ईएमआई ने विमान ड्रोन परीक्षण शुरू करने की योजना बनाई है

Pwet Habr! मैं आपके ध्यान में लेख " ड्रोन हड़ताल के खतरे का आकलन: टकराव प्रभाव को मापने के लिए अद्वितीय परीक्षण बेंच " का अनुवाद करता हूं।

यूएवी तेजी से दुनिया भर में लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं। इसके साथ ही, उनमें शामिल होने वाली घटनाओं की संख्या बढ़ रही है। 2017 में, कनाडा में, एक यात्री विमान, लैंडिंग, एक ड्रोन से टकरा गया, लेकिन आपदा से बचा गया। पक्षी प्रतिरोध के लिए परीक्षण किए गए विमानों के उत्पादन में, इन प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है। ड्रोन के साथ परीक्षण अभी तक नहीं किए गए हैं। फास्ट फ्लोइंग प्रोसेस (अर्नस्ट मच इंस्टीट्यूट) (ईएमआई) की गतिशीलता के लिए फ्राउनहोफर संस्थान यह पता लगाना चाहता है कि ड्रोन हवाई जहाज के लिए कितने खतरनाक हैं और वे विभिन्न स्थितियों में कैसे व्यवहार करेंगे। इसके लिए एक टेस्ट बेंच विकसित की जाएगी।

हाल के वर्षों में, ड्रोन तेजी से हवाई परिवहन के लिए एक बाधा बन रहे हैं। 2018 में, जर्मन हवाई अड्डों पर 158 ऐसे मामले दर्ज किए गए थे। संघीय पुलिस ने एक सार्वजनिक बयान जारी किया कि मानव रहित हवाई वाहन एक गंभीर खतरा पैदा करते हैं। इस साल की शुरुआत में, फ्रैंकफर्ट एयरपोर्ट को ड्रोन के कारण अस्थायी रूप से परिचालन स्थगित करने के लिए मजबूर किया गया था। यह अनुमान है कि जर्मनी में 2030 तक प्रचलन में ड्रोन की कुल संख्या लगभग 80% की वृद्धि के साथ 847,000 यूनिट हो जाएगी। मानवरहित हवाई वाहन न केवल लैंडिंग विमान, बल्कि कम ऊंचाई पर हेलीकॉप्टर के लिए भी खतरा पैदा करते हैं। पायलटों को डर है कि ड्रोन विंडशील्ड में दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है, इंजन या विंग सॉक को छू सकता है। विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि ड्रोन पक्षियों की तुलना में अधिक गंभीर नुकसान पहुंचाने में सक्षम हैं। विमान को केवल तभी उड़ान भरने की अनुमति दी जाती है जब उन्हें पक्षी प्रतिरोध के लिए परीक्षण किया गया हो। ड्रोन के मामले में, कोई परीक्षण नहीं किया जाता है। फ्रेंबुफर इंस्टीट्यूट ऑफ फ्राउनहोफर ईएमआई के शोधकर्ताओं ने एक अंतर बनाने की योजना बनाई है। "एरोमैकेनिक्स के दृष्टिकोण से, एक ड्रोन व्यवहार और वजन दोनों में एक पक्षी से बहुत अलग है।" - विज्ञान के डॉक्टर, सेबस्टियन शॉपफोरर, परियोजना में एक भागीदार बताते हैं। "इसलिए, यह स्पष्ट नहीं है कि क्या विमान ड्रोन से पक्षियों की तरह ही सफलतापूर्वक प्रजनन कर पाएगा।"


माइकल हो सकता है
हेलीकॉप्टरों के पास ड्रोन का उपयोग निषिद्ध है

महान सुरक्षा जोखिम

पहले सदमे परीक्षणों ने केवल बैटरी और यूएवी इंजन के खतरे की पुष्टि की। ", संपीड़ित हवा का उपयोग करते हुए, हम एल्युमिनियम प्लेट, 8 मिमी मोटी में 115 से 255 मीटर / सेकंड की गति से बैटरी और इंजन शुरू करने में सक्षम थे," शॉपफायर जारी है। उनके द्रव्यमान के कारण, दोनों घटक गंभीर नुकसान पहुंचाने में सक्षम हैं। "परीक्षण का परिणाम प्लेट पर एक महत्वपूर्ण विरूपण और डेंट था, और बैटरी और इंजन स्वयं अलग हो गए।" प्रयोग एक उच्च गति वीडियो कैमरा पर दर्ज किया गया था।


फ्राउनहोफर ईएमआई
ड्रोन के लिए मानक लिथियम आयन बैटरी (लगभग 700 ग्राम)


फ्राउनहोफर ईएमआई
एल्यूमीनियम प्लेट से मिलने के बाद बैटरी कैसी दिखती है

परीक्षणों का मुख्य कार्य ड्रोन के उपरोक्त घटकों के साथ टकराव के क्षण में ड्राइविंग बल को निर्धारित करना और एल्यूमीनियम मिश्र धातु और फाइबर मिश्रित सामग्री जैसे विमान सामग्री के नुकसान की गणना करना है। इसके अलावा, शोधकर्ताओं ने ड्रोन घटकों की शक्ति और लचीलेपन को निर्धारित करने के लिए अर्ध-दबाव के तहत कई परीक्षण किए। परीक्षण के परिणाम विमानन उद्योग के लिए आवश्यक सिमुलेशन मॉडल बनाने में मदद करेंगे। सिमुलेशन मॉडल ड्रोन के प्रभावों के लिए नई सामग्रियों के प्रतिरोध का आकलन करने का अवसर प्रदान करेगा।

पूर्ण आकार के ड्रोन के साथ चुनौतियां

सबसे यथार्थवादी सिमुलेशन के लिए, शोधकर्ता पूरे ड्रोन के परीक्षण के लिए एक नया स्टैंड बनाने जा रहे हैं जिसका वजन 3 किलो से अधिक नहीं है और 150 मीटर / सेकंड से अधिक की गति नहीं है। “हम दोनों वस्तुओं को खुद और ड्रोन को नुकसान की सीमा का अध्ययन कर सकते हैं। हम लचीली और अनम्य दोनों वस्तुओं का परीक्षण कर सकते हैं। अंत में, सबसे अधिक संभावना है, सुनिश्चित करें कि ड्रोन आपदा का कारण बन सकते हैं। किसी ने भी इस तरह के भारी ड्रोन के साथ प्रयोग नहीं किया है। ” 1-3 किलोग्राम वजन वाले शौकिया और अर्ध-पेशेवर दोनों यूएवी का परीक्षण किया जाएगा। ये अध्ययन विमान निर्माताओं और नियामक अधिकारियों को हवाई परिवहन के लिए एक विशेष ड्रोन के संभावित खतरे का अधिक सटीक रूप से आकलन करने में मदद करेंगे।