स्वर्ग कैसे आएं और पायलट कैसे बनें

नमस्ते! आज मैं इस बारे में बात करूंगा कि आप स्वर्ग में कैसे आ सकते हैं, इसके लिए आपको क्या करने की जरूरत है, कितना खर्च होता है। मैं यूके में एक निजी पायलट के रूप में प्रशिक्षण के अपने अनुभव को भी साझा करूंगा और विमानन से संबंधित कुछ मिथकों को दूर करूंगा। कट के तहत बहुत सारे पाठ और तस्वीरें :)

पहली उड़ान

शुरू करने के लिए, आइए जानें कि पतवार पर कैसे होना चाहिए। हालाँकि मैं लंदन में पढ़ता हूँ, लेकिन मैं हर उस देश में जाने की कोशिश करता हूँ जहाँ मैं जाता हूँ। सभी देशों में, यह लगभग उसी तरह से किया जाता है।

सन फीट से सैन फ्रांसिस्को, सूर्यास्त

सबसे पहले सबसे पहले, आपको हमारे लिए निकटतम हवाई अड्डा खोजने की आवश्यकता है। रूस, यूक्रेन, बेलारूस और कजाखस्तान के लिए, यह नक्शा .aopa.ru को खोलने और वहां के हवाई क्षेत्रों को देखने के लिए समझ में आता है। यूरोप / यूएसए में, आप बस हवाईअड्डे का उपयोग कर सकते हैं। हमें छोटे (हीथ्रो उपयुक्त नहीं है!) की आवश्यकता है। यदि खोज से कुछ नहीं निकलता है, तो आप फ़ोरफ़लाइट / गार्मिन पायलट / स्काईडोमन का परीक्षण संस्करण स्थापित कर सकते हैं और मानचित्र पर एयरफ़िल्ड देख सकते हैं। अंत में, आप पायलटों (यदि कोई हो) के दोस्तों की राय पूछ सकते हैं या टेलीग्राम में हवाई चैट की तलाश कर सकते हैं।

हमें हवाई क्षेत्र मिलने के बाद, हमें उड़ान स्कूलों के बारे में जानकारी के लिए इसकी वेबसाइट देखने की आवश्यकता है। सिद्धांत रूप में, आप तुरंत एक उड़ान स्कूल को Google कर सकते हैं। यदि आप एक उड़ान स्कूल नहीं पा सके - कुछ "सेंट पीटर्सबर्ग में हवाई जहाज पर उड़ान" देखें। हमारा काम अब किसी को हमें विमानन की दुनिया दिखाने के लिए तैयार करना है।

अब यह केवल उसी से संपर्क करने के लिए बनी हुई है जिसे हमने पाया था। हम कॉल करते हैं, हेल्म पर विमान की सवारी करने का अवसर पूछते हैं (अंग्रेजी में यह एक परीक्षण या उपहार उड़ान है ), हम एक दिन हमारे लिए सुविधाजनक रखते हैं और वह है। आपको कुछ और नहीं करना है।

केवल एक कॉल आपको वास्तविक विमान से वास्तविक उड़ान से अलग करता है। लोकप्रिय मिथकों और रूढ़ियों के विपरीत, आपको इसके लिए VLEK (उड़ान चिकित्सा बोर्ड) या पास थ्योरी परीक्षा से गुजरने की आवश्यकता नहीं है। यह तब भी काम करता है जब आप सिर्फ एक पर्यटक हैं। यहां तक ​​कि अगर आपको पता नहीं है कि एक विमान कैसे उड़ सकता है।

इस तरह की खुशी में प्रति घंटे $ 220 का खर्च आएगा। इस आंकड़े में शामिल हैं: ईंधन की लागत, निर्धारित रखरखाव शुल्क, आपके प्रशिक्षक का वेतन, और हवाई क्षेत्र के लिए टेक-ऑफ और लैंडिंग शुल्क। देश के आधार पर लागत थोड़ी भिन्न हो सकती है (इंग्लैंड में थोड़ी अधिक महंगी, रूस में थोड़ी सस्ती)। हां, यह सबसे सस्ता आनंद नहीं है, लेकिन साथ ही यह अंतरिक्ष महंगा नहीं है। एक निजी जेट काम पर रखने के लिए जरूरी नहीं है कि एक करोड़पति हो। और आपको आमतौर पर यात्रियों को अपने साथ ले जाने की अनुमति होती है, और वे भी आपके साथ उड़ान की लागत साझा कर सकते हैं।

मैं अलग से जोर देता हूं: स्वर्ग में आना बहुत सरल है, आपको केवल एक कॉल की आवश्यकता है । और यह इसके लायक है। कोई भी शब्द, फ़ोटो या वीडियो उड़ान के दौरान खुलने वाली संवेदनाओं को व्यक्त नहीं करेंगे । प्रत्येक व्यक्ति का अपना है। यह स्वतंत्रता, प्रेरणा और नए क्षितिज की भावना है। सबसे पहले, अपने खुद के जीवन को अपने हाथों में पकड़ना थोड़ा डरावना है, यहां तक ​​कि पास के एक प्रशिक्षक के साथ भी। हालांकि, पहली उड़ान के बाद यह एहसास होता है कि आपको अभी भी जोखिम उठाने की कोशिश करनी है। फ्लाइंग कार चलाने से ज्यादा कठिन नहीं है, बस एक सुरक्षित उड़ान के लिए बहुत अधिक ज्ञान की आवश्यकता होती है। प्रशिक्षक द्वारा सुरक्षा की निगरानी की जाती है।

इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि आपको अपनी पहली उड़ान के दौरान उतरने और उतरने की अनुमति नहीं होगी। आमतौर पर, निजी विमानन के लिए एयरोड्रोम बहुत बड़े नहीं होते हैं और इनमें कई स्थानीय विशेषताएं होती हैं (पट्टी के अंत में पेड़, छोटी पट्टी, बिना पड़ी पट्टी, "कूबड़" पट्टी)। प्रशंसकों के लिए सिम्युलेटर और पायलटों में उड़ान भरने के अपवाद लगभग कभी नहीं बने हैं। हालाँकि, नई जानकारी की मात्रा वैसे भी किनारे से गुजर जाएगी, इसलिए आप बोर नहीं होंगे :)

रोम के पास उत्सुक तालाब

पायलट लाइसेंस

ठीक है, मान लीजिए कि एक उड़ान ने आपको प्रवेश दिया है और आप अब अपना लाइसेंस प्राप्त करना चाहते हैं। क्या इसे क्रैंक करना मुश्किल है? जवाब इस बात पर निर्भर करता है कि आपको कौन सा लाइसेंस चाहिए। तीन मुख्य प्रकार के लाइसेंस हैं।

PPL (निजी पायलट लाइसेंस)

क्षमताएं :

• हवाई जहाज पर गैर-लाभकारी उड़ानें। दूसरे शब्दों में, आपके पास उस पर पैसा बनाने का अधिकार नहीं है।
• हालांकि, कुछ देशों में आप यात्रियों के साथ ईंधन की लागत साझा कर सकते हैं (हाँ, आप यात्रियों को बोर्ड पर ले जा सकते हैं)
• आप पिस्टन से लेकर और कुछ जेट के साथ समाप्त होने वाले विमान की एक विशाल श्रृंखला पर उड़ान भर सकते हैं
• उन विमानों पर उड़ान न भरें जो एक वाणिज्यिक लाइसेंस के तहत लाइसेंस प्राप्त हैं (जैसे बोइंग या एयरबस)
• आप फ़्लाइंग क्लबों के एक समूह में एक विमान किराए पर ले सकते हैं या अपना खुद का सामान खरीद सकते हैं (और यह जितना लगता है उससे बहुत सस्ता है)
• लाइसेंस दुनिया भर में मान्य है, केवल प्रतिबंध यह है कि आप केवल देश में पंजीकृत हवाई जहाज पर उड़ान भर सकते हैं जिसने आपको लाइसेंस जारी किया है (अमेरिका में आप रूसी विमान से रूसी लाइसेंस के साथ उड़ान भर सकते हैं)
• आप एक विदेशी लाइसेंस के साथ रूस में आ सकते हैं और बहुत कम या बिना प्रशिक्षण (जिससे सभी रूसी विमानों को अनब्लॉक कर सकते हैं) के साथ एक रूसी लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं। इस प्रक्रिया को सत्यापन कहा जाता है।
• अंतरराष्ट्रीय सीमाओं को पार करें

आवश्यकताएँ :

• एयरवर्थनेस का मेडिकल सर्टिफिकेट। दृष्टि सहित काफी वफादार आवश्यकताएं
• एक सिद्धांत पाठ्यक्रम उत्तीर्ण, सबसे आसान। अधिक विवरण नीचे
• छोटी मात्रा में पट्टिका की उपस्थिति (रूस में 42 घंटे / यूरोप में 45 / राज्यों में 40)
• परीक्षा का अभ्यास करें

लखता केंद्र, सेंट पीटर्सबर्ग

लाइसेंस के अलावा, यह तथाकथित रेटिंग्स का उल्लेख करने योग्य है, जो प्रत्येक प्रकार के लाइसेंस के लिए अतिरिक्त अवसर खोलते हैं:

• रात की रेटिंग - रात की उड़ानें
• साधन रेटिंग - वाद्य परिस्थितियों में उड़ानें (उदाहरण के लिए, कोहरे में)। इसके अलावा वायुमार्ग पर उड़ान भरना संभव है
• मल्टी-इंजन रेटिंग - दो या अधिक इंजन वाले हवाई जहाज पर उड़ान
• टाइप रेटिंग - एक विशिष्ट विमान मॉडल पर उड़ानें। ये आमतौर पर एयरबस या बोइंग जैसे जटिल विमान होते हैं
• और दूसरों का एक गुच्छा, अपने स्वाद और कल्पना के लिए

इसके बाद, हम PPL प्रशिक्षण की विशेषताओं पर विचार करेंगे - लेखक से किसी और चीज़ की कमी के लिए :)

लंदन दृष्टिकोण

प्रशिक्षण से पहले

विदेश में, कई संगठन हैं जो लाइसेंस का मानकीकरण करते हैं, लेकिन दो हैं जो विशेष रूप से बाहर खड़े हैं:

• एफएए (फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन) - यूएस लाइसेंस
• ईएएसए (यूरोपियन यूनियन एविएशन सेफ्टी एजेंसी) - पूरे यूरोप के लिए लाइसेंस (यानी, आप एक फ्रांसीसी विमान पर एक इतालवी विमान लाइसेंस के साथ उड़ान भर सकते हैं)

एफएए प्राप्त करने के लिए, लाइसेंस आमतौर पर फ्लोरिडा के लिए उड़ान भरते हैं। अच्छे मौसम की स्थिति और स्कूलों का एक बड़ा चयन है, लेकिन कीमतें सबसे सस्ती नहीं हैं। वैकल्पिक रूप से, आप मध्य संयुक्त राज्य में सीख सकते हैं (उदाहरण के लिए, टेक्सास में), जहां कीमतें थोड़ी कम होंगी।

ईएएसए स्पेन, चेक गणराज्य या बाल्टिक देशों में प्राप्त होता है। मौसम और ट्यूशन के बीच उनका अच्छा संतुलन है। प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, रूस में दोनों लाइसेंस आसानी से मान्य किए जा सकते हैं।

बेशक, कोई भी आपको रूस में उड़ान भरने के लिए सीखने से नहीं रोक रहा है। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि रूस में ऐसे हालात थे जब उड़ान स्कूलों को बंद कर दिया गया था, और उनके स्नातकों के लाइसेंस निरस्त कर दिए गए थे। एक अच्छी तरह से चुनी गई उड़ान स्कूल आपको कई स्थितियों में ऐसी स्थितियों से बचाता है, लेकिन कोई भी गारंटी नहीं दे सकता है।

अच्छे स्कूलों में उड़ान सुरक्षा, मनोविज्ञान और सही कमांडर चरित्र के विकास पर बहुत ध्यान दिया जाता है। आपको पूरी तरह से किसी भी जोखिम से बचने और सही निर्णय लेने के लिए सभी स्थितियों में सावधानीपूर्वक चेकलिस्ट्स की सावधानीपूर्वक जांच करने के लिए सिखाया जाएगा। घटना के आंकड़े बताते हैं कि यह वास्तव में काम करता है।

प्रशिक्षण प्रारूप पर ध्यान दें। कुछ उड़ान स्कूल उड़ान के सभी आवश्यक घंटों के लिए तुरंत भुगतान करने की पेशकश करते हैं, कुछ 10 घंटे के लिए अलग-अलग पैकेज खरीदने के लिए, कुछ बस उड़ान के प्रत्येक घंटे के लिए अलग से भुगतान करने की पेशकश करते हैं। एक प्रशिक्षण प्रारूप चुनें जो आपके लिए सुविधाजनक हो। यदि, उदाहरण के लिए, आप लगातार पास रहते हैं, तो प्रति घंटा भुगतान सबसे सुविधाजनक प्रारूप होगा। ध्यान रखें कि ऐसी कोई आवश्यकता नहीं है जो डिक्टेट एक सहमत तारीख पर प्रशिक्षण लेती है - आप महीने में कम से कम एक घंटे उड़ान भर सकते हैं जब तक आप आवश्यक संख्या तक नहीं पहुंचते।

थ्योरी को कभी-कभी मौके पर पढ़ाया जाता है, कभी-कभी पुस्तकों में पत्राचार पाठ्यक्रम द्वारा दिया जाता है। राज्यों में, शैक्षिक वीडियो भी पेश किए जा सकते हैं।

विमान की स्थिति का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें, परीक्षण पाठ के दौरान प्रशिक्षक कितनी अच्छी तरह से "ड्रग्स आप" को ध्यान में रखते हैं। एक अच्छे प्रशिक्षक को आपको सोच-समझकर चेकलिस्ट पढ़ना सिखाना चाहिए, न कि आपको उन्हें छोड़ने के लिए कहना चाहिए, खासकर जब पर्याप्त समय हो।

अंत में, अपनी पढ़ाई शुरू करने से पहले मेडिकल जांच से गुजरना समझ में आता है। यूरोपीय संदर्भ बहुत वफादार है, व्यावहारिक रूप से आपके लिए कुछ भी आवश्यक नहीं है। रूसी वीएलके, जिसे हर कोई बहुत डराने के लिए प्यार करता है, निजी पायलटों के लिए भी बहुत सरल है। हालाँकि, एक जोखिम है जो आपको नहीं मिलता है, और प्रशिक्षण पर पैसा खर्च करने से पहले इसके बारे में पता लगाना बेहतर है। रूस में, यह आमतौर पर एक विधायी आवश्यकता है।

मैनहट्टन, न्यूयॉर्क

सिद्धांत

यहां से मैं EASA लाइसेंस के लिए सीधे प्रशिक्षण के बारे में बात करूंगा। अन्य देशों में, विवरण अलग-अलग होंगे।

सिद्धांत उतना डरावना नहीं है जितना इसे चित्रित किया गया है। आपको कई किताबें पढ़ने और 9 सैद्धांतिक परीक्षाओं की तैयारी करने की आवश्यकता होगी।

• वायु कानून - वायु कानून। आप हवाई स्थानों, उड़ान नियमों, सीमा पार करने, विमान और पायलटों की आवश्यकताओं के प्रकारों के बारे में जानेंगे।
• ऑपरेशन की प्रक्रियाएं - वे कुछ प्रक्रियाओं के बारे में बात करेंगे, जैसे कि उड़ान में आग बुझाने, गीली पट्टियों पर उतरना, पवन कैंची से काम करना और अन्य विमानों से अशांत निशान।
• मानव प्रदर्शन और सीमाएँ । ऑप्टिकल, श्रवण और स्थानिक भ्रम, उड़ानों पर नींद का प्रभाव, विमानन मनोविज्ञान, निर्णय लेने, प्राथमिक चिकित्सा।
• नेविगेशन - आकाश में नेविगेशन। नेविगेशन गणना, पवन लेखा, सही लैंडमार्क पहचान, नेविगेशन के दौरान त्रुटि सुधार, ईंधन गणना, रेडियो नेविगेशन मूल बातें।
• संचार। डिस्पैचर्स के साथ संचार, विभिन्न वर्गों के हवाई क्षेत्र में उड़ान प्रक्रिया, तात्कालिकता और संकट के संकेत, हवाई क्षेत्र के प्रतिच्छेदन और सैन्यीकृत क्षेत्र।
• मौसम विज्ञान । बादल और हवा कैसे बनते हैं, आप किस बादल में उड़ नहीं सकते हैं, मौसम के मोर्चों की सीमाओं पर क्या खतरे हैं, विमानन मौसम की रिपोर्ट (METAR और TAF) को कैसे पढ़ें।
• उड़ान के सिद्धांत । लिफ्टिंग फोर्स कहां से आता है, कील और स्टेबलाइजर कैसे काम करता है, प्लेन तीन एक्सिस में कैसे नियंत्रित होता है, स्टेबल क्यों होता है?
• विमान सामान्य ज्ञान । विमान खुद कैसे व्यवस्थित होता है, इसकी प्रणालियां, इंजन और सभी उपकरण कैसे काम करते हैं।
• उड़ान प्रदर्शन और योजना । विमान के संतुलन की गणना, माइलेज लंबाई के लिए इसके लोड की आवश्यकता होती है

हां, सूची प्रभावशाली दिखती है, लेकिन परीक्षा के प्रश्न काफी सरल हैं। कुछ बस कॉर्न जवाब याद करते हैं। हालांकि, मैं ऐसा करने की सलाह नहीं दूंगा - इनमें से प्रत्येक आइटम आवश्यक है और आपके जीवन को बचा सकता है।

वैटुलिनो के आसपास मास्को क्षेत्र के लिए उड़ानें

अभ्यास

अभ्यास अक्सर सिद्धांत के समानांतर शुरू होता है, और कभी-कभी पहले भी।
आप बुनियादी चीजों के साथ शुरू करेंगे - नियंत्रण सतहों का प्रभाव और विमान के व्यवहार पर इंजन जोर। फिर आपको जमीन पर चलने और हवा में एक क्षैतिज और सीधी उड़ान को बनाए रखने के लिए सिखाया जाएगा। उसके बाद, आपको चढ़ाई और कम करने के लिए सही तकनीकों को मास्टर करना होगा। अगले पाठ में, वे आपको दिखाएंगे कि कैसे सही तरीके से बदलाव करना है, जिसमें एक सेट या कमी शामिल है।

फिर थोड़ी अति शुरू हो जाएगी। आप ध्वनि स्टाल अलार्म के साथ, फिर स्टाल ही और संभवतः, एक कॉर्कस्क्रू (हाँ, लगभग सभी प्रशिक्षण विमान ऐसा कर सकते हैं) के साथ धीमी गति से उड़ानें शुरू करेंगे। यहां आपको सिखाया जा सकता है कि कैसे एक बड़े रोल के साथ मोड़ दिया जाए और विमान को सर्पिल से बाहर ले जाएं - एक और बहुत ही कपटी बात। जैसा कि आप समझते हैं, इस तरह की स्थितियों से बचने की क्षमता विकसित करना आवश्यक है, और स्थितियों के मामलों में - सुरक्षित रूप से उनसे बाहर निकलें।

फिर, आखिरकार, हवाई अड्डे पर तथाकथित कन्वेयर शुरू हो जाएंगे। आप हवाई क्षेत्र के चारों ओर एक आयताकार पैटर्न उड़ेंगे, साथ ही साथ उड़ान भरना और हाँ, लैंडिंग सीखना। जब आप एक इंजन और फ्लैप के बिना एक क्रॉसविंड सहित, आत्मविश्वास से एक विमान को उतारना सीखते हैं, तो आपको किसी भी कैडेट की पवित्रता के साथ सौंपा जाएगा - पहला स्वतंत्र प्रस्थान। यह हवा में एक पक्षी की तरह महसूस करने पर भी डरावना होगा।

अब से आपको अपने दम पर उड़ान भरने के अधिक अवसर दिए जाएंगे। आकाश बिना सोचे-समझे त्रुटियों को माफ नहीं करता है, और आपको केवल एक प्रशिक्षक के निर्देशन के बिना, इसका एहसास करना होगा। आप कमांडर का सबसे महत्वपूर्ण कौशल सीखेंगे - निर्णय लेने का कौशल। बेशक, आपको जमीन से बहुत बारीकी से नजर रखी जाएगी (और जिस स्थिति में वे निश्चित रूप से मदद करेंगे)।

फिर मार्ग के साथ उड़ानें शुरू होंगी। आप अन्य एरोड्रोम के लिए उड़ान भरना शुरू कर देंगे, उन स्थितियों से बाहर निकलेंगे जहां आप खो गए हैं, योजना मार्ग हवा में सही बदल जाता है, रेडियो बीकन से रेडियल को रोकने की कोशिश करें। आपको एक निश्चित बिंदु पर उड़ान भरना है और वापस मुड़ना है, फिर दूसरे हवाई क्षेत्र में उड़ान भरें और अंत में, शायद एक बड़े नियंत्रित अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उड़ान भरें। और यह सब पहले प्रशिक्षक के साथ, फिर अपने दम पर।

फिर आप परीक्षा की तैयारी शुरू कर देंगे। पहले आपको हवाई अड्डे पर कई ठहराव के साथ मार्ग के साथ एक बड़ी और कठिन उड़ान करनी होती है। स्वतंत्र रूप से। इसे क्रॉस कंट्री सोलो कहा जाता है। फिर आप परीक्षा पास करने के बारे में सुनिश्चित करने के लिए शुरुआत से कुछ अभ्यास दोहराएंगे।

खैर, परीक्षा ही। कई वर्गों से मिलकर, कई घंटे लगते हैं। इसका काम यह सुनिश्चित करना है कि आप पूरी तरह से नहीं, बल्कि सुरक्षित रूप से उड़ सकें।

यूरोप में, आपको अभी भी एक व्यावहारिक रेडियो एक्सचेंज परीक्षा पास करने की आवश्यकता होगी और संभवतः, एक अलग अंग्रेजी भाषा की परीक्षा। बाद वाली किताबें और व्यावहारिक रेडियो एक्सचेंज पढ़ने के बाद एक विशेष समस्या पेश नहीं करेगी, जिसे आप उड़ान में सीखेंगे :)

सूर्यास्त के समय उड़ान भरना आश्चर्यजनक है, लेकिन धूप के चश्मे के बिना कुछ नहीं करना है

प्रेरणा

एविएशन केवल उड़ान भरने के बारे में नहीं है। यह हमारे लिए उपलब्ध की तुलना में बहुत अधिक महसूस करने का अवसर है। यह ज़िम्मेदार होने का, गलतियों को सही ढंग से व्यवहार करने, अन्य लोगों को सुनने और उन्हें प्रेरित करने का सीखने का अवसर है। यह सही निर्णय, सही टीम प्रबंधन, अपने स्वयं के संसाधनों का उचित मूल्यांकन, जोखिम प्रबंधन और सुरक्षा मूल्यांकन सीखने का अवसर है। यह कहीं भी होने का अवसर है और परिचित शहरों को पूरी तरह से अलग कोणों से देखें।

यह सबसे उत्सुक समुदायों में से एक से परिचित होने का एक अवसर है, जहां लगभग हमेशा लोग एक-दूसरे की मदद करने की कोशिश करते हैं। कई दिलचस्प लोगों से मिलने और दुनिया के लगभग हर कोने में नए दोस्त बनाने का अवसर।

मैं एक बार फिर दोहराता हूं कि एक भी पाठ, वीडियो या फोटो उड़ान के एक मिनट से भी संवेदनाओं को व्यक्त नहीं करेगा। आपको खुद ही आकर सब कुछ आजमाने की जरूरत है। और यह इतना मुश्किल नहीं है। स्वर्ग में आओ, अपने आप को इसमें आज़माओ! यहाँ एक छोटी सी प्रेरणा है:

• टेलीग्राम पर मेरा चैनल , जहां मैं नियमित रूप से अपनी उड़ानों के बारे में बात करता हूं
• डेनिस ओकन की स्वर्गीय कहानियाँ
• YouTube पायलट नोट चैनल
• Kudri.fm YouTube चैनल
• Mentour Pilot YouTube चैनल (अंग्रेजी में)

मैं उन सभी लोगों के प्रति आभार व्यक्त करने का अवसर लेता हूं जिन्होंने प्रकाशन से पहले लेख की समीक्षा की है।

आप टेक-ऑफ पर किसी से मिलते हैं, और शायद हम अभी भी एक दूसरे को आवृत्ति पर सुनते हैं!