हमारे साथ और उनके साथ परिवहन प्रणाली या "एग्रीगेटर्स 2 के खिलाफ बस स्टेशन"

नम्रता को नमस्कार!

शुक्रवार शाम को, काम से अपने घर के रास्ते पर, मैंने नवीनतम हबर वीकली पॉडकास्ट के बारे में सुना और मदद नहीं कर सकता, लेकिन "बस स्टेशन अगेंस्ट एग्रिगेटर्स" विषय में अपने 5 कोपेक सम्मिलित कर सकता हूं। लगभग 5 वर्षों से अब हम सार्वजनिक परिवहन उद्योग में एक प्रमुख स्विस परियोजना के लिए विकास कर रहे हैं, और जिन टिप्पणियों को मैं अपने लिए बनाने में कामयाब रहा, वे मुझे इस विषय से कहीं अधिक प्रासंगिक लगते हैं।


चलिए शुरू करते हैं। खुद खबर : "बस स्टेशन, जो यात्रियों के अखिल रूसी संघ का प्रतिनिधित्व करते हैं, टिकट एग्रीगेटर्स के विनियमन पर राज्य ड्यूमा को एक प्रस्ताव भेजा।" इस प्रस्ताव का घोषित उद्देश्य रूसी यात्रियों को ग्रे कैरियर्स से बचाना है। हालांकि, ऐसा लगता है कि सही लक्ष्य यात्रियों की सुरक्षा करना नहीं है, बल्कि बस स्टेशनों का एकाधिकार हित है। इसके अलावा, दोनों समाधान और उन्होंने वास्तव में एक रूसी पाया: निजी कंपनियों (एग्रीगेटर्स) को अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने में मदद करने के लिए राज्य विनियमन के लिए कॉल करें।

एक ओर जहां हालात दुखद हैं। डिजिटल प्रौद्योगिकियों के आधार पर अपनी उच्च-गुणवत्ता वाली ग्राहक सेवा विकसित करने के बजाय, बस स्टेशनों ने यात्रियों को ग्रे कैरियर की सेवा तक पहुंच प्रदान करने का निर्णय लिया। दूसरी ओर, हम यथार्थवादी होंगे: मशीन से मशीन इंटरैक्शन पर स्विच करने और सेवा की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए आवश्यक मात्रा में भारी मात्रा में हैं, और परिवहन कंपनियों के लिए वित्तीय खर्चों के मुद्दे में प्राथमिकताओं को आमतौर पर सामग्री संसाधनों की ओर स्थानांतरित कर दिया जाता है।

इसलिए, स्विस उदाहरण की ओर मुड़ते हुए, कुछ साल पहले स्विट्जरलैंड में, हमारे लेनिनग्राद क्षेत्र से छोटा एक देश, लगभग 100 परिवहन कंपनियां पूरी ताकत से चल रही थीं, अपने स्वयं के ऑटो / रेलवे / शिपिंग की पेशकश कर रही थीं। उनमें गियर के साथ 15 से अधिक प्रकार के रेलवे हैं। ऐसा हुआ कि प्रत्येक पर्वत को एक अलग परिवहन कंपनी द्वारा प्रस्तुत अपनी ट्रेन से संचालित किया गया था, जिसकी अपनी ब्रांडेड ट्रेनें, रेल, टिकट कार्यालय और टिकट थे; लगभग हर शहर की अपनी बसें थीं, और कई झीलों में घाट थे। उनकी टिकट बिक्री प्रणाली, अगर वे परस्पर जुड़े हुए थे (यदि वे सभी में मौजूद थे), फिर भी दृढ़ता से हमारी परिवहन प्रणाली जैसा था: प्रत्येक अलग-अलग परिवहन कंपनी के लिए अलग से टिकट खरीदें। यह दृष्टिकोण उपयोगकर्ता के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है। कल्पना करें कि आपको सेंट पीटर्सबर्ग से मास्को क्षेत्र में जाने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए, कोरोलेव। आपको सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो (1) के लिए एक टिकट खरीदने की ज़रूरत है, जो आपके सिर में लगा है कि मॉस्को स्टेशन पर पहुंचने में कितना समय लगता है, फिर सैपसन (2) के लिए एक टिकट, क्योंकि आप इसे इंटरनेट पर खरीद सकते हैं; फिर मास्को मेट्रो (3) का टिकट और फिर कोरोलेव (4) का बस टिकट। कुल मिलाकर, टिकटों का इतना मोटा पैक, बहुत सारा समय कतारों या मोबाइल अनुप्रयोगों और यात्रा कार्डों के एक पूरे ढेर में व्यतीत होता है, जिसे आपको हमेशा अपने साथ रखना चाहिए। यह स्विट्जरलैंड में भी था, उदाहरण के लिए, यदि आप माउंट पिलाटस पर चढ़ाई करने के इरादे से बर्न से ल्यूसर्न जा रहे हैं।

क्या दुनिया के सबसे धनी देशों में से प्रत्येक में प्रत्येक व्यक्तिगत परिवहन कंपनी अपनी उच्च गुणवत्ता वाली डिजिटल टिकटिंग प्रणाली का विकास कर सकती है? मुझे ऐसा नहीं लगता। बेशक, बाजार में एक बहुत प्रभावशाली बाजार हिस्सेदारी के साथ दिग्गज हैं, और इसलिए वित्तीय क्षमताएं हैं। स्विट्जरलैंड में, ये स्विस रेलवे (SBB) हैं, जो हमारे रूसी रेलवे का एक एनालॉग है। हालांकि, एसबीबी ट्रेन में जाने के लिए, बर्न के मुख्य स्टेशन से, आरा नदी के पास के क्षेत्र से प्रस्थान करके, आपको पैदल या तो पैदल चलना चाहिए या छोटे वाहक की सेवाओं का उपयोग करना चाहिए: 19 वीं शताब्दी के अंत में निर्मित एक लिफ्ट और आपको एक उड़ान से पहाड़ के नीचे से उठाना होगा। ऊपर। यह छोटी सी कंपनी, जो पहाड़ पर चढ़ने का लगभग एकाधिकार है, 10 से कम लोगों को रोजगार देती है और उनके सभी प्रमुख खर्च एक पुराने भवन की बहाली की ओर जाते हैं।

इस स्थिति का समाधान परिवहन समिति के तत्वावधान में स्थानीय विशाल एसबीबी के ठेकेदार के रूप में सभी परिवहन निगमों के एकीकरण में पाया गया, जो भविष्य में लागतों को पुनर्प्राप्त करने की क्षमता के साथ अधिकांश लागतों और जोखिमों को लेने पर सहमत हुए। इस प्रकार, एक साथ इकट्ठा होने के बाद, उन्होंने पूरे स्विट्जरलैंड में टैरिफिंग और टिकट बिक्री की एक एकीकृत प्रणाली का निर्माण करना शुरू कर दिया। अब, औसत स्विस फोन के आवेदन, यात्रा की तारीख पर स्विस मानचित्र पर किसी भी 2 बिंदुओं का आसानी से चयन कर सकता है, जिसके बाद उसके बैंक कार्ड से पैसे डेबिट हो जाएंगे, और उसका टिकट उसके स्विस कार्ड (हमारे पोडोरोनिक या ट्रोइका, केवल व्यक्तिगत) पर दर्ज किया जाएगा। । उसी समय, उसे अब यह सोचने की ज़रूरत नहीं है: उसे क्या लेना चाहिए: मैटरहॉर्न बहेन ट्रेन पर, पीएजी बस में, या एसबीबी ट्रेन पर।

हमें जीत की स्थिति मिलती है:

1. टिकट बेचने के लिए छोटी कंपनियों को अपनी आईटी प्रणाली विकसित करने की आवश्यकता नहीं है, सब कुछ बड़े वाहक के मोबाइल अनुप्रयोगों के माध्यम से खरीदा जाता है।
2. बड़ी कंपनियां बेची गई टिकटों की बिक्री बढ़ा रही हैं और प्रवाह में वृद्धि हुई है।
3. सरकार को पर्यटक प्रवाह और सभी रिपोर्टिंग डिजिटल रूप से प्राप्त होती है, जिससे कीमतों को समायोजित करना आसान हो जाता है।
4. निवासी - न्यूनतम मूल्य और एकल टिकट।

ऐसी टिकटिंग प्रणाली विकसित करने में क्या लगता है?

• गणितीय एल्गोरिथम को सहमत करना और विकसित करना आवश्यक है जो न केवल बिंदु ए से बिंदु बी तक सभी संभावित तरीकों की खोज करने की अनुमति देता है, बल्कि उन वास्तविक मार्गों के साथ पाए जाने वाले समाधानों की तुलना भी करता है जो इस क्षेत्र में उपलब्ध वाहक इस समय की पेशकश कर सकते हैं। इसके अलावा, यह मत भूलो कि किसी समय में सड़क की मरम्मत की जा सकती है और अवरुद्ध किया जा सकता है।
• यात्री की पहचान करना और उसे उस श्रेणी के अनुसार टिकट प्रदान करना आवश्यक है, जिसमें वह संबंधित है, चाहे वह छात्र, बच्चा, वरिष्ठ नागरिक, वयस्क या यहां तक ​​कि कुत्ता हो। और भविष्य में, इस डेटा को संग्रहीत करना वांछनीय है।
• आपको उन सभी परिवहन कंपनियों के बीच टिकट के लिए प्राप्त धन को वितरित करने में सक्षम होना चाहिए जो चुने हुए मार्ग के साथ परिवहन करते हैं, और टिकट बेचने वाली सेवाएं।
• आपको पहले से प्राप्त सभी सूचनाओं के आधार पर मुद्रित टिकट जनरेट करने में सक्षम होने की आवश्यकता है कि यह या वह परिवहन कंपनी उम्मीद करती है (और सही भाषा में)।
• आपको पहले से खरीदे गए टिकटों का आदान-प्रदान या नवीनीकरण करने में सक्षम होना चाहिए।
• सभी तृतीय-पक्ष इंटीग्रेटर्स को सभी टिकटों की रिपोर्ट करना आवश्यक है, ताकि विभिन्न परिवहन कंपनियों के टिकटों को मान्य किया जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि नियंत्रण के समय खरीदा गया टिकट वैध है, अपेक्षित मार्ग और यात्री से मेल खाता है, और यात्रा की तारीख पर वापस नहीं आया या अवरुद्ध नहीं हुआ।

और कई अन्य कार्य, जिनमें से प्रत्येक उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद प्रबंधन, अच्छी वास्तुकला, कई घंटे के विकास और परीक्षण, विशाल बजट की आवश्यकता है।

यह संभावना है कि रूसी बस स्टेशन इसके बारे में जानते हैं और इस तरह की समस्याओं को जानने के लिए या कम से कम बजट की उपलब्धता के कारण इन समस्याओं को हल करने के लिए इस तरह की समस्याओं को हल करने के लिए इन दिक्कतों को स्वीकार करते हैं। इसलिए, मैं हाबरा के साथ लोगों की राय में शामिल होता हूं: जागरूकता की शुरुआत है; समस्या को हल करने के लिए जागरूकता पहला कदम है। हालांकि, अपनी सीमाओं और अपने बाजार हिस्सेदारी का आक्रामक तरीके से बचाव करने की कोशिश करना समाधान नहीं है। यदि आप वास्तव में tutu.ru या yandex.bus जैसे इंटीग्रेटर्स को प्रभावित करना चाहते हैं, तो बेहतर होगा कि आप कुछ शांत और सुविधाजनक सेवाओं के संयुक्त विकास में निवेश करें, जो हमारे रूसी वास्तविकता को डिजिटल भविष्य के करीब लाएगा, शायद यह लागत को कम कर देगा और हटा देगा। अवैध वाहक।