तत्व शामिल हैं: [१३]

1) "ह्यूमन-सिस्टम इंटरफ़ेस" - युद्ध के थिएटर (एर्गोनोमिक, व्यापक, संक्षिप्त) के उच्च गुणवत्ता वाले दृश्य प्रदान करता है। [१२] इस थिएटर को देखते हुए, पायलट सामरिक निर्णय लेता है और मुकाबला टीमों को देता है, जो बदले में आईसीएस इकाई द्वारा संसाधित होते हैं।

2) "निष्पादन और नियंत्रण प्रणाली" (IKS) - ऑन-बोर्ड हथियार नियंत्रण इकाइयों के साथ बातचीत, मुकाबला टीमों के निष्पादन को सुनिश्चित करता है जो पायलट मानव-प्रणाली इंटरफ़ेस के माध्यम से देता है। एआईकेनिक्स प्रणाली द्वारा इसके बाद के विश्लेषण के लिए IKS प्रत्येक मुकाबला टीम (फीडबैक सेंसर के माध्यम से) के उपयोग से वास्तविक नुकसान को भी दर्ज करता है।

3) "ऑन-बोर्ड इम्यून सिस्टम" (LSI) - बाहरी खतरों की निगरानी करता है और जब पता लगाया जाता है, तो खतरों को खत्म करने के लिए आवश्यक काउंटरमेशर्स करता है। इसी समय, LSI एक संयुक्त सामरिक ऑपरेशन में भाग लेने वाले मैत्रीपूर्ण मुकाबला इकाइयों के समर्थन का आनंद ले सकता है। [,] इसके लिए, एलएसआई एविओनिक्स सिस्टम के साथ निकटता से बातचीत करता है - एक संचार प्रणाली के माध्यम से।

4) "एवियोनिक्स सिस्टम" - मानव-प्रणाली इंटरफ़ेस के माध्यम से पायलट के लिए सुलभ उच्च गुणवत्ता स्थितिगत जागरूकता में सभी प्रकार के सेंसर से आने वाले डेटा की कच्ची धारा को परिवर्तित करता है।

5) "संचार प्रणाली" - ऑन-बोर्ड और बाहरी नेटवर्क ट्रैफ़िक, आदि को नियंत्रित करता है। सभी ऑन-बोर्ड सिस्टम के बीच एक कड़ी के रूप में कार्य करता है; एक संयुक्त सामरिक अभियान में भाग लेने वाले सभी लोगों के साथ-साथ लड़ाकू इकाइयों के बीच भी।

मानव प्रणाली इंटरफ़ेस

उच्च गुणवत्ता और व्यापक स्थितिजन्य जागरूकता की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, एक लड़ाकू के कॉकपिट में संचार और दृश्य महत्वपूर्ण हैं। विशेष रूप से ALIS का चेहरा और विशेष रूप से मुकाबला समर्थन इकाई "मनोरम दृश्य के लिए प्रदर्शन सबसिस्टम" (L-3 संचार प्रदर्शन प्रणाली) है। इसमें एक बड़ी हाई-डेफिनिशन टच स्क्रीन (LADD) और एक ब्रॉडबैंड संचार चैनल शामिल है। L-3 सॉफ्टवेयर इंटीग्रिटी 178B OS (ग्रीन हिल्स सॉफ्टवेयर का रियल-टाइम ऑपरेटिंग सिस्टम) पर चलता है, जो F-35 फाइटर का मुख्य ऑन-बोर्ड ऑपरेटिंग सिस्टम है।

F-35 साइबर इन्फ्रास्ट्रक्चर आर्किटेक्ट्स ने इंटीग्रिटी 178B OS को चुना, इस ऑपरेटिंग सिस्टम के लिए छह विशेषताओं द्वारा निर्देशित: 1) ओपन आर्किटेक्चर मानकों के साथ अनुपालन, 2) लिनक्स संगतता, 3) पॉसिक्स एपीआई संगतता, 4) सुरक्षित मेमोरी आवंटन, 5) विशेष आवश्यकताएं ARINC 653 विनिर्देश के लिए सुरक्षा और 6) समर्थन। [१२] एआरआईएनसी ६५३ एवियोनिक्स में उपयोग के लिए एक एप्लीकेशन सॉफ्टवेयर इंटरफेस है। यह इंटरफ़ेस एकीकृत मॉड्यूलर एविओनिक्स के सिद्धांतों के अनुसार एक वैमानिकी कंप्यूटर प्रणाली के संसाधनों के अस्थायी और स्थानिक पृथक्करण को नियंत्रित करता है; और प्रोग्राम इंटरफ़ेस को भी परिभाषित करता है जो अनुप्रयोग सॉफ़्टवेयर को कंप्यूटर सिस्टम के संसाधनों तक पहुंचने के लिए उपयोग करना चाहिए।

पैनोरामिक विज़ुअलाइज़ेशन का सबसिस्टम प्रदर्शित करें

कार्यकारी नियंत्रण प्रणाली

जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया है, आईसीएस, ऑन-बोर्ड हथियार नियंत्रण इकाइयों के साथ बातचीत करके, लड़ाकू टीमों के निष्पादन और प्रत्येक मुकाबला टीम के उपयोग से वास्तविक क्षति की रिकॉर्डिंग सुनिश्चित करता है। आईसीएस का दिल एक सुपर कंप्यूटर है, जिसे स्वाभाविक रूप से "हवाई हथियार" के रूप में भी जाना जाता है।

चूंकि जहाज पर सुपरकंप्यूटर को सौंपे गए कार्यों की मात्रा बहुत अधिक है, इसने शक्ति में वृद्धि की है और गलती सहिष्णुता और प्रसंस्करण शक्ति के लिए उच्च आवश्यकताओं को पूरा करता है; यह एक कुशल तरल शीतलन प्रणाली से भी सुसज्जित है। ये सभी उपाय यह सुनिश्चित करने के लिए किए गए हैं कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर सिस्टम विशाल डेटा सरणियों को कुशलतापूर्वक संसाधित करने और उन्नत एल्गोरिथम प्रसंस्करण करने में सक्षम है - जो पायलट को प्रभावी स्थितिजन्य जागरूकता प्रदान करता है: उसे ऑपरेशन के रंगमंच के बारे में व्यापक जानकारी दें। [12]

F-35 फाइटर का ऑन-बोर्ड सुपरकंप्यूटर प्रति सेकंड 40 बिलियन ऑपरेशन लगातार करने में सक्षम है, जो उन्नत एविओनिक्स (इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल, इंफ्रारेड और रडार डेटा के प्रसंस्करण सहित) के संसाधन-गहन एल्गोरिदम के मल्टीटास्क निष्पादन को सुनिश्चित करता है। [९] वास्तविक समय में। F-35 फाइटर के लिए, इन सभी को एल्गोरिथम की तरफ से गहन गणना करना संभव नहीं है (इसलिए प्रत्येक मुकाबला इकाई को सुपर कंप्यूटर से लैस नहीं करना है), क्योंकि सभी सेंसर से आने वाले डेटा के कुल प्रवाह की तीव्रता कम से कम 1000 बार सबसे तेज संचार प्रणालियों के थ्रूपुट से अधिक है। [12]

बढ़ी हुई विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए, एफ -35 फाइटर के सभी महत्वपूर्ण ऑन-बोर्ड सिस्टम (कुछ हद तक ऑनबोर्ड सुपर कंप्यूटर सहित) अतिरेक के सिद्धांत का उपयोग करके कार्यान्वित किए जाते हैं: ताकि कई अलग-अलग डिवाइस संभावित रूप से बोर्ड पर एक ही कार्य कर सकें। इसके अलावा, अतिरेक की आवश्यकता ऐसी है कि डुप्लिकेट तत्वों को वैकल्पिक निर्माताओं द्वारा विकसित किया गया था और एक वैकल्पिक वास्तुकला है। इसके कारण, मूल और डुप्लिकेट की एक साथ विफलता की संभावना कम हो जाती है। [१, २] सहित, इसलिए, मेजबान कंप्यूटर लिनक्स जैसा ऑपरेटिंग सिस्टम चला रहा है, और दास विंडोज चला रहे हैं। [२] इसके अलावा, कंप्यूटर में से किसी एक को विफल करने के लिए, मुकाबला समर्थन इकाई कार्य करना जारी रख सकती है (कम से कम आपातकालीन मोड में), ALIS कर्नेल आर्किटेक्चर "वितरित कंप्यूटिंग के लिए बहु-थ्रेडेड क्लाइंट-सर्वर" के सिद्धांत पर बनाया गया है। [18]

एयरबोर्न प्रतिरक्षा प्रणाली

एक प्रतिस्पर्धात्मक माहौल में, ऑन-बोर्ड प्रतिरक्षा को बनाए रखने के लिए स्थिरता, अतिरेक, विविधता और वितरित कार्यक्षमता का प्रभावी संयोजन आवश्यक है। कल के सैन्य विमानन में एक भी हवाई प्रतिरक्षा प्रणाली (बीआईएस) नहीं थी। उसका, विमानन, LSI खंडित था और इसमें कई स्वतंत्र अभिनय घटक शामिल थे। इनमें से प्रत्येक घटक को हथियार प्रणालियों के एक विशिष्ट संकीर्ण सेट का सामना करने के लिए अनुकूलित किया गया है: 1) बैलिस्टिक प्रोजेक्टाइल, 2) रेडियो-फ्रीक्वेंसी या इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल सिग्नल के स्रोत पर इंगित करने वाली मिसाइल, 3) लेजर विकिरण, 4) रडार विकिरण, आदि। जब एक हमले का पता चलता है, तो संबंधित LSI सबसिस्टम स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है और काउंटरमेसर लेता है।

कल के LSI के घटकों को अलग-अलग ठेकेदारों द्वारा स्वतंत्र रूप से डिजाइन और विकसित किया गया था। चूंकि इन घटकों, एक नियम के रूप में, एक बंद वास्तुकला था, एलएसआई के आधुनिकीकरण - नई प्रौद्योगिकियों और नए हथियार प्रणालियों के रूप में उपलब्ध हो गया - एक और स्वतंत्र एलएसआई घटक को जोड़ने के लिए उबला हुआ। एक बंद आर्किटेक्चर के साथ स्वतंत्र घटकों से मिलकर ऐसे खंडित एलएसआई का मूलभूत दोष यह है कि इसके टुकड़े एक दूसरे के साथ बातचीत नहीं कर सकते हैं और केंद्रीय समन्वय के लिए उत्तरदायी नहीं हैं। दूसरे शब्दों में, वे एक-दूसरे के साथ संवाद नहीं कर सकते हैं और संयुक्त संचालन कर सकते हैं, जो संपूर्ण एलएसआई की विश्वसनीयता और अनुकूलन क्षमता को सीमित करता है। उदाहरण के लिए, यदि प्रतिरक्षा उपतंत्र में से एक विफल हो जाता है या नष्ट हो जाता है, तो अन्य उपतंत्र इस नुकसान की प्रभावी रूप से क्षतिपूर्ति नहीं कर सकते हैं। इसके अलावा, LSI के विखंडन से अक्सर उच्च तकनीक वाले घटकों, जैसे प्रोसेसर और डिस्प्ले, का दोहराव होता है, [8], जो "सदा की हरी समस्या" के संदर्भ में, SWaP (आकार, वजन और बिजली की खपत) को कम करता है [16] - बहुत ही बेकार। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ये शुरुआती एलएसआई धीरे-धीरे अप्रचलित हो रहे हैं।

खंडित LSI को एक "बुद्धिमान संज्ञानात्मक नियंत्रक" (ICC) द्वारा नियंत्रित एक एकल वितरित बोर्ड-प्रतिरक्षा प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। KIC एक विशेष कार्यक्रम है, ऑनबोर्ड सेंट्रल नर्वस सिस्टम, जो LSI में शामिल एकीकृत सबसिस्टम के शीर्ष पर कार्य करता है। यह कार्यक्रम सभी एलएसआई सबसिस्टम को एक वितरित नेटवर्क (सामान्य जानकारी और साझा संसाधनों के साथ) में एकीकृत करता है, और सभी एलएसआई को एक केंद्रीय प्रोसेसर और अन्य ऑन-बोर्ड सिस्टम से जोड़ता है। [[] ऐसे संघ के लिए आधार (भविष्य में विकसित किए जाने वाले घटकों के साथ एकीकरण सहित) एक "सिस्टम सिस्टम" (SoS) की आम तौर पर स्वीकृत अवधारणा है, [३] इसकी विशिष्ट विशेषताओं जैसे स्केलेबिलिटी, एक सार्वजनिक विनिर्देश और एक खुली वास्तुकला के साथ। हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर।

KIC के पास सभी BIS सबसिस्टम की जानकारी तक पहुँच है; इसका कार्य LSI सबसिस्टम से आने वाली सूचनाओं की तुलना और विश्लेषण करना है। KIC लगातार पृष्ठभूमि में काम करता है, लगातार सभी LSI सबसिस्टम के साथ बातचीत करता है - प्रत्येक संभावित खतरे की पहचान करना, उसे स्थानीय बनाना और अंत में पायलट को काउंटरमेशर का एक इष्टतम सेट (प्रत्येक LSI सबसिस्टम की अद्वितीय क्षमताओं को ध्यान में रखते हुए) की सिफारिश करना। इसके लिए, KIC उन्नत संज्ञानात्मक एल्गोरिदम [17-25] का उपयोग करता है।

इस प्रकार प्रत्येक विमान का अपना अलग-अलग KIC होता है। हालांकि, अधिक से अधिक एकीकरण (और, परिणामस्वरूप, अधिक विश्वसनीयता) प्राप्त करने के लिए, एक सामरिक ऑपरेशन में भाग लेने वाले सभी विमानों के आईसीसी को एक एकल सामान्य नेटवर्क में संयोजित किया जाता है, जिसे "स्वायत्त रसद सूचना प्रणाली" (ALIS) द्वारा समन्वित किया जाता है। [४] जब केआईसी में से एक खतरे की पहचान करता है, तो एएलआईएस सबसे प्रभावी काउंटरमेशर्स की गणना करता है, जो सभी केआईसी की जानकारी और सामरिक ऑपरेशन में भाग लेने वाली सभी लड़ाकू इकाइयों के समर्थन का उपयोग करता है। एएलआईएस प्रत्येक केआईसी की व्यक्तिगत विशेषताओं को "जानता है", और समन्वित काउंटरमेशर्स को लागू करने के लिए उनका उपयोग करता है।

वितरित एलएसआई बाहरी (दुश्मन की शत्रुता से संबंधित) और आंतरिक (पायलटिंग और परिचालन बारीकियों के तरीके से संबंधित) खतरों से संबंधित है। F-35 लड़ाकू विमान में, एवियोनिक्स सिस्टम बाहरी खतरों के प्रसंस्करण के लिए जिम्मेदार है, और VRAMS ("खतरनाक-खतरनाक युद्धाभ्यास से जुड़े जोखिमों की रिपोर्टिंग के लिए एक बुद्धिमान प्रणाली") आंतरिक खतरों के प्रसंस्करण के लिए जिम्मेदार है। [१३] वीआरएएमएस का मुख्य कार्य आवश्यक रखरखाव के सत्रों के बीच विमान के संचालन की अवधि का विस्तार करना है। ऐसा करने के लिए, वीआरएएमएस बुनियादी ऑनबोर्ड सबसिस्टम (विमान इंजन, सहायक ड्राइव, यांत्रिक घटकों, विद्युत उप प्रणालियों) के स्वास्थ्य के बारे में वास्तविक समय की जानकारी एकत्र करता है और उनकी तकनीकी स्थिति का विश्लेषण करता है; तापमान चोटियों, दबाव की बूंदों, कंपन की गतिशीलता और सभी प्रकार के हस्तक्षेप जैसे खाते के मापदंडों को ध्यान में रखते हुए। इस जानकारी के आधार पर, VRAMS पायलट को अग्रिम सलाह देता है कि विमान को सुरक्षित और ध्वनि छोड़ने के लिए कैसे आगे बढ़ना है। वीआरएएमएस "भविष्यवाणी" करता है कि इन या अन्य पायलट क्रियाओं के क्या परिणाम हो सकते हैं, और यह भी सलाह देते हैं कि उन्हें कैसे बचें। [13]

सुपर विश्वसनीयता को कम करने और संरचनात्मक थकान को कम करते हुए बेंचमार्क वीआरएएमएस शून्य रखरखाव का प्रयास करता है। इस कार्य को पूरा करने के लिए, अनुसंधान प्रयोगशालाएं एक स्मार्ट संरचना के साथ सामग्री बनाने पर काम कर रही हैं - जो शून्य-रखरखाव की स्थिति में प्रभावी ढंग से काम करने में सक्षम होंगे। इन प्रयोगशालाओं में शोधकर्ता माइक्रोक्रैक और अन्य घटनाओं का पता लगाने के लिए तरीके विकसित कर रहे हैं, जो पहले से संभावित खराबी को रोकने के लिए, ब्रेकडाउन से पहले होते हैं। संरचनात्मक थकान की घटना की बेहतर समझ के लिए भी अनुसंधान किया जा रहा है, ताकि, इस डेटा का उपयोग करके, संरचनात्मक थकान को कम करने के लिए विमान युद्धाभ्यास को विनियमित किया जा सके - और इसी तरह। विमान के उपयोगी जीवन का विस्तार करें। [13] , 50% «Advanced in Engineering Software» .

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हालांकि, यह वास्तुकला, सभी सरल की तरह, सरल है। परिमित राज्य मशीनों की अवधारणा को इसके आधार के रूप में लिया गया था। एएलआईएस के ढांचे में इस अवधारणा के आवेदन को लागू किया गया है कि एफ -35 लड़ाकू के ऑन-बोर्ड सॉफ्टवेयर के सभी घटकों में एकीकृत संरचना है। वितरित कंप्यूटिंग के लिए एक बहु-थ्रेडेड क्लाइंट सर्वर की वास्तुकला के संयोजन में, ALIS स्वचालित कोर ऊपर वर्णित सभी परस्पर विरोधी आवश्यकताओं को पूरा करता है। प्रत्येक ALIS सॉफ़्टवेयर घटक में एक ".h फ़ाइल" और ".cpp फ़ाइल" का एल्गोरिथम कॉन्फ़िगरेशन होता है। उनकी सामान्यीकृत संरचना लेख से जुड़ी स्रोत फ़ाइलों में दी गई है (तीन निम्नलिखित स्पॉइलर देखें)।

#include "battle.h" CBattle::~CBattle() { } BOOL CBattle::Battle() { BATTLE_STATE state; switch (m_state) { case AU_BATTLE_STATE_1: if (!State1Handler(...)) return FALSE; m_state = AU_STATE_X; break; case AU_BATTLE_STATE_2: if (!State2Handler(...)) return FALSE; m_state = AU_STATE_X; break; case AU_BATTLE_STATE_N: if (!StateNHandler(...)) return FALSE; m_state = AU_STATE_X; break; } return TRUE; } 

 #ifndef AUTOMATA1_H #define AUTOMATA1_H typedef enum AUTOMATA1_STATE { AU1_STATE_1, AU1_STATE_2, ... AU1_STATE_N }; class CAutomata1 { public: CAutomata1(); ~CAutomata1(); BOOL Automata1(); private: BOOL State1Habdler(...); BOOL State2Handler(...); ... BOOL StateNHandler(...); AUTOMATA1 m_state; }; #endif 

 #include "automata1.h" void main() { CAutomata1 *pAutomata1; pAutomata1 = new CAutomata1(); while (pAutomata->Automata1()) {} delete pAutomata1; } 

संक्षेप में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि प्रतियोगिता के सामरिक वातावरण में, वायु सेना की लड़ाकू इकाइयों के पास ऑन-बोर्ड साइबर बुनियादी ढांचे हैं जो प्रभावी रूप से स्थिरता, अतिरेक, विविधता और वितरित कार्यक्षमता को जोड़ती हैं। आधुनिक विमानन के KIC और ALIS इन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। हालांकि, भविष्य में उनके एकीकरण की डिग्री का विस्तार अन्य सेना इकाइयों के साथ बातचीत करने के लिए भी किया जाएगा, जबकि अब वायु सेना के प्रभावी एकीकरण में केवल इसकी इकाई शामिल है।