विस्फोट और एक वैश्विक साजिश: लिथियम आयन बैटरी की कहानी

इससे पहले कि आप पढ़ना शुरू करें, गणना करें कि बैटरी के साथ कितने डिवाइस आपके पास कई मीटर के दायरे में हैं। निश्चित रूप से आप एक स्मार्टफोन, टैबलेट, स्मार्ट वॉच, फिटनेस ट्रैकर, लैपटॉप, वायरलेस माउस देखेंगे? ये सभी उपकरण लिथियम-आयन बैटरी से लैस हैं - उनके आविष्कार को ऊर्जा के क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक माना जा सकता है।

लाइटवेट, कैपेसिटिव और कॉम्पैक्ट लिथियम-आयन बैटरी ने पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक्स में तेजी लाने में योगदान दिया, जिसका अस्तित्व पहले असंभव था। पिछले 30 वर्षों में गैजेट्स ने एक शानदार तकनीकी छलांग लगाई है, और आधुनिक लिथियम आयन बैटरी 1990 के दशक के शुरुआती उत्पादन मॉडल से लगभग अलग नहीं हैं। लीथियम-आयन रिचार्जेबल बैटरी का आविष्कार किसने और कैसे किया, उनमें कौन-सी रचनाएँ प्रयुक्त होती हैं, और क्या "अनन्त" बैटरी के खिलाफ एक वैश्विक साजिश है? हम बता रहे हैं।

पहली बैटरी की किंवदंती

रासायनिक रूप से विद्युत उत्पादन और लिथियम आयन बैटरी के निर्माण के पहले प्रयास के बीच, शायद दो सहस्राब्दी बीत चुके हैं। एक अपुष्ट अनुमान है कि मानव जाति के इतिहास में पहला मानव निर्मित गैल्वेनिक तत्व "बगदाद बैटरी" था, जो पुरातत्वविद् विल्हेम कोएनिग द्वारा बगदाद के पास 1936 में पाया गया था। खोज, दिनांकित II-IV सदी ई.पू. ई।, एक मिट्टी का पात्र है जिसमें एक तांबे का सिलेंडर और एक लोहे की छड़ होती है, जिसके बीच का स्थान "इलेक्ट्रोलाइट" से भरा जा सकता है - एसिड या क्षार। खोज के आधुनिक पुनर्निर्माण से पता चला है कि जब बर्तन में नींबू का रस भरा होता है, तो 0.4 वोल्ट तक का वोल्टेज प्राप्त करना संभव है।


बगदाद बैटरी एक पोर्टेबल बैटरी के समान है। या एक पेपरियस केस? स्रोत: आइरन / विकिमीडिया

अगर बिजली की खोज से पहले एक-दो हज़ार साल रहे तो "बगदाद बैटरी" का इस्तेमाल क्यों किया जा सकता है? शायद इसका इस्तेमाल गैल्वनीकरण विधि द्वारा मूर्तियों पर सोने के सटीक चित्रण के लिए किया गया था - "बैटरी" से करंट और वोल्टेज इसके लिए पर्याप्त हैं। हालांकि, यह केवल एक सिद्धांत है, क्योंकि प्राचीन लोग बिजली के उपयोग के किसी भी सबूत तक नहीं पहुंचे थे और यह उसी "बैटरी": गिल्डिंग को उस समय समामेलन द्वारा लागू किया गया था, और असामान्य पोत केवल स्क्रॉल के लिए एक संरक्षित कंटेनर हो सकता है।

द लिटिल बैंग थ्योरी

रूसी कहावत "कोई खुशी नहीं होगी, लेकिन दुर्भाग्य ने मदद की" लिथियम आयन बैटरी पर काम के पाठ्यक्रम को सर्वोत्तम संभव तरीके से दिखाता है। एक अप्रत्याशित और अप्रिय घटना के बिना, नई बैटरी के निर्माण में कई वर्षों तक देरी हो सकती है।

1970 के दशक में, एक्सॉन एनर्जी कंपनी में काम करने वाले ब्रिटन स्टेनली व्हिटिंगम ने एक रिचार्जेबल लिथियम बैटरी बनाने के लिए टाइटेनियम सल्फाइड एनोड और लिथियम कैथोड का इस्तेमाल किया। पहली रिचार्जेबल लिथियम बैटरी ने सहनीय और वोल्टेज संकेतक दिखाए, यह केवल समय-समय पर फट गया और गैस के साथ आसपास के लोगों को जहर दिया: टाइटेनियम डाइसल्फ़ाइड ने हवा के संपर्क में हाइड्रोजन सल्फाइड जारी किया, जो कम से कम सांस लेने के लिए अप्रिय है, लेकिन सबसे खतरनाक है। इसके अलावा, टाइटेनियम हमेशा हर समय बहुत महंगा रहा है, और 1970 के दशक में टाइटेनियम डाइसल्फ़ाइड की कीमत लगभग 1,000 डॉलर प्रति किलोग्राम (आजकल $ 5,000 के बराबर) थी। इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि धातु लिथियम हवा में जलता है। इसलिए एक्सॉन ने व्हिटिंगहम की परियोजना को पाप से दूर कर दिया।

1978 में, कोइची मिजुशिमा, जिन्होंने भौतिकी में अपने डॉक्टरेट की रक्षा की, टोक्यो विश्वविद्यालय में शोध में लगे हुए थे, जब उन्हें ऑक्सफोर्ड से जॉन गुडेनफ के समूह में शामिल होने का निमंत्रण मिला, जो बैटरी एनोड के लिए नई सामग्री की तलाश में था। यह एक बहुत ही आशाजनक परियोजना थी, क्योंकि लिथियम पावर स्रोतों की क्षमता पहले से ही ज्ञात थी, लेकिन वे वास्तव में मकर धातु को वश में करने के लिए प्रबंधन नहीं कर सकते थे - हाल ही में व्हिटिंगम प्रयोगों से पता चला है कि प्रतिष्ठित लिथियम आयन बैटरी के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना था।

प्रायोगिक बैटरियों ने लिथियम कैथोड और सल्फाइड एनोड का उपयोग किया। एनोड में अन्य सामग्रियों पर सल्फाइड की श्रेष्ठता ने मिज़ुशिमा और उनके सहयोगियों को खोज की दिशा दी। वैज्ञानिकों ने साइट पर अपनी प्रयोगशाला में सल्फाइड भट्ठी का आदेश दिया ताकि वे तेजी से विभिन्न यौगिकों के साथ प्रयोग कर सकें। स्टोव के साथ काम बहुत अच्छी तरह से समाप्त नहीं हुआ: एक दिन यह विस्फोट हुआ और आग लग गई। घटना ने शोधकर्ताओं की एक टीम को अपनी योजनाओं पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया: शायद सल्फाइड, उनकी प्रभावशीलता के बावजूद, सबसे अच्छा विकल्प नहीं थे। वैज्ञानिकों ने अपना ध्यान ऑक्साइड की ओर स्थानांतरित कर दिया है, जो संश्लेषित करने के लिए अधिक सुरक्षित थे।

लोहे और मैंगनीज सहित विभिन्न धातुओं के साथ कई परीक्षणों के बाद, मिजुशिमा ने पाया कि लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड सबसे अच्छा परिणाम दिखाता है। ठीक उसी तरह इसका उपयोग न करें जैसा कि गुडेनाफ की टीम ने पहले किया था - ऐसी सामग्री की तलाश करने के लिए जो लिथियम आयनों को अवशोषित करती है, लेकिन ऐसी सामग्री जो आसानी से लिथियम आयन देती है। कोबाल्ट भी दूसरों की तुलना में बेहतर था क्योंकि यह सभी सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है और सेल वोल्टेज को 4 वोल्ट तक बढ़ाता है, अर्थात, पहले बैटरी विकल्पों की तुलना में दोगुना।

कोबाल्ट का उपयोग सबसे महत्वपूर्ण था, लेकिन लिथियम-आयन बैटरी बनाने में अंतिम चरण नहीं था। एक समस्या से निपटने के बाद, वैज्ञानिकों ने एक और सामना किया: आर्थिक रूप से व्यवहार्य होने के लिए लिथियम-आयन कोशिकाओं के उपयोग के लिए वर्तमान घनत्व बहुत कम था। और जिस टीम ने एक सफलता बनाई, उसने दूसरी बनायी: जब इलेक्ट्रोड की मोटाई को 100 माइक्रोन तक कम किया, तो डबल वोल्टेज और क्षमता के साथ अन्य प्रकार की बैटरी के स्तर तक वर्तमान ताकत को बढ़ाना संभव था।

पहला वाणिज्यिक कदम

लिथियम-आयन बैटरी के आविष्कार की कहानी यही खत्म नहीं होती है। मिजुशिमा की खोज के बावजूद, गुडेनाफ टीम ने अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक नमूना तैयार नहीं किया है। बैटरी चार्ज के दौरान कैथोड में लिथियम धातु के उपयोग के कारण, लिथियम आयन एनोड में एक भी परत में नहीं लौटे, लेकिन डेंड्राइट्स द्वारा - उभरा चेन, जो बढ़ते हुए, एक शॉर्ट सर्किट और आतिशबाजी का कारण बना।

1980 में, एक मोरक्को के वैज्ञानिक, रचिड यजामी ने पाया कि ग्रेफाइट एक कैथोड की भूमिका के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है, जबकि यह पूरी तरह से अग्निरोधक है। उस समय विद्यमान कार्बनिक इलेक्ट्रोलाइट्स ग्रेफाइट के संपर्क में आने से जल्दी ही विघटित हो जाते थे, इसलिए याज़ामी ने उन्हें ठोस इलेक्ट्रोलाइट से बदल दिया। याज़ामी का ग्रेफाइट कैथोड प्रोफेसर हिदेकी शिरकावा द्वारा बहुलक चालकता की खोज से प्रेरित था, जिसके लिए उन्हें रसायन विज्ञान में नोबेल पुरस्कार मिला। और याज़ामी ग्रेफाइट कैथोड अभी भी अधिकांश लिथियम आयन बैटरी में उपयोग किया जाता है।

उत्पादन में लॉन्च? और फिर से नहीं! एक और 11 साल बीत गए, शोधकर्ताओं ने बैटरी सुरक्षा में सुधार किया, वोल्टेज में वृद्धि हुई, पहले लिथियम आयन बैटरी की बिक्री से पहले विभिन्न कैथोड सामग्रियों के साथ प्रयोग किया।
वाणिज्यिक नमूने को सोनी और जापानी रासायनिक दिग्गज असही कासी द्वारा विकसित किया गया था। यह फिल्म शौकिया कैमकॉर्डर सोनी सीसीडी-टीआर 1 के लिए बैटरी बन गई। यह 1000 चार्ज साइकल से आगे निकल गया, और इस तरह के पहनने के बाद अवशिष्ट क्षमता एक समान प्रकार की निकल-कैडमियम बैटरी की तुलना में चार गुना अधिक थी।

कोबाल्ट ठोकर

कोइची मिजुशिमा लिथियम-कोबाल्ट ऑक्साइड की खोज से पहले, कोबाल्ट धातु के बाद ज्यादा मांग नहीं थी। इसकी मुख्य जमा राशियाँ अफ्रीका के राज्य में खोजी गई थीं, जिसे अब लोकतांत्रिक गणराज्य कांगो के नाम से जाना जाता है। कांगो कोबाल्ट का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता है - इस धातु का 54% यहां खनन किया जाता है। 1970 के दशक में देश में राजनीतिक उथल-पुथल के कारण, कोबाल्ट की कीमत 2000% बढ़ गई, लेकिन बाद में अपने पिछले मूल्यों पर लौट आई।

उच्च मांग उच्च कीमतें पैदा करती है। न तो 1990 के दशक में, न ही 2000 के दशक में, कोबाल्ट ग्रह पर मुख्य धातुओं में से एक था। लेकिन 2010 के दशक में स्मार्टफोन के लोकप्रिय होने के साथ क्या शुरू हुआ! 2000 में, धातु की मांग प्रति वर्ष लगभग 2,700 टन थी। 2010 तक, जब iPhone और एंड्रॉइड स्मार्टफोन ग्रह के चारों ओर शानदार मार्च कर रहे थे, तो मांग 25,000 टन तक उछल गई और साल दर साल बढ़ती रही। अब आदेशों की संख्या कोबाल्ट की मात्रा से 5 गुना अधिक हो गई है। संदर्भ के लिए: दुनिया में खनन किए गए कोबाल्ट का आधे से ज्यादा हिस्सा बैटरी के उत्पादन में जाता है।


पिछले 4 वर्षों के लिए कोबाल्ट मूल्य चार्ट। टिप्पणियाँ बेमानी हैं। स्रोत: Elec.ru

अगर 2017 में प्रति टन कोबाल्ट की कीमत औसतन $ 24,000 थी, तो 2017 के बाद से यह तेजी से बढ़ गया है, 2018 में लगभग 95,500 डॉलर पर पहुंच गया। हालाँकि स्मार्टफोन केवल 5-10 ग्राम कोबाल्ट का उपयोग करते हैं, लेकिन बढ़ती धातु की कीमतों ने उपकरणों की लागत को प्रभावित किया है।

और यह एक कारण है कि इलेक्ट्रिक कार निर्माता कार बैटरी में कोबाल्ट के शेयर में कमी के बारे में चिंतित हैं। उदाहरण के लिए, टेस्ला ने दुर्लभ धातु के द्रव्यमान को 11 से घटाकर 4.5 किलोग्राम प्रति मशीन कर दिया, और भविष्य में कोबाल्ट के बिना प्रभावी यौगिकों को खोजने की योजना बनाई। 2019 तक, कोबाल्ट की कीमत असामान्य रूप से बढ़ गई और 2015 के मूल्यों पर गिर गई, लेकिन बैटरी डेवलपर्स ने कोबाल्ट के हिस्से को मना करने या कम करने के प्रयासों को आगे बढ़ाया है।

पारंपरिक लिथियम आयन बैटरी में, कोबाल्ट कुल द्रव्यमान का लगभग 60% है। ऑटोमोबाइल में उपयोग की जाने वाली लिथियम-निकेल-मैंगनीज रचना में बैटरी की वांछित विशेषताओं के आधार पर 10% से 30% कोबाल्ट शामिल हैं। लिथियम-निकल-एल्यूमीनियम संरचना केवल 9% है। हालांकि, ये मिश्रण लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड के लिए पूर्ण प्रतिस्थापन नहीं हैं।

ली-आयन समस्याएं

आज तक, विभिन्न प्रकार के लिथियम-आयन बैटरी अधिकांश उपभोक्ताओं के लिए सबसे अच्छी बैटरी हैं। विशाल, शक्तिशाली, कॉम्पैक्ट और सस्ती, उनके पास अभी भी गंभीर कमियां हैं जो उपयोग के दायरे को सीमित करती हैं।

आग का खतरा। सामान्य ऑपरेशन के लिए, लिथियम आयन बैटरी को ओवरचार्जिंग और ओवरहिटिंग को रोकने के लिए एक पावर कंट्रोलर की आवश्यकता होती है। अन्यथा, बैटरी बहुत ज्वलनशील चीज में बदल जाती है, गर्मी में या खराब गुणवत्ता वाले एडॉप्टर से चार्ज करने के लिए प्रस्फुटित होती है। धमाका खतरा संभवतः लिथियम-आयन बैटरी का मुख्य दोष है। बैटरियों के अंदर क्षमता बढ़ाने के लिए, व्यवस्था को कॉम्पैक्ट किया जाता है, जिसके कारण शेल को मामूली नुकसान भी होता है। हर कोई सैमसंग गैलेक्सी नोट 7 के साथ सनसनीखेज कहानी को याद करता है, जिसमें, मामले के अंदर की जकड़न के कारण, बैटरी खोल समय के साथ घिस गया, ऑक्सीजन अंदर घुस गया और स्मार्टफोन अचानक चमक गया। तब से, कुछ एयरलाइनों ने अनुरोध किया है कि लिथियम आयन बैटरी केवल हाथ के सामान में ली जाए, और कार्गो उड़ानों पर, बैटरी के साथ पैकेजिंग पर एक बड़ा चेतावनी स्टिकर बनाया जाता है।


डिप्रेसुराइजेशन एक विस्फोट है। रिचार्ज एक विस्फोट है। आपको सावधानियों के साथ लिथियम की ऊर्जा क्षमता के लिए भुगतान करना होगा।

उम्र बढ़ने। लिथियम आयन बैटरी उम्र बढ़ने के लिए प्रवण होती हैं, भले ही उनका उपयोग न किया गया हो। इसलिए, 10 साल पहले एक कलेक्टर अनपैक्ड स्मार्टफोन के रूप में खरीदा गया था, उदाहरण के लिए, बहुत पहले iPhone, बैटरी की उम्र बढ़ने के कारण बहुत कम चार्ज रखेगा। वैसे, बैटरी को आधी क्षमता तक रखने की सिफारिशें उचित हैं - जब लंबे भंडारण के दौरान पूरी तरह से चार्ज किया जाता है, तो बैटरी अपनी अधिकतम क्षमता खो देती है।

स्व निर्वहन। लिथियम-आयन बैटरी में ऊर्जा जमा करना और इसे कई वर्षों तक संग्रहीत करना एक बुरा विचार है। सिद्धांत रूप में, सभी बैटरी अपना चार्ज खो देती हैं, लेकिन लिथियम-आयन विशेष रूप से जल्दी से ऐसा करते हैं। यदि NiMH कोशिकाएं प्रति माह 0.08–0.33% खोती हैं, तो Li-Ion कोशिकाएं 2-3% प्रति माह खो देती हैं। इस प्रकार, एक वर्ष में लिथियम-आयन बैटरी चार्ज का एक तिहाई खो देगी, और तीन साल बाद यह शून्य पर "बैठ जाएगी"। निष्पक्षता में, मान लें कि निकेल-कैडमियम बैटरी अभी भी बदतर हैं - प्रति माह 10%। लेकिन यह पूरी तरह से अलग कहानी है।

तापमान के प्रति संवेदनशीलता। कूलिंग और ओवरहीटिंग ऐसी बैटरी के मापदंडों को दृढ़ता से प्रभावित करते हैं: +20 ° C डिग्री लिथियम-आयन बैटरी के लिए आदर्श परिवेश तापमान माना जाता है, अगर इसे +5 डिग्री सेल्सियस तक कम किया जाता है, तो बैटरी डिवाइस को 10% कम ऊर्जा देगी। शून्य से नीचे ठंडा करने पर क्षमता से दस प्रतिशत प्रतिशत लगता है और यह बैटरी के स्वास्थ्य को भी प्रभावित करता है: यदि आप इसे चार्ज करने का प्रयास करते हैं, उदाहरण के लिए, पावर बैंक से, "मेमोरी इफेक्ट" दिखाई देगा, और एनोड पर लिथियम धातु के निर्माण के कारण बैटरी क्षमता खो देगी। औसत सर्दियों के रूसी तापमान पर, लिथियम-आयन सेल कार्यात्मक नहीं है - इसे सत्यापित करने के लिए आधे घंटे के लिए जनवरी में फोन को सड़क पर छोड़ दें।

वर्णित समस्याओं का सामना करने के लिए, वैज्ञानिक एनोड और कैथोड की सामग्री के साथ प्रयोग कर रहे हैं। इलेक्ट्रोड की संरचना को प्रतिस्थापित करते समय, एक बड़ी समस्या को छोटी समस्याओं से बदल दिया जाता है - अग्नि सुरक्षा से जीवन चक्र में कमी आती है, और एक उच्च निर्वहन वर्तमान विशिष्ट ऊर्जा की खपत को कम करता है। इसलिए, बैटरी के आवेदन के आधार पर इलेक्ट्रोड के लिए संरचना का चयन किया जाता है।

क्रांति किसने चुराई?

न्यूज फीड पर हर साल, बेहद संकरी और टिकाऊ बैटरी बनाने में एक और सफलता की खबरें आती हैं - ऐसा लगता है कि स्मार्टफोन बिना रिचार्ज के एक साल तक काम करेंगे, और दस सेकंड में चार्ज हो जाएंगे। और बैटरी क्रांति कहां है जो वैज्ञानिकों ने सभी को वादा किया है?

अक्सर ऐसी रिपोर्टों में, पत्रकार तथ्यों को विकृत करते हैं, किसी भी महत्वपूर्ण विवरण को छोड़ देते हैं। उदाहरण के लिए, तत्काल चार्जिंग वाली बैटरी में बहुत कम क्षमता हो सकती है, जो केवल बेडसाइड अलार्म घड़ी को बिजली देने के लिए उपयुक्त है। या वोल्टेज एक वोल्ट तक नहीं पहुंचता है, हालांकि स्मार्टफोन को 3.6 वी की आवश्यकता होती है और जीवन का टिकट पाने के लिए बैटरी की कम लागत और उच्च अग्नि सुरक्षा की आवश्यकता होती है। दुर्भाग्य से, अधिकांश विकास कम से कम एक पैरामीटर में हीन थे, जिसके कारण "क्रांतिकारी" बैटरी कभी भी प्रयोगशाला से आगे नहीं बढ़ी।


00 के अंत में, तोशिबा ने रिचार्जेबल मेथनॉल ईंधन कोशिकाओं (फोटो में मेथनॉल के साथ ईंधन भरने) के साथ प्रयोग किया, लेकिन लिथियम-आयन बैटरी अभी भी अधिक सुविधाजनक थीं। स्रोत: तोशिबा

और, ज़ाहिर है, हम साजिश के सिद्धांत को छोड़ देते हैं "अंतहीन बैटरी निर्माताओं के लिए लाभदायक नहीं हैं।" आजकल, उपभोक्ता उपकरणों में बैटरी अपूरणीय हैं (या बल्कि, उन्हें बदला जा सकता है, लेकिन मुश्किल है)। 10-15 साल पहले, मोबाइल फोन में क्षतिग्रस्त बैटरी को बदलना सरल था, लेकिन तब बिजली स्रोतों ने वास्तव में एक या दो सक्रिय उपयोग में बहुत अधिक क्षमता खो दी थी। आधुनिक लिथियम-आयन बैटरी डिवाइस के औसत जीवन चक्र से अधिक समय तक चलती है। स्मार्टफोन्स में, आप बैटरी चार्ज करने के बारे में सोच सकते हैं 500 चार्जिंग साइकल के बाद नहीं जब यह अपनी क्षमता का 10-15% खो देता है। और बल्कि, बैटरी ख़त्म होने से पहले ही फ़ोन खुद ही प्रासंगिकता खो देगा। यही है, बैटरी निर्माता प्रतिस्थापन पर नहीं कमाते हैं, लेकिन नए उपकरणों के लिए बैटरी की बिक्री पर। तो दस साल पुराने फोन में "अनन्त" बैटरी व्यवसाय को नुकसान नहीं पहुंचाएगी।

Goodenough की टीम वापस व्यापार में

लेकिन जॉन गुडेनो समूह के वैज्ञानिकों के साथ क्या हुआ, जिन्होंने लिथियम-कोबाल्ट ऑक्साइड की खोज की और जिससे कुशल लिथियम-आयन बैटरी को जीवन दिया?

2017 में, 94 वर्षीय गुडेनो ने घोषणा की कि, टेक्सास विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों के साथ मिलकर, उन्होंने एक नई प्रकार की ठोस राज्य बैटरी विकसित की है जो पिछली लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में 5-10 गुना अधिक ऊर्जा संग्रहित कर सकती है। इसके लिए, इलेक्ट्रोड शुद्ध लिथियम और सोडियम से बने थे। वादा किया और कम कीमत। लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के बारे में अभी भी कोई विवरण और पूर्वानुमान नहीं हैं। गुडेनाफ समूह के उद्घाटन और लिथियम-आयन बैटरी के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के बीच लंबे समय से देखते हुए, वास्तविक नमूनों की 8-10 वर्षों में उम्मीद की जा सकती है।

कोइची मिजुशिमा ने तोशिबा रिसर्च कंसल्टिंग कॉरपोरेशन में शोध जारी रखा है। “पीछे मुड़कर, मुझे आश्चर्य है कि इससे पहले किसी ने भी एनोड पर लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड जैसी सरल सामग्री का उपयोग करने का अनुमान नहीं लगाया था। उस समय तक, कई अन्य आक्साइड की कोशिश की गई थी, इसलिए यदि यह हमारे लिए नहीं था, तो किसी और ने कुछ महीनों के भीतर यह खोज की होगी, ”उन्होंने कहा।


लिथियम-आयन बैटरी के निर्माण में भाग लेने के लिए ग्रेट ब्रिटेन के रॉयल केमिकल सोसायटी के एक पुरस्कार के साथ कोइची मिजुशिमा। स्रोत: तोशिबा

इतिहास वशीभूत मनोदशाओं को बर्दाश्त नहीं करता है, खासकर जब से मिज़ुशिमा खुद स्वीकार करती है कि लिथियम आयन बैटरी के निर्माण में एक सफलता अपरिहार्य थी। लेकिन फिर भी यह कल्पना करना दिलचस्प है कि कॉम्पैक्ट और कैपेसिटिव बैटरी के बिना मोबाइल इलेक्ट्रॉनिक्स की दुनिया कैसी होगी: कुछ सेंटीमीटर की मोटाई वाले लैपटॉप, विशाल स्मार्टफोन जिन्हें दिन में दो बार चार्ज करने की आवश्यकता होती है, और स्मार्ट घड़ी, फिटनेस कंगन, एक्शन कैमरा, क्वाडकॉप्टर और यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक वाहन भी। हर दिन, दुनिया भर के वैज्ञानिक एक नई ऊर्जा क्रांति ला रहे हैं, जो हमें अधिक शक्तिशाली और अधिक कॉम्पैक्ट बैटरी देगी, और उनके साथ अविश्वसनीय इलेक्ट्रॉनिक्स, जिनके बारे में हम केवल सपने देख सकते हैं।