वास्तव में लुप्त हो चुके मलेशियाई बोइंग (भाग 2/3) का क्या हुआ

1. गायब
2. तटीय ट्रेम्प
3. सोने की खान
4. षड्यंत्र
5. संभव परिदृश्य
6. कैप्टन
7. सत्य



फरवरी 2016 में मोज़ाम्बिक के तट से दूर सैंडबैंक पर ब्लेन गिब्सन स्टेबलाइज़र के टुकड़े ब्लेन गिब्सन को मिला पहला टुकड़ा। फ़ोटो द्वारा: ब्लेन गिब्सन

3. सोने की खान

हिंद महासागर को दसियों हज़ार किलोमीटर के समुद्र तट से धोया जाता है - अंतिम परिणाम इस बात पर निर्भर करेगा कि कितने द्वीप गिने जाते हैं। जब ब्लेन गिब्सन ने मलबे की तलाश शुरू की, तो उसके पास कोई योजना नहीं थी। उसने म्यांमार के लिए उड़ान भरी क्योंकि वह वैसे भी वहां जा रहा था, और फिर तट पर चला गया और ग्रामीणों से पूछा कि समुद्र में आमतौर पर खोई हुई चीजों को किस तट पर रखा जाता है। उन्हें कई समुद्र तटों की सलाह दी गई थी, और एक मछुआरा उन्हें नाव से उनके पास ले जाने के लिए सहमत हो गया था - कचरे का एक सा था, लेकिन विमान के साथ कुछ भी नहीं करना होगा। तब गिब्सन ने स्थानीय लोगों को अलर्ट पर रहने के लिए कहा, उन्हें अपना संपर्क नंबर छोड़ दिया और चला गया। उसी तरह, उन्होंने मालदीव और फिर रोड्रिगेज और मॉरीशस के द्वीपों का दौरा किया, फिर से तट पर कुछ भी दिलचस्प नहीं मिला। फिर 29 जुलाई 2015 आया। विमान के लापता होने के लगभग 16 महीने बाद, नगर निगम के कर्मचारियों की एक टीम ने रीयूनियन के फ्रांसीसी द्वीप पर एक समुद्र तट की सफाई की, जो एक मीटर और आधे से बड़ी एक सुव्यवस्थित धातु की चिप पर ठोकर खाई, जो ऐसा प्रतीत होता था कि अभी-अभी धोया गया है।

टीम के नेता, जॉनी बेग नाम के एक व्यक्ति ने अनुमान लगाया कि यह एक हवाई जहाज का टुकड़ा हो सकता है, लेकिन उसे कोई पता नहीं था। सबसे पहले, उन्होंने मलबे से एक स्मारक बनाने के बारे में सोचा - इसे पास के लॉन में स्थापित किया और इसके चारों ओर फूल लगाए - लेकिन इसके बजाय उन्होंने एक स्थानीय रेडियो स्टेशन के माध्यम से खोज की रिपोर्ट करने का फैसला किया। घटनास्थल पर पहुंचने वाली जेंडरर्म टीम ने मलबे को अपने साथ ले लिया, और जल्द ही बोइंग 777 के हिस्से के रूप में पहचाना गया। यह विंग के चलती पूंछ अनुभाग का एक टुकड़ा था जिसे फ्लेपरन कहा जाता था, और बाद में सीरियल नंबरों की जांच से पता चला कि यह MH370 के थे ।

यह इलेक्ट्रॉनिक डेटा पर आधारित मान्यताओं का एक आवश्यक सामग्री प्रमाण था। उड़ान हिंद महासागर में दुखद रूप से समाप्त हो गई, हालांकि सटीक दुर्घटना स्थल अज्ञात रहा और रीयूनियन से हजारों किलोमीटर पूर्व में कहीं स्थित था। लापता यात्रियों के परिवारों को इस भ्रम की स्थिति को छोड़ना पड़ा कि उनके प्रियजन जीवित हो सकते हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे लोगों ने स्थिति का आकलन किया, खोज की खबर उनके लिए एक गंभीर झटका थी। ग्रेस नाथन तबाह हो गया था - उसने कहा कि फ्लेपरन की खोज के बाद वह कई हफ्तों तक बमुश्किल जीवित थी।

गिब्सन ने रीयूनियन के लिए उड़ान भरी और जॉनी बेग को उसी समुद्र तट पर पाया। रन खुला और मैत्रीपूर्ण था - उन्होंने गिब्सन को वह स्थान दिखाया, जहाँ उन्होंने फ्लेपरन को पाया। गिब्सन ने अन्य मलबे की तलाश शुरू की, लेकिन सफलता की बहुत उम्मीद के बिना, क्योंकि फ्रांसीसी अधिकारियों ने पहले ही एक खोज की थी, और वे अनिर्णायक थे। फ्लोटिंग मलबे हिंद महासागर में बहाव के लिए समय लेते हैं, पूर्व से पश्चिम में कम दक्षिणी अक्षांशों में बढ़ रहे हैं, और फ्लैपरॉन अन्य मलबे से पहले आ चुके हैं, क्योंकि इसके हिस्से पानी के ऊपर फैल सकते हैं, एक पाल के रूप में कार्य कर रहा है।

एक स्थानीय अखबार के एक पत्रकार ने रीयूनियन जाने वाले एक स्वतंत्र अमेरिकी शोधकर्ता के बारे में एक कहानी के लिए गिब्सन का साक्षात्कार लिया। इस अवसर पर, गिब्सन ने विशेष रूप से " देखो ।" इसके बाद उन्होंने ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरी, जहां उन्होंने दो समुद्रशास्त्रियों से बात की - पर्थ में पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया विश्वविद्यालय से चारिता पट्टीरैची और डेविड ग्रिफिन, जिन्होंने होबार्ट में सरकारी अनुसंधान केंद्र में काम किया और उन्हें MH370 के लिए एक प्रमुख खोज एजेंसी ऑस्ट्रेलियन ब्यूरो ऑफ़ ट्रांसपोर्टेशन सिक्योरिटी के सलाहकार के रूप में आमंत्रित किया गया था। दोनों लोग हिंद महासागर में धाराओं और हवाओं के विशेषज्ञ थे। विशेष रूप से, ग्रिफिन ने बहती बूदों पर नज़र रखने में वर्षों बिताए - उन्होंने पुनर्मिलन के अपने रास्ते पर फ्लेपरन बहाव की जटिल विशेषताओं को अनुकरण करने का प्रयास किया, जिससे पानी के नीचे की खोजों की भौगोलिक कवरेज को कम करने की उम्मीद थी। गिब्सन के सवालों का जवाब देना आसान था: वह तैरते हुए मलबे के लिए किनारे पर दिखाई देने के लिए सबसे संभावित स्थानों को जानना चाहते थे। एक समुद्र विज्ञानी ने मेडागास्कर के उत्तर-पूर्वी तट की ओर और कुछ हद तक, मोज़ाम्बिक के तट की ओर इशारा किया।

गिब्सन ने मोजाम्बिक को चुना क्योंकि वह पहले वहां नहीं था और उसे अपना 177 वां देश मान सकता था, और विलनकुलोस नामक एक शहर में चला गया, क्योंकि वह अपेक्षाकृत सुरक्षित था और उसके पास अच्छे समुद्र तट थे। वह फरवरी 2016 में वहां पहुंचे। अपने स्मरणों के अनुसार, उन्होंने फिर से स्थानीय मछुआरों से सलाह मांगी, और उन्होंने उन्हें पालुमा नामक एक सैंडबैंक के बारे में बताया - यह एक चट्टान के पीछे पड़ा था, और वे आमतौर पर हिंद महासागर की लहरों द्वारा लाए गए जाल और बुवाई लेने के लिए वहां गए थे। गिब्सन ने इस सैंडबैंक में ले जाने के लिए सुलेमान नाम के एक नाव वाले को भुगतान किया। वहां उन्हें हर तरह का कचरा मिला, जिसमें ज्यादातर प्लास्टिक था। सुलेमान ने गिब्सन को बुलाया, धातु का एक ग्रे टुकड़ा उठाकर लगभग आधा मीटर पार किया, और पूछा: "क्या यह 370 वीं है?" मलबे में एक सेलुलर संरचना थी, और एक तरफ स्पष्ट रूप से एक स्टेंसिल्ड शिलालेख था "नो स्टेप"। पहले तो गिब्सन ने सोचा कि यह छोटी चिप किसी विशाल एयरलाइनर से संबंधित नहीं है। वह कहता है: “तर्कसंगत स्तर पर, मुझे यकीन था कि यह एक हवाई जहाज का टुकड़ा नहीं हो सकता है, लेकिन मेरे दिल से मुझे लगा कि यह वह है। तब तक यह हमारे लिए वापस जाने का समय था, और फिर हमें व्यक्तिगत इतिहास को छूना था। दो डॉल्फ़िन हमारी नाव पर चढ़ गईं और हमें अगल-बगल से उतरने में मदद कीं, और मेरी माँ के लिए डॉल्फ़िन का शाब्दिक रूप से कुलदेवता जानवर था। जब मैंने इन डॉल्फ़िन को देखा, तो मैंने सोचा: फिर भी, एक हवाई जहाज का एक टुकड़ा । "

इस कहानी को अलग तरह से माना जा सकता है, लेकिन गिब्सन सही था। यह निर्धारित किया गया था कि पाया गया टुकड़ा - क्षैतिज आलूबुखारा के स्टेबलाइजर का एक टुकड़ा - लगभग निश्चित रूप से MH370 के अंतर्गत आता है। गिब्सन ने मोजाम्बिक की राजधानी मापुटो के लिए उड़ान भरी और ऑस्ट्रेलियाई वाणिज्य दूतावास को यह पद सौंपा। फिर वह त्रासदी की दूसरी वर्षगांठ के लिए समय पर कुआलालंपुर के लिए उड़ान भरी, और इस बार वह एक करीबी दोस्त के रूप में मिले।

जून 2016 में, गिब्सन ने मेडागास्कर के सुदूर पूर्वोत्तर किनारों पर अपना ध्यान केंद्रित किया, जो कि सोने की एक वास्तविक खान थी। गिब्सन का कहना है कि उन्होंने पहले दिन तीन टुकड़े पाए और कुछ ही दिनों में दो और। एक हफ्ते बाद, स्थानीय निवासियों ने उन्हें तीन और विवरण लाए, जो पहले पाए गए स्थल से तेरह किलोमीटर दूर एक नजदीकी समुद्र तट पर पाए गए थे। तब से, खोज बंद नहीं हुई है - ऐसी अफवाहें थीं कि MH370 के मलबे के लिए एक इनाम है। गिब्सन के अनुसार, एक बार उन्होंने एक टुकड़े के लिए $ 40 का भुगतान किया - यह इतना अधिक निकला कि पूरा गांव पूरे दिन के लिए पीने के लिए पर्याप्त था। जाहिर है, स्थानीय रम बेहद सस्ती है।

विमान से जुड़े कई मलबे को छोड़ दिया गया। फिर भी, गिब्सन उन दर्जनों टुकड़ों में से एक तिहाई को खोजने में शामिल है जिन्हें वर्तमान में असंदिग्ध, या संभावना के रूप में पहचाना जाता है, या संभवतः MH370 से संबंधित है। कुछ मलबे को अभी भी खोजा जा रहा है। गिब्सन का प्रभाव इतना बड़ा है कि डेविड ग्रिफिन, हालांकि उनके प्रति आभारी हैं, बहुत चिंतित हैं कि टुकड़ों का पता लगाना अब मेडागास्कर के पक्ष में सांख्यिकीय रूप से विकृत हो सकता है, संभवतः अधिक उत्तरी तटीय क्षेत्रों के कारण। उन्होंने अपने विचार को "गिब्सन प्रभाव" कहा।

तथ्य यह है कि पांच वर्षों के बाद कोई भी उस मलबे के रास्ते का पता लगाने में सफल नहीं हुआ, जहां से उन्हें दक्षिणी हिंद महासागर में एक बिंदु पर उतरने के लिए लाया गया था। नए के लिए खुला होने का लक्ष्य, गिब्सन अभी भी नए टुकड़ों की खोज करने की उम्मीद करता है जो गायब होने की व्याख्या करेगा - उदाहरण के लिए, एक आग का संकेत दे रही तार वाली तारें, या एक मिसाइल का संकेत देने वाले छर्रे के निशान - हालांकि उड़ान के अंतिम घंटों के बारे में हम जो जानते हैं वह काफी हद तक है ऐसे विकल्पों को छोड़कर। गिब्सन द्वारा पाया गया मलबा इस बात की पुष्टि करता है कि उपग्रह डेटा का विश्लेषण सही था। विमान ने छह घंटे तक उड़ान भरी, जब तक कि उड़ान अचानक समाप्त नहीं हो गई। जो पतवार पर बैठा, उसने पानी पर सटीक उतरने की कोशिश नहीं की; इसके विपरीत, टकराव राक्षसी था। गिब्सन मानते हैं कि अभी भी एक बोतल में एक संदेश की तरह कुछ खोजने का मौका है - निराशा का एक नोट उसके जीवन के अंतिम मिनटों में किसी के द्वारा बिखरा हुआ। समुद्र तटों पर, गिब्सन को कई बैकपैक और कई पर्स मिले, जो सभी खाली थे। उनके अनुसार, उन्होंने जो सबसे करीबी चीज पाई, वह मलय में बने बेसबॉल कैप के गलत साइड पर एक शिलालेख था। अनुवाद में वह पढ़ती है: “वह जो इसे पढ़ता है। प्रिय मित्र, हम होटल में मिलेंगे। ”




ला टाइग्रे द्वारा कलाकृति

(ए) - 1:21, मार्च 8, 2014:
दक्षिण चीन सागर के ऊपर मलेशिया और वियतनाम के बीच के मार्ग के पास, MH370 वायु यातायात नियंत्रण रडार से गायब हो जाता है और दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ जाता है, फिर से मलय प्रायद्वीप के ऊपर से गुजरता है।

(बी) - लगभग एक घंटे बाद:
मलक्का जलडमरूमध्य के उत्तरपश्चिम पर उड़ान भरते हुए, विमान "अंतिम तीखे मोड़" का प्रदर्शन करता है, क्योंकि शोधकर्ता बाद में इसे कॉल करेंगे, और दक्षिण की ओर बढ़ेंगे। उपग्रह डेटा के अनुसार ही मोड़ और नई दिशा को बहाल किया गया था।

(सी) - अप्रैल २०१४:
सतह के पानी में खोज बंद हो जाती है, खोज गहराई से शुरू होती है। उपग्रह डेटा के विश्लेषण से पता चलता है कि पिछली बार MH370 का कनेक्शन आर्क क्षेत्र में स्थापित किया गया था।

(डी) - जुलाई २०१५:
रीयूनियन द्वीप पर पहली MH370 चिप, फ्लैपरॉन की खोज की गई थी। अन्य पक्के या संभावित टुकड़े पश्चिमी हिंद महासागर में बिखरे समुद्र तटों पर पाए गए (लाल रंग में हाइलाइट किए गए स्थान)।

4. षड्यंत्र

MH370 के लापता होने के बाद, तीन औपचारिक जांच शुरू की गईं। पहला सबसे बड़ा, सबसे गहन और सबसे महंगा था: ऑस्ट्रेलियाई लोगों के लिए एक तकनीकी रूप से परिष्कृत पानी के नीचे की खोज, जिसका उद्देश्य मुख्य टुकड़ों का पता लगाना था, जो ब्लैक बॉक्स और वॉयस रिकॉर्डर से डेटा प्राप्त करने की अनुमति देगा। खोज प्रयासों में विमान की तकनीकी स्थिति का निर्धारण करना, रडार और उपग्रह डेटा का विश्लेषण करना, समुद्र की धाराओं का अध्ययन करना, सांख्यिकीय अध्ययन का एक अच्छा हिस्सा और पूर्वी अफ्रीका के टुकड़ों का भौतिक विश्लेषण भी शामिल था, जिनमें से कई ब्लेन गिब्सन से प्राप्त किए गए थे। यह सब दुनिया के सबसे परेशान समुद्रों में से एक में जटिल संचालन की आवश्यकता है। प्रयास का एक हिस्सा स्वयंसेवकों, इंजीनियरों और वैज्ञानिकों के एक समूह द्वारा किया गया था, जिन्होंने इंटरनेट पर मुलाकात की, खुद को स्वतंत्र समूह कहा और ऐसा प्रभावी सहयोग दिखाया कि आस्ट्रेलियाई लोगों ने उनके काम को ध्यान में रखा और उनकी सहायता के लिए आधिकारिक रूप से धन्यवाद दिया। दुर्घटना जांच के इतिहास में ऐसा पहले कभी नहीं हुआ। हालांकि, तीन साल से अधिक काम के बाद, लगभग $ 160 मिलियन की लागत, ऑस्ट्रेलिया में एक जांच असफल रही। 2018 में, इसे अमेरिकी कंपनी ओशन इन्फिनिटी द्वारा उठाया गया था, जिसने "कोई नतीजा, कोई भुगतान नहीं" शर्तों पर मलेशिया सरकार के साथ एक अनुबंध समाप्त किया। खोज की निरंतरता में सबसे उन्नत पानी के नीचे के वाहनों का उपयोग शामिल था और सातवें चाप के पहले अस्पष्टीकृत खंड को कवर किया गया था, जिसमें स्वतंत्र समूह के अनुसार, पता लगाने की संभावना सबसे अधिक थी। कुछ महीनों बाद, ये प्रयास भी विफलता में समाप्त हो गए।

दूसरी आधिकारिक जांच मलेशियाई पुलिस द्वारा की गई थी, और इसमें विमान में सभी के साथ-साथ उनके दोस्तों और रिश्तेदारों की गहन जाँच शामिल थी। पुलिस खोज की सही सीमा का आकलन करना मुश्किल है क्योंकि जांच के परिणामों पर रिपोर्ट प्रकाशित नहीं की गई है। इसके अलावा, उसे गुप्त रखा गया था, अन्य मलेशियाई शोधकर्ताओं के लिए भी दुर्गम हो गया, लेकिन किसी ने रिसाव का आयोजन करने के बाद, उसकी हीनता स्पष्ट हो गई। विशेष रूप से, इसने कप्तान ज़ाचरी के बारे में ज्ञात सभी जानकारियों को छोड़ दिया और इससे बहुत आश्चर्य नहीं हुआ। उस समय मलेशियाई प्रधान मंत्री नजीब रज़ाक नाम का एक अप्रिय व्यक्ति था, जिसे माना जाता है कि वह भ्रष्टाचार में गहरा रूप से जुड़ा हुआ है। मलेशिया में प्रेस को सेंसर कर दिया गया, सबसे जोर से पाया गया और खामोश कर दिया गया। अधिकारियों के पास सावधानी के अपने कारण थे - एक कैरियर से जो संभवतः, उनके जीवन को संरक्षित करने के लायक था। जाहिर है, यह तय था कि मलेशिया एयरलाइंस या सरकार खराब विषयों पर ध्यान न दें।

तीसरी आधिकारिक जांच दुर्घटना जांच थी, जो दायित्व पर निर्णय लेने के लिए नहीं, बल्कि संभावित कारण की पहचान करने के लिए आयोजित की गई थी - इसे उच्चतम अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार एक अंतरराष्ट्रीय समूह द्वारा किया जाना चाहिए था। मलेशिया की सरकार द्वारा बनाया गया एक विशेष कार्य समूह प्रमुख था, और शुरू से ही इसमें एक गड़बड़ शासन था - पुलिस और सेना ने खुद को इस जांच से ऊपर माना और इसे तुच्छ जाना, जबकि मंत्रियों और सरकार के सदस्यों ने इसे खुद के लिए जोखिम के रूप में देखा। सहायता के लिए आने वाले विदेशी विशेषज्ञ उनके आने के लगभग तुरंत बाद ही भागने लगे। अमेरिकी विमानन विशेषज्ञ ने विमान दुर्घटनाओं की जांच के लिए अंतरराष्ट्रीय प्रोटोकॉल का हवाला देते हुए स्थिति को निम्नानुसार बताया: "आईसीएओ" परिशिष्ट 13 "को एक विश्वसनीय लोकतंत्र में जांच को व्यवस्थित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। "मलेशिया जैसे देशों के लिए, एक अस्थिर और निरंकुश नौकरशाही के साथ, साथ ही राज्य के स्वामित्व वाली एयरलाइंस के लिए या राष्ट्रीय गौरव की वस्तु के रूप में माना जाता है, यह शायद ही उपयुक्त है।"

जांच प्रक्रिया के पर्यवेक्षकों में से एक कहता है: “यह स्पष्ट हो गया कि मलेशियाई लोगों का मुख्य लक्ष्य इस कहानी को समझना था। शुरू से ही, उनके पास खुले और पारदर्शी होने के खिलाफ एक सहज पूर्वाग्रह था, इसलिए नहीं कि उनके पास कुछ गहरे, अंधेरे रहस्य थे, लेकिन क्योंकि वे खुद नहीं जानते थे कि सच्चाई क्या है, और डरते थे कि यह वहाँ कुछ शर्मनाक होगा। क्या उन्होंने कुछ छिपाने की कोशिश की? हां, उनके लिए कुछ अज्ञात है। ”

जांच का परिणाम एक 495 पृष्ठ की रिपोर्ट थी, जो "परिशिष्ट 13" की आवश्यकताओं की नकल नहीं कर रही थी। यह बोइंग 777 सिस्टम के बॉयलरप्लेट विवरणों से भरा था, स्पष्ट रूप से निर्माता के मैनुअल से कॉपी किया गया था और किसी भी तकनीकी मूल्य के नहीं। वास्तव में, रिपोर्ट में कुछ भी तकनीकी मूल्य का नहीं था, क्योंकि ऑस्ट्रेलियाई प्रकाशनों ने उपग्रह सूचनाओं और महासागर धाराओं का पूरी तरह से विश्लेषण किया है। मलेशियाई रिपोर्ट एक बहाने के रूप में इतनी अधिक जांच नहीं थी, और इसका एकमात्र महत्वपूर्ण योगदान हवाई यातायात नियंत्रण त्रुटियों का स्पष्ट विवरण था, शायद इसलिए कि वियतनामी को आधी त्रुटियों के लिए दोषी ठहराया जा सकता है, और इसलिए भी कि मलेशियाई हवाई यातायात नियंत्रक सबसे आसान और सबसे कमजोर लक्ष्य बन गए थे । दस्तावेज़ जुलाई 2018 में प्रकाशित हुआ था, दुर्घटना के चार साल से अधिक समय बाद, और यह कहा गया कि जांच दल विमान के गायब होने का कारण स्थापित नहीं कर सका।

यह विचार कि आधुनिक तकनीक और अनावश्यक संचार से लैस एक परिष्कृत मशीन अभी गायब हो सकती है।

यह निष्कर्ष अटकलों की निरंतरता को प्रोत्साहित करता है, भले ही यह उचित हो या न हो। उपग्रह डेटा एक उड़ान पथ का सबसे अच्छा सबूत है, और उनके साथ बहस करना मुश्किल है, लेकिन लोग संख्याओं पर भरोसा नहीं करते हैं, तो वे स्पष्टीकरण से सहमत नहीं हो पाएंगे। कई सिद्धांतों के लेखकों ने सामाजिक नेटवर्क द्वारा उठाए गए अनुमानों को प्रकाशित किया है जो उपग्रह डेटा और कभी-कभी रडार पटरियों, विमान डिजाइन, वायु यातायात नियंत्रण रिकॉर्ड, उड़ान भौतिकी और स्कूल भूगोल को अनदेखा करते हैं। उदाहरण के लिए, एक ब्रिटिश महिला जो Saucy Sailoress नाम से एक ब्लॉग चलाती है और अपने पति और कुत्तों के साथ सेलबोट पर घूमते हुए टैरो पर कहती है कि टैरो पर रहने से जीवनयापन होता है। उनके अनुसार, MH370 के लापता होने की रात, वे अंडमान सागर में थे, जहाँ उन्होंने एक क्रूज मिसाइल को उड़ते हुए देखा। रॉकेट चमकीले चमक वाले केबिन के साथ एक कम उड़ने वाले विमान में बदल गया, जो एक अजीब नारंगी चमक और धुएं से भर गया। जब उसने अतीत में उड़ान भरी, तो उसने फैसला किया कि यह चीनी नौसेना के खिलाफ निर्देशित एक हवाई हमला था, जो आगे समुद्र में था। तब उसे MH370 के लापता होने के बारे में अभी तक पता नहीं था, लेकिन जब उसने कुछ दिन बाद इसके बारे में पढ़ा, तो उसने ऐसे निष्कर्ष निकाले जो खुद के लिए स्पष्ट थे। यह देखने में अटपटा लगेगा, लेकिन उसे अपने दर्शक मिल गए।

एक ऑस्ट्रेलियाई ने कई वर्षों से दावा किया है कि Google Earth की मदद से वह MH370 को उथले पानी में कहीं सुरक्षित और ध्वनि से ढूंढने में कामयाब रहा - उसने हालांकि, अभियान के क्राउडफंडिंग पर काम करते समय निर्देशांक को बताने से इनकार कर दिया। इंटरनेट पर आपको यह आरोप मिलेगा कि विमान को कम्बोडियन जंगल में बरकरार पाया गया था, कि इसे इंडोनेशियाई नदी में उतरते समय स्पॉट किया गया था, कि यह समय के साथ उड़ गया और इसे ब्लैक होल में खींच लिया गया। एक परिदृश्य में, विमान डिएगो गार्सिया पर एक अमेरिकी सैन्य अड्डे पर हमला करने के लिए उड़ान भरता है, और फिर इसे नीचे मार दिया जाता है। हाल ही में एक प्रकाशन जो कैप्टन ज़हरी को जीवित पाया गया था और एम्सिया के साथ ताइवान के एक अस्पताल में पड़ा था, मलेशिया के लिए इस का खंडन करने के लिए पर्याप्त व्यापक था।यह खबर पूरी तरह से व्यंग्यात्मक साइट से आई थी, जिसमें एक अमेरिकी पर्वतारोही के नेपाल में होने वाले यौन उत्पीड़न और यति जैसे प्राणी से दो शेरपाओं के बारे में भी बताया गया था।

जेफ वाइज नामक एक न्यूयॉर्क स्थित लेखक ने सुझाव दिया कि विमान में इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों में से एक विमान को जांचकर्ताओं को गुमराह करने के लिए हिंद महासागर में झूठे दक्षिण-पूर्व डेटा भेजने के लिए फिर से शुरू किया जा सकता है, जब विमान वास्तव में कजाकिस्तान की ओर उत्तर में बदल गया था । वह इसे "रैली स्क्रिप्ट" कहते हैं और 2019 में प्रकाशित अपनी नवीनतम ई-पुस्तक में इसके बारे में विस्तार से बात करते हैं। उनकी धारणा है कि क्रीमिया के एनेक्सेशन से ध्यान हटाने के लिए रूसियों ने प्लेन की चोरी की होगी, जो तब पूरे जोरों पर था। इस सिद्धांत का स्पष्ट रूप से कमजोर बिंदु यह समझाने की आवश्यकता है कि, यदि विमान कजाकिस्तान के लिए उड़ान भरता है, तो इसका मलबा हिंद महासागर में समाप्त हो जाता है - जानकार मानते हैं कि इसे भी ट्विक किया गया था।

जब ब्लेन गिब्सन ने अपनी खोज शुरू की, तो वह सामाजिक नेटवर्क के लिए एक नवागंतुक था, और वह एक आश्चर्य की उम्मीद कर रहा था। उनके अनुसार, पहला ट्रोल दिखाई दिया जैसे ही उन्होंने अपना पहला टुकड़ा पाया - जिस पर लिखा था "NO STEP" - और जल्द ही और भी बहुत कुछ था, खासकर जब मेडागास्कर के तट पर खोज फल लेना शुरू हुई। इंटरनेट भावनाओं से अलग है, यहां तक ​​कि अनजाने में होने वाली घटनाओं के संबंध में, लेकिन तबाही कुछ विषाक्त में तब्दील हो जाती है। गिब्सन पर प्रभावित परिवारों के शोषण और धोखाधड़ी, प्रसिद्धि की खोज, मादक पदार्थों की लत, रूस के लिए काम करना, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए काम करना और कम से कम व्यावसायिकता का आरोप लगाया गया था। उन्हें धमकियाँ मिलनी शुरू हो गईं - उनकी मौत की भविष्यवाणी करते हुए, सोशल नेटवर्क पर संदेश और दोस्तों को फोन कॉल। एक रिपोर्ट में कहा गया है कि वह या तो मलबे की तलाश करना बंद कर देगा या मेडागास्कर को एक ताबूत में छोड़ देगा।एक अन्य व्यक्ति ने कहा कि वह पोलोनियम विषाक्तता से मर जाएगा। उनमें से बहुत अधिक थे, गिब्सन इसके लिए तैयार नहीं थे और बस इसे बंद नहीं कर सकते थे। कुआलालंपुर में हमने उनके साथ बिताए दिनों के दौरान, लंदन में एक दोस्त के माध्यम से हमलों की निगरानी करना जारी रखा। वह कहता है: “एक बार मैंने ट्विटर खोलकर गलती की। संक्षेप में, ये लोग साइबर आतंकवादी हैं। और वे क्या काम करते हैं। यह अच्छा काम करता है। ” यह सब उसे मनोवैज्ञानिक आघात का कारण बना।यह सब उसे मनोवैज्ञानिक आघात का कारण बना।यह सब उसे मनोवैज्ञानिक आघात का कारण बना।

2017 में, गिब्सन ने मलबे के हस्तांतरण के लिए एक आधिकारिक तंत्र का आयोजन किया: वह मेडागास्कर में अधिकारियों को कोई नई खोज देता है, वे इसे मलेशिया के मानद कौंसिल में स्थानांतरित करते हैं, और वह इसे पैक करते हैं और कुआलालंपुर में अनुसंधान और भंडारण के लिए भेजते हैं। उसी वर्ष 24 अगस्त को, माननीय कौंसल की उनकी कार में एक अज्ञात व्यक्ति द्वारा गोली मारकर हत्या कर दी गई थी, जो मोटरसाइकिल पर अपराध का दृश्य छोड़ गया था और नहीं मिला था। एक फ्रांसीसी भाषा के समाचार स्रोत का दावा है कि कौंसुल में एक संदिग्ध अतीत था; शायद उसकी हत्या का MH370 से कोई लेना-देना नहीं था। गिब्सन, हालांकि, मानते हैं कि एक संबंध है। पुलिस की जांच अभी खत्म नहीं हुई है।

वर्तमान में, अधिकांश भाग के लिए, वह अपने स्थान या यात्रा की योजना का खुलासा नहीं करने की कोशिश करता है, उन्हीं कारणों से, वह ईमेल से बचता है और फोन पर शायद ही कभी बोलता है। उन्हें स्काइप और व्हाट्सएप पसंद है क्योंकि उनके पास एन्क्रिप्शन है। वह अक्सर सिम कार्ड बदल देता है और मानता है कि कभी-कभी उसका पीछा किया जाता है और फोटो खिंचवाई जाती है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि गिब्सन एकमात्र व्यक्ति है जो स्वतंत्र रूप से MH370 के टुकड़े की तलाश में गया और उन्हें पाया, लेकिन यह मानना ​​मुश्किल है कि मलबे उनके लिए हत्या के लायक है। यह विश्वास करना आसान होगा कि क्या अंधेरे रहस्य और अंतरराष्ट्रीय साज़िशों की कुंजी उनके पीछे छिपी हुई थी, लेकिन तथ्य, जिनमें से अधिकांश अब सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हैं, एक अलग दिशा में इंगित करते हैं।

प्रारंभ: वास्तव में लुप्त हो चुके मलेशियाई बोइंग (भाग 1/3) का

अंत क्या हुआ : वास्तव में गायब मलेशियाई बोइंग (भाग 3/3) का क्या हुआ , स्थानांतरण पूरा करने के लिए

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