इलेक्ट्रिक बाइक की देखभाल कैसे करें

मुझे अपने घोड़े से प्यार है, उसके बालों को आसानी से कंघी करो ...

क्या आपने देखा है कि एक गंदी कार खराब हो रही है और एक कंप्यूटर खराब काम कर रहा है? अगर आपको लगता है कि यह आपको लगता है और यह सिर्फ आपकी भावनात्मक धारणा है, तो आप गलत हैं। छोटी गंदगी या धूल इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए घातक बन सकती है, और एक कार में कमजोर कसकर न केवल कार के लिए, बल्कि जीवन के लिए भी घातक हो सकता है। हालांकि, यह सब साइकिल सहित किसी भी परिवहन पर लागू होता है। और विशेष रूप से ई-बाइक, जो परिवहन के डिजाइन और इलेक्ट्रॉनिक्स के फायदे को जोड़ती है, जिसका अर्थ है कि वे विशिष्ट कमजोरियों को भी जमा करते हैं।

हाल ही में हमारे ब्लॉग में एक कहानी थी कि कैसे एक इलेक्ट्रिक बाइक को असेंबल करने की प्रक्रिया चलती है यदि आप इसे बिना ऑर्डर किए ऑर्डर करते हैं - उदाहरण के लिए, ट्विटर मंटिस-ई 0 । आज, जैसा कि तब वादा किया गया था - एक इलेक्ट्रिक बाइक की देखभाल करने के बारे में कुछ शब्द - ट्विटर AM26-E1 का दोहरे निलंबन के रूप में उपयोग करना।



वैसे, नियमित साइकिल के लिए अधिकांश सुझाव सही होंगे, हालांकि बारीकियां होंगी।

यहां तक ​​कि अगर आपने इकट्ठे हालत में एक साइकिल खरीदी है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि आप तुरंत बैठ सकते हैं और सवारी कर सकते हैं। खैर, नई बाइक के बारे में दूसरी लोकप्रिय गलत धारणा यह है कि यह नई है और आप लंबे समय तक इसकी देखभाल नहीं कर सकते हैं।

यदि आप बारीकियों को नजरअंदाज करते हैं, तो आप सभी प्रकार के जामों का एक पूरा समूह एकत्र कर सकते हैं, जो कि सवारी के सभी आनंद को 0 से गुणा करेंगे।

अपने लिए अनुकूलन

ड्राइविंग से पहले, किसी भी मोटर यात्री को हमेशा लैंडिंग को समायोजित करके शुरू करना चाहिए: सीट → पैर → बैकरेस्ट → स्टीयरिंग व्हील → हेडरेस्ट → दर्पण। एक ही कहानी एक साइकिल के साथ है, लेकिन सरल है: लोहे के घोड़े पर चढ़ने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि पहिया गिर न जाए, स्टीयरिंग व्हील चालू न हो, आदि। आपको अपने लिए बाइक को कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है: काठी और हैंडलबार की स्थिति, साथ ही इस पर सभी हैंडल / स्विच। यदि एक कार में गलत लैंडिंग कुछ खामियों को माफ कर सकती है और आपको बिंदु ए से बिंदु बी तक जाने की अनुमति देगा, तो एक साइकिल के साथ यह अलग होगा: एक निरंतर गलत लैंडिंग आपके स्वास्थ्य को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा (और यह किसी भी इलेक्ट्रिक साइकिल की तुलना में अधिक महंगा है - पीठ, पैर, कलाई, गर्दन की थकान। खैर, सुरक्षा, निश्चित रूप से।

आपको एक फ्रेम आकार के साथ एक साइकिल खरीदने की ज़रूरत है ताकि यह साइकिल चालक के विकास से मेल खाए: नेटवर्क पर समान प्लेटों के बहुत सारे हैं। ट्विटर इलेक्ट्रिक साइकिल के लाइनअप में 15-17 इंच के फ्रेम के साथ मॉडल हैं, साथ ही TW-E9L में "सार्वभौमिक" है, जिसके बारे में हमने पहले ही लिखा था।



काठी की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए कई विधियाँ हैं (होम्स, लीमोंड, 109% की Google विधियाँ), लेकिन सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली "हील विधि" है: काठी पर बिल्कुल बैठे, पैडल की निचली स्थिति में, आपका पैर घुटने पर पूरी तरह से झुका होना चाहिए।

तथ्य यह है कि स्टीयरिंग कोण के साथ कुछ गलत है लंबी यात्रा के बाद स्पष्ट हो जाएगा। कोण को सेट किया जाना चाहिए ताकि आंदोलन के दौरान कलाई "उभार" न करें और गति और ब्रेक लगाने पर तनाव न करें।



ठीक है, अंतिम: फ्रंट शॉक अवशोषक की कठोरता को समायोजित करें (यदि ऐसी सेटिंग प्रदान की जाती है - जैसे, उदाहरण के लिए, ट्विटर AM26-E1 पर )। ऐसा होता है कि कांटा यात्रा इतनी बड़ी और हल्की होती है कि फ्रंट ब्रेक से ब्रेक लगाने पर आप आसानी से ट्रिपल शीपस्कूल कोट बना सकते हैं।

करने के लिए

एक आधुनिक साइकिल (और इससे भी अधिक एक ई-बाइक) एक जटिल तकनीकी तंत्र है। और वह, किसी भी अन्य तंत्र की तरह, रखरखाव की आवश्यकता है। इस संबंध में, यह बहुत अलग नहीं है, उदाहरण के लिए, एक कार से, जिसकी खरीद पर आपको विनियमित कार्य के साथ एक सेवा पुस्तिका दी जाएगी। तेल, फिल्टर, पैड, डिस्क, मोमबत्तियाँ, सदमे अवशोषक, बेल्ट / चेन, आदि बदलें। - ऑपरेशन के दौरान, सब कुछ खराब हो जाता है या टूट जाता है, हर चीज का अपना सेवा जीवन होता है।

एक कार की तुलना में एक साइकिल सरल है: निर्माता की परवाह किए बिना, घटकों के मामले में काफी उच्च संगतता है, आप लगभग हमेशा सही प्राप्त कर सकते हैं और किसी भी घटक की कीमतें इतनी अधिक नहीं हैं (यदि हम किसी भी पेशेवर उत्पादों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं)। हां, और आपको कुछ बदलने की आवश्यकता नहीं है - ज्यादातर मामलों में आप सरल रखरखाव के साथ उतर सकते हैं। लगभग सभी कामों के लिए किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है - कुंजी / हेक्सागोन्स / स्क्रू ड्रायर्स का एक सेट पर्याप्त है।

अच्छे तरीके से, आपको प्रत्येक निकास से पहले बाइक के पुर्ज़ों की जाँच / रखरखाव की आवश्यकता है:

• टायर दबाव (एमटीबी के लिए कम से कम 2 वायुमंडल)
• चेन स्थिति (संदूषण, स्नेहन, हस्तक्षेप)
• ब्रेक (डिस्क और पैड की स्थिति, निकासी समायोजन, हाइड्रोलिक लाइनों की स्थिति, हैंडल)
• व्हील माउंटिंग (पुलिंग एक्सेन्ट्रिक्स), स्टीयरिंग व्हील और काठी
• बैकलैश (स्टीयरिंग व्हील, बुशिंग, कैरिज असेंबली, कनेक्टिंग रॉड्स)
• चार्ज डिवाइस (हेडलाइट, टेललाइट, मुख्य बैटरी)

नीचे हम मुख्य समस्याओं और उन्हें हल करने के तरीके के बारे में बात करते हैं।

गियर शिफ्ट

कई लोगों के लिए, "स्टार तंत्र" अज्ञानता के एक कोहरे में ढंका हुआ है और केवल एक चीज जो इसके बारे में जानी जाती है वह यह है कि वहां अपनी उंगलियों को फिर से नहीं डालना बेहतर है। यह सही है :)

बाइक के इस हिस्से में कौन सी समस्याएं सबसे आम हैं? फ्लाइंग चेन और खराब गियर शिफ्टिंग।

हस्तक्षेप की कमी के कारण श्रृंखला बंद हो सकती है - इस मामले में, एक या एक से अधिक लिंक निकालना आसान है। ट्विटर बाइक की चेन खोलने के लिए एक लॉक है (यह एक लॉक के बिना चेन की तुलना में अधिक सुविधाजनक विकल्प है), हालांकि, चेन की लंबाई को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है - यह भविष्य के लिए सिर्फ सलाह है जब इसे बदलने का समय आता है।



साथ ही, ऑपरेशन के दौरान किसी भी विरूपण (श्रृंखला में या तारों पर) के कारण श्रृंखला बंद हो सकती है। उदाहरण के लिए, "चरम" गति से ड्राइव करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, जिसमें श्रृंखला गड़बड़ा जाती है (जिसके कारण यह समय के साथ खिंच जाती है या फैल जाती है)। यही है, अगर एक साइकिल में 3 * 8 = 24 गति है, तो वास्तव में इसका मतलब यह नहीं है कि सभी गति पर लंबे समय तक ड्राइव करना संभव होगा: यह कुछ पर सवारी करने के लिए "हानिकारक" है।

खैर, सबसे आम समस्या: सर्किट अनियमित स्विच के कारण उड़ता है। फ्रंट और रियर दोनों डिरेलियर में दो कॉग (बाहर चिपके हुए या मामले में भर्ती) हैं, एल के रूप में हस्ताक्षरित (कम, छोटे गियर के लिए जिम्मेदार - बड़े सितारे) और एच (उच्च, बड़े गियर के लिए जिम्मेदार - छोटे सितारे)। ये कॉग स्विचिंग तंत्र की यात्रा सीमा निर्धारित करते हैं।


ट्विटर समायोजन शिकंजा AM26-E1।


ट्विटर समायोजन शिकंजा मंटिस-ई ०।

ट्यूनिंग सबसे धीमी गति से शुरू होती है। रियर डेरालेयूर रोलर्स sprockets के साथ एक ही विमान में होना चाहिए - यदि यह मामला नहीं है, तो एच-स्क्रू को चालू करें ताकि सब कुछ चिकना हो। फिर हम कम गियर पर स्विच करते हैं और एल-स्क्रू को मोड़ते हैं ताकि रोलर और स्प्रोकेट भी उसी विमान में हो। इस पर नजर रखी जानी चाहिए: यदि साइकिल गिर गई और स्विचिंग मैकेनिज्म (पैर) झुक गया, तो ऐसा हो सकता है कि चेन सिर्फ उड़ान न भरे - यह बहुत बुरा होगा यदि एक गति पर "पैर" अंदर "स्विच" हो जाए, तो सभी परिणामों के साथ प्रवक्ता को छूता है - फिर आधी बाइक बदलनी है :)





सामने के डिलेरेलूर में एक ही कोग है, वही नियम हैं: स्विच फ्रेम तारों के विमान में होना चाहिए, और फ्रेम के निचले किनारे को बड़े स्टार से 3 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।






AM26-E1 में सामने वाले तारों के L-H और H-cogs को स्विच हाउसिंग में थोड़ा सा रंग दिया गया है

हम विशेष रूप से गति निर्धारित करने के लिए पूरे एल्गोरिथ्म का विस्तार से वर्णन नहीं करते हैं, क्योंकि अन्यथा पूरा लेख उनके बारे में होगा। लेकिन अगर आप एक पूर्ण शुरुआत हैं और आपको गति स्विच या एक श्रृंखला के साथ समस्या है, तो अब आप जानते हैं कि कहां खोदना है।

श्रृंखला

एक निश्चित आवधिकता के साथ एक श्रृंखला को लुब्रिकेट करने के लिए कम से कम दो कारण हैं: 1) तो यह (और सितारे) लंबे समय तक और 2 रहेंगे) इसलिए यह अनावश्यक क्रेक्स और क्लैंक्स के बिना, शांत काम करेगा। सक्रिय स्केटिंग के साथ, सप्ताह में एक बार श्रृंखला को चिकनाई करना उचित है।


साफ चेन


और अब स्पष्ट रूप से सफाई की आवश्यकता है

शुरू करने के लिए, हम एक अखबार लेते हैं - कोम्सोमोल्स्काया प्रवीडा एकदम सही है, हालांकि मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स के पास भी बहुत सारे समर्थक हैं। हम इसे बाइक के नीचे, चेन के क्षेत्र में बिछाते हैं। हम गंदगी से साफ करते हैं: आप विशेष ब्रश का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन आप नियमित चीर-फाड़ कर सकते हैं। फिर हम एक आयल लेते हैं (एक विकल्प के रूप में - एक पतली सुई या एक एरोसोल के साथ एक सिरिंज), इसे चेन के ऊपर रखें और इसे धीरे से निचोड़ें (ताकि तेल सूख जाए, लेकिन प्रवाह न हो), जबकि एक साथ पेडलिंग (ताकि चेन चलती है)। पूरी श्रृंखला को चिकनाई करने के बाद, कुछ मिनटों के लिए पैडल को स्पिन करने की सलाह दी जाती है, और फिर सूखी चीर / नैपकिन के साथ सभी "अतिरिक्त" को हटा दें।

यह मत भूलो कि श्रृंखला एक उपभोज्य है। इसलिए, अगर सब कुछ सर्दियों के बाद जंग खा गया है, तो पुनरुत्थान में संलग्न होने के बजाय श्रृंखला को बदलना आसान है। चेन का संसाधन अलग है, औसतन 1000-2000 किमी, पहनने के स्तर को निर्धारित करने के लिए एक विशेष उपकरण है - एक चेन मीटर।

ब्रेक

ऐसा माना जाता है कि कायरों द्वारा ब्रेक का आविष्कार किया गया था। ऐसा हो सकता है, लेकिन अभी भी हमारे समय में यह बेहतर है जब ब्रेक के साथ पूर्ण आदेश आपकी (और आपके आसपास की) सुरक्षा के प्रमुख घटकों में से एक है। अब साइकिल पर दो ब्रेक हैं - उनमें से कई प्रकार हैं, लेकिन इसकी परवाह किए बिना, उन्हें ठीक से काम करना चाहिए। हमेशा। इसलिए, उनकी स्थिति पर नज़र रखना मत भूलना - अगर बाइक अच्छी तरह से ब्रेक नहीं करती है, तो आप इसे रखरखाव के साथ नहीं खींच सकते।

सभी ट्विटर ई-बाइक में डिस्क ब्रेक हैं, इसलिए हम वी-ब्रेक ब्रेक की सर्विसिंग के विकल्प पर विचार नहीं करेंगे। ई-बाइक के असंतुष्ट होने पर भी ब्रेक को "कारखाने से" स्थापित किया जाता है, और इसलिए "बॉक्स से बाहर" उन्हें स्थापित किया जाता है (आपको केवल स्टीयरिंग व्हील पर ब्रेक लीवर की स्थिति को समायोजित करने की आवश्यकता है)। लेकिन ऑपरेशन के दौरान बारीकियां दिखाई दे सकती हैं।



सबसे आम समस्या ब्रेक की चरमराहट है (भले ही आप सिर्फ ड्राइव करते हैं, ब्रेक नहीं)। यदि क्रेक अचानक दिखाई दिया, तो सबसे अधिक संभावना है कि गंदगी ब्रेक तंत्र में मिल गई - यह काफी संभव है कि सब कुछ खुद "क्रैक" होगा। लेकिन अगर अचानक तेल की तरह कुछ (उदाहरण के लिए, एक लीक कांटा से) ब्रेक पैड पर मिला (और पहले रोटर पर), तो आपको केवल नए पैड को अलग करना / साफ करना या खरीदना होगा (कीमत प्रति सेट 500-1000 रूबल है)।



यदि क्रेक स्थिर है, तो कुछ पर कुछ रगड़ रहा है - ब्रेक डिस्क पैड पर है, या डिस्क पर पैड :) दोनों विकल्प डिस्क या पैड को लाभ नहीं देते हैं। समाधान सरल है: ब्रेक डिस्क और कैलीपर के बीच निकासी को समायोजित करें, जिसके लिए उत्तरार्द्ध पर कई बोल्ट हैं। महत्वपूर्ण: ब्लॉक और रोटर के बीच का अंतर बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए, अन्यथा ब्रेक लगाना कम प्रभावी होगा।





सबसे खराब विकल्प: एक विकृत ब्रेक डिस्क (उदाहरण के लिए, एक गिरावट के परिणामस्वरूप) - यहां, समायोजन द्वारा प्राप्त करने की संभावना नहीं है। समस्या को हल करने के लिए, आपको संपादन डिस्क, या रोटर प्रतिस्थापन के लिए एक विशेष कुंजी की आवश्यकता होगी। कभी-कभी "आंख से" वक्रता का पता लगाना संभव है, अन्य मामलों में यह उठाए गए साइकिल के पहिया को स्पिन करने के लिए पर्याप्त है।

बैटरी

बैटरी न केवल एक इलेक्ट्रिक बाइक का एक महत्वपूर्ण घटक है, बल्कि सबसे महंगी में से एक भी है :) एक बटन के साथ "बॉक्स" की लागत आसानी से हजारों रूबल की राशि हो सकती है, जो चालित आउट चीज पर निर्भर करती है।



ट्विटर ई-बाइक विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन में एलजी लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करते हैं। लगभग सभी मामलों में, बैटरी हटाने योग्य है - TW-E9L मॉडल के अपवाद के साथ, जिसमें मुख्य बैटरी कार्बन फ्रेम के अंदर छिपी हुई है।



नेटवर्क में बैटरी के जीवन का विस्तार करने के विषय पर कई प्रकाशन हैं - उनमें से एक हैबर से है (यह आश्चर्य की बात है कि लेख में एक मिलियन से अधिक विचार हैं)। हम वहां से टिप्स उद्धृत करते हैं:

1. ज़्यादा गरम न करें।
2. पूर्ण निर्वहन की अनुमति न दें।
3. हर 3 महीने में एक बार बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज और चार्ज करें
4. मूल चार्जर का उपयोग करें

और खुद से कुछ शब्द जोड़ें:

1. ट्विटर बाइक उच्च गुणवत्ता वाली बैटरी और उनके नियंत्रक दोनों का उपयोग करती है। चार्जिंग के दौरान, ओवरवॉल्टेज, ओवरचार्ज, ओवरडिसचार्ज, ओवरलोड, शॉर्ट सर्किट, ओवरहीट और रिवर्स पोलरिटी के खिलाफ सुरक्षा प्रदान की जाती है। इसलिए, यह केवल यात्रा के बाहर बैटरी की स्थिति की निगरानी करने के लिए रहता है।
2. लंबे समय तक निष्क्रियता के साथ (उदाहरण के लिए, यदि आप सर्दियों में और ऑफ-सीज़न में सवारी नहीं करते हैं), यदि आप अपनी बाइक को ठंडे गैरेज में स्टोर करते हैं, तो बैटरी को हटाने और घर पर इसे 15-20 डिग्री के तापमान पर अर्ध-विच्छिन्न अवस्था में स्टोर करने की सलाह दी जाती है।
3. -10 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर सवारी करने की कोशिश न करें।

यदि बैटरी रखरखाव के लिए अधिक युक्तियां हैं, तो टिप्पणियों में लिखें।

स्वच्छता

यह शायद ही बात करने लायक है कि साइकिल कितनी गंदी हो सकती है, भले ही आप इसे सूखे मौसम में और डामर पर सवारी करें। बारिश के मौसम और जमीन का जिक्र नहीं। और अगर कोई बड़े पंख नहीं हैं (लगभग हमेशा उन्हें अलग से खरीदने की आवश्यकता होती है), तो सब कुछ, अब धोना नहीं है :)


आइए इस तथ्य से शुरू करें कि इलेक्ट्रिक बाइक को धोना बिल्कुल असंभव है। यह एईडी - उच्च दबाव उपकरण है - इसमें कार वॉश के लिए सभी प्रकार के करचर और अन्य उपकरण शामिल हैं। "अधिकतम गति पर" पानी की एक धारा आसानी से यहां तक ​​कि सबसे छोटी दरारें और उद्घाटन के माध्यम से रिसती है, हालांकि कम दबाव पर यह न केवल इलेक्ट्रीशियन, बल्कि कम संवेदनशील घटकों को भी आसानी से नुकसान पहुंचा सकती है। इसलिए, " 5 मिनट के लिए कार धोने और 50 रूबल के लिए सब कुछ धोने " के विकल्प को पार करना बेहतर है - भले ही सब कुछ धोने के बाद काम करता है, यह एक तथ्य नहीं है कि यह एक लंबा समय लगेगा। यदि मोटर पहिया या नियंत्रक इकाई में पानी लीक हो जाता है, तो विभिन्न विशेष प्रभाव थोड़ी देर के बाद ही हो सकते हैं। परिणामस्वरूप: "5 मिनट और 50 रूबल" आसानी से एक महंगी मरम्मत में बदल सकते हैं।

यदि यह अधीर है, तो स्व-सेवा कार धोने के लिए कॉल करना बेहतर है और बहुत सावधानी से केवल डस्टीस्ट (उदाहरण के लिए, रबर-रिम-प्रवक्ता) धोएं। लेकिन किसी भी मामले में, वाशरों को बाइक न दें, जो मामले में कोई जिम्मेदारी नहीं उठाएगा।

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फिर क्या उपयोग करना है? एक विकल्प के रूप में - एक मध्यम-दबाव तंत्र का उपयोग करें। अर्थ एक ही है - दबाव में एक जेट, लेकिन इतना विनाशकारी नहीं। बैटरी मॉडल (समान करचर) हैं, एक छोटे बाहरी कंप्रेसर और बैटरी चालित कारों के साथ आते हैं। निश्चित रूप से पॉवरबैंक या यहां तक ​​कि बाइक से ही शक्ति के साथ कुछ कम शक्तिशाली है :) इस विकल्प का नकारात्मक पक्ष अभी भी लागत, अच्छी तरह से है, और समाधान का "भारीपन" है।

इस मामले में क्या धोया जा सकता है: एक कांटा, ब्रेक (और पूरी तरह से), पूरे फ्रेम, रिम और रबर। तारों और श्रृंखला, अगर गंदगी से भरा हुआ है - सावधानी से, ताकि उनसे तेल न धोएं, हालांकि बाद में इसे अपडेट करना बेहतर है। इससे भी अधिक सटीक रूप से - मोटर-पहिया, लेकिन इसे नहीं छूना बेहतर है (साथ ही नियंत्रक ब्लॉक के साथ बैटरी, यदि वे अलग हो जाते हैं)। यह भी सलाह दी जाती है कि संलग्नक को न छूएं: फ्लैशलाइट, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, स्पीड स्विच, आदि।

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सबसे अच्छा, जैसा कि यह हमें लगता है, विकल्प हटाने योग्य पूर्ण आकार के पंखों का उपयोग करना है ताकि डिवाइस पर कम से कम गंदगी उड़ जाए; उन्हें बाथरूम में भी सिंक पर भी धोया जा सकता है। और बाकी - गीला पोंछे। हां, इसमें अधिक समय लगेगा, लेकिन आप सड़क पर, सीढ़ी में, लेकिन कम से कम अपार्टमेंट में "कहीं भी" धो सकते हैं। पेशेवरों से: सबसे पहले, यह क्लीनर (पानी के एक जेट के बजाय) को बाहर कर देगा, और दूसरी बात - सेंटीमीटर से एक सेंटीमीटर पोंछते हुए, आप सभी घटकों की स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी कर सकते हैं और किसी भी विसंगति (चिप्स, scuffs, बकबक, आदि) को समय में नोटिस कर सकते हैं। डी।)।


कुछ मामलों में, पंख भी मदद नहीं करेगा

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वैसे, एक सेवा है (और मांग में है) एक सेवा जैसे कि इलेक्ट्रिक वाहनों को जलरोधक। आमतौर पर अधिक कॉम्पैक्ट वाहन (स्कूटर, मोनोहेल) इसके अधीन होते हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से साइकिल के लिए किया जा सकता है (या बल्कि, इसके "संवेदनशील" घटकों के लिए)। यह वारंटी का उल्लंघन कर सकता है (क्योंकि इसमें "भरने" के विश्लेषण की आवश्यकता होगी), लेकिन अगर सब कुछ सही ढंग से किया जाता है, तो आप बारिश के मौसम में भी सवारी कर सकते हैं।

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वह सब है। टिप्पणियों में अपने दो-पहिया दोस्तों की देखभाल के लिए अपने सुझावों को साझा करें!