सर्गेई पावलोविच कोरोलेव के रास्ते पर। आधुनिक रूसी मानवयुक्त परियोजना। भाग 2. रॉकेट

जारी रखा जाए। पहला भाग यहाँ

इस भाग में, हम चंद्रमा पर अपने मिशन पर विचार करेंगे। कार्य को सरल बनाने के लिए, मैंने केवल मानवयुक्त मिशनों को अलग करने का निर्णय लिया।

वर्तमान विकल्प को बेहतर ढंग से समझने के लिए, आइए चंद्रमा पर भेजे जाने वाले डिज़ाइनों के एक समूह को देखें, लेकिन पृथ्वी की कक्षा में।



यहां प्रस्तुत हैं: मानवयुक्त अंतरिक्ष यान फेडरेशन, ब्लॉक डी जो चंद्रमा की कक्षा में प्रवेश करता है और ऊपरी चरण (अस्थायी रूप से केवीटीके -2), जो चंद्रमा को जटिल भेजने के लिए आवश्यक है।

यदि आप एक चंद्र लैंडर के साथ इस संघ में संघ को प्रतिस्थापित करते हैं, तो इसे सफलतापूर्वक चंद्रमा की कक्षा में पहुंचाया जा सकता है। खैर, "फेडरेशन" के साथ चंद्र की कक्षा में इसे डॉक करने के बाद हमें अंतरिक्ष यात्रियों के लैंडिंग के लिए पूर्ण विकसित परिसर मिलता है।

इसके अलावा, यह इस मामले में है कि हम सर्गेई पावलोविच कोरोलेव के मार्ग का अनुसरण कर रहे हैं। जब उन्हें चंद्रमा पर एकल-लॉन्च उड़ान योजना पर स्विच करने के लिए मजबूर नहीं किया गया था, तो उन्होंने लंबे समय तक कई कनेक्शनों के साथ विकल्पों पर विचार किया। तब एच 1 रॉकेट के तहत 75 टन की क्षमता के साथ सब कुछ आसानी से व्यवस्थित किया गया था। जब उन्होंने एक लॉन्च पर स्विच करने का फैसला किया, तो रॉकेट को 92 टन के लिए मजबूर करना जरूरी था, और अभी भी जटिल बहुत अंत तक टाई करना बहुत मुश्किल था, इसमें द्रव्यमान के साथ समस्याएं थीं।

वर्तमान रूसी संस्करण आंशिक रूप से कोरोलीव के प्रस्तावों से "स्कीम 2" के करीब है।



कोरोलेव को यकीन था कि यह पृथ्वी या चंद्रमा की कक्षा में विधानसभा है कि भविष्य इस दिशा में होना चाहिए, और यह कि तत्वों को जल्द ही कक्षा में इकट्ठा किया जाएगा - दोनों अलग-अलग मॉड्यूल से डॉकिंग करके, और अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा बड़े आकार के संरचनाओं के मैनुअल विधानसभा द्वारा। यदि आप आईएसएस को देखते हैं, तो कोरोलेव बिल्कुल सही थे।

यह वह था जिसने फिर स्वचालित डॉकिंग सिस्टम के विकास में बहुत प्रयास किया, इसके निर्माण के दौरान शक्तिशाली प्रतिरोध पर काबू पाया, जिसकी बदौलत 1967 में हमारी भी ऐसी ही व्यवस्था थी। यह तथ्य यह है कि यह एकल-लॉन्च चंद्र मिशन के लिए था कि इसकी अब आवश्यकता नहीं थी! उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में यह केवल वर्तमान, 2019 वर्ष में दिखाई दिया।

1965 में ऐसा ही एक अवसर पर कोरोलेव ने खुद कहा:

पूर्व उड़ान सम्मेलन "सनराइज -2" से रिकॉर्ड।

हम अपने समय में लौट आएंगे। हमने निर्धारित किया कि चंद्रमा की उड़ान के लिए, पृथ्वी की कक्षा में लगभग 90 टन का एक जटिल वजन होना आवश्यक है। वहां कैसे पहुंचाएं? उदाहरण के लिए, आप कक्षा में इकट्ठा हो सकते हैं। अगर हमारे पास 50 टन की वहन क्षमता वाला एक वाहक है, तो एक प्रक्षेपण के साथ एक कक्षा में ब्लॉक "डी" के साथ एक जहाज लॉन्च करना संभव होगा, दूसरे के साथ एक त्वरित ब्लॉक, और उन्हें कक्षा में डॉक करना, वांछित परिसर प्राप्त करना।

यह देखा जाता है कि इस अवतार में, वाहक की अधिकतम वहन क्षमता कैंडी बार के अधिकतम द्रव्यमान द्वारा निर्धारित की जाती है। इस मामले में, ऊपरी चरण। यदि द्रव्यमान कम है, तो सिद्धांत रूप में पृथ्वी की कक्षा में ईंधन भरने के लिए जाना संभव है, लेकिन मिशन की समग्र जटिलता पहले से ही असमान रूप से बढ़ रही है, और विश्वसनीयता कम हो रही है।

एक छोटे माध्यम की कम कीमत और अन्य कार्यक्रमों में अधिक मांग है। इस वजह से, लंबे समय से हम पृथ्वी की कक्षा में डॉकिंग वाली एक योजना पर विचार कर रहे थे। ऐसी योजना के फायदे एक साधारण तथ्य से टूट गए थे: मुझे 45-50 टन की वहन क्षमता वाला एक वाहक कहां मिल सकता है?

अंगारा

मुझे यकीन है कि अब कई लोगों ने हमारे वाहक "अंगारा" को याद किया है, जिसने डिजाइन के प्रतिरूपकता के कारण लोड की एक बड़ी रेंज का वादा किया था।
और यह उसका था जिसे कभी-कभी इस नियुक्ति में चित्रित किया गया था। एक उदाहरण:


बस बाईं ओर "डी" ब्लॉक के साथ "फेडरेशन" है, और फिर चंद्रमा को लिगामेंट लाने के लिए हाइड्रोजन बूस्टर ब्लॉक है। स्पष्ट रूप से पृथ्वी की कक्षा में डॉकिंग के लिए एक विकल्प। काश, यह केवल एक अनुमान था। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि अंगारा-ए 5, यहां तक ​​कि एक विशेष चरण के साथ, इसके लिए उपयुक्त नहीं था।

दुर्भाग्य से, इस रॉकेट को बहुत मुश्किल समय में विकसित किया जाना शुरू हुआ, जब कुछ प्रतिबंधों के आधार पर कई निर्णय किए गए, जो अब थोड़ी प्रासंगिकता के हैं, और यह आदर्श से बहुत दूर हो गया।

अंगारा लॉन्च व्हीकल परिवार के डिजाइन में एक मॉड्यूलर दृष्टिकोण का मुख्य विचार कई सार्वभौमिक मॉड्यूल बनाने का प्रयास करना था जिससे विभिन्न पेलोड के वाहक एकत्र किए जा सकें।

अपेक्षाकृत बोल, अगर एक एकल-मॉड्यूल रॉकेट एक टन को कक्षा में डाल सकता है, तो तीन रॉकेटों को जोड़कर हमें तीन टन, पांच रॉकेट - पांच टन मिलते हैं। मूल्यांकन सशर्त है, क्योंकि प्रत्येक माध्यम के लिए अंतिम चरण होना सबसे अच्छा है, लेकिन पहले सन्निकटन में यह वाहक की रेखा को दर्शाता है।

विचार नया या अनोखा भी नहीं है। अंगारा के पहले लॉन्च से बहुत पहले, डेल्टा -4 ने अंतरिक्ष में उड़ान भरी, इस दृष्टिकोण का उपयोग करके बनाया गया था, और अब इस तरह के वाहक में पहले से ही भारी फाल्कन जोड़ा गया है।

समस्या एकल-मॉड्यूल मीडिया के लिए चुनने के लिए कौन से विशिष्ट आयाम है? काश, अंगारा विकसित करते समय इस मुद्दे को सबसे अच्छे तरीके से हल नहीं किया जाता था। डेवलपर्स बाजार में सभी उपलब्ध niches के साथ रॉकेट के आकार को बंद करना चाहते थे, लेकिन जितना संभव हो उतना तैयार उपकरणों का उपयोग करें। बहुत बाद में बदलने में कामयाब रहे, लेकिन 90 के दशक में निर्धारित किए गए पैरामीटर बने रहे।

परिणाम एक ऐसी पंक्ति थी: "अंगारा-ए 1", "अंगारा-ए 3", "अंगारा-ए 5", "अंगारा-ए 7"



यह अच्छा होगा यदि प्रकाश अंगारा-1.2 की सबसे अधिक मांग होगी, और उपयोग किए गए तत्वों से भारी अंगारा-ए 5 को मांग पर इकट्ठा किया जा सकता है! काश, बस अंगारा-ए 5 की अब बहुत अधिक आवश्यकता है: केवल यह पूरी तरह से प्रोटॉन को इतनी महत्वपूर्ण दिशा में बदल सकता है जितना जीएसओ द्वारा लॉन्च किया गया है। इसके अलावा, यह सबसे जटिल है, और अब तक प्रोटॉन की तुलना में निर्माण करने के लिए बहुत अधिक महंगा है।

मुझे अच्छी तरह से पहले "ए 5" ले-आउट (तुलना के लिए ज़ेनिट लॉन्च वाहन है) पर दुखी टिप्पणी याद है।

"ओह। उन्होंने जेनिथ से एक आरडी -171 लिया, इसे चार भागों में देखा, उन्हें अपने ब्लॉक पर रखा और उनके साथ एक रॉकेट इकट्ठा किया। "

बेशक, तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, अंगारा जेनिथ की तुलना में बहुत अधिक परिपूर्ण है। विशेष रूप से, जेनिट पीएन तीन इंजनों के साथ "ए 3" से मेल खाती है, लेकिन फिर भी मिसाइल ब्लॉक, साइक्लोग्राम और बहुत अधिक की संख्या के मामले में अनावश्यक रूप से जटिल है। इसका मतलब है, और कम विश्वसनीय है।

क्या बुरा है, "ए 5" व्यावहारिक रूप से इस लेआउट के लिए अधिकतम संभव माध्यम है। ऐसा लगता है कि अधिकतम डंठल "ए 7"। यदि आप ज्यामिति को याद करते हैं, तो यह समझना आसान है कि एक ही व्यास के अधिकतम छह ब्लॉक एक ब्लॉक पर लटकाए जा सकते हैं। लेकिन तकनीकी रूप से ऐसा करना पहले से मुश्किल है। पहले चरण की तुलना में केंद्रीय इकाई बहुत छोटी है। यदि आप ऊपर दिए गए आरेख को देखते हैं, तो आप देखेंगे कि केंद्रीय ब्लॉक पहले से ही बड़े व्यास के साथ खींचा गया है। इसलिए, कोई एकीकरण नहीं है, और हमें खरोंच से एक केंद्रीय इकाई विकसित करने की आवश्यकता है। इस वजह से, ए 7 परियोजना को बंद कर दिया गया था, अंतिम हाइड्रोजन चरण के साथ अंगारा-ए 5 वी एलवी को प्रतिस्थापन के लिए प्रस्तावित किया गया था, लेकिन यह चंद्र मानव मिशन के लिए आवश्यक लोड से भी कम हो जाता है।

सोयुज -5 और सुपर भारी वाहक

दरअसल, विचार सतह पर है। क्या होगा यदि हम एक सार्वभौमिक माध्यम विकसित करते हैं, लेकिन एक अलग आकार के ब्लॉक के साथ? यह बिल्कुल आदर्श है यदि सबसे छोटे संभव ब्लॉक में "प्रोटॉन" का आयाम होगा - सबसे लोकप्रिय के रूप में। फिर, मॉड्यूल को असेम्बल करते समय, तीन तत्वों में कहें, हमें पहले से ही 66-69 टन पृथ्वी की कक्षा में मिलता है। पृथ्वी की कक्षा में असेंबली के लिए, यह पहले से ही पर्याप्त है। और यदि आप पांच मॉड्यूल एक साथ रखते हैं, तो आपको असेंबली के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है: सब कुछ एक मार्जिन के साथ, एक शुरुआत में प्रदर्शित किया जाता है। यह वही है जो फाल्कन हेवी को विकसित करते समय स्पेसएक्स ने किया था - उन्होंने सबसे लोकप्रिय वाहक लिया और सुपर-भारी हो गया।

यह हमारे लिए स्पष्ट था, साथ ही साथ अंगारा की समस्याएं भी थीं, जिसके कारण यह इतने लंबे समय तक अधर में था। उसी समय, हम शुरुआती प्रतिबंधों के ढांचे के भीतर एक नए वाहक की पसंद के लिए समर्पित विभिन्न अनुसंधान परियोजनाओं के माध्यम से गए, जिसके दौरान बहुत सारे विभिन्न विकल्पों पर विचार किया गया था। यहाँ मेवेद के नाम से मॉल के कुछ विकल्प दिए गए हैं।



यहाँ केंद्र से उनके लिए। Khrunichev।





उसके बाद, अधिक विस्तृत अध्ययन के लिए, आरएससी एनर्जिया से एक प्रस्ताव का चयन किया गया, जहां एक एकल-ब्लॉक रॉकेट को सोयुज -5 सूचकांक प्राप्त हुआ, और सभी शेष को उच्च स्तर के एकीकरण के साथ इसके आधार पर इकट्ठा किया गया। पहले चरण (पांच पार्श्व और केंद्रीय) में छह ब्लॉकों का एक गुच्छा लगभग 88 टन की वहन क्षमता के साथ वाहक प्रदान करता था, और ऊपरी चरण में हाइड्रोजन का उपयोग करते समय, पेलोड बढ़कर 108 टन हो गया। ये विकल्प सीधे "फेडरेशन" और लैंडिंग जहाज को चंद्रमा पर लाने के लिए थे, इसके बाद कक्षा में डॉकिंग।



इस विकल्प को 2018 में वापस माना गया था, जब मूल संस्करण की शुरुआती वजन और वहन क्षमता दोनों को बढ़ाने का निर्णय लिया गया था।



सोयुज -5 लॉन्च वाहन अभी भी आधार बना हुआ है, लेकिन पांच से छह तक साइड ब्लॉक की संख्या में वृद्धि ने केंद्रीय इकाई को बदलने के लिए मजबूर किया। इस पर लगे इंजन को RD-171 से RD-180 में बदल दिया गया। मोटे तौर पर, दो बार कर्षण को बदल दिया गया था, जिसने पक्ष और केंद्रीय ब्लॉकों के बीच एकीकरण को कम कर दिया था, हालांकि, यह आवश्यकता स्वयं योजना के कारण थी। इस संस्करण के बाद, मूल संस्करण की क्षमता बढ़कर 100 टन हो गई, और हाइड्रोजन ऊपरी चरण के साथ - 140 टन तक। यह विकल्प था, जिसे अप्रैल 2019 के अंत में आवाज दी गई थी, और इसे आधार के रूप में अपनाया गया था। यह वास्तव में एक महत्वपूर्ण बिंदु है, क्योंकि पांच और छह ब्लॉकों के विकल्प बहुत ज्यामितीय रूप से भिन्न हैं, और इससे पहले कि आप लॉन्च कॉम्प्लेक्स को डिजाइन करना शुरू करें, आपको यह जानने की आवश्यकता है कि वास्तव में कौन सा चुना जाएगा।

हमारी वास्तविकताओं में, एक चेतावनी है जिसका उल्लेख किया जाना चाहिए। तथ्य यह है कि ज़ेनिथ के पहले चरण का आकार लगभग अधिकतम संभव आकार है जिसे हम स्पेसपोर्ट तक पहुंचा सकते हैं।

वर्षों से, रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी तत्वों के वितरण के लिए कई सुझाव दिए गए हैं। उन्होंने पानी पर राफ्टिंग करने, पहिया परिवहन द्वारा पहुंचाने, वायु वितरण प्रणाली बनाने का सुझाव दिया। लेकिन योजनाएं कागज पर बनी रहीं, भारी विमान दूसरे राज्य की संपत्ति थे, और एकमात्र विश्वसनीय मार्ग रेल द्वारा वितरण था। कार्गो के आयामों पर प्रतिबंध हैं: 3900 मिमी बिना आने वाले यातायात को रोकना और एक स्टॉप के साथ 4100। "प्रोटॉन" को 4100 मिमी, जेनिथ में 3900 में अंकित किया गया था। आप बहुत घूम नहीं सकते। शायद सोयुज -5 परियोजना जीत गई क्योंकि सभी ब्लॉकों ने रेलवे गेज में पैक करने का फैसला किया। यदि आप अन्य परियोजनाओं को देखते हैं, तो आप बड़े व्यास के साथ कदम देखेंगे। भारी मीडिया के लिए चार मीटर वास्तव में छोटा है। मुझे कम से कम पाँच चाहिए।

यह लंबे समय से स्पष्ट है। इन मानदंडों के आधार पर, ज़ीनिट रॉकेट को भी इकट्ठा किया गया था - विशेष रूप से, उन्होंने एक बहुत ही कुशल आरडी -171 इंजन विकसित किया था, जिसे मूल रूप से एक नए वाहक के लिए योजनाबद्ध किया गया था। काश, उनका जोर एकल-ब्लॉक वाहक के अधिकतम द्रव्यमान को सीमित करने के लिए शुरू हुआ।

इन प्रतिबंधों के परिणामस्वरूप, सोयुज -5 12 टन से वृद्धि करने में सक्षम था, जो कि जेनित के पास 17 था। हालांकि यह इतना डरावना नहीं है। यह माध्यम सोयुज -2 (10 टन) और अंगारा-ए 5 (25 टन) के बीच बिल्कुल गिर गया। इसके बिना, हमें उपलब्ध आरएफ वाहक के बीच एक बड़ा कदम मिलेगा। वे लोड जो एक निश्चित अंडरलोड के साथ प्रोटॉन द्वारा कार्यान्वित किए गए थे, वे भी इसे स्थानांतरित कर सकते हैं। इसके अलावा, अगर हम सी लॉन्च को बनाए रखने का प्रबंधन करते हैं, तो सोयुज़ -5 जीपीओ / जीएसओ में लॉन्च बिंदु के बेहतर भूगोल के कारण वोस्तोचन से अंगारा-ए 5 के पेलोड को भी रोक देगा।

वैसे, अगर मुझे इस पर यकीन है, तो यह है कि सोयुज़ -5 निश्चित रूप से लाया जाएगा और संभवतः, यह भी सहमत वर्ष 2022 में लॉन्च किया जाएगा। बनाने के लिए पहले से ही बहुत कुछ है। वे इसे ज़ेनिथ लॉन्च कॉम्प्लेक्स से बैकोनूर से लॉन्च करने की योजना बनाते हैं, ताकि कम से कम पहले लॉन्च के लिए इसे ध्यान से बदलने की आवश्यकता न हो। आइए यह न भूलें कि लॉन्च-कॉम्प्लेक्स अंतरिक्ष-रॉकेट प्रणाली पर 60% काम तक है। सोयूज -5 के लिए वोस्टोचन पर लॉन्च कॉम्प्लेक्स को बाद में एक सुपर-हैवी कैरियर के निर्माण के हिस्से के रूप में बनाने की योजना है।

पहले चरण का इंजन भी उपलब्ध है, और यह आमतौर पर सबसे कठिन हिस्सा है। व्यास खर्च होता है। अगर कुछ भी समस्या हो सकती है, तो यह दूसरे चरण के इंजन के साथ है। धारावाहिकों में, अफसोस, हमारे पास उपयुक्त कर्षण नहीं है। अंतरिक्ष युग की शुरुआत के प्राचीन आरडी -108 को न डालें? बाकी या तो बहुत कमजोर हैं या बहुत शक्तिशाली हैं। उदाहरण के लिए, आरडी -191 को ऊपरी चरण (आरडी -171 पर आधारित विकास) पर रखना अच्छा होगा। महान होगा एकीकरण! लेकिन उसके पास 200 टन का एक जोर है, और लगभग 100 की जरूरत है।

हालांकि यह शीर्ष चरण पर सोयूज़ -2 के तीसरे चरण से एक भारी संशोधित इंजन लगाने की योजना है, इसके उच्च विशिष्ट आवेग स्पष्ट रूप से रिश्वत देते हैं। लेकिन यह सोयुज के लिए इतनी अच्छी तरह से अनुकूलित है कि यह भारी मीडिया के लिए खराब है। हाल ही में, आरडी -120 के उत्पादन के एनर्जोमश द्वारा बहाली के बारे में घोषणा की गई थी। यह इंजन जेनिथ के दूसरे चरण में खड़ा था और इसे पहले यूक्रेन में उत्पादित किया गया था। यह अच्छी तरह से हो सकता है कि वे सोयुज -5 पर नज़र रखने के साथ ठीक हो रहे हों। कम से कम एक विकल्प के रूप में, अगर वोरोनिश सामना नहीं कर सकता।

जैसा कि आरेख में देखा जा सकता है, सोयूज़ -5 के आधार पर, 88 और 108 टन के सुपर-ट्रैक्टर को इकट्ठा करना पहले से ही संभव है। एक ब्रेक ब्लॉक के साथ चंद्रमा के लिए फेडरेशन ब्लॉक शुरू करने के लिए पहला, चंद्रमा की कक्षा में एक चंद्र लैंडिंग जहाज भेजने के लिए दूसरा।

इसके लिए हमारे पास और क्या है, और इसके लिए क्या ज़रूरी है? यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 88 टन के वाहक के लिए, आवश्यक इंजन पहले से ही उपलब्ध हैं या सोयूज -5 विकसित करने की प्रक्रिया में दिखाई देंगे।

सबसे पहले, यह त्वरण इंजन RD-0146D है।



बेसिक RD-0146 ने उड़ान नहीं भरी, लेकिन सभी परीक्षण पास कर लिए। RD-0146D को एक उच्च विशिष्ट आवेग और बार-बार स्विचिंग द्वारा मूल संस्करण से अलग किया जाना चाहिए। यदि इसे लागू किया जाता है, तो यह इंजन ऑक्सीजन-हाइड्रोजन एनालॉग्स के बीच विशिष्ट आवेग (470 एस) में चैंपियन बन जाएगा।

एकमात्र इंजन जिसे यहां खरोंच से विकसित करने की आवश्यकता है, 140 टन के सुपर-ट्रैक्शन के लिए ऊपरी-चरण इंजन है। RD-0150 इंडेक्स के तहत उत्पाद डिजाइन लगभग पांच साल पहले शुरू हुआ था।

व्यक्तिगत घटकों के विकास तक "फेडरेशन" के लिए और भी अधिक किया गया है। आप एक पूरी प्रदर्शनी की व्यवस्था कर सकते हैं जिस पर यह दिखाने के लिए कि क्या तैयार है। 60 के दशक में नासा द्वारा अपोलो कार्यक्रम के तहत आयोजित प्रदर्शनियों की तरह। या तो स्थिर या मोबाइल, ट्रेन द्वारा - हाल ही में यह फैशनेबल रहा है। मेरी राय में, इस तरह की प्रदर्शनी इस क्षेत्र को लोकप्रिय बनाने में बहुत उपयोगी होगी, क्योंकि अब व्यावहारिक रूप से कोई सूचनात्मक समर्थन नहीं है। यह वास्तव में बहुत अच्छा होगा यदि रोस्कोस्मोस ने कुछ ऐसा ही किया।

वर्तमान लॉन्च शेड्यूल

अब मैं यह बताने की कोशिश करूंगा कि हमारा चंद्र कार्यक्रम अब कैसा दिखता है। फिलहाल एक तरह की कटौती। मुझे लगता है कि दस साल में इन सभी शानदार योजनाओं को देखना दिलचस्प होगा।

2021-2024 तक टेंटेटिव

सोयुज -5 लॉन्च वाहन का विकास पूरा होने वाला है और बैकोनूर कोस्मोड्रोम से इसका पहला प्रक्षेपण हो रहा है। पिछले साल, "फेडरेशन" के मॉडल को पहले लॉन्च के पीएन के रूप में सूचीबद्ध किया गया था (जो एक समस्या नहीं थी), लेकिन इस साल ऐसा लगता है कि उन्होंने शिकंजा कस दिया और पहले से ही कहते हैं कि लॉन्च "फेडरेशन" जहाज के साथ पहले से ही होंगे, एक परीक्षण संस्करण में यद्यपि । "फेडरेशन" की उड़ानों में से एक आईएसएस द्वारा आयोजित करने का वादा किया गया है।

इसी समय, वोस्टोचन पर अंगारा-ए 5 और ए 5 वी आईसी का निर्माण समाप्त हो रहा है। इसके अलावा, उन्होंने इसे चंद्रमा के लिए उपयोग करने की योजना बनाई, लेकिन एक अजीब तरीके से। तथ्य यह है कि ऊपरी चरण का उपयोग करके चंद्रमा की कक्षा में पहुंचाने की हमारी विधि अच्छी है क्योंकि आरबी इस कक्षा में क्या रखा जाए यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं है। परिणामस्वरूप, "A5B" की उपस्थिति के साथ, अपेक्षाकृत कम प्रयास के साथ, हम "प्रगति" को चंद्रमा की कक्षा में वितरित करने में सक्षम होंगे, जो आईएसएस के लिए उड़ान भरते हैं।

इस तरह के "प्रोग्रेस-एल" के लॉन्च को अंतरराष्ट्रीय गेटअवे लूनर स्टेशन के लिए हमारे प्रस्तावों के हिस्से के रूप में किया गया था। वे हमारी योजनाओं के लिए बहुत आवश्यक नहीं हैं। ट्रम्प की हालिया घोषणा के बाद, अमेरिकी चंद्र कार्यक्रम की योजनाएं भी नाटकीय रूप से बदल गई हैं। चंद्र स्टेशन किस संस्करण में होगा और क्या यह सब पर होगा, अब बड़ा सवाल है। इसके अलावा, क्या रूस अमेरिका के साथ एक ही परियोजना में भाग लेगा, संयुक्त प्रक्षेपण में सहयोग पर प्रतिबंध के बारे में पेंटागन के नवीनतम बयानों के प्रकाश में, यह सवाल और भी बड़ा है।

साथ ही इस अवधि के दौरान, हमारा स्वचालित मिशन लूना -25 उड़ना चाहिए, और यदि आप भाग्यशाली हैं, तो लूना -26। सफल होने की उम्मीद है।

मुझे यकीन है कि इन वर्षों में सब कुछ मेरे पूर्वानुमान के करीब होगा। मुझे नुकसान नहीं दिख रहा है। बहुत सारा हार्डवेयर उच्च स्तर की तत्परता में है। विशेष रूप से, पहले सोयूज -5 के टैंकों का निर्माण शुरू हो चुका है

सवाल इन मिशनों की सफलता का है। यह इस पर निर्भर करता है कि आगे क्या होगा।

2024-2027

इन वर्षों के दौरान जो मुख्य कार्य किया जाना चाहिए, वह वोस्तोचन स्पेसपोर्ट में एक सुपरहीवी रॉकेट लॉन्च कॉम्प्लेक्स का निर्माण है। समानांतर में, फेडरेशन और सोयुज -5 आँकड़े विकसित किए जाने चाहिए, और अगर हम गंभीरता से चंद्रमा पर अपनी जगहें सेट करते हैं, तो लैंडिंग मॉड्यूल का विकास शुरू होना चाहिए। शायद यह एकमात्र ऐसा तत्व है जो स्पष्ट रूप से आगे नहीं बढ़ रहा है।

इस अवधि के लिए, गेटवे के लिए हमारे गेटवे मॉड्यूल के अंगारा और संभवतः, प्रोग्रेस-एल पर लॉन्च किया गया था, लेकिन जैसा कि मैंने ऊपर लिखा था, अब ऐसा लगता है कि यूएसए में भी वे नहीं जानते कि स्टेशन किस संस्करण में होगा।

खैर, फिर से, चंद्र स्वचालित वाहनों के कई लैंडिंग संभव हैं यदि पिछले वाले सफल होते हैं।

2028-2032

दस साल बाद, हमें बस एक नया लॉन्च कॉम्प्लेक्स बनाना है और चाँद पर उड़ना शुरू करना है। व्यक्तिगत रूप से, मैं वास्तव में इसे देखना चाहूंगा। मुझे उम्मीद है कि यद्यपि योजनाओं को स्थगित कर दिया जाएगा (वे हमेशा किए जाते हैं), फिर भी उन्हें सफलतापूर्वक लागू किया जाएगा।

दस साल में हम पक्का जान लेंगे।