VS7.0-ER का गंदा ट्विटर रिव्यू

पिछली समीक्षाओं के लेखक के आंतरिक पूर्णतावादी ने "धूल भरी" साइकिल की तस्वीरें खींचने की अनुमति नहीं दी, जिससे यह आभास हो सकता है कि किसी ने भी उनकी सवारी नहीं की थी और समीक्षा "इंटरनेट से चित्रों से" लिखी गई थी। नहीं, नहीं, नहीं, और फिर से नहीं: हम हर चीज पर सवारी करेंगे, "पूंछ और माने में" - डामर और रेत पर, गर्मी और बारिश में, धूल और बूंदों के साथ - यह लोहे के टुकड़े को "महसूस" करने और इसे बनाने का एकमात्र तरीका है। ।



आज ट्विटर से सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक बाइक में से एक की गंदी समीक्षा होगी (नहीं, एक ही नहीं) - वीएस 7.0-ईआर (मॉडल का नाम तुरंत याद करने की कोशिश न करें)। चलो आनंद लें!

किसी भी वैकल्पिक वाहन के सर्वेक्षण पारंपरिक रूप से एक मोटे बादल के साथ शुरू होते हैं जो कि आगे बढ़ने के अन्य सभी तरीके भयानक हैं। हम अपवाद नहीं बनाएंगे :)

बड़े शहरों में (विशेष रूप से मास्को में), एक कार परिवहन के साधनों से लक्जरी में बदल रही है: गैसोलीन, ट्रैफिक जाम, पार्किंग, कर, हजारों जुर्माना। लेकिन एक व्यक्तिगत कार को छोड़ना मुश्किल हो सकता है - हम में से प्रत्येक के पास ऐसी परिस्थितियां हैं जहां न तो टैक्सी और न ही कार साझाकरण इसे बदल देगा। मेट्रो, बसें, ट्राम ... हाँ, सब कुछ ठीक है, लेकिन अक्सर आपको एक ही मेट्रो में उतरने की ज़रूरत होती है, और सार्वजनिक परिवहन सख्ती से मार्गों से बंधा होता है और हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है।

स्कूटर, मोनोवेल, रोलर्स? हां, यह कॉम्पैक्ट, पैंतरेबाज़ी और किफायती है, लेकिन यह सब केवल कम दूरी पर सुविधाजनक है - मॉस्को क्षेत्र से केंद्र तक रोलर / मोनोवेल पर जाने के लिए स्पष्ट रूप से असुविधाजनक है। चाहे वह इलेक्ट्रिक बाइक का व्यवसाय हो, वह बैठ गया और भाग गया: कम से कम 20 किमी के लिए, कम से कम 50 के लिए, यदि आप मोटर चलाना चाहते हैं, यदि आप अपने दो की शक्ति से चाहते हैं, तो आपको निश्चित रूप से खींचना नहीं होगा। खैर, प्लस स्वास्थ्य लाभ और आकार। वैसे भी, गर्मी एक साइकिल के लिए बनाई गई है। क्या जरूरत है?

लाइनअप

VS7.0 लाइन के मॉडल रेंज में पहले से ही इलेक्ट्रिक बाइक के तीन संस्करण हैं : VS7.0-ER100 , VS7.0-ER और VS7.0-EM । नेत्रहीन, वे लगभग समान दिखते हैं, लेकिन केवल एक अक्षर / संख्या काफी विशेषताओं और कीमत दोनों को प्रभावित करती है। हमने पहले ही एक समेकित प्रकाशन में इसके बारे में संक्षेप में बात की है, लेकिन इसे दोहराना पाप नहीं होगा।

• VS7.0-ER100
  
  लाइनअप में सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक बाइक शहर में और उसके बाहर मापा ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की गई है। शिमैनो स्विच और टूरनी और अल्टस श्रृंखला के ब्रेक से लैस है। 21 गति, तीन ड्राइविंग मोड। हाइब्रिड मोड में, मॉडल इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन के लिए पांच अलग-अलग विकल्प प्रदान करता है। लगभग 20 किलो वजन के साथ, यह 35 किमी / घंटा तक की गति विकसित करता है और 30 किमी तक स्कूटर मोड में एक बार चार्ज करने में सक्षम है।
  
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• VS7.0-ER (समीक्षा से मॉडल)
  
  अधिक "सरल" नाम के बावजूद, यह अधिक परिष्कृत है (ऊपर अपने "भाई" की तुलना में):
  
  - ईआर 100 में 250 डब्ल्यू की तुलना में 350 डब्ल्यू के गियरबॉक्स के साथ इंजन की शक्ति;
  - बैटरी की क्षमता 480 Wh; ज की तुलना में 360 Wh;
  - हेल्प मोड में अधिकतम माइलेज ईआर 100 पर 90 किमी के बजाय 120 किमी और स्कूटर मोड में 30 की बजाय 40 किमी तक है।
  
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• VS7.0-ईएम
  
  सबसे भरवां मॉडल, डिजाइन के कारण अधिक वजन का सामना करता है। शिमानो अलिवियो शिफ्टर्स और शिफ्टर्स को इस पर स्थापित किया गया है - अल्टस और टूरनी की तुलना में एक उच्च वर्ग। मोटर-व्हील के बजाय, वीएस 7.0-ईएम लाइन में सबसे बड़े टोक़ के साथ एक गाड़ी मोटर का उपयोग करता है - 80 एनएम (ऊपर के मॉडल के लिए 60 के बजाय)। और एक ही समय में - एक अधिक आरामदायक वजन वितरण (जब ड्राइव के साथ ऊपर चढ़ना बंद हो जाता है, तो यह ध्यान देने योग्य है), जो अधिक सुविधाजनक रखरखाव भी प्रदान करता है। स्वायत्तता ईआर संस्करण के समान है।
  
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दिखावट

आज धूल के छींटों के बिना कोई फोटो नहीं होगा, टिप्पणियों के लिए "आप इस तरह से एक बाइक कैसे दे सकते हैं!" हम तैयार हैं। इसके अलावा - हम एक चालित दो-निलंबन (जो वितरण के तहत सबसे अधिक गिर गया) के उदाहरण से साइकिल के रखरखाव के बारे में एक अलग प्रकाशन बनाने की योजना है - क्या यह पढ़ना दिलचस्प होगा? अपने सवाल कमेंट में लिखे।



बाइक एक फ्रेम के साथ शुरू होती है। VS7.0-ER 17 के आकार के साथ एक विशिष्ट एल्यूमीनियम (6061) त्रिकोण है - 15 इंच संस्करण (उदाहरण के लिए, मंटिस लाइन) या कुछ अन्य यहां नहीं है। फ्रेम के ऊपरी और निचले पाइप में थोड़ा "त्रिकोणीय" खंड है। जब सीटपॉस्ट गोल होता है, और साफ सुथरी वेल्डिंग का उपयोग किया जाता है, जो बाइक के लुक को इंगित करता है।



लेकिन क्या अंक निकालता है फ्रेम के नीचे स्थित नियंत्रक इकाई है - यह कुछ भारी और असामान्य दिखता है, पिछली समीक्षा के मॉडल में सभी इलेक्ट्रॉनिक्स या तो बैटरी (मेंटिस श्रृंखला मॉडल) में या फ्रेम में ही छिपे हुए थे (जैसा कि कार्बन में TW) -E9L )। लेकिन इसमें प्लसस हैं - एक ऐसी इकाई (जिस स्थिति में) उसी फ्रेम को चुनने से आसान होगा। चलते-फिरते, यह बॉक्स भी किसी भी तरह से हस्तक्षेप नहीं करता है - यह निचला बिंदु नहीं है और कुछ भी चोट नहीं पहुंचाता है।



साइकिल की बैटरी फ्रेम के निचले ट्यूब पर स्थित है - यह हटाने योग्य है (गाइड के साथ पहना जाता है), एक मैकेनिकल एंटी-थेफ्ट लॉक (किट में 2 चाबियाँ) और एक चार्ज इंडिकेटर के साथ (इसके लिए एक अलग बटन है)।



उसके पास एक रबरयुक्त प्लग भी है जिसके तहत चार्जिंग डिवाइसों के लिए एक यूएसबी-कनेक्टर, बैटरी चार्ज करने के लिए एक कनेक्टर और हार्डवेयर में इसे बंद करने के लिए एक बटन है।


USB कनेक्टर बाइक को एक बड़े पावर बैंक में बदल देता है: यदि आप चाहें, तो स्मार्टफोन को चार्ज करें (वही ट्रैकर स्मार्टफोन के चार्ज को जल्दी से मिटा देते हैं), आप स्तंभ चाहते हैं (जो आपके पास कहीं नहीं है), आप टॉर्च चाहते हैं। यू - सुविधाजनक।

बैटरी की क्षमता 480 Wh (48 V, 10 Ah) है। अंदर - एलजी की लिथियम-आयन कोशिकाएं (मॉडल के नाम से, सीबीटी -13 एस 3 पी को देखते हुए, 18650 के 3 समानांतर कोशिकाओं के 13 लगातार ब्लॉक हैं) - निर्माता सहायता मोड में एक चार्ज पर 120 किमी तक का दावा करता है।

बहुत, थोड़ा? आप 120 किमी की कितनी यात्राएँ करते हैं?

सामने कैसेट में तीन तारे, पीठ में 9, कुल 27 गति हैं। आप एक बार फिर से लिखेंगे कि आप लंबे समय तक उन सभी की सवारी नहीं कर सकते, लेकिन आपने गणित के खिलाफ तर्क नहीं दिया - 3 बाय 9 के बराबर 27 :) कैसेट - SUGEK-9S (11-34T), एक आरामदायक सवारी मोड का चयन करना कोई समस्या नहीं है।



जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, शिमानो अल्टस किट (अधिक सटीक रूप से एम 370) यहां स्विचिंग गति के लिए जिम्मेदार है - एंट्री-लेवल और मिड-रेंज एमटीबी के लिए डिज़ाइन किया गया एक सस्ती और अपेक्षाकृत उच्च गुणवत्ता वाला स्विच।





निर्माता स्विच कम प्रोफ़ाइल के डिजाइन को कॉल करता है (जैसे फ्रेम कैसेट सितारों के करीब दबाया जाता है - बेहतर स्विचिंग, कम प्रतिरोध और बालों को चिकना और रेशमी बनाने के लिए), साथ ही साथ गंदगी प्रतिरोध में वृद्धि। हमने कई लंबी और "गंदी" यात्राओं पर जाँच की - उड़ान सामान्य है। ठीक ट्यूनिंग के लिए एक केबल तनाव समायोजक है।


चेन YBN-9S

ब्रेक - डिस्क यांत्रिक। शिमैनो टूरनी TX - अल्तूस वर्ग के लिए उपयुक्त, छिद्रित डिस्क और काफी बड़े पैड के साथ सरल और सरल।







वैसे, हाँ, पहिए 26 इंच के हैं, रेट्रोस्पेक रिम के साथ (पिछले मॉडल की तरह, यहां लगभग सभी उपकरण इस ब्रांड के हैं) और केएनडीए -1187 टायर (26 "× 1.95")। उदाहरण के लिए, ट्विटर मंटिस में एक ही टायर अधिक MTB मॉडल में थे, पिछले समीक्षाओं के बाद से कुछ भी नहीं बदला है, वे अभी भी शहर और offroad के आसपास आरामदायक ड्राइविंग के रूप में हैं।





48V350W18054609 के अंकन के साथ एक ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर (गियर मोटर-व्हील) रियर व्हील में बनाया गया है। मैं निश्चित रूप से एक डॉक्टर नहीं हूं, लेकिन एक भावना है कि यह 48 वी के वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किया गया है, और बिजली 350 वाट है। कि तकनीकी विनिर्देश पुष्टि करते हैं :) गियरबॉक्स में एक फ्रीव्हील है (ताकि पेशी कर्षण पर ड्राइविंग के दौरान ऊर्जा खर्च करने के लिए नहीं)। इस तरह की मोटर पर सवारी करने के छापों के बारे में - थोड़ी देर बाद।





सीट पोस्ट आपको सीट की ऊँचाई (सुविधाजनक सनकी) को काफी विस्तृत श्रेणी में समायोजित करने की अनुमति देता है - "bmx- शैली" से "एक विशेष परियोजना के लिए " :) सीट इको-लेदर से बना है, आरामदायक, लंबी दूरी पर नहीं रगड़ता है।



किट में दो रिफ्लेक्टर शामिल हैं: एक बस काठी के नीचे है, दूसरा स्टीयरिंग व्हील पर है।



रेट्रोस्पेक से क्रैंक और पैडल - एक से अधिक बार मिले, कोई शिकायत नहीं। इसके अलावा, बाइक को पीछे के बाएं पंख पर स्थापित एक फुटरेस्ट से सुसज्जित किया गया है - ताकि बाइक को सुंदर तरीके से रखा जा सके और अगली यात्रा के लिए सामाजिक नेटवर्क को सूचित किया जा सके।





सामने के पहिये के पास इसे (मैनुअल) लॉक करने की क्षमता और "प्रीलोड" (स्थिर भार की स्थिति में कांटा) को समायोजित करने की क्षमता के साथ एक निलंबन कांटा है। स्ट्रोक लगभग 100 मिमी है। कोई रियर शॉक एब्जॉर्बर नहीं है - हमारे पास शहर और पार्कों के लिए एक सस्ती हार्डटेल है :) लेकिन यह श्रद्धांजलि देने के लिए सार्थक है, यहां तक ​​कि एक शॉक अवशोषक के साथ सवारी करना काफी आरामदायक है।







तो आपने जो कुछ देखा है, उसके अलावा और क्या बचा है? आह, सबसे दिलचस्प! स्टीयरिंग व्हील और बॉडी किट उस पर!

पहिया एक छोटे से ऑफसेट पर सबसे आम एमटीबी-शनी (रेट्रोस्पेक से) है।





किनारों के साथ - रबरयुक्त ग्रिप्स, जो 1) उन लोगों से भिन्न होते हैं जो साइट 2 पर दिखाई देते हैं) लंबी यात्राओं पर बहुत सुविधाजनक नहीं हैं और उनमें गंदगी जमा हो जाती है 3) किसी भी समय बदला जा सकता है।

हैंडल के आसपास के क्षेत्र में गति शिफ्टर्स होते हैं (बाएं - सामने, दाईं ओर - पीछे): मुझे वास्तव में पसंद है कि वे कैसे काम करते हैं, लेकिन गति अंकन थोड़ा अजीब लगा - केवल सीमा मान नोट किए गए थे (1 - 3, 1/9)। हालांकि अगर यह आपकी पहली बार ड्राइविंग नहीं है, तो आप संकेतकों पर ध्यान नहीं देंगे।



ब्रेक हैंडल भी हैं। प्रारंभ में, वे बहुत आसानी से उजागर नहीं होते हैं, मुझे उन्हें "अपने लिए" कसने देना था।



खैर, केक पर एक चेरी के रूप में: बाईं ओर के हैंडल पर - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, और दाईं ओर - इलेक्ट्रोमोटर जादू को चालू करने के लिए एक पंखुड़ी। और यह और वह आसानी से स्थित है, हालांकि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्टीयरिंग व्हील के मध्य भाग में अधिक परिचित (और जानकारी पढ़ने के लिए अधिक आरामदायक) दिखता है। यदि एक ही मेंटिस में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर इंजन कंट्रोल बटन से अलग था, तो यहां उन्हें तीन बटन के साथ एक डिवाइस में संयोजित किया गया है: "एम" (ऑन / ऑफ) और "लोअर / वृद्धि" पावर।





केबल प्रबंधन ... ठीक है, कुछ हद तक यह मौजूद है: तारों का हिस्सा फ्रेम (ब्रेक केबल्स) के अंदर जाता है, भाग संबंधों के साथ जुड़ा हुआ है।





सामान्य से थोड़ा अधिक तार हैं - अतिरिक्त "ब्रेक" मोड द्वारा प्रदान किए जाते हैं - ब्रेक से मोटर तक, ताकि ब्रेक लगाने के दौरान मोटर काम करना जारी न रखे। जब बहुत सारे तार होते हैं - आप उचित मूल्य के लिए बड़े करीने से सब कुछ व्यवस्थित कर सकते हैं। सबसे "भयानक" दृष्टि में नहीं है, लेकिन नीचे से (लेकिन यह भी महत्वपूर्ण नहीं है):



उपस्थिति के साथ, सब कुछ लगता है। हम सभी सनकी (पहियों पर, काठी पर), cogs ... और चलते हैं!

कसौटी

यदि यह मोटर और बैटरी के लिए नहीं था, तो ट्विटर VS7.0-ER एक औसत बाइक थी, लेकिन यह इतना दिलचस्प और उपयुक्त नहीं होगा (हैबर पर) - आप किसी भी बाइक पर पेडल कर सकते हैं। लेकिन यह दो बटन दबाने के लायक है ... और दो नए मोड पेशी कर्षण मोड में जोड़े जाएंगे: सहायक मोड (जब मोटर पेडल करने में मदद करता है) और स्कूटर चीटर मोड (जब बाइक आपको खुद ले जाती है, और आप आराम करते हैं)।

सबसे पहले, हम बैटरी चार्ज करते हैं - इसके लिए, एक चार्जर (54.6 वी, 2 ए), अहम, एक प्रशंसक बाइक के साथ आता है। ठीक है, चलो इसे गुलजार करें - कम संभावना है कि भरना पिघल जाएगा। एक पूर्ण चार्ज चक्र 5-6 घंटे है - एक लंबा समय, लेकिन यह लंबे समय के लिए पर्याप्त है, अर्थात, आपको हर दिन बाइक को चार्ज करने की आवश्यकता नहीं है। बैकपैक की आंतों में एक 20,000 पॉवरबैंक की तरह :)

विद्युत सहायता के लिए कॉल करने के लिए, आपको बैटरी पर रबर कवर के नीचे लाल बटन दबाना चाहिए (जिसे आप बिल्कुल भी बंद नहीं कर सकते हैं, निष्क्रियता की लंबी अवधि को छोड़कर - उदाहरण के लिए, सर्दियों में)। और फिर - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर "एम" बटन दबाए रखें। स्क्रीन तुरंत प्रकाश में आ जाएगी, लेकिन यह किलोमीटर में "पावर रिजर्व" नहीं दिखाएगी - इसके बजाय, बैटरी चार्ज% में है। साथ ही माइलेज (प्रति ट्रिप या हर समय) और इलेक्ट्रिक मोटर की वर्तमान स्तर की सहायता। पांच स्तर - 0 (मदद नहीं करता है) और 1 से 5 तक (यह रिमोट कंट्रोल पर बटन "+" और "-" द्वारा विनियमित है)। उच्च स्तर, प्रत्येक पेडल रोटेशन के साथ मोटर जितना अधिक मदद करेगा (जो गाड़ी के क्षेत्र में पीएएस की निगरानी करता है; पैडल सेंसर): यदि आपको अभी भी "यूनिट" पर पसीना करना है, तो आप सबसे भारी सितारों पर भी "5" पर जा सकते हैं; अनायास विश्राम किया। सहायता के दौरान, बहुत जोर से नहीं, बल्कि नम्रता होती है। एक "पैदल मोड" भी है - हम पकड़ते हैं "-" और बाइक इसे चलाने में मदद करेगी (चढ़ाई पर चढ़ते समय उपयोगी)।

परीक्षणों के दौरान, मुझे वास्तव में सभी तीन मोडों में वीएस 7.0-ईआर की सवारी करने में मज़ा आया:

• साइकिल मोड में, यह एक अच्छी गुणवत्ता वाली बाइक है जिसमें एमटीबी मैनर्स, परेशानी से मुक्त गियर परिवर्तन, प्रभावी ब्रेक और बल्कि नरम "निलंबन" है।
• सहायता मोड में - सभी समान ठोस महान हैं, लेकिन आगमन की दूरी को बढ़ाने की क्षमता के साथ, जो कठिन परिस्थितियों में मदद करता है। व्यक्तिगत रूप से, मेरा आरामदायक "बार" - एक समय में 30 किमी के क्षेत्र में (वन रोड के साथ) - इस दूरी के बाद एक नियमित साइकिल पर, मेरे पैर "दबाना", मेरी पीठ के निचले हिस्से और कलाई थक जाते हैं, और मेरे पैर "जलना" शुरू हो जाते हैं। और फिर मैंने 40+ के माध्यम से चलाई - हाँ, अभी भी कुछ असुविधा थी, लेकिन कम से कम मुझे "बल से" नहीं जाना था।
• स्कूटर मोड में - सबसे धोखा विकल्प, लेकिन अगर यह है, तो कभी-कभी इसका उपयोग न करना पाप है। उदाहरण के लिए, मैंने इसे तब चालू किया जब मुझे फोन पर एक संदेश का जवाब देना था - पेडलिंग करना मुश्किल है (वे कहते हैं कि आप अभी भी रोक सकते हैं, लेकिन ये हमारे तरीके नहीं हैं)। या काम पर लग जाओ - अगर यह 20-30 किमी है, तो एक चार्ज वहां पहुंचने और एक बिजली के कर्षण पर वापस करने के लिए पर्याप्त होगा। हां, भले ही 30 किमी से अधिक एक रास्ता - आप बैटरी को हटा सकते हैं और ऑपरेशन के दौरान इसे चार्ज कर सकते हैं। आपको गैसोलीन भरने या ट्रैफिक जाम में खड़े होने या पार्किंग स्थान की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है - उसने अपना बैकपैक फेंक दिया, एक बटन दबाया और सूख गया। गर्मियों में - एक नियमित साइकिल के लिए दुर्गम।
  
  इस मोड में, एक चिकनी सड़क पर बाइक (15 सेकंड में कहीं भी) 35 किमी / घंटा तक तेजी ला सकती है - एक काफी तेज गति। एक उच्च मोटर पर इंजन बंद हो जाता है, इसलिए यदि आप कारों से आगे निकलना चाहते हैं, तो यह अवसर आपके पैरों पर है :) खैर, या राजमार्ग पर बदल सकते हैं।

ब्रेक ने असाधारण रूप से अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन जल्द ही सामने के पहिये में एक क्रेक दिखाई दिया - इसे ब्रेक डिस्क के सापेक्ष समायोजित करके हटा दिया गया।

स्क्रीन से जानकारी किसी भी मौसम में (यहां तक ​​कि उज्ज्वल सूरज में, TW-E9L में कंप्यूटर के विपरीत) और यहां तक ​​कि अंधेरे (बैकलाइट के कारण) में पढ़ी जाती है, लेकिन जैसा कि मैंने ऊपर लिखा था, स्टीयरिंग व्हील के मध्य भाग में यह अधिक सुविधाजनक लगेगा ” ।

दो अंक जो पसंद नहीं आए:

• किट में हेडलाइट नहीं है (आगे की सड़क को रोशन करने के लिए) और एक रियर लाइट (सड़क पर अधिक दिखाई देने वाली)। हां, यह एक त्रासदी नहीं है और आप अपनी पसंद के लिए सही खरीद सकते हैं, लेकिन 1) "बॉक्स से बाहर" रात की सवारी के लिए 2 तैयार नहीं है) खुदरा में यह थोक बैच की तुलना में निर्माता को अधिक महंगा होगा और 3) उसी एयरव्हील आर 8 में एक अंतर्निहित प्रकाश था और यह था शांत। आह, ठीक है, पंख पागल नहीं होंगे।
• बाइक अभी भी भारी है (लगभग 20 किलो), विशेष रूप से मोटर पहिया के कारण पीछे का हिस्सा (हालांकि बैटरी लगभग 2.5 किलोग्राम जोड़ता है)। गाड़ी में एक इंजन (संस्करण VS7.0-EM के रूप में) शायद बाइक को और अधिक संतुलित बना देगा। नहीं, सवारी के दौरान इसका बहुत प्रभाव नहीं पड़ता है, लेकिन यदि आप लिफ्ट के बिना पांच मंजिला इमारत की 4 वीं मंजिल पर रहते हैं, तो यह ध्यान देने योग्य है :)

अन्यथा, यह असाधारण रूप से सुखद है, समान रूप से सुखद "मूल्य / गुणवत्ता" अनुपात के साथ।

तकनीकी विनिर्देश ट्विटर VS7.0-ER

पहिया का आकार: 26 "
फ़्रेम का आकार: 17.0 "
साइकिल का रंग: काला-लाल / काला-पीला / सफेद-लाल
साइकिल का वजन: 19.8 किलोग्राम
फ़्रेम: 6061 एल्यूमीनियम मिश्र धातु
स्टीयरिंग व्हील: ब्रश एल्यूमीनियम मिश्र धातु
कांटा: मैनुअल लॉक के साथ रेट्रोस्पेक
स्टीयरिंग कॉलम: एल्यूमीनियम मिश्र धातु, सीएनसी 44 मिमी
शिफ्ट लीवर: शिमैनो अल्टस, 27 गति
फ्रंट गियर शिफ्ट: शिमैनो अल्टस
रियर गियर शिफ्ट: शिमैनो अल्टस
क्रैंक: एल्यूमीनियम मिश्र धातु, स्क्वायर बोर, 22-32-44T
कैसेट: SUGEK-9S, 11-34T
चेन: YBN-9S
कैरिज: केएनएलआई, स्क्वायर बोर, बी बी 68
ब्रेक: शिमैनो टूरनी, मैकेनिकल डिस्क
हब: डिस्क ब्रेक के लिए आरएस, एल्यूमीनियम मिश्र धातु, 2 बीयरिंग
रिम्स: रेट्रोस्पेक आरएस 300, एल्यूमीनियम मिश्र धातु, डबल पिस्टन
प्रवचन : SHUNJIU, अतिरिक्त शक्ति
टायर: केनडा -1187, 26 "× 1.95"
हैंडल: रिट्रोस्पेक
काठी: रेट्रोस्पेक
पैडल: रेट्रोस्पेक सीएनसी, माउंटेन बाइक के लिए, बियरिंग्स पर, एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु
उपयोग मोड: 3 मोड
सहायता मोड: 5 मोड
एक चार्ज पर माइलेज: 40 किमी (स्कूटर मोड में), 120 किमी तक (हेल्प मोड में)
अधिकतम गति: 35 किमी / घंटा तक
अधिकतम उपयोगकर्ता वजन: 120 किग्रा
बैटरी: एलजी -18650 लिथियम-आयन, 48 वी, 10 ए · एच
गैजेट चार्ज करने के लिए यूएसबी पोर्ट
पूर्ण चार्ज समय: 5-6 घंटे
पुनः लोड चक्र की संख्या: 800-1000 बार
मोटर: रियर व्हील मोटर, 48 वी, 350 डब्ल्यू
लो शोर ब्रशलेस डीसी मोटर
अधिकतम टोक़: 60 एनएम
नियंत्रक: उपयोग के 5 तरीके
मॉनिटर: एलसीडी डिस्प्ले
मॉनिटर कार्य: स्पीड, माइलेज, चार्ज स्तर, मोड, आदि।
सेटटेबल पैरामीटर: माइलेज रीसेट, व्हील साइज आदि।



हां, वैसे - ट्विटर VS7.0-ER तीन रंगों में उपलब्ध है: ब्लैक-रेड (रिव्यू में), ब्लैक-ग्रीन और व्हाइट-रेड। सभी की कीमत समान है - 64 990 -।

अन्य इलेक्ट्रिक बाइक पर भी पढ़ें समीक्षाएँ:

- ट्विटर मंटिस-ई ०
- ट्विटर मंटिस ई -1
- ट्विटर TW-E9L
- एयरव्हील आर 8