तारांकन के साथ कार्य: हम ट्विटर मेंटिस-ई 0 के उदाहरण पर इलेक्ट्रिक मैग्नेट एकत्र करते हैं

नमस्कार, हेब्र! बिना किसी संदेह के, आप में से कई ने पहले से ही बाइक सीजन खोला है (और किसी ने इसे बंद नहीं किया है) और यह सराहनीय है। हम सवारी भी करते हैं, और साथ ही हम अपने ब्लॉग को नवीनीकृत करते हैं, जिसमें पिछले साल हमने इलेक्ट्रिक साइकिलों की विस्तृत समीक्षा की थी।



क्या आप जानते हैं कि लेगो कंस्ट्रक्टर बिल्डर के रूप में ऐसा कोई पेशा है? नहीं, यह विशाल प्रतिष्ठानों के बारे में नहीं है: यदि आप खरीदी गई किट को इकट्ठा करने के लिए बहुत आलसी हैं, तो एक विशेष रूप से प्रशिक्षित व्यक्ति एक निश्चित राशि के लिए आएगा और सब कुछ इकट्ठा करेगा। लेकिन यह कुछ विसंगतिपूर्ण है - एक ही जगह सिर्फ अपने आप को इकट्ठा करने के लिए पूरी चर्चा है?! एक इलेक्ट्रिक बाइक के साथ एक ही बात :) आज की समीक्षा का मुख्य चरित्र मेंटिस श्रृंखला का सबसे युवा (और सबसे सस्ती) मॉडल होगा - ई-बाइक ट्विटर मेंटिस-ई 0 , जिसे हमें पहले से इकट्ठा करना होगा।

हमारे स्टोर में आप एक ई-बाइक खरीद सकते हैं जो असेंबल्ड (असेंबली फ्री) और असंतुष्ट - दोनों के मामले में आप सप्ताहांत पर गहरी खुदाई करना चाहते हैं।

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बॉक्स से निकालना

बाइक 50 इंच के टीवी सेट के नीचे से एक बॉक्स में आती है, जो कि मेटल ब्रैकेट के साथ बांधा गया है:



साइड में एक मार्किंग स्टिकर है जिससे आप समझ सकते हैं कि अंदर क्या है। संक्षेप में, हम मार्च 2018 में निर्मित 17 इंच के फ्रेम (एक और 15.5 "है) के साथ एक काले-लाल मॉडल (एक काले-पीले और काले-ग्रे संस्करण) की भी उम्मीद कर रहे हैं।



अंदर, सभी घटकों को बड़े करीने से रखा गया है, प्रत्येक "संवेदनशील" भागों को फोम के साथ लपेटा गया है और एक शिकंजा के साथ कवर किया गया है।





यदि आप एक असंतुष्ट अवस्था में बाइक खरीदने का निर्णय लेते हैं, तो पहले परिचित को कुछ इस तरह दिखेगा:


सभी शिकंजा के साथ कवर, बिल्कुल

यही है, "डिजाइनर" इतना जटिल नहीं है - आपको श्रृंखला, ब्रेक और अन्य तारांकन के साथ गड़बड़ नहीं करना है।



रियर व्हील पहले से ही स्थापित है, जबकि सामने वाला खुद से है। एल्यूमीनियम हब (रेट्रोस्पेक, दो-असर) एक ट्रांसपोर्ट प्लग द्वारा संरक्षित है, जिस पर पहिया झूठ बोल सकता है और यहां तक ​​कि जोर से स्पिन कर सकता है।



शिमानो अल्टस एम 315 हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक (तेल पर) एमटीबी-उद्देश्य के नाम के सामने और पीछे (अक्षर "एम" नाम पर दिए गए हैं)। कारखाने से छिद्रित डिस्क (लगभग 2 मिमी मोटी) स्थापित हैं:





टायर सार्वभौमिक और अच्छी तरह से स्थापित केडीए -1187 (26 "× 1.95") हैं। चलने वाला पैटर्न बहुत बुरा नहीं है - यह शहर की ड्राइविंग के लिए एकदम सही है, लेकिन डामर के रास्तों के बाहर यह उन पर आरामदायक भी होगा।



और पहिया, द्वारा और बड़े, स्थापना के लिए तैयार है:

सभा

अच्छा, चलिए शुरू करते हैं। शुरू करने से पहले, शेष कुछ बक्से खोलें। सबसे बड़े बॉक्स में हमें अगले 20 मिनट में क्या चाहिए था:

• फ्रंट और रियर रिफ्लेक्टर
• सनकी फ्रंट व्हील हब
• seatpost
• उपकरण
• पायदान
• सैडल

उपकरण - एल-आकार के हेक्सागोन का एक सेट और एक मानक साइकिल रिंच (बचपन से कई से परिचित)।

जाहिर है, कांटा पर बाइक सबसे स्थिर डिजाइन नहीं है, इसलिए पहली चीज जो हम करते हैं वह सामने का पहिया स्थापित करता है। हम एक सनकी लेते हैं और इसे मोड़ते हैं, ब्रेक कैलीपर में पहिया के ब्रेक डिस्क को धीरे से मारते हैं।


सही कांटा ट्यूब के शीर्ष पर नियामक पारंपरिक रूप से निलंबन को बंद करने के लिए कार्य करता है।

जैसा होना चाहिए, उसे कस लें, अन्यथा यह विफल हो जाएगा। एक इकट्ठी साइकिल खरीदने के मामले में भी माउंट को खींचना सार्थक है, और प्रत्येक यात्रा से पहले यह जांचना बेहतर है (या कम से कम आवधिक निवारक रखरखाव के लिए) - जाने पर (और यह संभव है) पहिया गिरने से बिल्कुल कुछ भी अच्छा नहीं है।



अब बाइक कमरे के चारों ओर घूमने के लिए इतनी डरावनी नहीं है, लेकिन अधिक स्थिरता के लिए एक फुटबोर्ड स्थापित करना आवश्यक है ताकि यह दीवार पर झुकाव के बिना खड़ा हो सके। पैर में दो भाग होते हैं (अंदर लोचदार बैंड के साथ), जो एक साथ cogs द्वारा खींचे जाते हैं; आधार रबर से बना है। एक लंबाई समायोजन है: ताकि बाइक को लंबवत या कोण पर रखा जा सके - जैसा कि आप चाहें:



रियर व्हील के बाएं पंख पर पैर को रखा जाना है - मंटिस-ई 0 में अन्य उपयुक्त स्थान नहीं हैं, इंजन से तार हस्तक्षेप करता है। लेकिन सुखद चीजों से: कोग के लिए सुरक्षात्मक टोपियां और एक चिंतनशील स्टिकर :)



अब जब बाइक अपने पैरों और पैरों पर मजबूती से खड़ी है, तो पहिया लेने का समय आ गया है। वह एक अर्ध-इकट्ठे राज्य में है, "तारों" पर लटका हुआ है - यह स्टेम पर तय होना बाकी है। यह करना आसान है (स्टीयरिंग व्हील पर अनुमानित जोखिम के अनुसार): बीच में संरेखित करें, जांचें कि गति स्विच एक सुविधाजनक कोण पर हैं या नहीं। यदि सब कुछ ठीक है, तो एक षट्भुज के साथ कसकर (फिर से मजबूत)।



रास्ते के साथ, आप ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को ठीक कर सकते हैं: मोंटिस-ई 0 पर, इसकी भूमिका बफैंग एस 830 द्वारा निभाई गई है - एक उत्कृष्ट समाधान, एक बहुत सुविधाजनक और सूचनात्मक प्रदर्शन के साथ (यह पहले से ही मंटिस-ई 1 समीक्षा में देखा गया है)।



एक और बॉक्स, सबसे छोटा, चिह्नित किया गया है: सीएनसी, टाइटेनियम एक्सल, बॉल बेयरिंग, 9/16 "। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, पैडल के अंदर:



हमने अपने ट्विटर TW-E9L कार्बन बाइक समीक्षा में इन पैडल को पहले ही देख लिया है। कॉम्पैक्ट, हल्के, स्नीकर के एकमात्र पर पकड़ अच्छी है (जबकि स्पाइक्स बहुत तेज नहीं हैं - यदि आप गलती से निचले पैर को छूते हैं, तो यह संभवतः रक्तपात के बिना करेगा)। उन्हें स्थापित करते समय, आपको यह नहीं भूलना चाहिए कि उनके पास एक बहुमुखी धागा है :)



हमने पहले ही इस काठी को देखा है - काफी सरल, लेकिन आम तौर पर लंबी दूरी पर भी आरामदायक।



लेकिन जो कुछ भी असहज हो गया था वह सीटपोस्ट पर काठी की स्थापना थी। पूरी विधानसभा प्रक्रिया में शायद यह सबसे असहज और गंदी प्रक्रिया है।



पिन के अंत में एक दो-बोल्ट क्लैंप है, जो दो धातु पैड है। कार्य उनके बीच धातु की काठी को जकड़ना है। यह हल करने योग्य है, लेकिन हेक्सागोन्स के साथ ठोकर खाना आवश्यक है, तेल के साथ लिप्त (जो क्लैंप बोल्ट बहुतायत से greased है)।





बॉक्स के अंदर वाले बॉक्स के साथ फोटो पोस्ट में नहीं डाला गया था। लेकिन सामान्य तौर पर, एक और था, एक बड़ा - इसके अंदर एक बैटरी थी (फ्रेम पर डे / माउंटिंग के लिए चाबियाँ) और इसके लिए एक चार्जर।



यह एलजी से लीथियम-आयन बैटरी है (360 Wh की क्षमता के साथ), इसे गाइड के साथ फ्रेम पर रखा गया है:



बैटरी के अंदर एक नियंत्रक होता है, और बाहर की तरफ एक संकेतक होता है (जांच के लिए 4 एलईडी + एक बटन), साथ ही एक रबर डाट, जिसके पीछे एक चार्ज कनेक्टर, गैजेट्स के लिए एक यूएसबी छेद और स्विचिंग के लिए एक बटन (एस) होता है:



यह एक चार्जिंग एडाप्टर भी था, जिसमें कूलर (अंदर) के रूप में सक्रिय शीतलन होता है। बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने में 3 से 5 घंटे लगते हैं।



फिनिश लाइन। हम किट से शेष छोटी चीजें स्थापित करते हैं, अर्थात् - रिफ्लेक्टर। तो, हंसी मत करो - हाँ, सामने हेडलाइट और पीठ में टॉर्च कूलर होगा, लेकिन वे हाथ में नहीं हैं, इसलिए कम से कम रिफ्लेक्टर। मामला धूल नहीं है, लेकिन सड़क पर आप आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों के लिए अधिक दिखाई देंगे।



दो अंतिम स्पर्श बाकी हैं। पहला एक:



और, सबसे महत्वपूर्ण बात, दूसरा:



हो गया!

सूरत। बंद करो

ऊपर, हमने उन कुछ विवरणों के बारे में बात की जिन्हें "खुद के लिए" तय करने की आवश्यकता है ताकि वे बैठ सकें और जा सकें। जबकि पर्दे के पीछे कई अन्य महत्वपूर्ण घटक थे जिन्हें अनदेखा नहीं किया जा सकता (इस बार बहुत संक्षेप में)।

एक साइकिल में सबसे महत्वपूर्ण चीज फ्रेम है। ट्विटर पर, एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु (6061 - एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम-सिलिकॉन मिश्र धातु, जो बहुत उपयोग किया जाता है - जहां साइकिल और मोटर वाहन उद्योगों सहित) में सहज वेल्डिंग के साथ, मंटिस-ई 0 उसी तरह से है। हालांकि हर जगह नहीं - गाड़ी के क्षेत्र में, सीम बहुत दिखाई देते हैं। जंक्शन नोड साफ दिखते हैं, सभी सुंदरता विश्वसनीयता से समझौता किए बिना।



एक बार फिर, मैं कंपनी के नाम को साइकिल पर रखने के लिए निर्माता की अथक लालसा पर ध्यान देना चाहूंगा। ऐसा लगता है कि वे केवल इस प्रक्रिया को नियंत्रित नहीं कर सकते हैं: संवेदनाओं के अनुसार, 50 संकेत हैं, (अकेले स्टीयरिंग व्हील पर लगभग 8 हैं) - ताकि वे सभी जानते हों कि यह ट्विटर है। लेकिन यह सब तब देखा गया जब फोटो को संसाधित करते समय - ड्राइविंग करते समय, आप बस उस पर ध्यान नहीं देते हैं। फ्रेम के तल पर तीन बड़े शिलालेख हैं: तल पर लाल और पक्षों पर इंद्रधनुष राहत:



लेकिन एक पूरे के रूप में रंग शर्मिंदा नहीं दिखता है।

लेदर ग्रिप मोंटिस-ई 1 और टीडब्ल्यू-ई 9 एल मॉडल से परिचित हैं - बहुत आरामदायक और व्यावहारिक। रबर वालों के विपरीत, जो अगली समीक्षा से ई-बाइक पर होगा। बाईं तरफ फ्रंट ब्रेक हैंडल और स्पीड स्विच (शिमानो अल्टस) है, दाईं ओर रियर ब्रेक हैंडल और एक अन्य शिफ्टर है। स्टीयरिंग व्हील पर कोई और पंखुड़ी नहीं है, क्योंकि इस मॉडल में स्कूटर मोड प्रदान नहीं किया गया है।



सामने के कैसेट में 3 सितारे हैं, पीछे 9 - कुल में, बाइक में 27 गति हैं, अर्थात, कोई भी उपयुक्त मोड चुन सकता है।




कनेक्टिंग रॉड रेट्रोस्पेक ब्रांड से भी हैं - जैसे पैडल, काठी, सीटपोस्ट और स्टीयरिंग व्हील।





लॉक के साथ YBN-9S श्रृंखला (9 गति):



अच्छी तरह से और सबसे महत्वपूर्ण बात - ई-बाइक का दिल मोटर है। यहां, इसकी भूमिका मोटर-व्हील द्वारा निभाई जाती है, या बल्कि, 350 डब्ल्यू की शक्ति (अधिकतम टोक़ - 60 एन * एम) के साथ गियरबॉक्स के साथ एक ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर।



केबल प्रबंधन:

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चलो चलते हैं

जाने से पहले, आपको बाइक को चार्ज करने की आवश्यकता है। लगभग तुरंत, एडाप्टर पर हरे रंग की एलईडी रोशनी होती है - इसका मतलब है कि सब कुछ चार्ज किया गया है। हम बैटरी पर लाल बटन दबाते हैं और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को चालू करते हैं - सब कुछ चालू होता है, 100%, कुछ भी नहीं निकलता है :)


थोड़ा नहीं, क्रैश नहीं, माइलेज मुड़ नहीं रहा

निम्नलिखित को कंप्यूटर स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जाता है:

• वर्तमान गति
• मदद स्तर (ऊपर स्क्रीन पर - 5 - अधिकतम; 0 - बंद)
• कुल लाभ और वर्तमान यात्रा की दूरी
• त्रुटि संकेत
• बैटरी की शक्ति

सूचना आसानी से और जल्दी से स्क्रीन से पढ़ी जाती है, उज्ज्वल सूरज में भी दिखाई देती है (यदि कुछ भी हो, तो एक बैकलाइट है)।

जब सहायता मोड बंद होता है, तो हमारे पास 27 गति वाली एक ठोस बाइक होती है। लेकिन यह एक बटन दबाने के लायक है और अब ... नहीं, यहां कोई स्कूटर मोड नहीं है - आप इसे नहीं ले सकते हैं और सवारी करेंगे, आपको पेडल करना होगा) और यह एक खामी नहीं है, लेकिन मॉडल की एक विशेषता है। सामान्य रूप से पैडल करने के लिए बहुत उपयोगी है :) इसलिए - बस बटन पर क्लिक करें, लोड में पेडल कैसे आसान हो जाता है। सेंसर ताल का पता लगाते हैं और आवश्यक गति बनाए रखने में आपकी मदद करने के लिए इंजन को आदेश देते हैं। या सबसे भारी सितारों पर चढ़कर ड्राइव करें, जो आमतौर पर समस्याग्रस्त हैं।

मदद के पांच स्तर हैं: न्यूनतम (1) से अधिकतम (5) तक, लेकिन यहां तक ​​कि पांच पर भी आपको अपने पैरों के साथ सक्रिय रूप से काम करना होगा। जब गति 35 किमी / घंटा तक पहुंचती है, तो सहायक बंद हो जाता है - मॉस्को रिंग रोड पर कारों को आश्चर्यचकित करने के लिए काम नहीं करेगा :)

शुरू करने से पहले, ओडोमीटर 0.6 किमी (600 मीटर) था, बैटरी को 100% चार्ज किया गया था। अधिकतम सहायता मोड में शहर के 10 किमी चलने के बाद, 92% शुल्क बना रहा। यह शायद ही मतलब है कि बैटरी 100 किमी तक चलेगी, लेकिन किसी भी मामले में, चार्ज हमारी आंखों के सामने पिघल नहीं करता है। वैसे, निर्माता समर्थन मोड में 90 किमी तक का दावा करता है - यह एक उत्कृष्ट आंकड़ा है, हालांकि कई कारक हैं जो इसे दोनों दिशाओं में बदल सकते हैं: मालिक वजन, मौसम की स्थिति, हवा, टायर दबाव और अन्य।

फ्रंट शॉक अवशोषक (बार) थोड़ा तंग अवरुद्ध है, लेकिन पाठ्यक्रम काफी नरम है - आप बिना किसी विशेष असुविधा के धक्कों और बग़ल में ड्राइव कर सकते हैं। पकड़ बहुत आरामदायक है। पैडल के साथ एक ही बात।

ऑपरेशन के दौरान, इलेक्ट्रिक मोटर एक बहुत जोर से हुम का उत्सर्जन नहीं करता है। अंधेरे में सवारी करने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त हेडलाइट्स नहीं हैं - यह अजीब है कि निर्माता किट में इस तरह के एक सरल, आवश्यक और सस्ती गौण नहीं डालता है।

पंख खरीदने की भी सलाह दी जाती है।

फिर भी वास्तविक पावर रिजर्व को समझने की कोशिश करने के लिए एक साइकिल की सवारी करना - जबकि यह एक अत्यंत मिश्रित मोड (विभिन्न लोगों के साथ, बिना पहाड़ी से हिल के) के लिए निकला है, लेकिन प्राप्त संख्याएं निर्माता के दावे के समान हैं और यह बहुत अच्छा है।

तकनीकी विनिर्देश ट्विटर मंटिस-ई ०

रंग: काला-लाल / काला-पीला / काला-ग्रे
फ़्रेम का आकार: 15.5 ″ या 17.0 ″
फ्रेम: एल्यूमीनियम मिश्र धातु (6061)
बाइक का वजन: 18.2 किलोग्राम

पहिया का आकार: 26 "
टायर: केनडा -1187, 26 "× 1.95"
रिम्स: एल्यूमीनियम मिश्र धातु, डबल, पिस्टन
प्रवचन : SHUNJIU, अतिरिक्त शक्ति
हब: डिस्क ब्रेक के लिए आरएस, एल्यूमीनियम मिश्र धातु, 2 बीयरिंग

स्टीयरिंग व्हील: ब्रश एल्यूमीनियम मिश्र धातु
स्टीयरिंग कॉलम: एल्यूमीनियम मिश्र धातु, सीएनसी 44 मिमी
कांटा: वसंत लोड, मैनुअल लॉक के साथ

ब्रेक: शिमैनो अल्टस, हाइड्रोलिक डिस्क
गियर लीवर: शिमैनो अल्टस (27 गति)
फ्रंट गियर शिफ्ट: शिमैनो अल्टस
रियर गियर शिफ्ट: शिमैनो अलिवियो
कैरिज: केएनएलआई, स्क्वायर बोर, बी बी 68
कैसेट: SUGEK-9S, 11-34T
चेन: YBN-9S
कनेक्टिंग छड़: एल्यूमीनियम मिश्र धातु, वर्ग बोर, 22-32-44T
पैडल: एल्यूमीनियम मिश्र धातु, रेट्रोस्पेक सीएनसी, बीयरिंग

काठी: पहाड़ बाइक के लिए हल्के और आरामदायक
हैंडल: एक लॉकिंग रिंग वाला चमड़ा

मोटर: रियर व्हील-मोटर (कम शोर के साथ ब्रशलेस डीसी मोटर), 36 वी, 350 डब्ल्यू
अधिकतम टोक़: 60 एन * एम
ऑपरेटिंग मोड: 2 मोड (सहायता मोड और पेडल मोड)
हेल्प मोड्स: 5 लेवल
एक चार्ज पर माइलेज: 90 किमी तक (हेल्प मोड में)
अधिकतम मदद मोड गति: 35 किमी / घंटा तक
अधिकतम उपयोगकर्ता वजन: 120 किग्रा

बैटरी: एलजी -18650, ली-आयन, 36 वी, 10 आह
पूर्ण चार्ज समय: 3-5 घंटे
पुनः लोड चक्र की संख्या: 800-1000 बार
वैकल्पिक: गैजेट चार्ज करने के लिए यूएसबी पोर्ट

लागत:

ट्विटर मेंटिस-ई ० दो फ्रेम आकारों के साथ उपलब्ध है: फ्रेम के आकार की परवाह किए बिना (समीक्षा में १५.५ या १0) और रंग (काले और लाल के अलावा काला और पीला और काला और ग्रे है) लागत समान है: ६ ९ ० ९ ₽ (मुफ्त शिपिंग)।

आप इकट्ठे स्थिति में एक साइकिल खरीद सकते हैं (विधानसभा मुक्त है), या इस लेख में वर्णित स्थिति में।

अंत

जैसा कि आप देख सकते हैं, विधानसभा में कुछ भी जटिल नहीं है। अधिक सटीक रूप से, ट्विटर से किट को इकट्ठा करने में कुछ भी जटिल नहीं है - यदि आप स्क्रैच से एक कस्टम प्रोजेक्ट बनाना चाहते हैं, तो आपको वहां बहुत सारी रेक फ़ाइलों को चलाना होगा (YouTube पर बहुत सारे वीडियो हैं)।

मेंटिस-ई 0 के लिए ही ... तकनीकी विशिष्टताओं को देखते हुए, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि डिवाइस उन सभी के लिए उपयुक्त है जो अभी इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट में शामिल होने जा रहे हैं। और मूल्य टैग को देखते हुए, हम कह सकते हैं कि मूल्य / गुणवत्ता अनुपात के साथ सब कुछ अच्छा है। हां, चलने के लिए कोई स्कूटर मोड नहीं है, लेकिन झूठ बोलने और उस पर आराम करने के लिए बाइक नहीं बनाई गई थी। और पेडल करने के लिए - और इसके लिए एक बिल्कुल शांत सहायक मोड है - यह आसानी से उस दूरी को बढ़ा देगा जिसे आप एक बार में यात्रा कर सकते हैं।