Yandex.Avto का डिज़ाइन कैसे बनाया गया था

ऐतिहासिक रूप से, वाहन के आंतरिक मीडिया सिस्टम के इंटरफेस पर बहुत ध्यान नहीं दिया गया है। लाइनअप को अपडेट किया जा रहा है, लेकिन 2000 के दशक की शुरुआत अभी भी बोर्ड पर महसूस की जाती है। हाल के वर्षों में, मोटर वाहन की दुनिया में कई प्रौद्योगिकियां बढ़ी हैं। वहाँ टन डेटा, सॉफ्टवेयर क्षमताओं का विस्तार किया गया था, और सामान्य तौर पर बिजली पर कारें थीं और पहले ड्रोन बंद हो गए थे। लेकिन द्रव्यमान में प्रमुख इकाइयों का इंटरफेस उसी स्तर पर बना रहा।

हाल के वर्षों में एम्बेडेड मल्टीमीडिया में नवाचार की कमी ने वैश्विक मीडिया दिग्गजों से ऑफर उत्पन्न किए हैं, और यैंडेक्स कोई अपवाद नहीं है।

कार उद्योग के लिए कुछ करने का विचार कहीं से भी विकसित नहीं हुआ। जब कंपनी के पास मैप्स, नेविगेटर, संगीत, मौसम, खोज, आवाज प्रौद्योगिकी और बहुत कुछ है, तो दूर रहना असंभव है; यदि आप यह सब जोड़ते हैं, तो कुछ उपयोगी पैदा हो सकता है।

भविष्य के उत्पाद के लिए खोजें

पहिया पर क्या आवश्यक है? कितने लोग - इतने सारे राय, लेकिन आमतौर पर सभी को नेविगेशन, संगीत और सिफारिश सेवाओं की आवश्यकता होती है। पहली चीज जो उन्होंने पहिए के पीछे सिस्टम तक पहुंचने के परिदृश्यों को लिखा था: साक्षात्कार के सहयोगियों और परिचितों, उत्पाद उपयोगकर्ताओं से एकत्र किए गए फ़ीचर अनुरोध और टीम के व्यक्तिगत अनुभव। तब हमने परिदृश्यों के एक विशाल पूल को व्यवस्थित किया - और हमें उत्पाद के बारे में ज्ञान का एक परिदृश्य तालिका मिला।




प्रत्येक परिदृश्य में, शामिल सेवाएं और उनके प्रबंधन प्रकार इंगित किए जाते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि सभी ड्राइवरों को एक कंघी के नीचे नहीं काटा जा सकता है। एक बस पहिया के पीछे हो गया, और दूसरा खुद को ड्राइविंग का विशेषज्ञ मानता है। ड्राइविंग करते समय उनकी मांग काफी अलग है। ड्राइविंग अनुभव के आधार पर सभी परिदृश्यों को कई समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

• शुरुआती (1 वर्ष तक), थोड़े अनुभव के कारण, इंटरफ़ेस अनुरोधों में और आमतौर पर कार्रवाई की स्वतंत्रता में काफी विवश है। वह स्टीयरिंग व्हील और सड़क का बारीकी से अनुसरण करता है, इसलिए उसे परेशान न करना बेहतर है।
• एक अनुभवी (1 से 5 साल तक) पहले से ही महारत हासिल है, उसके हितों का क्षितिज व्यापक है, लेकिन यह भी एक जाल है। उसे सब कुछ देना खतरनाक है: चालक सड़क से विचलित हो जाएगा।
• एक पेशेवर (5 साल से) पहले ही सभी परेशानियों का दौरा कर चुका है और एक त्रुटि की कीमत जानता है। यह आश्चर्यचकित करना मुश्किल है, रॉक करना मुश्किल है, और वर्षों से उन्होंने अपनी इंटरफ़ेस की आदतों को विकसित किया है।

नेविगेशन और मनोरंजन प्रणाली क्या है? एक व्यक्ति जो ड्राइविंग कर रहा है, उसके लिए यह वास्तव में एक माध्यमिक इकाई है, जो यात्रा से विचलित है।


ड्राइविंग में Y. Avto इंटरफ़ेस रखें

शरीर के लगभग सभी हिस्से एक साथ कार चलाने में शामिल होते हैं: पैर, आंख, कान, हाथ ...

जितना अधिक अनुभव, आप जितना शांत कार्य करते हैं, आप सूचना के प्रवाह को बेहतर महसूस करते हैं और उतने ही साहसपूर्वक आपके अनुरोधों का निर्माण करते हैं।

एक पेशेवर से एक शुरुआती को कैसे भेद करें? इसमें, समय के साथ, इंटरफ़ेस का उपयोग करने वाले ड्राइवरों का अनुभव हमारी मदद करेगा। लगातार क्रियाओं और परिदृश्यों का अध्ययन करने के बाद, आप किसी व्यक्ति का मूल्यांकन कर सकते हैं और उसके अनुकूल बन सकते हैं। डिजाइन करते समय भ्रमित न होने के लिए, हमने सबसे पहले एक आसान तरीका चुना: हमें शुरुआत की स्क्रिप्ट द्वारा निर्देशित किया गया था।

यदि आप मूल प्रश्नों का विश्लेषण करते हैं, तो उत्पाद का कंकाल तीन घटकों से बनाया जा सकता है:

1. नेविगेशन।
2. संगीतमय संगत।
3. सहायक और सलाहकार सेवाएं।

दरअसल, कार सबसे पहले आपको बिंदु ए से बिंदु बी तक ले जाती है। क्या आप सड़क जानते हैं या आपको एक मार्ग की आवश्यकता है - आप ड्राइव करते हैं, और एक ही समय में गतिशील जानकारी का एक बड़ा प्रवाह होता है: युद्धाभ्यास, संकेत, चेतावनी, सिफारिशें, यातायात डेटा ...


मार्ग के दौरान गतिशील डेटा का प्रवाह

वाहन चलाते समय बहुत शोर होता है। अन्य कारों की गर्जना, इंजन संचालन, डामर पर पहियों का घर्षण, एक खुली खिड़की - सब कुछ एक नीरस धारा में विलीन हो जाता है, जो कभी-कभी उदास और यहां तक ​​कि इच्छामृत्यु भी करता है। इसलिए, रेडियो की उपस्थिति के बाद से कार में संगीत है। अब संगीत का विकल्प काफी बड़ा है - इसलिए सभी उत्तम स्वादों को खुश करना मुश्किल है। इसलिए, संगीत की बात करते हुए, हम इसे पुन: पेश करने वाली संस्थाओं के एक सेट की अवधारणा रखते हैं। FM रेडियो, ब्राउज़र से संगीत, AUX, ब्लूटूथ, फ्लैश ड्राइव, Yandex.Music और अन्य स्रोत, सभी एक साथ - एक विशाल संगीत प्रोसेसर जिसे आपको विचार करने की आवश्यकता है।

यदि लगभग सभी को नेविगेशन और संगीत की आवश्यकता होती है, तो बोर्ड की बाकी सेवाएँ व्यक्ति के आधार पर भिन्न हो सकती हैं। किसी को कार के आंकड़ों को देखना और निष्कर्ष निकालना पसंद है, कोई नाविक के बिना नहीं रह सकता है, या किसी ब्राउज़र में इंटरनेट से वीडियो चलाना पसंद करता है। ये व्यक्तिगत प्राथमिकताएं हैं, इसलिए उनकी प्राथमिकता कम है, क्योंकि वे यात्रा के लिए आवश्यक नहीं हैं।

यदि आप यात्रा को उसके घटकों में विश्लेषित करते हैं, तो इंटरफ़ेस के वास्तुशिल्प परिदृश्य में बिंदु A से बिंदु B तक का मार्ग कुछ इस तरह दिखाई देगा:


ड्राइवर इंटरफ़ेस पथ

जन्म की अवधारणा

हमने भविष्य के अवसरों को इकट्ठा किया और इंटरफ़ेस का उपयोग करने के एर्गोनॉमिक्स का अध्ययन किया - और उत्पाद की तस्वीर स्पष्ट हो गई। एक विचार ने मेरा सिर नहीं छोड़ा: ड्राइवर के पास सिस्टम से विचलित होने के लिए बहुत कम समय है। उसे अपने बाएं हाथ से स्टीयरिंग व्हील को पकड़ना होगा, और अपनी दाहिनी उंगली से स्क्रीन तक पहुंचना होगा। उसे केवल सही अनुप्रयोगों का चयन करना और फिर उनके बीच स्विच करना अब इतना सरल नहीं है। और अगर वह एक साथ मार्ग में जाना चाहता है और संगीत को बदलना चाहता है? और अगर, इसके विपरीत, वह रास्ता जानता है, लेकिन उसे कैमरों और युद्धाभ्यास के बारे में चेतावनी की आवश्यकता है, लेकिन साथ ही वह एक संगीत प्रेमी है और क्या वह एफएम रेडियो सुनकर थक गया है? कई परिदृश्य हैं, और उनमें से प्रत्येक विशुद्ध रूप से व्यक्तिगत है।

तो संयोजन सेवाओं की परिकल्पना का जन्म हुआ। और अगर हम अनुप्रयोगों से केवल वही लेते हैं जो किसी व्यक्ति को अभी चाहिए और इस जानकारी को अलग-अलग फ़ोकस के साथ विजेट में प्रदर्शित करना है? यदि जानकारी समान दिखती है, तो बस एक चीज़ पर ध्यान केंद्रित करना मुश्किल है। संस्थाओं की बहुतायत से कुछ हमेशा अभी की जरूरत होगी। इसलिए विगेट्स के दो प्रारूप जिन्हें रिबन में डाला जाता है और एक सर्कल में लंबवत रूप से फ़्लिप किया जाता है।


दो विजेट रिबन के संयोजन का सिद्धांत

• एक बड़ा विजेट आंशिक रूप से एप्लिकेशन की कार्यक्षमता को डुप्लिकेट करता है और आपको इसे फिर से बिल्कुल भी नहीं जाने देता है।
• सरलीकृत कार्यक्षमता के साथ एक छोटा संदर्भ विजेट और आवेदन से केवल सबसे महत्वपूर्ण जानकारी।

स्क्रीन पर मुख्य सेवाओं के डेटा को मिलाकर, हमें एक लचीला उपकरण मिलता है जो विभिन्न ड्राइवरों की व्यवस्था कर सकता है।

ज्यादा है। यदि आप बार-बार उपयोगकर्ता के कार्यों को सीखते हैं और कहानी को संचित करते हैं, तो आप प्रत्येक के लिए विजेट्स को अनुकूलित कर सकते हैं। चाहे वह विजेट्स का दोहराव संयोजन हो या उनकी सामग्री जो आपको रुचिकर लगे, यह सब व्यक्ति और सड़क की स्थिति पर निर्भर करता है। उसी समय, यदि आप सेवाओं को संयोजित नहीं करना चाहते हैं, तो आप हमेशा विजेट या एप्लिकेशन के पूर्ण-स्क्रीन मोड में जा सकते हैं।

इंटरफ़ेस डिजाइन

संवेदनाओं पर निर्णय लिया और इंटरफ़ेस के साथ मिलकर काम करना शुरू किया। यह तय करना महत्वपूर्ण था कि क्या और कब दिखाना है। ग्रिड, उच्चारण, जानकारी, यांत्रिकी, प्रतिबंध - सब कुछ समानांतर में चला गया। इस तरह के डिजाइन के लिए, विकास के दौरान महत्वपूर्ण सीमाएं स्पष्ट रूप से निर्धारित की गई थीं:

• स्क्रीन को दबाने के लिए न्यूनतम क्षेत्र (एक निकृष्ट उंगली के साथ)। इससे न्यूनतम पाठ आकार, महत्वपूर्ण बटन का आकार, क्लिकों का बढ़ता क्षेत्र और क्लिक करने योग्य इंटरफ़ेस तत्वों और पाठ के आसपास की हवा प्रभावित हुई।
• ऑनलाइन और ऑफलाइन पर निर्भरता ने यह स्पष्ट कर दिया कि आपको उपयोगकर्ता को ऐसे क्षण में दिखाने और संवाद करने की आवश्यकता है ताकि उसे भ्रमित न करें।
• कार चलती है या नहीं - यह इस पर निर्भर करता है कि इंटरफ़ेस के उपयोग को सीमित करना है या नहीं । यह पता चला है कि अब तक सब कुछ रिश्तेदार है - दोनों ऑटोमोबाइल चिंताओं की राजनीति में और ड्राइवर के लिए हमारे दृष्टिकोण में। एक ओर, यह आंदोलन के दौरान सीमित हो सकता है, लेकिन यह कितना नैतिक है? दूसरी ओर, एक ऊब यात्री भी एक कार में बैठ सकता है ... समय और शोध आपको सही दृष्टिकोण बताएगा।

सिस्टम राज्यों के फास्ट प्रोटोटाइप स्केच

मार्ग नेविगेशन से निपटने के लिए सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में से एक है। नाविक पहले से ही जानता है या अंततः एक कहानी जमा करता है। आप उपयोगकर्ता के लगातार स्थानों को याद रख सकते हैं और निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि वह कहां है। उदाहरण के लिए, यह विचार कि आप कहाँ हैं और जहाँ आप (संभवतः) जाने की योजना बना रहे हैं, का एक विस्तृत सारांश एकत्र करने के लिए उत्पन्न हुआ। यदि यह सोमवार की सुबह है और आप घर पर हैं, तो काम पर जाने का समय लगता है। और अगर आप परसों अलतामा में हैं - यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है ...

उसी समय, यह उन परिदृश्यों के बीच अंतर करने के लायक है जब आप पहले से ही किसी अपरिचित मार्ग पर जा रहे हों और जब मार्ग की आवश्यकता न हो। एक मामले में, सड़क के साथ एक नक्शा देखना महत्वपूर्ण है, दूसरे में, बस आगे के बारे में सूचनाएं पर्याप्त हैं।


नेविगेटर विगेट्स के लिए दृष्टिकोण

संगीत के सार के बहुपक्ष ने सब कुछ को दो पैटर्न में विभाजित किया। एक रेडियो पैमाने के विकासवादी पुनरावृत्ति के साथ एफएम रेडियो के लिए एक, एक सुंदर कवर के साथ दूसरा जो न केवल यैंडेक्स.म्यूजिक के लिए दिखाया जा सकता है, बल्कि फ्लैश ड्राइव या ब्लूटूथ से जुड़े फोन से गाने के लिए भी। कलाकार और गीत का सही नाम कवर के लिए खोज करने के लिए ऑनलाइन अनुरोध छोड़ने के लिए पर्याप्त है।


एफएम रेडियो अनुप्रयोग के लिए खोज करता है

अवधारणा से लॉन्च तक

पूर्व-अवधारणा ने बोर्ड पर अनुप्रयोगों के एक मूल सेट को परिभाषित किया। खरोंच से, एफएम रेडियो, कॉल, सेटिंग्स और एक एप्लिकेशन अपडेट सिस्टम विकसित करना आवश्यक था।

यैंडेक्स से, नेविगेटर, रेडियो, मौसम, ब्राउज़र और आवाज सहायक को लिया गया था। इन लोगों के साथ मोबाइल एंड्रॉइड वर्जन को हेड यूनिट स्क्रीन (1024 × 600 px) के आकार के लिए अनुकूलित करना आवश्यक था, तत्वों की क्लिक करने की क्षमता और पठनीयता के बारे में नियमों को ध्यान में रखते हुए।


प्रारंभिक प्रणाली रचना

यह ध्यान देने योग्य है कि मोबाइल एप्लिकेशन फोन पर काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, और आप इसे आंखों से थोड़ी दूरी पर अपने हाथों में पकड़ते हैं। कार में, स्क्रीन दो से तीन गुना आगे है। सब कुछ बड़ा हो जाना चाहिए था। एक आदर्श दुनिया में, यह स्क्रैच से अनुप्रयोगों को विकसित करने के लायक था, एर्गोनॉमिक्स और ड्राइवर परिदृश्यों को ध्यान में रखते हुए। लेकिन उत्पाद को लॉन्च करना एक असंभव काम है। सिस्टम के विकास के लिए इस तरह के प्रसंस्करण को छोड़ दिया गया था।

परिदृश्यों

अगला, हम बुनियादी परिदृश्यों पर ध्यान देते हुए लेआउट के साथ काम करते हैं। आइए दुनिया की एक आदर्श तस्वीर की कल्पना करें: एक कनेक्शन है, हमारे उपयोगकर्ता इतिहास के साथ। मंगलवार की सुबह, काम पर जाने का समय। इंजन शुरू होता है और सिस्टम जानता है:

• यात्रा के स्थान (सप्ताह के दिनों में लोग काम पर जाते हैं, और सप्ताहांत में शहर के आसपास)।
• नवीनतम संगीत।
• नाविक में चयनित अंक।
• पेनल्टी डेटा और पार्किंग बिल।

चालक सौवीं बार काम करने जा रहा है और, सबसे अधिक संभावना है, एक नाविक के बिना रास्ता जानता है। इसलिए, उसके लिए केवल गति सीमा, रास्ते में कैमरे, ट्रैफिक जाम और युद्धाभ्यास की प्रवृति को देखना है ताकि बारी याद न आए। रास्ते में, आपको कॉल प्राप्त करने, संगीत स्विच करने और शाम के लिए मौसम का पूर्वानुमान देखने के बीच की आवश्यकता हो सकती है। काम के पास इसे पार्क करना आवश्यक होगा।

हम सबसे सरल प्रोटोटाइप होने का दिखावा करते हैं जो मूल क्रियाओं को दर्शाता है:



एक परिदृश्य पर्याप्त नहीं है। उन उपयोगकर्ताओं की जांच करना आवश्यक है जिन्हें केवल एक नाविक की आवश्यकता है, और यहां तक ​​कि पूर्ण स्क्रीन, साथ ही साथ जो ट्रैफिक जाम में फिल्में देखना पसंद करते हैं, और जिन्हें केवल संगीत की आवश्यकता है। यह महत्वपूर्ण है कि स्टार्ट स्क्रीन चलना शुरू करने से पहले कैसी दिखती है और स्क्रीन पर क्या संयुक्त है।

कार में पहले प्रोटोटाइप के साथ टीम के साथ यात्रा करने के बाद, हम यह सुनिश्चित करते हैं कि सड़क पर न्यूनतम एक नाविक (मुख्य क्षेत्र में) और एक संगीत खिलाड़ी है जो स्रोत (दाईं ओर) का चयन करने की क्षमता रखता है। बाकी सब व्यक्तिगत है।

आवाज सहायक

आवाज को नियंत्रित करने की क्षमता बिछाने का समय आ गया है। कार में आवाज एक आशाजनक इंटरफ़ेस नियंत्रण तत्व है, जबकि हाथों को स्टीयरिंग व्हील द्वारा कब्जा कर लिया गया है। "चलो बाहर चलते हैं ..." या "रेडियो चालू करें ..." - यह सब सड़क से स्टीयरिंग व्हील और आंखों को बंद किए बिना अपने हाथों को काम करना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है कि चालक परिधीय दृष्टि के साथ नोटिस करता है और एक बीप से समझता है कि आवाज सहायक सक्रिय है और आप पूछ सकते हैं।


शहर में ऐलिस के साथ उदाहरण खेल

हमने काम का एक और सिद्धांत तैयार किया: पाठ के साथ सहायक के उत्तरों की नकल न करें, क्योंकि यह सड़क से विचलित करता है। यह केवल चालक के आदेशों को प्रदर्शित करने के लिए समझ में आता है ताकि आप जांच सकें कि क्या वे सही तरीके से पहचाने जाते हैं।

दिन मोड

यदि आप कार के पैनल को देखते हैं, तो नाइट मोड अधिक परिचित दिखता है, क्योंकि टॉरपीडो आमतौर पर काले या गहरे होते हैं। लेकिन दोपहर में काली स्क्रीन प्रकाश को प्रतिबिंबित करने लगती है और अपारदर्शी हो जाती है, इस पर पाठ को पढ़ना असुविधाजनक है। एक चमकदार स्क्रीन या पाले सेओढ़ लिया फिल्म फैलाव, कमजोर प्रारंभिक चमक और स्क्रीन विपरीत - सभी एक साथ वे रात मोड को व्यर्थ बनाते हैं।

लेआउट नाइट मोड मूल रूप से पारदर्शिता के विभिन्न राज्यों के साथ तीन रंगों (काले, सफेद और उच्चारण) में विकसित किया गया था। रात और दिन का परिवर्तन अनावश्यक भ्रम के बिना होना चाहिए था। हम नाविक में मानचित्र सब्सट्रेट के तैयार किए गए यांत्रिकी से जुड़े हुए हैं और सुबह और सूर्यास्त पर इंटरफ़ेस विषय की स्वचालित निर्भरता प्राप्त करते हैं।


दिन और रात के इंटरफ़ेस विषयों के लिए पाठ शैली

बोर्ड पर संचार

इंटरफ़ेस पूरी तरह से सर्वर और जीपीएस सिग्नल से इंटरनेट डेटा पर निर्भर है, इसलिए हमें मुख्य स्क्रीन पर विगेट्स की स्थिति का पता लगाना था। मशीन हमेशा संपर्क में नहीं होती है, कनेक्शन कभी-कभी पिछड़ जाता है - और इंटरफ़ेस की स्थिति अलग हो सकती है।


नेटवर्क स्थिति पर विगेट्स की निर्भरता

सितंबर 2017 में टोयोटा के साथ पहले सीरियल लॉन्च तक, इंटरफ़ेस, जिसे लाइव लेआउट के अनुसार लगातार समायोजित किया जा रहा है, पहले से ही अधिक परिष्कृत दिख रहा था। भविष्य के रिलीज के लिए सरलतम अद्यतन प्रणाली का परिचय दिया।


Yandex.Auto लॉन्च के लिए वीडियो

परियोजना का विकास

लॉन्च के बाद, नए विकास क्षितिज खुल गए। यह स्पष्ट हो गया कि आगे कहाँ जाना है, और काम का मोर्चा और भी असीम हो गया। सीरियल उत्पादन और कारों की बिक्री की शुरुआत के साथ, पहली समीक्षा दिखाई दी। मीट्रिक धीरे-धीरे एक तस्वीर को चित्रित करना शुरू कर रहा है कि क्या हो रहा है। आगे के विकास कार्यक्रम में जे। ड्राइव, नए ऑटो ब्रांडों, जो है के लिए समर्थन, और किराने की इच्छा सूची की एक बड़ी सूची में लॉन्च किया गया।

अनुकूलन

ऑटो ब्रांडों के साथ काम करने में, निर्माता के लिए अनुकूलन को ध्यान में रखना आवश्यक था। कार खरीदते समय, हम उम्मीद करते हैं कि हर विवरण ब्रांड को प्रतिबिंबित करेगा। डैशबोर्ड, एक नियम के रूप में, फोंट, तीर, उपकरणों के साथ कार के करिश्मे को बनाए रखने की कोशिश करते हैं। यह स्पष्ट है कि प्रत्येक ब्रांड के लिए एक इंटरफ़ेस बनाना समस्याग्रस्त है, लेकिन उन तत्वों को खोजना जो पैनल के सामान्य चरित्र का समर्थन कर सकते हैं, काफी यथार्थवादी हैं। एक्सेंट का रंग, फ़ॉन्ट हेडर, आइकन, चित्र ...


रेनॉल्ट के लिए प्रस्तावित अनुकूलन का एक उदाहरण

Yandex.Drive से शुरू करें

लोग निजी कारों की तुलना में कार शेयरिंग कारों का इस्तेमाल काफी अलग तरीके से करते हैं। मूल रूप से, आपको जल्दी से बैठकर ए से बी तक जाने की आवश्यकता है, क्योंकि हर मिनट में पैसे खर्च होते हैं। यह स्पष्ट हो गया कि इस मामले में मूल संस्करण की पूर्ण कार्यक्षमता देना आवश्यक नहीं है। सबसे पहले, उन्होंने अनुप्रयोगों के सेट को काट दिया और पूर्ण सिस्टम सेटिंग्स तक पहुंच प्राप्त की। इस दिशा में प्राथमिक कार्य चुने हुए एक को याद करना और लॉगिन करना, ऐलिस के कौशल को जोड़ना, दैनिक आहार में सुधार करना था।

एक वर्ष से अधिक समय तक, कार साझा करने का संस्करण बदल गया है, वास्तव में, उपयोगकर्ताओं की एक निरंतर संख्या के साथ एक स्टोर के सामने। समीक्षाओं का एक बड़ा प्रवाह और नई हेड इकाइयों के कमीशन ने अपना समायोजन किया।

उदाहरण के लिए, विभिन्न कारों में दैनिक विषय स्क्रीन की भौतिक विशेषताओं के कारण स्थानों में दृष्टिहीन हो गए। परिणामस्वरूप, दैनिक शासन को फिर से तैयार किया गया। सबसे पहले, हमने अपने पारभासी राज्यों को छोड़ने के लिए वसा सामग्री और फ़ॉन्ट आकार को बढ़ाने की कोशिश की।


शैली परिवर्तन के लिए पहला दृष्टिकोण

UX- शोध के परिणामों के अनुसार, Yandex.Drive उपयोगकर्ताओं ने मुख्य स्क्रीन की स्थिति के बिना एक प्रयोग के रूप में रहने का फैसला किया, जहां केंद्रीय भाग पहले स्क्रॉल करने योग्य विजेट का एक क्षेत्र था। लॉन्च के बाद से, मुख्य स्क्रीन मोड अपनी भूमिका निभाने में कामयाब रहा, और अब इसे फिर से तैयार किया जा रहा है। सभी वर्णित परिवर्तन कार-साझाकरण कारों में मई 2019 से पहले से ही उपलब्ध हैं।

खुद के उपकरण

समय के साथ, परियोजना में रुचि बढ़ने लगी और टीम को सभी के लिए एक उत्पाद बनाने का विचार मिला। 14 से अधिक मॉडलों के लिए हेड यूनिट का चयन किया और उत्पाद को उनके अनुकूल बनाना शुरू किया।


चीन में Caska कारखाने में हेड यूनिट स्क्रीन के लिए गुणवत्ता आश्वासन

इस पुनरावृत्ति में, हमने कॉल को अंतिम रूप दिया, हेड यूनिट की उन्नत सेटिंग्स, Yandex.Music के पूर्ण Android संस्करण को अनुकूलित किया, अद्यतन प्रणाली और ऐलिस के साथ बातचीत में सुधार किया। बिक्री के लिए पहले से ही क्या उपलब्ध है, इसके बारे में अधिक विस्तार से, यह Yandex.Avto वेबसाइट पर लिखा गया है।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस संस्करण को एक व्यक्तिगत कार के लिए एक पूर्ण प्रणाली माना जा सकता है, जिसे समय के साथ अद्यतन और विकसित किया जाएगा। नए या वर्तमान अनुप्रयोगों को अपडेट करने के लिए समर्थन, इंटरफ़ेस में सुधार - सब कुछ समय पर बोर्ड पर आ जाएगा।


बिक्री के लिए जीयू इंटरफ़ेस का वर्तमान दृश्य

भविष्य

कारों में इंस्टॉलेशन, कार शेयरिंग के लॉन्च और उनके उपकरणों के लिए धन्यवाद, नए उपयोगकर्ताओं को लगातार मैट्रिक्स में जोड़ा जा रहा है। सिस्टम को कैसे बेहतर बनाया जाए, इस पर बहुत सारे विचार हैं और बहुत सारे नए विकास हैं, इसलिए आगे के वर्षों के लिए योजना बनाई जाती है।

यह महत्वपूर्ण है कि अब ऑटोमोबाइल और एम्बेडेड मीडिया सिस्टम की दुनिया में एक स्वस्थ प्रतिस्पर्धी वातावरण बनता है, जिसमें हर किसी के लिए एक जगह होती है जो कुछ दिलचस्प करता है।

हर हफ्ते, एक विशेष उपयोगी तकनीक के बारे में जानकारी पॉप अप होती है, इसलिए हमें बार को रखने की आवश्यकता है। कार से डेटा और समय के साथ अपने कार्यों का समर्थन उत्पाद को चालक के साथ संचार के एक पूरे नए स्तर पर लाएगा।

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