चीन में शहरीवाद: कम हिपस्टर्स, अधिक विज्ञान और आईटी

रूनेट के अधिकांश निवासियों में "शहरीवाद" शब्द है, अगर किसी चीज के साथ जुड़ा हुआ है, तो शायद केवल प्रसिद्ध घुंघराले ब्लॉगर के साथ। और मोटर चालकों से घृणा और ऊंची इमारतों के साथ संघर्ष भी। हाल ही में, इस विषय ने लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया है, और अब ऐसे कई लोग हैं जो यह सुनिश्चित करते हैं कि उन्होंने कुछ लोकप्रिय ब्लॉगों को पढ़कर शहरी अध्ययन का सार सीखा है।

हालांकि, वास्तव में, शहरी अध्ययन एक विज्ञान है, और विज्ञान काफी दिलचस्प और अंतःविषय है, जिसमें अपने भीतर कई अलग-अलग दिशाएं हैं। अब स्मार्ट सिटी के सभी प्रकार के प्रयासों में और शहरी डिजाइन और प्रबंधन को अधिक पारदर्शी, सरल और अधिक तकनीकी बनाने के प्रयासों में निवेश किया जा रहा है। इसलिए, हाल के दशकों में, शहरी अध्ययन में सूचना प्रौद्योगिकी ने एक प्रमुख भूमिका निभानी शुरू कर दी है, यह उनके लिए धन्यवाद है कि नए प्रकार के अनुसंधान, नए डेटा संग्रह तकनीक और नई डिजाइन संभावनाएं उपलब्ध हो गई हैं।

इस वर्ष अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन CUPUM की 30 वीं वर्षगांठ - शहरी नियोजन और शहरी प्रबंधन में कंप्यूटर को चिह्नित करता है। यह सम्मेलन हर दो साल में आयोजित किया जाता है, कोर के वर्गीकरण के अनुसार एक ए-रैंक है और इस साल यह चीन में शहरी डिजाइन के शोधकर्ताओं को वुहान में एक साथ लाया गया है। मैं अपने मूल ITMO विश्वविद्यालय और इंस्टीट्यूट फॉर डिज़ाइन और शहरीवाद का प्रतिनिधित्व करने के लिए वहां गया, जो इसका हिस्सा है। मैंने वहां पैदल चलने वाले मॉडलिंग के अपने अध्ययन के विकास के बारे में बताया, जो एक बार इस लेख के साथ हैबे पर शुरू हुआ था।

शहरी-आईटी विषयों पर मेरे लिए दिलचस्प लगने वाली रिपोर्टों के कुछ अंशों के तहत, ट्रेंड का विश्लेषण करने का प्रयास, अच्छी तरह से, और चीन की कुछ तस्वीरें, जहां उनके बिना।

सामान्य तौर पर, यह एक बार चीन से था कि यह सम्मेलन शुरू हुआ। 30 वर्षों के लिए, चीन ने एक लंबा रास्ता तय किया है, और सामान्य तौर पर, जो लोग इस विषय को यहां स्थानांतरित करना शुरू करते हैं, अब यह सराहना कर सकते हैं कि यह रास्ता कितना सही था।

वुहान की आड़ में भी प्रगति दिखाई दे रही है: पुराने जर्जर पैनल हाई-रेज अभी भी कुछ स्थानों पर नए गगनचुंबी इमारतों के बीच पाए जाते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर ऐसा लगता है कि बुलडोजर के दिग्गज शहर के माध्यम से चले गए, सब कुछ ध्वस्त कर दिया और इसे फिर से बनाया।

बेशक, सम्मेलन में अधिकांश वक्ता स्थानीय थे - अर्थात् सर्वेक्षण के परिणामों के अनुसार, 54%। हम, दो रूसी, अंतिम रैंकिंग में मामूली 0.4% सीटें ले गए। इसलिए, स्थानीय विशिष्टताओं पर केंद्रित रिपोर्टों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, जिसने हाल के दशकों में सबसे गतिशील रूप से विकासशील देश में शहरी डिजाइन का इलाज कैसे किया, इस पर एक नज़र रखना संभव हो गया।

यह कार्यक्रम काफी हद तक एक जैसी रिपोर्ट है, जिसने हमें कुछ रुझानों को उजागर करने की अनुमति दी, जिसके बारे में आगे। मैं फ़ोटो की गुणवत्ता के लिए अग्रिम में माफी माँगता हूँ, लेकिन अंधेरे कमरों में फ़ोन पर तस्वीरें लेना बेहतर है।

विश्वविद्यालयों में शहरी अध्ययन की पैठ

पहले (और अभी भी कई ऐसे हैं), संबंधित उद्योगों के संकीर्ण विशेषज्ञ शहरी विकास की समस्याओं से निपटते हैं। हालाँकि, शहर बहुत जटिल है, और कोई भी इसे केवल एक क्षेत्र की गतिविधि के चश्मे के माध्यम से नहीं देख सकता है, अन्यथा विकृतियां अक्सर होती हैं। एक विशिष्ट उदाहरण है जब आर्किटेक्ट शहर के विकास का नेतृत्व करना शुरू करते हैं (और शहर आवश्यक बुनियादी ढांचे के बारे में सोचने के बिना "यदि यह केवल सुंदर और फैशनेबल है" तो सिद्धांत के अनुसार घरों में बढ़ना शुरू हो जाता है) या परिवहन श्रमिकों (और शहर के माध्यम से हाय-हैलो राजमार्गों, क्रॉसिंग की कमी, असुविधाजनक चलने का वातावरण - क्योंकि उनके संदर्भ में, प्रति घंटे वाहनों में केवल कार और सड़क की क्षमता है)।

एक समझ अब स्थापित की गई है कि सफल विकास के लिए, अंतःविषय विशेषज्ञों की आवश्यकता है जो विभिन्न दृष्टिकोणों से स्थिति का आकलन करने में सक्षम हैं। कई चीनी विश्वविद्यालयों के प्रतिनिधियों ने एक बार शहरी विश्वविद्यालयों में विशेष रूप से शहरी अध्ययन पर नए मास्टर कार्यक्रम खोलने की बात कही थी। इन कार्यक्रमों में सभी आवश्यक संबंधित विषयों के मॉड्यूल शामिल हैं - शहरी प्रणाली के विज्ञान के अलावा, सामाजिक विज्ञान और सूचना प्रौद्योगिकी भी शामिल हैं।

यह महसूस करना अच्छा है कि यहां हम आईटीएमओ में पीछे नहीं हैं - 2013 में एक समान रचना का एक मास्टर कार्यक्रम यहां वापस दिखाई दिया। ईमानदारी से, एक समय मैं थोड़ा आश्चर्यचकित नहीं था जब मुझे उसके बारे में पता चला: "शता, शहरीवाद का आईटी के साथ क्या संबंध है?" लेकिन, यह पता चला है, यह सबसे तत्काल है।

पारिस्थितिकी और सतत विकास

ये हाल ही में बहुत लोकप्रिय रुझान भी हैं। इसी समय, चीन में यह ठीक है कि वे उन पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं: इस तरह की आबादी के साथ, संसाधन खपत और शहरी प्रणालियों के संतुलन के मुद्दों के लिए बहुत जिम्मेदार दृष्टिकोण रखना आवश्यक है। यहाँ वक्ताओं ने अनुसंधान के कई क्षेत्रों के बारे में तुरंत बात की:

• राज्य विनियमन और सभी प्रकार की हरित प्रौद्योगिकियों का समर्थन - पर्यावरण को संरक्षित करने के लिए पीआरसी सरकार द्वारा अपनाए गए सभी प्रकार के कार्यक्रम और कानून। हम इस बारे में बात करना भी पसंद करते हैं, लेकिन चीन में आप ऐसा मानते हैं। यह खिड़की से बाहर देखने के लिए पर्याप्त है, क्षितिज के लिए व्यापक फ़्रीवेज़ और गगनचुंबी इमारतों के जंगल देखें, यह समझने के लिए कि, सबसे पहले, वे बहुत जल्दी विकसित हो सकते हैं और उनके संसाधन समुद्र हैं, और दूसरी बात, वे बस जाने के लिए कहीं नहीं हैं यदि वे कचरा और पर्यावरणीय समस्याओं में डूबना नहीं चाहते हैं।
• बड़े शहरों की मौजूदा समस्याओं का विश्लेषण - निकास, गर्मी निर्माण, अपशिष्ट जल के साथ समस्याओं, सभी का आकलन किया जाता है, विभिन्न मॉडल बनाए जाते हैं, जिसके आधार पर जिलों के भविष्य के विकास के बारे में निर्णय किए जा सकते हैं।
• कुछ नियोजन समस्याओं को हल करने के लिए विभिन्न प्रौद्योगिकियां। उदाहरण के लिए, सूर्य के प्रकाश के अधिकतम उपयोग के लिए इमारतों के इष्टतम प्लेसमेंट की समस्या को हल करना।

पर्यावरण के बारे में देखभाल करने की आवश्यकता विशेष रूप से स्पष्ट हो जाती है जब आप होटल के पास एक पहाड़ पर चढ़ते हैं और इस तरह के घरों की अंतहीन पंक्तियों के साथ एक परिदृश्य देखते हैं:

ऐसा लगता है कि चीनी पहले से ही यह समझने लगे हैं कि आप उस तरह का निर्माण नहीं कर सकते हैं, यदि आप बाद में असंतुष्ट नहीं करना चाहते हैं।

शहरी निर्णय लेने के लिए सूचना समर्थन

दुनिया भर की विभिन्न टीमें अब शहरी निर्णय लेने की प्रक्रियाओं को सक्रिय और अनुकूलित करने के लिए सक्रिय रूप से कोशिश कर रही हैं, तथाकथित निर्माण कर रही हैं योजना समर्थन प्रणाली (PSS)। ऐसी प्रणालियां, जो डेवलपर्स को प्रेरित करती हैं (जो डेवलपर हैं, और जो प्रोग्रामर नहीं हैं) निर्माण के लिए सबसे अच्छी जगहें हैं, उन्होंने अधिकारियों को विकास योजनाओं को तैयार करने में मदद की, और निवासियों को किसी तरह इस सब में भाग लेने और अपनी राय व्यक्त करने में मदद मिली। हां, मुझे लगता है कि वे पिछली सदी के 60-70 के दशक के लगभग कंप्यूटर युग के कुछ समय से कुछ का आविष्कार करने की कोशिश कर रहे थे, लेकिन अभी, आईटी और मोबाइल प्रौद्योगिकियों के तेजी से विकास ने शोधकर्ताओं को बड़ी मात्रा में डेटा का उपयोग करने की अनुमति दी है ऐसे फैसलों में मदद कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए, शेन्ज़ेन में एक नया विश्वविद्यालय परिसर बनाने की योजना है। विचार के अनुसार, इसे सतत विकास के सभी रुझानों के अनुसार बनाया जाना चाहिए, जमीन पर उपलब्ध प्राकृतिक संसाधनों का बेहतर उपयोग करें।

इस समस्या को हल करने के लिए, परियोजना के लेखकों ने विकासवादी एल्गोरिदम का इस्तेमाल किया, जिसकी मदद से भविष्य के परिसर के क्षेत्र में इमारतों की व्यवस्था के लिए विकल्पों को हल किया गया और बहु-मापदंड अनुकूलन किया गया। मानदंड के रूप में, उदाहरण के लिए, कक्षाओं में धूप के उपयोग के मापदंडों, इमारतों की छतों पर सौर ऊर्जा और परिसर की इमारतों के बीच यात्रा के समय का चयन किया गया था (यह स्पष्ट है कि पहले दो पैरामीटर इमारतों को और दूर धकेलने की कोशिश करेंगे, और तीसरा समूह करीब होगा)। इसी समय, कार्य भी राहत से जटिल है - जैसे कि जहां चीन में, साइट पर कई छोटे पहाड़ और पहाड़ियां हैं, जहां इमारतों का निर्माण करना मुश्किल है और ऊंचाई और वजन पर गंभीर प्रतिबंध हैं।

स्वीडन के शोधकर्ताओं का एक समूह स्टॉकहोम के आसपास उपयुक्त विकास क्षेत्रों की भविष्यवाणी करने के लिए LEAM मॉडल को अंतिम रूप दे रहा है। उन्हें एक फ़ाइल के साथ मॉडल खत्म करना था, क्योंकि यह मूल रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित हुआ था, और यूरोप में निवासियों की पूरी तरह से अलग-अलग परिवहन प्राथमिकताएं, सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने का हिस्सा बहुत अधिक है।

हालांकि, सब कुछ इतना अच्छा नहीं है: एक ही स्वीडिश अध्ययन में इस बात पर अलग से जोर दिया गया था कि अब तक पीएसएस कार्यान्वयन की व्यावहारिक रूप से कोई सफल कहानियां नहीं हैं। बहुत सारी सुंदर तस्वीरें खींची गईं, कई मॉडल बनाए गए, लेकिन अभी तक वे अपने दम पर हैं, और डेवलपर्स और अधिकारियों ने अपने दम पर। समस्या यह है कि यह सब समझ से बाहर काम करता है, हमेशा अच्छी तरह से नहीं, और निर्माण क्षेत्र में कार्यरत लोगों के बीच आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता है। कई काम विशुद्ध रूप से अकादमिक रुचि के हैं और वास्तविकता से तलाकशुदा हैं।

बड़ा डेटा

बहुत सारे शोधों में किसी भी बिगडाटा का विश्लेषण शामिल था। एक नियम के रूप में, मोबाइल ऑपरेटरों से डेटा: ग्राहक निर्देशांक और कॉल सूची। अध्ययनों की संख्या को देखते हुए, अन्य देशों में ऐसा डेटा प्राप्त करना अपेक्षाकृत सरल है। ज्यादातर अक्सर उनका उपयोग विभिन्न परिवहन समस्याओं को हल करने के लिए किया जाता है, क्योंकि शहर के निवासियों के प्रवास मार्गों को जानने के लिए बहुत सी चीजें की जा सकती हैं। पैदल यात्रियों के लिए शहर की सड़कों के आकर्षण का आकलन करने के लिए सड़क जाम के अनुकूलन के लिए ट्रैफिक जाम और सुझावों की प्रतिबंधात्मक भविष्यवाणी से। लेकिन कभी-कभी कुछ अधिक विदेशी के लिए, उदाहरण के लिए, एक काम में उन्होंने फोन कॉल की संख्या का उपयोग उन कारकों में से एक के रूप में किया था जिनके द्वारा स्वचालित रूप से शहरी विकास के प्रकार को निर्धारित करना संभव है।

इसके अलावा, चीन के मामले में, हम लाखों पटरियों और कॉल को दैनिक रूप से संसाधित करने के बारे में बात कर रहे हैं, और न केवल वैज्ञानिक, बल्कि आईटी हित के लिए भी एक अवसर है।

हालांकि, सब कुछ इतना सरल नहीं है। सिएटल के शोधकर्ताओं ने निवासियों की परिवहन प्राथमिकताओं पर शहर की परिवहन नीति में परिवर्तन के प्रभाव का विश्लेषण करने के लिए एक स्थानीय कारपूलिंग सेवा से यात्रा डेटा का उपयोग किया। और उन्होंने ऐसे डेटा के उपयोग से जुड़ी कई समस्याओं की पहचान की:

• डेटा का प्रतिरूपण किया गया है, जो एक व्यक्ति के साथ कई ट्रैक्स को जोड़ना असंभव बनाता है। एक ही समय में, रुझानों और वरीयताओं में परिवर्तन को ट्रैक करना असंभव हो जाता है, बहुत ही मोटे स्तर पर छोड़कर।
• डेटा एक्सेस और गोपनीयता समस्याओं का एक गुच्छा।
• बड़ी मात्रा में डेटा संसाधित करने के लिए दक्षताओं और आईटी अवसंरचना की आवश्यकता होती है जो कई परिवहन एजेंसियों के पास नहीं होती हैं।

नतीजतन, डेटा का विश्लेषण करने के अलावा, शोधकर्ताओं को पारंपरिक अनुसंधान विधियों की ओर मुड़ने के लिए मजबूर किया गया था, उदाहरण के लिए, निवासियों के सर्वेक्षणों के लिए। और उनका काम यह निष्कर्ष निकालता है कि आईटी में प्रगति के बावजूद, पारंपरिक अनुसंधान विधियां जल्द ही पृष्ठभूमि में नहीं आएंगी।

Google सड़क दृश्य

जीएसवी शोधकर्ताओं के लिए उपलब्ध एक अन्य शहर डेटा स्रोत है। और यहां आप कंप्यूटर विज़न और शहरीवाद के कगार पर विभिन्न दिलचस्प चीजों की कोशिश कर सकते हैं। हमने आईटीएमओ में भी थोड़ा शोध किया और एक एल्गोरिथ्म बनाया जो पैनोरमा में अवैध संकेतों (स्थानीय कानूनों का उल्लंघन) का पता लगा सकता है। और सम्मेलन में सड़कों पर धूप की उपलब्धता (फिर से, ऊर्जा दक्षता के मुद्दों और सौर पैनलों के उपयोग) और शहरी वातावरण के दृश्य विश्लेषण के विश्लेषण के लिए समर्पित कई लेख थे।

बेशक, जीएसवी पैनोरमा की अपनी समस्याएं हैं - वे हर जगह नहीं हैं, कई ऐसे हैं जहां वे अब बहुत प्रासंगिक नहीं हैं, लाइसेंस के मुद्दे, अपने दम पर टुकड़ों से पैनोरमा को गोंद करने की आवश्यकता आदि। लेकिन किसी भी मामले में, यह व्यावहारिक रूप से शहरों के एक दृश्य विश्लेषण के लिए बड़े डेटा का एकमात्र (बहुत ही सीमित और महंगी व्यक्तिगत चाल को छोड़कर) स्रोत है।

वी.आर.

शहरी अनुसंधान में अप्रत्याशित आवेदन में आभासी वास्तविकता चश्मा पाया गया। शोधकर्ताओं के कई समूहों ने शहरी वातावरण के दृश्य आकलन के लिए उनका उपयोग किया।

पर्यावरण की विशेषताओं का आकलन करने के लिए कुछ दूर के शहर में शोधकर्ताओं के एक समूह को भेजना काफी मुश्किल और महंगा है। और स्थानीय निवासियों के सर्वेक्षण हमेशा उपयुक्त नहीं होते हैं - आखिरकार, कुछ पेशेवर विश्लेषण की आवश्यकता हो सकती है, जो केवल तकनीक से परिचित विशेषज्ञ द्वारा किया जा सकता है। वीआर व्यक्तिगत उपस्थिति का एक सस्ता और क्रोधित विकल्प है। टीम का एक सदस्य 360 डिग्री के कैमरे पर वांछित सड़क लेता है, शोधकर्ताओं का एक समूह वीआर ग्लास में एक आभासी दौरे से गुजरता है, अपनी प्रयोगशाला में बैठा है, और फिर तालिकाओं और प्रश्नावली में भरता है।

पैदल चलने वालों
पैदल यात्री बुनियादी ढांचे के साथ कई विविध अध्ययन जुड़े हुए हैं। पैदल चलने की सुविधा के लिए महत्वपूर्ण पर्यावरणीय कारकों को अलग करने का प्रयास किया गया था, और पैदल यात्री क्रॉसिंग की सुरक्षा की जांच की गई थी। मुझे खुशी है कि अधिक से अधिक देश पैदल चलने और सुरक्षा के मुद्दों का अध्ययन करने लगे हैं।

हालांकि, एशिया में, सब कुछ बहुत बुरा है। चीन में, एक ठेठ सड़क इस तरह दिखती है:

नेत्रहीन, यह लग सकता है कि सब कुछ क्रम में है, लेकिन वास्तव में, यहां हम कारों के लिए 10-12 लेन का राजमार्ग देखते हैं, जो कि एक फुटपाथ लगता है, वास्तव में एक दो-पहिया लेन है, और पैदल चलने वालों के लिए एक फुटपाथ है जो उस तरफ स्पर्श टाइलों के साथ संकीर्ण मीटर लंबी पट्टी है। ग्राउंड क्रॉसिंग को बड़े पैमाने पर साफ किया जाता है और दुर्लभ ऑफ-स्ट्रीट वालों के साथ बदल दिया जाता है - शहरी योजनाकार अब रूस में बिल्कुल उसी रेक का पालन कर रहे हैं। यह सब उसी तरह समाप्त होता है: लोग सीढ़ियों पर चढ़ने में समय नहीं बिताना चाहते (और बुजुर्ग और सीमित गतिशीलता वाले लोग बस नहीं कर सकते हैं), वे नीचे से सड़क पार करते हैं, जो गंभीर दुर्घटनाओं में समाप्त होता है। चूंकि ड्राइवरों को वहां पैदल चलने वालों को देखने और तेजी से ड्राइव करने की उम्मीद नहीं है।

बहु-पंक्ति बाड़ ज्यादा मदद नहीं करते हैं

मैंने खुद पैदल यात्री क्रॉसिंग के लिए इष्टतम स्थानों का निर्धारण करने के लिए हमारे एल्गोरिथ्म पर एक रिपोर्ट बनाई। गुप्त हमारी प्रयोगशाला से पता है कि: यदि आप सम्मेलन स्थल के पास कुछ उदाहरण के रूप में दिखाते हैं तो दर्शक बहुत एनिमेटेड होते हैं। ऐसा कि दर्शकों को पहले से ही होटल में घूमते हुए देखा जा सकता है। इसलिए, हम कुछ दिनों पहले पहुंचे और आसपास की सड़कों पर थोड़ा घूमे। नतीजतन, उन्होंने प्रस्तुति के लिए तस्वीरें खींचीं, और होटल के पास की सड़कों में से एक में पैदल यात्री प्रवाह का मॉडलिंग किया। ऐसा लगता है कि दर्शकों को अच्छी लगी।

प्रस्तुतियों के बारे में

सामान्य तौर पर, वैज्ञानिक सम्मेलनों में प्रस्तुतियां दुर्भाग्य से, उदासी और उदासी हैं। ये सभी लोग शायद अच्छे वैज्ञानिक हैं और दिलचस्प अध्ययन प्रस्तुत करते हैं, लेकिन 4 में से 3 इसे अविश्वसनीय रूप से सुस्त और समझने में मुश्किल बनाते हैं। नतीजतन, दर्शकों में से आधा सो रहा है, आधा टेलीफोन में बैठा है।

हब पर पहले से ही सार्वजनिक कार्यक्रमों में बोलने के लिए कई अच्छे लेख हैं, मुझे ये पसंद हैं - एक , दो , तीन । और यहाँ बिंदुओं का अपना सेट है:

• रिपोर्ट की तैयारी करें: कई बार बोलने के लिए, खराब-ध्वनि और हार्ड-टू-उच्चारण अंशों को हटाने के लिए। कागज पर, यह अच्छा लगता है, एक आवाज के साथ - पूरी तरह से अलग तरीके से।
• मानक सुझाव: कागज पर न पढ़ें, एक स्लाइड पर पाठ के पहाड़ों को न डालें। 3-4 theses, KDPV, बाकी आवाज है। यद्यपि पाठ के पहाड़ों के बारे में एक अपवाद है (जिसे मैंने सम्मेलन में मान्यता दी) - यदि आपकी अंग्रेजी बहुत खराब और अवैध है (और आप इसे स्वीकार करने के लिए तैयार हैं), तो स्लाइड पर पाठ का पहाड़ श्रोताओं को आपकी प्रस्तुति में कम से कम कुछ समझने की अनुमति देगा, आपकी आँखों से नहीं ।
• आवाज को भावनात्मक रूप से बताने की जरूरत है। चरण के साथ चलो, अपने हाथों को लहरें, टेम्पो को बदलें, आवाज का समय। हॉल में देखना न भूलें। आप अंत में, यह साझा करने के लिए आए कि आपने कुछ बहुत ही शांत चीज़ की खोज की है जिसमें से आप (मुझे विश्वास करना चाहते हैं) जल्दी - अच्छी तरह से, इसके बारे में हमें बताएं। स्पीकर के अलावा कुछ भी दुख की बात नहीं है, लुगदी के पीछे खड़े होने के दौरान नीरस रूप से गुनगुनाना। सामान्य तौर पर, मेरे लिए, एक अच्छी रिपोर्ट एक सुस्त अकादमिक बैठक की तुलना में एक छोटे स्टैंड-अप शो की भावना के करीब है।
• यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि रिपोर्ट एक लेख नहीं है। आप अभी भी विनियमन के 10-15 मिनट में कोई भी गंभीर तकनीकी विवरण नहीं दे सकते। जो कोई भी रुचि रखता है वह अभी भी बाद में सम्मेलन की कार्यवाही में आपके लेख को पढ़ेगा (और वे भागीदारी से मुख्य वैज्ञानिक निकास हैं)। रिपोर्ट उन लोगों के लिए ब्याज की होनी चाहिए, जिनमें वे भी शामिल हैं जो आपके क्षेत्र में बहुत पारंगत नहीं हैं, ताकि वे जाकर पढ़ें। इसलिए, अधिक सुंदर चित्र, समस्या का वर्णन, उदाहरण, कम सूत्र और कठिनाइयों।
  लेकिन, निश्चित रूप से, संतुलन भी बनाए रखना चाहिए। यह सब हेबेरा की तरह है - आप बहुत सारे विवरण डालते हैं - आपको एक डेढ़ हजार विचार मिलते हैं और एक प्लस, क्योंकि यह बहुत जटिल है, आप बहुत कम डालते हैं - आपको "हैबे पर यह क्या करता है" और "ऐसे लेखों के साथ पिकाबा पर जाएं।"
• ठीक है, यहाँ हमारा पता है कि ऊपर वर्णित है - यदि संभव हो तो हमें स्थानीय उदाहरणों का उपयोग करना चाहिए। बेशक, यह संभव नहीं है कि किन क्षेत्रों के लिए और यह समझ में आता है, लेकिन शहरीकरण के लिए यह सही है। इसलिए आप दो पक्षियों को एक पत्थर से मारेंगे - और विभिन्न परिस्थितियों में आपकी तकनीक की प्रयोज्यता को प्रदर्शित करेंगे (जिसमें कई अध्ययनों में समस्या है), और दर्शकों से अधिक प्रतिक्रिया का कारण बनेंगे।

निष्कर्ष

यात्रा दिलचस्प अनुभव ले आई, और सबसे महत्वपूर्ण बात - यह पुष्टि की गई कि हम छात्रों के अनुसंधान और शिक्षा के क्षेत्रों की पसंद के साथ सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं। हम एक ही नस में जारी रखेंगे।

अगला कुपुम सम्मेलन 2021 में हेलसिंकी में आयोजित किया जाएगा - जो हमारे बहुत करीब है। वहां जाना निश्चित रूप से आवश्यक होगा। ठीक है, या बल्कि कोशिश करें - आखिरकार, ए-वर्ग सम्मेलन तक पहुंचना इतना आसान नहीं है, हे।

एक विज्ञापन के रूप में

जैसा कि मैंने पहले ही लिखा है, यात्रा ITMO विश्वविद्यालय और इंस्टीट्यूट ऑफ डिज़ाइन और शहरीवाद के लिए धन्यवाद हुई, जो इसका हिस्सा है।

यह पुष्टि करना बहुत अच्छा था कि हम आईटीएमओ और आईएमयू में कई वैश्विक रुझानों में सबसे आगे हैं:

• हमारे पास शहरी अध्ययन में मास्टर कार्यक्रम हैं। हर साल वे अपना नाम बदलते हैं; इस साल उन्हें शहरी अध्ययन (अधिक मानवीय) और स्मार्ट सिटी की डिजिटल तकनीक (अधिक आईटी) कहा जाता है
• , big data, , VR AR (, AR- )
• PSS, , , .

— . — . — Java- -. . , evsmirnov@itmo.ru