ये समय की मशीनें थीं: बोले गए पहिये, आधुनिक ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए असामान्य तंत्र, विशेष टायर, दुर्लभ स्पेयर पार्ट्स, मुश्किल ब्रेकडाउन और एक असीम रूप से विविध, अद्वितीय डिजाइन। 24 जून को, 103 रेट्रो कारें हमारे शहर में थीं, और 7 जुलाई को वे पहले ही पेरिस में समाप्त हो गए। हमने न केवल एक फोटो रिपोर्ट बनाने का फैसला किया, बल्कि रैली के बारे में विस्तार से बताने के लिए, कुछ कारों, उच्च-गति दौड़ और कठिन परिस्थितियों, जिसमें 5 लोगों की नींद को छीन लिया और 5000 जीत लिया। बहुत सारी तस्वीरें और कोई कम पाठ नहीं। चाय डालो, वापस बैठो - यह कार जादू और अतीत में एक यात्रा का समय है। बकसुआ बनाना मत भूलना।
पेरिस के लिए यह वहाँ पर है24 जून, 13:00 बजे। शहर का मुख्य वर्ग - मिनिन और पॉशर्स्की स्क्वायर - आंशिक रूप से अवरुद्ध है, सिंचाई मशीनें गर्म डामर को ठंडा करती हैं। दो के करीब, एक पूरी तरह से परिष्करण आर्क वर्ग पर दिखाई देता है, हम और स्वयंसेवकों ने अंतिम क्षणों में लोगों को बिंदुओं के आधार पर विभाजित किया। मेरे सिर में एक शब्द "सुरक्षा" है, जिसमें एक और बहुत जल्दी बढ़ता है - "मरम्मत"। थोड़ा और पीछे की रैली के प्रतिभागी रॉन्डोव की लंबी गली से गुजरेंगे, वोल्गा के बहुत किनारे तक जाएंगे और क्रेमलिन और स्मॉलकॉल तक बढ़ेंगे। हम इंतजार कर रहे हैं।
कामाज़ ने मार्ग को अवरुद्ध कर दिया, हरियाली के ठीक पीछे - निज़नी नोवगोरोड केल्विन के मुख्य टॉवर दिमित्रिस्कया टॉवर
आर्क और ट्रैफ़िक पुलिस के हमारे बड़े सहायक, जिन्होंने एक मुश्किल क्षण में कई बार चौक के चारों ओर यात्रा की और लाउडस्पीकर के साथ हमारी आवाज़ों में मदद की :-)
रैली के बारे में
क्यों बिल्कुल "बीजिंग - पेरिस"? 1907 की सर्दियों में, फ्रांसीसी ले माटिन ने एक चुनौती संदेश प्रकाशित किया: “यह साबित करना आवश्यक है कि जब तक किसी व्यक्ति के पास कार है, वह कुछ भी कर सकता है और कहीं भी प्राप्त कर सकता है। क्या कोई इस गर्मी में कार से बीजिंग से पेरिस जाने का फैसला करेगा? ” 10 जून, 1907 को, बीजिंग में फ्रांसीसी दूतावास से एक दौड़ शुरू हुई, जो उन जगहों पर हुई जहां उन्होंने कारों के पहिए नहीं देखे और उन्हें संदेह भी नहीं हुआ। 5-क्रू रेस के विजेता शिपियोन बोरगेसी बहुत छोटे निकले - उन्हें अपने इटालिया 35/45 एचपी पर इतना भरोसा था कि उन्होंने मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग की ओर प्रस्थान किया, वहां भोजन किया और रैली को जारी रखने और विजयी होने के लिए मॉस्को लौट आए। सौभाग्य से, हमारे पास ऐसा नहीं है।
इताला बोरगेज
1907 पेरिस में खत्म
यही है, यही बात है, और हम अंत में क्षेत्र का हिस्सा ब्लॉक करते हैं। लगभग 12 के एक लड़के ने आगे कहा: "मुझे जाने दो, मैं रेट्रो कारों से प्यार करता हूँ!" मैं इन कारों का दीवाना हूँ! ” विचलित, उबाऊ और आदतन उसे बाड़ के समोच्च के बारे में और देखने के क्षेत्र के बारे में बताएं। वह: “मुझे इसे देखना चाहिए! मैं सो नहीं गया! " मैं कुछ इस भावना से उत्तर देता हूं कि वह शायद नामों को नहीं जानता है। लड़का ख़ुशी से सबसे अधिक विदेशी सूची देता है। जेब में इस समय Zello "पहली कार" प्रसारित करता है। मैं सेंट जॉर्ज कांग्रेस की ओर मुड़ता हूं, पहले गीली डामर की एक मृगतृष्णा, और फिर वह 1931 में मिनिन और पॉशर्स्की स्क्वायर - क्रिसलर सीएम 6 में पहला चालक दल है।
क्रिसलर सेमी 6तो निज़नी नोवगोरोड गर्मियों का मुख्य ऑटोमोबाइल कार्यक्रम शुरू हुआ। 24 और 25 जून, 2019 को, निज़नी नोवगोरोड ने बीजिंग-पेरिस अंतरराष्ट्रीय रैली में प्रतिभागियों से मुलाकात की। 105 कर्मचारियों ने बीजिंग छोड़ दिया और अपने शहर में अपने दम पर आने की कोशिश की, लेकिन यह हर किसी के लिए काम नहीं करता था - कई सफल नहीं हुए, एक रात में एक टो ट्रक (जो अपनी शीतलता को रद्द नहीं करता है) पर आराम से देख रहा था, 103 पर रेट्रो मिला एक कार।
इस क्षण तक, आर्क-तिरंगे के नीचे सावधानीपूर्वक चिपकने वाली टेप बैनरों के साथ, एक जजिंग मशीन स्थित थी। यहां आपको और मुझे रुकना चाहिए और याद रखना चाहिए (अच्छी तरह से, या पता लगाना - जाहिर है कि इतने प्रशंसक नहीं हैं) एक रैली क्या है। सबसे पहले, एक रैली काफी दौड़ नहीं है, और "जो पहली बार जीतता है" का सिद्धांत काम नहीं करता है।
कार रेसिंग के एक प्रकार के रूप में रैली के कई अंतर हैं: अधिकांश दूरी सार्वजनिक सड़कों पर शहर से शहर तक चलती है, और परिणाम नियंत्रण बिंदुओं पर दर्ज किया जाता है। इसके अतिरिक्त, कारें मार्ग के विशेष खंडों पर उच्च गति की दौड़ बनाती हैं (उदाहरण के लिए, निज़नी नोवगोरोड रिंग इंश्योरेंस कंपनी में) - यहां वे अधिकतम गति में तेजी ला सकते हैं और अपनी सभी क्षमताओं का प्रदर्शन कर सकते हैं। हालाँकि, हमारा समर्थन-वाहन (आधुनिक), गागरिन के दिन के एवेन्यू की शहरी परिस्थितियों में, चालक दल, 1974 लेलैंड पी 76 में से एक का निरीक्षण करने में कामयाब रहा - स्थानों में यह 60 किमी / घंटा से ऊपर अच्छी तरह से डूब गया और बाकी ट्रैफिक प्रतिभागियों ने खिड़कियों से इसे खींच लिया। हम किसी तरह अंत तक उसकी पूंछ पर बैठने की हिम्मत नहीं करते थे - चालक दल पेरिस के लिए रवाना होगा, फिर ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना होगा और एक तस्वीर और एक भुगतान के साथ खुशी के पत्र प्राप्त करने की संभावना नहीं है, और हमारे पास अभी भी निज़नी में जीवन है।
सबसे लोकप्रिय रैली सवाल
क्या कामाज़ ट्रक होंगे? शीर्ष प्रश्न, कामाज़ मास्टर टीम की भारी लोकप्रियता के कारण। कामाज़ थे, लेकिन थोड़े अलग - कठोर कार्यकर्ता थे।
क्या ट्राइसाइकिल पहुंच पाएगी? सभी को एक अनोखे ट्राइसाइकिल का इंतजार था। और वह पहुंचे: निज़नी नोवगोरोड और पेरिस दोनों।
खैर, न्यायाधीश प्रत्येक चरण में इन बहुत मध्यवर्ती परिणामों को रिकॉर्ड करते हैं। जब हमने न्यायाधीशों की कार को देखा (अधिकांश समर्थन की तरह, यह टोयोटा हिलक्स है), तो हमने यह भी कहा कि हमने जो कुछ सोचा था, उसे जोर से कहा: "ताकि हम इस उम्र में ऐसा करें।" यह सक्रिय वृद्धावस्था है, न कि यह आपके स्कैंडिनेवियाई काम करने के रास्ते पर चल रहा है।
हिलक्स, न्यायाधीशों के पैनल का एक सदस्य और समय नियंत्रण बिंदु का संकेत देने वाला एक संकेत, जो डामर पर मेहराब के नीचे स्थापित किया गया था
ऑस्टिन हेले 100/4 1954 में जज का रिकॉर्डरैली के बारे में
रैली 36 दिनों तक चलती है, कुल मिलाकर, प्रतिभागी 13 देशों की यात्रा करते हैं, प्रतिभागियों की प्रारंभिक सूची 105 क्रू है, मार्ग लगभग 15,000 किमी लंबा है।
बीजिंग-पेरिस रेट्रो रैली हर 3 साल में आयोजित की जाती है। पहली बार 1907 में पारित हुआ, लेकिन एक विराम था और 2019 में रैली इतिहास में सातवें और निज़नी नोवगोरोड के इतिहास में चौथा निकला (1907, 2007, 2016, 2019)। सामान्य तौर पर, कोई भी रैली अपना मार्ग बदल देती है और शायद ही कभी एक ही शहर से गुजरती है, खासकर सड़क के बीच में, लेकिन हम भाग्यशाली थे :-)
भागीदारी शुल्क लगभग $ 65,000 (और सटीक होने के लिए, £ 53,500) है, और यह गैसोलीन और यात्रा व्यय को बाहर करता है। जहाज द्वारा कारों को लॉन्च स्थल पर पहुंचाया जाता है, और एक, देर से, विमान से उड़ान भरी जाती है।
लेकिन हम, और पहले से ही इकट्ठा हुए निज़नी नोवगोरोड, नंबर 1 पर जाने वाले चालक दल का इंतजार कर रहे थे। कॉन्टोर मोटोट्री ट्राइसिकल - रेट्रो क्लास में भाग लेने वाली एक कार, जिसका उत्पादन 1907 में किया गया था। ब्रास युग की एक कार, मोटर वाहन उद्योग की सुबह। इन फ्रांसीसी कारों का उत्पादन फ्रांस में 1907 से 1908 के बीच एक कंपनी द्वारा किया गया था, जो डिलीवरी और मेल के लिए तिपहिया बनाती थी। अपने अन्य ऑटो समकालीनों के साथ तुलना में, वह बहुत जटिल था। ठीक उसी ट्राइसाइकिल ने 1907 में पहली बीजिंग-पेरिस रैली में भाग लिया, लेकिन यह गोबी रेगिस्तान में विफल रहा, और चालक दल ने मुश्किल से अपनी जान बचाई। जीवित रहने के लिए उन्हें रेडिएटर से पानी पीने के लिए मजबूर किया गया था, और कार कभी भी रेगिस्तान की रेत में नहीं मिली थी। और अब, 112 वर्षों के बाद, ट्राइसिकल उसी रैली में भाग लेता है, जो सदियों से 13,840 किलोमीटर की यात्रा को शाब्दिक अर्थों में जारी रखना और समाप्त करना चाहता है। पहिये पर - बेहद खूबसूरत और बहादुर एंटोन गोंनीसेन, एक सच्चे साहसी। यह रोमांटिक लगता है, लेकिन वास्तव में, कार खतरनाक और असुविधाजनक है और नाविक ने कुछ भोग की अनुमति दी, जिसमें हार्ले डेविडसन काठी शामिल है।
1907 का वीर दल
निज़नी नोवगोरोड, 2019 में मिनिन स्क्वायर पर कार कंटाल मोटोट्री ट्राइसिकल
वे खौफनाक और चौंकाने वाले और बहुत स्टाइलिश दिखते हैं।
सड़क पर चालक निसान की प्रतिक्रिया। रोडियोनोवा अनमोल है - हालांकि, यह सभी के साथ था। एथानसियस बोर्शचोव द्वारा फोटो (जिस पर मैं स्वर्ण कलश के उत्साह और उद्धरण के लिए धन्यवाद करता हूं)
तकनीकी पार्किंग स्थल और लेनिन स्क्वायर में रात भर, एक चंदवा के नीचे तिपहिया आराम कर रहा था, लेकिन जो विवरण नहीं देख सका!ट्राइसाइकिल के लिए, यह शक्ति की वास्तविक परीक्षा है, लेकिन मैं लेख को जोड़ रहा हूं और मुझे पता है कि यह पेरिस में पहले से ही पूरा हो चुका है।
7 जुलाई, 2019, पेरिस। फिनिश लाइन। फेसबुक धीरज रैली एसोसिएशन से फोटो - ईआरएवैसे, इस रीमेक को लेकर प्रेस और ब्लॉगर्स में काफी विवाद हुआ था। जैसा कि हमने पहले ही लिखा था, डिजाइन और विवरणों में रियायतें हैं जो मूल रूप से दोहराते हैं, लेकिन 112 साल नहीं जीते - हालांकि, डिजाइन पूरी तरह से 1907 के अनुरूप है, और 1907 में अंकित तारीखों और संख्याओं को भी फ्रेम पर मुहर लगाई गई थी। लेकिन संक्षेप में, ट्राइसिकल एक प्रतिकृति है, क्योंकि मूल कारों को संरक्षित नहीं किया गया था।
स्टॉप स्टॉप, क्या क्लास? डिजाइन में रियायतें कहां हैं?
"बीजिंग - पेरिस" एक रैली है जिसमें प्रतिभागियों ने कारों के दो वर्ग - 1941 तक रेट्रो और 1977 तक विंटेज चलाए। छोटी कारों में से केवल एस्कॉर्ट है।
कारों में कुछ डिज़ाइन परिवर्तन हो सकते हैं जैसे कि स्पोर्ट्स सीटें, बदले हुए स्पेयर पार्ट्स, आधुनिक टायर (विशेष रूप से इस तथ्य को "आनन्दित" थे टायर के चेंजर्स द्वारा जो कि स्पोक्ड व्हील्स की सेवा करने वाले थे), लेकिन कोई बड़ा मूलभूत परिवर्तन नहीं हो सकता जैसे इंजन को बड़े इंजन के साथ बदलना, इंजन ट्यूनिंग और अन्य परिवर्तन जो स्पष्ट तकनीकी लाभ देते हैं। वास्तव में, ये ठीक वही कारें हैं जो अपने समय की सड़कों के साथ यात्रा करती थीं।
दूसरी कार जिसका सभी को इंतजार था वह थी कार नंबर 2 - स्टीम इंजन।
केवल 40 अश्वशक्ति और 109 साल का इतिहास व्हाइट एमएम पुलमैन है। बाह्य रूप से, यह एक शाही गाड़ी की तरह अधिक दिखता है, लेकिन अंदर से यह एक लाड़ प्यार से दूर है, लेकिन एक पूर्ण भाप (!) कार, जो, एक शक्तिशाली वसंत निलंबन थी, समान स्टैनली स्टीम कारों पर प्रत्यक्ष ड्राइव के विपरीत एक अंतर और ड्राइव शाफ्ट से सुसज्जित थी।
काश, मिनिन और पॉज़र्स्की स्क्वायर ने इस नायक को कभी नहीं देखा। लेकिन फिर मैंने लेनिन स्क्वायर को देखा - दसवीं शाम की शुरुआत में शाही कार पूरी तरह से रात भर की जगह पर चली गई।
व्हाइट एमएम पुलमैन, 1910
विवरण। फोटो मेरी नहीं है, लेकिन कई एल्बमों में से सर्वश्रेष्ठ जिन्हें मैंने पीएम में पिरोया था। अगर वह लेखक है, तो जवाब दें :-)
और यह बेल्जियम क्षेत्र में एक दिन पहले की बात है - फेसबुक एंड्योरेंस रैली एसोसिएशन - ईआरए से फोटोसामान्य तौर पर, इस कार की भागीदारी का इतिहास रैली के लिए बहुत विशिष्ट नहीं है। तथ्य यह है कि कार एक तकनीकी वाहन के साथ यात्रा कर रही थी, जिसे नंबर 2+ सौंपा गया था। यह स्टीम इंस्टॉलेशन और अन्य सभी चीजों के लिए पानी के साथ एक फोर्ड एफ 350 था: हालांकि मशीन खुद 60 किमी / घंटा दबाती है, इसकी स्वायत्तता इतनी है - 5 किमी तक, आगे ईंधन भरने वाली। और बिजली की तुलना में भी कम पानी रिफिल हैं - शून्य के बारे में।
हाँ, वैसे, गैसोलीन के बारे में क्या?
यूरोप की रैली कई देशों को पार कर गई, कभी-कभी सबसे जंगली और सबसे दूरस्थ स्थानों में: चीन, मंगोलिया, कजाकिस्तान, रूस। कुछ गैस स्टेशनों पर गैसोलीन की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई और आसानी से कुछ रेट्रो इंजन को अनुपयोगी बना सकती है। लेकिन प्रतिभागियों को उनके साथ एडिटिव्स की आपूर्ति थी, जो इंजनों को अजीब ईंधन से बचाती थी, जो कभी-कभी पूरी तरह से कुछ अलग करने के लिए अपने ऑक्टेन नंबर को दे देती थी।
प्रत्येक कार विशेष ध्यान देने योग्य है, लेकिन 1 और 2 के अलावा, कई ऐसे थे जो ध्यान देने योग्य हैं।
इनमें से एक 96, 1977 पोर्श 911S का चालक दल है। यूका अनदेखी है, आप कहते हैं, जैसे यूरोप में केवल सड़क पर सवारी करते हैं। वास्तव में, यह इतनी पुरानी घटना नहीं है, और इनमें से कई कारों ने रैली में भाग लिया, लेकिन यह आश्चर्यजनक है।
पोर्श 911S रैली सदस्य से मिलें
और यह वह 24 जून को निज़नी नोवगोरोड में लेनिन स्क्वायर में हैकार को कन्वेयर राज्य में बहाल किया गया और रैली में गया। यह कैसा था, आप
उनके दल के
ब्लॉग को देख सकते हैं।
लेकिन 50 चालक दल तकनीकी दृष्टिकोण और आवश्यक मरम्मत से मुश्किल थे। और क्यों, वास्तव में, 1971 में ऐसी फिएट 124 स्पाइडर बीएस 1 - एक फिएट जैसा फिएट, 70 के दशक की एक साधारण कार, 1.6 लीटर इंजन और 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ। लेकिन डिजाइन! क्या पिनिनफेरिना नाम आपको कुछ बताता है? तो, बॉडी डिजाइन पिनिनफेरिना स्टूडियो द्वारा विकसित किया गया था, जिसने मोटर वाहन उद्योग (यूएसएसआर सहित) में इस शैली की लंबी सड़क को काफी हद तक निर्धारित किया था। फिएट 124 स्पोर्ट स्पाइडर, फ़िएट 124 का एक छोटा-सा, स्पोर्टी संस्करण है, जिसमें से हमारे अपने "पैसा" VAZ-2101 की नकल की गई थी। और इस कार का चालक दल एक प्रामाणिक इतालवी एनरिको पगी (I) / फेडेरिका मस्केट्टी (I) है।
25 जून की सुबह - 70 के दशक की एक स्पोर्ट्स कार शुरू करने के लिए तैयार हो रही है
24 जून की शाम में सैलून
चालक दल और दर्शक मरम्मत से चकित हैंजोक्स रैली
प्रतिभागी चीन में रैली के दूसरे दिन के बारे में बताता है: “26 वीं मंजिल पर एक मनोरम रेस्तरां में एक शानदार नाश्ते के बाद, हमें सड़क मिली ... <> चट्टानी वर्गों, छोटी घास और चिपचिपा रेत के साथ - यह एक लघु मंगोलियाई स्टेपी था, और हम भयभीत ग्राउंडहॉग के परिवार से भी मिले, उनके छोटे जीवन के लिए डर जब कारें सीधे उनके पास पहुंचीं। " स्टीम कार को सबसे अधिक समस्याएं मिलीं - इसमें बर्नर घटकों के प्रतिस्थापन और आग बुझाने वाले व्यक्ति की मदद की आवश्यकता थी। तिपहिया वाहन में भी समस्याएं हैं - सबसे पहले इसने एक्सल को झुका दिया, जिसे वेल्डिंग वर्कशॉप में रिपेयर किया गया था, और फिर चीनी नौकरशाही को झटका लगा: अधिकारियों ने फैसला किया कि तीन पहियों वाले वाहन को टोल रोड का उपयोग करने की अनुमति नहीं थी, और सुपर-कार लंबे चक्कर में चली गई और बहुत समय खो दिया। आराम से।
और फिर चीनी हर दिन अपनी सड़कों पर ऐसी कारों को देखते हैं!
एक टूटने की एक और कहानी जिसने हमें (निज़नी नोवगोरोड मंच के आयोजकों को) बहुत परेशान किया और हमारे इल्या को ग्रेबनी नहर पर कार सेवा में एक रात की नींद की गारंटी दी (यह वोल्गा के बहुत किनारे पर ऐसी जगह है)। जब समर्थन टीम का अंतिम हिस्सा मिनिन से लेनिन की ओर बढ़ रहा था और पुल पर ट्रैफिक जाम में टैक्सी कार में खड़ा था, तो हमारे स्वयंसेवक ने देखा कि पास में एक वोल्वो एक टो ट्रक द्वारा लोड किया जा रहा था। हमें जल्दी पता चला कि यह हमारी सेवा नहीं थी और ट्रैफिक जाम में थोड़ा सा एक कमबख्त टैक्सी ड्राइवर को घुमाया और साहसिक कार्य पूरा करने के लिए हमारे साथ गया। वोल्वो 121 को एक स्विस द्वारा संचालित किया गया था, और ... यह बेहतर होगा यदि वह फ्रेंच बोलने की कोशिश करे, लेकिन मैं उलझन में था और उसे उस भाषा की पेशकश नहीं की। मैं उनके भाषण में क्लच (क्लच) और व्यक्तिगत शब्दों के अलावा कुछ भी नहीं समझ सका, लेकिन एक पंक्ति में दूसरे उज़ हंटर के मालिक की बेटी के रूप में, मुझे एहसास हुआ कि शब्द "क्लच" और एक टो ट्रक ने एक लंबा, लंबी मरम्मत का वादा किया था। जहां पेरिस तक। हमारे साथ कार में एक अनुवादक जूलिया था, जो अंग्रेजी में स्विस के साथ संवाद करने में सक्षम था, और पास में तीन निज़नी किंगगार्ड थे। सभी के सर्वेक्षण के दौरान, यह पता चला कि लोगों ने एक उपद्रव किया और एक स्थानीय कार सेवा में एक विदेशी मेहमान को भेजने के लिए एक टो ट्रक को बुलाया (मैं यह सोचकर डर गया था कि मशीन की नजर में उसके कर्मचारियों का क्या होगा)। समर्थन के नेता, इलूखा, रात में दो बजे तक नारंगी 60 वें चालक दल के साथ सेवा में थे, और प्रेस के साथ लंबे और मज़ेदार प्रयोगों के बाद, नया असर दो पुराने और एक तिहाई अतिरिक्त से इकट्ठा किया गया था और क्लच से जुड़ा हुआ था। गाड़ी चलती रही।
1969 वोल्वो 121और मरम्मत कैसे हुई? बहुत सारे टूटने?
कारें पुरानी हैं और उनके लिए ब्रेकडाउन से बचना मुश्किल है। इसके अलावा, उन्हें सड़क और मौसम की स्थिति से सुविधा होती है। ऑफ-रोड मंगोलिया, कजाकिस्तान और रूस ने कार घटकों को अच्छी तरह से ढीला कर दिया और नट और अन्य जोड़ों के पहनने में "मदद" की। प्रतिभागियों के कुछ क्षेत्रों में (जिनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा खुले परिवर्तनीय में सवारी कर रहे थे), वर्षा और यहां तक कि जून बर्फ ने समस्या को पकड़ा - चालक दल की थकान से लेकर इकाइयों में पानी भरने तक।
कुछ कारें दौड़ से बाहर हो गईं, कुछ जटिल मरम्मत पर चली गईं और मार्ग का एक हिस्सा टो ट्रकों पर गुजर गया। उदाहरण के लिए, चालक दल में से एक मास्को में गया, जहां विमान द्वारा एक्सल शाफ्ट को उसे (!) पहुंचाया गया था। बाकी की मरम्मत पार्किंग स्थल में की गई: कभी-कभी शहर में एक दिन, जैसे ऊफ़ा में, कभी-कभी रात - जैसे निज़नी नोवगोरोड में, कभी-कभी कई दिनों तक जैसे मंगोलिया के एक शिविर में। जैसा कि आप पिछले स्थान से समझते हैं, जहां शायद ही कोई कार सेवाएं हैं, अधिकांश मरम्मत स्वयं चालक दल के कंधों और तकनीकी सहायता पर होती है।
शहरों में, आयोजकों ने मरम्मत के लिए सभी शर्तें प्रदान कीं। उदाहरण के लिए, हमने कई सेवाओं, कार टावरों, NSTU (पॉलिटेक्निक) के एक गैरेज, डीलरशिप और टायर सेवा के साथ एक समझौता किया था - वे सभी कार एक्सोटिक्स को स्वीकार करने और मरम्मत प्रदान करने के लिए तैयार थे। बेशक, पैसे के लिए: प्रतिभागियों ने खुद को पूरी मरम्मत के लिए भुगतान किया, और यह प्रतिभागियों के मानकों से बहुत महंगा नहीं था। उदाहरण के लिए, एक टो ट्रक के लिए $ 200 + $ 26 की लागत ऊपर उल्लिखित वॉल्वो की मरम्मत। चालक दल के साथ मरम्मत के दौरान, पॉलिटेक्निक विश्वविद्यालय के आयोजक या स्वयंसेवक थे (उनमें से एक सुबह 3 बजे तक)।
सुंदर आदमी और थोड़ा सा रोना
कई कारों के दर्शकों द्वारा विशेष रूप से ध्यान आकर्षित किया गया था - उनमें से जिनके बारे में हमने नहीं लिखा था, हमने चार और किंवदंतियों को चुना, हालांकि पार्किंग स्थल में धक्का देने का कोई तरीका नहीं था। जनता की बात कर रहे हैं। यदि आप अपने शहर में एक रैली मंच का आयोजन करते हैं, तो आप अपने आप से संबंधित नहीं हैं, क्योंकि, सबसे पहले, आपको आयोजकों और प्रतिभागियों की आवश्यकताओं और इच्छाओं का पालन करना चाहिए, और दूसरी बात, जब शहर में सभी कारें चल रही हैं, तो बिल्कुल सही कार्य हैं: सुरक्षा और मरम्मत। और आगंतुकों से कारों और कार भागों से आगंतुकों की सुरक्षा :-)
प्रतिभागियों के लिए एक सामूहिक बैठक आयोजित करने का कार्य इसके लायक नहीं है - शहर की छुट्टी आयोजित करने की इच्छा भी विशेष रूप से हमारी पहल थी, 4 लोगों का एक समूह। स्पष्ट रूप से, हम इसे पूरा करते हैं: फेसबुक पर VKontakte समूहों, प्रेस विज्ञप्तियों और कूल-रन विज्ञापनों की घोषणाएं (3,000 से कम पी का बजट), इस घटना के लिए 615 प्रतिक्रियाओं के लिए, "वह शोब उस तरह रहते थे") ने लगभग 0.5 मिलियन दृश्य एकत्र किए। "घटना के लिए एक% रूपांतरण", मार्केटिंग और पीआर के टैल्मड्स पढ़ें। "मैं 0.5 मिलियन = 5,000 लोगों का एक% था," यह अंदर डूब रहा था। सामान्य तौर पर, हमारे पास प्रशिक्षण के विभिन्न स्तरों के 15 + 10 स्वयंसेवक थे (कल के बच्चों से लेकर एनएसटीयू के गंभीर छात्रों तक), शहर का मुख्य वर्ग, प्रति व्यक्ति 2 आयोजक और हां, 5,000 लोगों के बारे में कुछ जो विशेष रूप से बैराज और अनुनय द्वारा बाधा नहीं थे। साइट के चारों ओर चलो और कारों को पार्क करें।
हालांकि, प्रतिभागियों ने स्पष्ट रूप से ध्यान आकर्षित किया।
मॉर्गन प्लस 8, 1967 और एक बहुत ही संतुष्ट चालक दल - इन लोगों ने कार में जाने की अनुमति दी, और गले लगाया, और हैंडल खींचकर बच्चों को रखा। बहुत सकारात्मक फ्रेंच!
वैसे, कार खुद, अपनी उपस्थिति के बावजूद, विंटेज से बहुत दूर है: ये रेसिंग सुपरकार 1968 से 2004 तक उत्पादित किए गए थे और शौकिया मोटरस्पोर्ट में अपना स्थान पाया थाकई कारणों से, आयोजकों ने मांग की कि साइट को एक घंटे पहले आने के लिए बंद कर दिया जाए और हमने ... सोचा कि हम सामाजिक नेटवर्क पर नकारात्मक के मेगाटन में रेक करेंगे। हां, पहले और दूसरे दिन के बीच की रात नींद में थी - मुझे जवाब देना था, माफी मांगना और समझाना था कि तकनीकी पार्किंग मुख्य रूप से मरम्मत के लिए समय और जगह है, और फिर पहियों पर एक जीवित संग्रहालय। हालांकि, सैकड़ों आभारी संदेश और अपील ने मुझे यह तय कर दिया कि सब कुछ व्यर्थ नहीं है। और हाँ, हमने 5+ पर सुरक्षा का अवलोकन किया, किसी को कोई खरोंच नहीं है, कोई खरोंच नहीं है, कोई डेंट नहीं है - प्यार, गले और संयुक्त फ़ोटो।
निज़नी नोवगोरोड के विशेष प्यार का आनंद इस चमकीले चेस्टीक ने लिया - 1938 शेवरले फैंगियो कूप, जिसने रैली के पहले 4 दिनों तक बिना शर्त नेतृत्व किया।हमारी पसंदीदा समीक्षा यह है:“आज pl पर। मिनिना में बिल्कुल अद्भुत माहौल था। लगभग एक साल पहले विश्व कप में, केवल लघु में। बीजिंग-पेरिस रैली में प्रतिभागियों ने निज़नी में एक स्टॉप को चिह्नित किया। थकान के बावजूद, सभी पायलट और नाविक बहुत सकारात्मक थे और खुशी के साथ सभी सवालों के जवाब दिए। बेशक, अगर उनसे अंग्रेजी में पूछा गया। खैर, हमारा शहर कई घंटों के लिए अंतर्राष्ट्रीय कार्यक्रम का हिस्सा बन गया। <...> " (उन्होंने इसे स्थानीय स्वतंत्र प्रकाशन कोज़ा.प्रेस में पढ़ा , और" बकरी "ने दिमित्री ज़ामेन्स्की के ब्लॉग में पढ़ा)।हम जानते हैं कि 2018 विश्व कप हमारे शहर के लिए क्या था और इस तरह की तुलना बहुत अधिक है।और, ज़ाहिर है, लक्जरी के दो प्रतीकों ने किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ा है - यह विंटेज बेंटले के रूप में विस्तृत और दिलचस्प नहीं है, लेकिन एक वास्तविक डोलेटा वीटा के इतिहास को साँस लेना है।
ब्रिस्टल 403 - शुद्ध चांदी लक्जरी, लक्जरी कार +, क्लब कार, ब्रिटिश गोल्डन एज। बस इसे बीएमडब्ल्यू के साथ भ्रमित मत करो, कई की ग्रिल्स भ्रमित कर रहे थे (वैसे, बीएमडब्ल्यू रैली में बहुत विनम्रता से प्रतिनिधित्व किया गया था)।
1975 रोल्स रॉयस सिल्वर शैडो। यह रोल्स रॉयस के लिए एक क्रांतिकारी मॉडल है, सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक, स्वतंत्र निलंबन, 6.23 लीटर इंजन। यह कार पुराने जमाने के मॉडल के आरोपों पर रोल्स रॉयस की प्रतिक्रिया है। कार के हाइड्रोलिक सिस्टम उस समय Citroen से सबसे बेहतर थे। अधिकतम गति 185 किमी / घंटा है।
और हुड पर प्रसिद्ध निक
1927 क्रिसलर 70 रोडस्टर
और इसका इंटीरियर, जिसे मैं देखना चाहता हूं। बैटरी!दूसरे दिन सुबह 6 बजे, प्रतिभागी निज़नी नोवगोरोड रिंग रेसिंग सर्किट में गए - यह वहां था कि उच्च गति दौड़ हुई और कारों ने वह सब कुछ दिखाया जो वे कर सकते थे। पाँच, चार, तीन, दो, एक, जीओ! - और रेट्रो लगाने से कक्षा दिखाई दी। कुछ स्थानों पर - अतिरिक्त वर्ग, कैमरा मुश्किल से फ्रेम पर कब्जा करने में कामयाब रहा।
अ छा!विजेताओं
105 कारें फिनिश लाइन तक पहुंच गईं। 7 जुलाई को पेरिस में रैली समाप्त हुई। आइए देखते हैं कि विंटेज क्लास और क्लासिक क्लास किसने जीते।बेंटले सुपर स्पोर्ट्स (12) - प्रथम स्थान विंटेज
एक दुर्लभ कार, उस समय के पहले स्पोर्ट्स मॉडल में से एक - यह बेंटले 100 मील प्रति घंटे तक की गति देने में सक्षम है। इसके अलावा, कार किसी भी सड़क पर उच्च स्थिरता और असाधारण क्रॉस-कंट्री क्षमता से प्रतिष्ठित है। नेत्रहीन भी, कार बहुत विश्वसनीय लग रही थी। इस विशेष उदाहरण की प्रामाणिकता और सुरक्षा से अलग से प्रसन्न।
क्रिसलर सीएम 6 (8) - दूसरा स्थान विंटेज
क्रिसलर सीएम 6 मॉडल ने एक हल्के शरीर, एक शक्तिशाली छह सिलेंडर इंजन और एक विश्वसनीय चेसिस को जोड़ा, इसलिए उनके समय के मोटर चालकों को तुरंत इसके साथ प्यार हो गया। दिलचस्प ड्राइविंग विशेषताओं के अलावा, यह कार अपने पूर्ववर्तियों से भी अलग आरामदायक इंटीरियर में भिन्न थी। अकेले 1931 में, 65,000 कारें बेची गईं, जिसकी बदौलत निर्माता 1929 में संयुक्त राज्य अमेरिका को टक्कर देने वाले महामंदी की बहुत ऊंचाई तक जीवित रहने में सक्षम था। एक संस्करण है जो भविष्य के GAZ M11 और GAZ-51 के लिए चित्र प्राप्त करने के लिए, टोही बलों और एनकेवीडी को जोड़ने के लिए आवश्यक था, जो उन्होंने योग्य रूप से नकल की थी।
बेंटले 4 1/2 ले मैंस (17) - तीसरा स्थान विंटेज
बेंटले 4 1/2 मूल रूप से 4.4-लीटर इंजन के साथ एक चिकना और बड़े पैमाने पर ब्रिटिश कार है, लेकिन 720 बेंटले 4 1/2 ले मैन्स संशोधन कारों को भी जारी किया गया है। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है कि मॉडल को प्रतिष्ठित 24 घंटे ले मैन्स की दौड़ के लिए बनाया गया था, जो कि आपके लिए सबसे अच्छा विज्ञापन था। 1928 में यह लक्ष्य हासिल किया गया था। कार की गति समाप्त नहीं होती है: 1932 में यह एक ऐसा मॉडल था, लेकिन सुपरचार्जिंग के साथ, जिसने 222 किमी / घंटा की गति रिकॉर्ड बनाया।
जीत से 2 हफ्ते पहले - निज़नी नोवगोरोड केलिन की दीवारों पर विंटेज क्लास में 1 (दाएं) और 2 (बाएं) जगहलीलैंड P76 (112) - प्रथम स्थान क्लासिक
यह एंग्लो-ऑस्ट्रेलियाई मूल के साथ एक बड़ी, प्रभावशाली पालकी है, जिसने 2013 में रैली को जीता और फिर से जीता। वैसे कार का पायलट 87 साल का है। वैसे, यह प्रतिभागी निज़नी नोवगोरोड में एक छोटे से दुर्घटना में शामिल हो गया - उसने टर्न सिग्नल को तोड़ दिया और विंग को कुचल दिया, जिसे तुरंत एक सुरुचिपूर्ण और सार्वभौमिक विद्युत टेप का उपयोग करके मरम्मत की गई। सामान्य तौर पर, मेट्रो ब्रिज के नीचे फेरबदल - रैली में जीत के लिए। लेकिन हम आपसे अपनी दूरी और यातायात नियमों को बनाए रखने का आग्रह करते हैं।
लेनिन स्क्वायर पर लेलैंड P76 ।
व्लादिस्लाव ख्रेमत्सोव द्वारा फोटो
विजेता चालक दल और उनके लेलैंड P76 हैं। फेसबुक एंड्योरेंस रैली एसोसिएशन से तस्वीरें - ईआरए1973 में, V8 इंजन के साथ P76 को ऑस्ट्रेलियाई पत्रिका व्हील्स के अनुसार "कार ऑफ द ईयर" का खिताब मिला। हालांकि, कई आर्थिक कारणों के कारण, केवल 18,007 लेलैंड P76 कारों का उत्पादन किया गया था, और कूप संस्करण बिल्कुल भी बंद नहीं हुआ था। लेकिन लीलैंड ब्रांड का बहुत पुराना इतिहास 1888 का है, जब अभी भी बहुत कम उम्र के जेम्स सुमेर ने अपने ट्राईसायकल को वाष्पीकरण में बदल दिया था। और तब
एक बड़ी कहानी थी । फिलहाल, ब्रांड केवल ऑस्ट्रेलिया में मौजूद है और मैक्सस बसों का उत्पादन करता है। इससे पहले, कुछ समय के लिए कंपनी GAZ समूह से संबंधित थी। लेलैंड का निज़नी नोवगोरोड के साथ एक विशेष संबंध है :)
पोर्श 911 (92) - दूसरा स्थान क्लासिक
105 रैली कारों में से 9 पोर्श ब्रांड थीं और उनमें से 9 911 थीं। एक समय में इस दिग्गज कार ने भारी मांग प्राप्त की, और रियर-इंजन लेआउट के साथ ऐसी शक्ति की कारों के लिए - सामान्य रूप से, मांग अद्वितीय है। पोर्श 911 का उत्पादन 1963 से वर्तमान तक किया गया है, और यह हमेशा एक पहचानने योग्य डिजाइन के साथ एक खेल कूप (या परिवर्तनीय) है। सामान्य तौर पर, 911 को किसी भी संख्या श्रृंखला की तरह शुरू और समाप्त करना चाहिए था, लेकिन 911 के साथ कुछ गलत हो गया, या इसके विपरीत, यह बहुत अच्छा था, और संख्या अनिवार्य रूप से एक उचित नाम में बदल गई। विभिन्न वर्गों के रैली प्रशंसक इस मॉडल की सराहना करते हैं और एक से अधिक बार इसके साथ जीत हासिल की है।
पोर्श 911 सेंट जॉर्ज कांग्रेस, निज़नी नोवगोरोड में दूसरा स्थान
रात की पार्किंग में पोर्श 911 रनर-अपDatsun 240Z (85) - 3 जी क्लासिक
Datsun 240Z, उर्फ निसान S30, उर्फ फैरलिडी जेड निसान स्पोर्ट्स कार, घरेलू और विदेशी बाजारों का एक बहुत ही सफल मॉडल है। यह तीन दरवाजे वाला हैचबैक है, जिसमें 151 hp है। 204 किमी / घंटा की शीर्ष गति में सक्षम एक बहुत छोटे बोर्ड पर। लेनिन चौराहे पर प्रदर्शन के दौरान, मैं यह सुनने में सक्षम था कि नागरिकों में से एक किस तरह से चिल्लाता है, दूसरे को यह बताते हुए कि उसके नए डैटसन की तुलना नहीं की जा सकती है और वह बिना देखे विनिमय करेगा। मुझे नहीं लगता कि प्रतिभागी किसी एक्सचेंज की संभावना की सराहना करेंगे :-)
Datsun 240zहमारे लोग, अपनी कक्षा में 72 में से VAZ-2103 23 वें पर रैली के प्रतिभागियों के बीच एकमात्र रूसी चालक दल! और हम उन्हें इस पर बधाई देते हैं! (यदि आप अचानक नहीं जानते हैं कि "थ्री-व्हीलर" क्या है। 1972 में, VAZ प्लांट ने "थ्री-रूबल" लाडा - VAZ-2103 का उत्पादन शुरू किया। फिएट -124 के आधार पर निर्मित कार 75-हॉर्सपावर वाले इंजन से लैस "पेन" की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक थी। और 19 सेकंड में शून्य से सौ तक त्वरित हो गया। "ट्रेशका" में कई निर्यात विविधताएं थीं, और यूएसएसआर के अंदर यह "ऑटो लक्जरी," का प्रतीक बन गया और, इसके अलावा, इसे अभी भी VAZ के सबसे स्टाइलिश मॉडल में से एक माना जाता है।)
यह 87 साल पुराना कैसे है?
रैली "बीजिंग - पेरिस" को अक्सर करोड़पतियों की दौड़ कहा जाता है, और न केवल योगदान और कारों की लागत के कारण, बल्कि प्रतिभागियों की स्थिति के कारण भी। उनमें से कई बहुत सफल हैं, प्रसिद्ध लोग जिनके नाम विकिपीडिया पर खोजे गए हैं। उदाहरण के लिए, स्विट्जरलैंड से मारियो इलियन ( मारियो इलियन ), इल्मोर के प्रमुख, जिन्होंने फॉर्मूला 1 कारों के लिए अलग-अलग विकसित इंजन मर्सिडीज, रेनॉल्ट और होंडा, ने Citroen 11B को 63 नंबर पर सवार किया।
Citroen 11B
धन्यवाद
और निश्चित रूप से, अगर ये लोग नहीं थे तो सब कुछ बहुत अधिक जटिल और दुखद होगा!
सड़क परिवहन विभाग, इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट सिस्टम , NSTU के नाम पर आरई अलीक्सीवा- कोरचाजकिन मिखाइल जॉर्जिएविच, उप प्रमुख। शैक्षणिक मामलों का विभाग
- आर्किपोव अलेक्जेंडर निकोलेविच, प्रयोगशाला के प्रमुख
- NSTU लोग
निज़नी नोवगोरोड की संस्कृति विभाग- बीगॉन रोमन याकोवलेविच, विभाग के निदेशक
- डोरोदानोवा मार्गारीटा अलेक्सांद्रोव्ना, शहरी घटनाओं और समाजशास्त्रीय गतिविधियों के संगठन विभाग के प्रमुख
निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के खेल मंत्रालय- पैनोव सर्गेई यूरीविच। निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के खेल मंत्री
- गोरशुनोवा अलीना गेनाडयेवना, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के खेल मंत्री
- कुलिकोव पेट्र व्लादिमीरोविच, उच्च उपलब्धियों के खेल विभाग के प्रमुख
- मोरोज़ोव सर्गेई निकोलायेविच, सर्वोच्च उपलब्धियों के खेल विभाग के मुख्य विशेषज्ञ
* वर्स्टा - 1066 मीटर, मार्ग की लंबाई 14 500 किमी है
पुनश्च: इल्या, सर्गेई, अलेक्सी, यह आपके साथ काम करने के लिए बहुत अच्छा था! ड्रीम टीम!
PPS:
लॉन्च साइट पर कारों की डिलीवरी सहित रिपोर्ट के
सबसे अच्छे लिंक के लिए धन्यवाद!