कैसे एक यूरोपीय बस कंपनी रूस में संचालित होती है: कैसे बसें और यात्री अलग-अलग होते हैं

सीटों के बीच 82 सेंटीमीटर।

यूरोपीय कंपनी लक्स एक्सप्रेस यात्रियों को मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग से तेलिन, रीगा, हेलसिंकी और ईस्ट एस्टोनिया (नरवा, सिल्लाम, जोवी) शहरों तक ले जाती है। मैं बताना चाहता हूं कि उनकी बसों की व्यवस्था कैसे की जाती है (वे सीधे स्कैनिया चेसिस पर उनके नीचे बनाई गई हैं), कैसे व्यवसायिक वर्ग सामान्य से अलग होता है और अन्य बुनियादी सुविधाओं के बारे में। और उसी समय के माध्यम से जाना कि कैसे चालक सड़क पर रहता है और सड़क पर एक बस भेजने के लिए क्या आवश्यक है।

इस बीच, हम दो विशेषताओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं जो बताते हैं कि हम अभी भी रूस में हैं।

पहली कहानी यह है: बसों में आठ सिम कार्ड और चार मोडेम के लिए राउटर हैं। वे क्रमशः रूसी पक्ष और विदेशी के लिए सरणियों में संयुक्त हैं। प्रत्येक सीट के सामने यात्रियों को टैबलेट स्क्रीन पर और वाई-फाई पर ट्रैफ़िक वितरित किया जाता है। पहले, एंटेना कमजोर थे, लगभग 10 मीटर, और बस के अंत में एक पुनरावर्तक रखा गया था। इससे सड़क पर कई खतरनाक मामले हो गए, क्योंकि कारों के चालक बस के पीछे लगभग कस गए, मुफ्त वाई-फाई का उपयोग करने की कोशिश कर रहे थे। अब यह सिग्नल लगभग 50 मीटर तक पहुंच गया है, और ऐसी स्थितियां बहुत कम हैं।


इस कनेक्शन के लिए धन्यवाद, आप वास्तविक समय में बस रजिस्ट्रार से एक वीडियो स्ट्रीम भी प्राप्त कर सकते हैं: यह डिस्पैचर के लिए बहुत सुविधाजनक है।



दूसरी विशेषता अधिक पेशेवर है। हाल ही में, लगातार ऐसे मामले सामने आए हैं जब यात्रियों ने सामान को भ्रमित किया और किसी और को ले गए। यह पता चला कि यह इस तथ्य के कारण है कि बस के सामान डिब्बे में बहुत सारे समान बैग लगाए गए हैं। और उनमें से बहुत सारे थे, क्योंकि सुपरमार्केट ने इन समान बैगों पर छूट पर स्टिकर चिप्स इकट्ठा करने के लिए पदोन्नति का आयोजन करना शुरू किया था। हर कोई उत्पादों को खरीदता है, और इतने ही बैग के साथ यात्रा करते हैं।

लेकिन रूस में काम न केवल इस तरह की कहानियों से प्रतिष्ठित है। आइए यह समझाते हुए शुरू करें कि आम तौर पर शहरों के बीच बसें कब चलती हैं, जब ट्रेन और विमान होते हैं। कंपनियों का पूरा लक्स एक्सप्रेस समूह उन मार्गों पर चल रहा है जो व्यावसायिक रूप से आकर्षक हैं। बड़े शहरों के बीच ये उच्च गति वाली लाइनें हैं, जब परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में एक बस अक्सर अधिक सुविधाजनक होती है।

यहाँ तुलना है:

1. बस बनाम ट्रेन: यात्रा का समय समान है, लेकिन सेंट पीटर्सबर्ग से रीगा, तेलिन और हेलसिंकी के लिए बसें अधिक बार चलती हैं, यानी आप अधिक सुविधाजनक समय चुन सकते हैं। सभी छह घंटों के लिए ट्रेन में कुछ नहीं करना है, और प्रत्येक यात्री के सामने बस में विभिन्न भाषाओं में फिल्मों के डेटाबेस के साथ एक स्क्रीन है, और आप यात्रा करते समय उन्हें देख सकते हैं।
2. बस बनाम हवाई जहाज: कई अभी भी उड़ान भरने से डरते हैं, समय एक घंटे से अलग होता है (मौके पर हवाई अड्डे, पंजीकरण और शहर के लिए सड़क पाने की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए), बस सस्ती है।
3. बस अपनी कार के खिलाफ है: सीमा पर कम कतारें होती हैं, क्योंकि साधारण कारें लाइन में खड़ी होती हैं (कभी-कभी कई घंटों तक), और यात्री बसें नियमित वाहक के लिए प्राथमिकता गलियारे से गुजरती हैं और शहरों और सीमा पर टोल सड़कों पर सवारी करती हैं, और राजधानियों में लेन ए के साथ यात्रा करती हैं। जो शहर में आने का समय बहुत कम कर देता है। कार द्वारा, केवल एक बार में कुछ यात्रियों के लिए यात्रा करना सस्ता है।

कई वर्षों से, कंपनी 300-500 किलोमीटर (ज्यादातर यह व्यवसाय, पर्यटन, अध्ययन और चिकित्सा) के लिए लोगों के प्रवाह का विश्लेषण कर रही है और कम लागत वाली एयरलाइन की कीमत पर वहां एक मार्ग का आयोजन करती है। कभी-कभी, यात्रियों के लिए मध्यवर्ती स्टॉप महत्वपूर्ण होते हैं: उदाहरण के लिए, सेंट पीटर्सबर्ग से रीगा की उड़ान पर 90 हजार निवासियों की आबादी वाले शहर टार्टू में एक स्टॉप है, जहां प्रतिदिन नौ ट्रेनें तेलिन से निकलती हैं और प्रति दिन 33 प्रस्थान (35 वें सप्ताह) लक्स एक्सप्रेस। एक और दिलचस्प मार्ग सेंट पीटर्सबर्ग से हेलसिंकी-वैंता हवाई अड्डे तक है, जहां से आप कम लागत वाली एयरलाइन के साथ उड़ान भर सकते हैं। खैर, एयरपोर्ट तेजी से विकसित हो रहा है, वहां उड़ानों की संख्या अच्छी है। बस एक सुविधाजनक समय पर एक सीधी उड़ान देती है, और आप बहुत सस्ते में एक साइट बना सकते हैं, फिर टिकट की बिक्री के साथ Wizz, Ryanair या किसी अन्य कंपनी को स्थानांतरित कर सकते हैं।

अब बसों के मुख्य ग्राहक वे हैं जो अपनी कारों में समान दिशाओं का उपयोग करते थे। उन्होंने कोशिश की कि आप सड़क पर अधिक तेज, अधिक आराम और एक ही समय में पीड़ित न हो सकें। चूंकि वाहक अभी भी यूरोपीय है, हमारे सांस्कृतिक कोड में हर जगह पीड़ित होने की हमारी मूल रूसी परंपरा नहीं है। पीटर्सबर्ग-हेलसिंकी उड़ान पर एक सर्वेक्षण किया गया था, यहां परिणाम (कई विकल्प चुने जा सकते हैं): 45% यात्री शहर में सप्ताहांत या छुट्टी बिताना चाहते हैं, 38% हवाई अड्डे पर जाते हैं, 30% यात्रा को दूसरे तरीके से जारी रखना चाहते हैं, 21% कुछ खरीदना चाहते हैं लगभग 20% बस यात्री व्यावसायिक यात्री हैं। सेंट पीटर्सबर्ग में अभी भी एक मजबूत परंपरा है जब आप सीमा के पार सिगरेट या शराब को खींचने में मदद करके यात्रा की लागत के हिस्से की भरपाई कर सकते हैं: निजी उपयोग के लिए उन्हें परिवहन करना शुल्क का भुगतान करने से सस्ता है, और इस योजना का बड़ी मात्रा में उपयोग किया गया था। अब तक, फिनलैंड ने प्रतिबंध नहीं लगाया है: आप 72 घंटे से कम की यात्रा करते हैं - आप शराब नहीं ले सकते।

रूसी संघ में हमारे लिए बसें सामान्य से कैसे भिन्न हैं?

यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि क्या तुलना की जाए, लेकिन मैं आपको केवल उन चीजों को दिखाता हूं जो हमेशा देश के आसपास नहीं होती हैं।

इंटीरियर लगभग साधारण है:



लेकिन फिर मज़ा शुरू होता है। प्रत्येक कुर्सी के पीछे फिल्मों के साथ एक टैबलेट है:



ब्राउज़र:



ऑडियो पुस्तकें:



और एक यूएसबी पोर्ट ताकि आप अपने फोन या टैबलेट को चार्ज कर सकें:



खेलों के साथ एक खंड भी है - बच्चों के साथ यात्रा करने के लिए एक वास्तविक मोक्ष।

यदि आप चाय को उबालना चाहते हैं, तो वहां एक ग्राउंड आउटलेट है। वास्तव में, निश्चित रूप से, यह लैपटॉप जैसे अन्य उपकरणों को चार्ज करने के लिए है, और आप बॉयलर या केतली का उपयोग नहीं कर सकते। कॉफी मशीन में उबलता पानी लिया जा सकता है। और बस में ग्राउंडिंग उसी तरह व्यवस्थित नहीं है जैसे "जमीन पर" या एक ट्रेन में जहां रेल हैं। सॉकेट एक अलग संलग्न विद्युत प्रणाली में हैं। 220 वोल्ट एक इन्वर्टर से आता है जो 24 वोल्ट बस नेटवर्क द्वारा संचालित होता है। यदि कोई रिसाव होता है, तो सबसिस्टम स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।



और कॉफी मशीन में चाय ली जा सकती है। उबलते पानी या सिर्फ एक प्रकार की कॉफी के साथ ऑन-बोर्ड सेट से एक बैग। केबिन के केंद्र में एक स्टेशन है:







ठंडा पानी भी है। यहाँ, वह सामान डिब्बे में एक यू-टर्न फ्लाइट के लिए जा रही है:



सामान का डिब्बा - मानक:



पास में ड्राइवर को आराम करने के लिए एक जगह है:



इस नुक्कड़ में, दूसरा ड्राइवर पार्क करने के दौरान आराम कर सकता है। वहां से, आप सीधे ड्राइवर की सीट पर कॉल कर सकते हैं: उस तरफ की तरफ जो वर्तमान में चल रहा है, एक टेलीफोन है:



यहाँ ड्राइवर का कार्यस्थल है:



उनकी सीट लगभग यात्री की तरह ही है, और लगभग समायोज्य है। एयर बैग में अंतर यह है कि जब ड्राइविंग रीढ़ पर भार से छुटकारा दिलाता है। यात्री डिब्बे में, आप सीटों को आगे और पीछे और बाएँ और दाएँ स्थानांतरित कर सकते हैं। यहाँ सामान्य स्थिति है:



और इसलिए आप गलियारे की ओर बढ़ना शुरू कर सकते हैं:



केबिन के बीच में एक शौचालय है जो हर समय काम करता है:





शीर्ष पर, एक हवाई जहाज की तरह:



बस के दरवाजे नीचे से रोशन हैं (कदम मानक के अनुसार उजागर किए गए हैं) और ऊपर से - यह आवश्यक नहीं है, लेकिन इन बसों में एलईडी स्रोत हैं जो बस के पास एक बड़े क्षेत्र को रोशन करते हैं: यह रात में सामान के साथ काम करने के लिए सुविधाजनक है।

और यूरोप और हमारे परिवहन में क्या अंतर है?

कुल मिलाकर, हमारा बाजार यूरोपीय के लिए प्रयास कर रहा है, लेकिन अभी भी बहुत सारे "ग्रे" परिवहन हैं, अर्थात्, बिना अनुमति और मानकों के अनुपालन के। यहां हमने एक साल पहले इस स्थिति के बारे में अधिक विस्तार से बात की, और वर्णित सब कुछ आज भी प्रासंगिक है।

ग्रे वाहक बाजार में हस्तक्षेप करते हैं:

1. वे न्यूनतम यात्री सुविधा प्रदान नहीं करते हैं, क्योंकि वे अपनी लागत को कम करने के सिद्धांत पर काम करते हैं। यह शौचालय और कॉफी के बारे में नहीं है, जैसा कि यह लग सकता है, लेकिन इस तथ्य के बारे में कि बस जंग लगी छत के साथ परिवर्तनीय नहीं है, और यह कि ड्राइवर बस यात्री को उठाकर बाहर नहीं फेंक सकता है। और इस तथ्य के बारे में कि आप क्षेत्र में नहीं रुक सकते हैं और चारों ओर मोड़ सकते हैं। या मुआवजे के बिना उड़ानें रद्द करें।
2. वे मार्ग में प्रवेश करने से पहले उचित वाहन निरीक्षण नहीं करते हैं - इससे जोखिम बढ़ जाते हैं, लेकिन कोई भी हाई-प्रोफाइल दुर्घटना नहीं होती है। मैं दोहराता हूं: यह जोर से है।
3. उड़ान से पहले चालक की चिकित्सा जांच न करें - तदनुसार, किसी भी हालत में कोई भी पहिया के पीछे हो सकता है। लेकिन वह ले जाएगा। शायद।
4. वे यात्रियों का बीमा नहीं करते हैं (यह आधिकारिक परिवहन के लिए अनिवार्य है)।
5. मार्गों की सेवा न करें और इलेक्ट्रॉनिक टिकट न बेचें - यह पहले से ही बुनियादी ढांचे में बाधा उत्पन्न करता है, क्योंकि अब रूसी रेलवे और विमानन दोनों में टिकटों की खरीद का एक भी कार्यक्रम और एकल बिंदु नहीं है।
6. वे वाहन की मरम्मत करते हैं जैसे कि यह जाता है: "सफेद" कंपनियां चेसिस और बस के निर्माताओं द्वारा प्रमाणित आधिकारिक सेवाओं के माध्यम से सबसे अधिक बार काम करती हैं।

यूरोप में, बाजार हमारी तुलना में बहुत अधिक केंद्रीकृत है। यदि हमारे पास हजारों छोटे वाहक हैं, तो या तो बड़ी कंपनियां या गठबंधन हैं, जो अंततः हब में इकट्ठा होते हैं और एक सामान्य आईटी एक्सचेंज स्थापित करने की क्षमता रखते हैं। यदि रेलवे में सभी आईटी एयरलाइन संघों के माध्यम से विमानन में रूसी रेलवे (बुनियादी ढांचे के मालिक और अधिकांश रोलिंग स्टॉक के माध्यम से) के माध्यम से बाहर जाते हैं, तो बसों पर सब कुछ बहुत ही खंडित है। लेकिन यूरोप में बाजार पहले से ही बड़े संघों के चरण तक बढ़ गया है और विशेष रूप से, ठीक इसी वजह से लोगों की इच्छा है कि वे सामान्य कार्यक्रम देखें और घर से टिकट खरीदें। ट्रेनों के साथ प्रतिस्पर्धा खुद को महसूस करती है।

यूरोप में, लगभग कोई अनौपचारिक यातायात नहीं हैं। वाहक को ग्राहक सहायता है, उदाहरण के लिए, लक्स एक्सप्रेस - रीगा, तेलिन, सेंट पीटर्सबर्ग और विलनियस में कॉल सेंटर, जो छह भाषाओं में 24 घंटे एक दिन में जवाब देते हैं (रूसी मूल में से एक है)। कोई भी परिवर्तन जो पहले से ज्ञात हो जाते हैं (जैसे कि 15 मिनट आगे की ओर प्रस्थान), एसएमएस, ई-मेल या फोन कॉल के माध्यम से भेजे जाते हैं, जो भी ग्राहक के लिए अधिक सुविधाजनक है। जब ड्राइवर किसी समस्या की रिपोर्ट करता है, तो वह यात्रियों और संपर्क केंद्र को यह अधिकार कहता है। संपर्क केंद्र में वे देखते हैं कि कौन जा रहा है और कहां है, किसके पास किस तरह के कनेक्शन, कनेक्शन हैं, और तुरंत वे विकल्प चुनना शुरू करते हैं। सामान्य तौर पर, यह है कि यह कैसे काम करना चाहिए यदि आप कई वर्षों तक लोगों को ले जाते हैं, अपनी प्रतिष्ठा के बारे में परवाह करते हैं और समझते हैं कि कानूनी प्रणाली इतनी अच्छी तरह से काम करती है कि किसी भी समस्या के मामले में एक नागरिक अदालतों के माध्यम से समझना शुरू कर सकता है। और यह सामान्य है।

40 खोज परिणामों में बसों की खोज करने की तुलना में बस स्टेशन पर आना हमारे लिए अभी भी आसान है। हां, हम रूस के लिए एक ही समय निर्धारित करते हैं ( यह कहानी है ), लेकिन बहुत सारे बरामद डेटा, परिकल्पनाएं हैं, और अभी भी बस स्टॉप पर कागज के टुकड़ों की तस्वीर है यह समझने के लिए कि वास्तव में क्या और कब जाता है। फिर भी, हम पहले से ही अधिकांश बसों को कवर कर चुके हैं।

लेकिन साथ ही, पूर्व यूएसएसआर के कुछ देशों की तुलना में हमारी स्थिति पहले से बेहतर है।

यूरोप और रूस के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर बस स्टेशन का स्थान है। एक नियम के रूप में, वह शहर में अकेला है, वह बड़ा है, वह हर उस चीज से लैस है जिसे हमने बड़े रेलवे स्टेशनों से सुसज्जित किया है, और शहर के केंद्र में लगभग मुख्य चौक पर या मुख्य शॉपिंग सेंटर के पास स्थित है। इसी समय, ऐतिहासिक रूप से ऐसा हुआ कि अधिकांश रेलवे लाइनें शहरों के बाहरी इलाकों में आती हैं, इसलिए इस संबंध में बसें अक्सर अधिक सुविधाजनक होती हैं।

ड्राइवर का कार्य दिवस कैसा दिखता है?

ड्राइवर यूजीन सुबह 6:00 बजे उठता है और 8:00 बजे बेस पर ड्राइव करता है।





सेंट पीटर्सबर्ग में, यह ऐसा दिखता है, और न केवल इस वाहक की बसें वहां सेवित होती हैं: यह उड़ानों, THAT के बीच भंडारण के लिए एक सुविधाजनक इकाई है, एक प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट (निरीक्षण के लिए), कंपनी के डिस्पैचर के कार्यालय कक्ष, एक रसोईघर, एक वॉशिंग मशीन और एक ड्रायर (वे मिटाए जाते हैं) बस क्लीनर कपड़े, पर्दे), स्पेयर पार्ट्स गोदाम, सफाई गोदाम।

चूंकि ड्राइवरों के लिए अनुसूची काफी जटिल है, इसलिए उनके लिए आधार पर अलग-अलग घरेलू चीजों को खाना और करना अक्सर सुविधाजनक होता है।

ड्राइवर को पार्क छोड़ने से एक-डेढ़ घंटे पहले बेस पर होना चाहिए। पहली बात जो यूजीन करती है, वह डॉक्टर के पास जाती है। एक शारीरिक परीक्षा में, दबाव, तापमान की जांच की जाती है; पैरामेडिक शराब के लिए यूजीन को ध्यान से देखता है, जांचता है कि वह कैसे चलता है फिर वेस्बिल में एक निशान डालता है। यदि ड्राइवर की गलती के कारण कुछ होता है, तो लोग पीड़ित होंगे और यह ज्ञात हो जाएगा कि उसे चिकित्सा कारणों से उड़ान में अनुमति नहीं दी जा सकती है, तो डॉक्टर बैठ जाएगा। वह जिम्मेदारी है।

इसके अलावा, चालक को वाहन चलाने का अधिकार है।



यूजीन मैकेनिक को बस चलाता है। वह उसकी जांच करता है और रिहाई के लिए आगे बढ़ता है। यह एक नियमित रखरखाव नहीं है, अर्थात् प्रस्थान से पहले निरीक्षण। नियमित रूप से नियम बनाए जाते हैं।

दूसरे ड्राइवर को पकड़ता है।

फिर यूजीन उपभोग्य सामग्रियों की जांच करता है और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें लोड करता है।





उपभोक्ता चाय, कॉफी, पत्रिकाएं, हेडफोन, पानी, स्नैक्स और अन्य सभी चीजें हैं जो एक गोल-यात्रा उड़ान पर आवश्यक हैं।

यह अपने लिए कुर्सी को समायोजित करता है, इसमें सभी सबसिस्टम (टैबलेट, इंटरनेट, जलवायु नियंत्रण) शामिल हैं।



बस स्टेशन जाता है। सभी प्रस्थान उसके साथ शुरू होते हैं। वह निर्धारित स्थान पर उठता है और यात्रियों की प्रतीक्षा करता है। दूसरे ड्राइवर के साथ वह सामान के साथ, टिकट के साथ, बैठने के साथ मदद करता है।



वह आश्वस्त है कि सब कुछ ठीक है, और बस समय पर निकल जाती है।

तब यूजीन बस चलाता है, और दूसरा ड्राइवर आराम कर रहा है। वास्तव में, पहले 15 मिनट के लिए, दूसरा ड्राइवर एक एनीकेम के रूप में काम करता है, क्योंकि यूरोपीय लाइनों पर यात्री काफी रूढ़िवादी हैं और हमेशा यह नहीं समझते हैं कि टैबलेट के साथ कैसे और क्या किया जा सकता है। एक मामला था जब तेलिन की एक दादी ने मुझे कॉमेडी चालू करने के लिए कहा क्योंकि वह खुद नहीं कर सकती थी। उन्होंने इसे चालू कर दिया। फिर उसने दूसरी फिल्म मांगी। और शुरू होने के 5-10 मिनट बाद पांच फिल्मों को स्विच करने के बाद, उसने शिकायत की कि उसके लिए उपशीर्षक पढ़ना मुश्किल था: उसकी आँखें अब पहले जैसी नहीं थीं। यह पता चला है कि उसने यह भी कल्पना नहीं की थी कि हेडफ़ोन का उपयोग करना संभव है: यह बस एक बुजुर्ग व्यक्ति के सिर में फिट नहीं था, ताकि आप बस में कुछ सुन सकें। फिर उसने पूरी फिल्म देखी, और फिर ड्राइवर को बहुत धन्यवाद दिया।

यात्री वाहनों के लिए टोल रोड और गलियों से शहर से प्रस्थान, फिर एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर - सीमा। एक "ग्रीन कॉरिडोर" है, एक तेज़ मार्ग है। आगमन के शहर में आगमन प्राथमिकता वाले लेन में भी है।

मौके पर, आपको बस का फिर से निरीक्षण करने, साफ-सुथरा करने, उपभोग्य सामग्रियों को लगाने, निगरानी में गोलियों की स्थिति देखने और फिर से बस स्टेशन पर उड़ान के लिए शारीरिक रूप से तैयार करने की आवश्यकता है। कीचड़ का समय है: ड्राइवर लगातार 4.5 घंटे से अधिक समय तक सड़क पर नहीं देख सकता है, इसलिए आपको या तो कुछ और बदलने या स्विच करने की आवश्यकता है। कुछ वाहक इस पर विशेष रोक लगाते हैं।

फिर सब कुछ विपरीत क्रम में है - सेंट पीटर्सबर्ग के लिए, लेकिन आमतौर पर दूसरा ड्राइवर ड्राइव करना शुरू कर देता है, और यूजीन यात्रियों की मदद करता है।

मौके पर - यात्रियों का सामान, सामान के साथ सहायता। अगला - आधार के लिए।

अगर खोई चीजें हैं - इन्वेंट्री।

निरीक्षण फिर से चल रहे हैं, क्योंकि आपको वेस्बिल को बंद करने की आवश्यकता है: मैकेनिक, चिकित्सा। उन्होंने बस को पार्किंग में खड़ा कर दिया। वे कंपनी के आईटी सिस्टम में सेवा अनुरोधों की एक सूची संकलित करते हैं: वे संकेत दे सकते हैं कि कहीं दीपक जला दिया गया है, कहीं कुछ को बदलने की आवश्यकता है। अगली उड़ान तक, मैकेनिक सब कुछ ठीक कर देगा।

अगर ड्राइवर बीमार हो गया तो क्या होगा?

ताकि चालक एक उड़ान पर जा सके, आपको उससे पहले बहुत काम करने की आवश्यकता है। कई महीनों के लिए, एक मार्ग की आवश्यकता को औचित्य दें और इसे प्राप्त करें, अर्थात, शेड्यूल ग्रिड तैयार करें। फिर इस ग्रिड को भरें ताकि ड्राइवर, मरम्मत की गई बसें और सभी उपभोग्य सामग्रियों (जिन्हें खरीदने की आवश्यकता हो) एक जगह पर एकाग्र हों। यह डिस्पैचर द्वारा किया जाता है। योजना प्रबंधक का कार्य स्टेशनों पर ड्राइवरों, दस्तावेजों, बीमा, ईंधन कार्ड और प्रवेश द्वार की अनुसूची बनाना है।

प्रत्येक देश में एक तथाकथित यातायात प्रबंधक होता है। यह तकनीकी समन्वयक है जो प्रत्येक आधार पर है, वह यह सुनिश्चित करने के लिए ज़िम्मेदार है कि बसें निकल सकती हैं: वह अपनी ज़रूरत की हर चीज़ खरीदता है, यांत्रिकी को निर्देश देता है कि क्या और किस क्रम में मरम्मत करनी है, जो बीमार हैं, उनके लिए "बैक-अप" प्रदान करता है। रूसी बेस में 14 बसें हैं और लगभग 70 कर्मचारी (कंपनियों के समूह में 65% कर्मचारी चालक हैं)।

और ग्राहकों के लिए एक ही विशेषज्ञ है: वह टिकट की बिक्री के चरण में जोड़ता है और सभी प्रकार की अप्रत्याशित परिस्थितियों के दौरान बस देरी की तरह (फिर भी, यह एक विमान या ट्रेन नहीं है और सड़क पर लोड पर निर्भर करता है और विदेशी यात्रियों की सीमा पर जांच करता है, जिसकी एक लंबी जांच हो सकती है दस्तावेज)। क्लाइंट डिस्पैचर भी अन्य वाहक के साथ संचार करता है यदि आपको बस के लिए एक प्रतिस्थापन खोजने या किसी यात्री को लेने की आवश्यकता होती है।

केवल चालक यातायात प्रेषणकर्ता के साथ संचार करता है, और कोई भी यात्री सेवा प्रेषणकर्ता से संपर्क कर सकता है। साथ ही डिस्पैचर किसी भी यात्री को निर्देश दे सकता है कि उसे क्या करना है: यह आईटी का डिबग्ड हिस्सा है जब सशर्त भूमिकाएं कॉन्फ़िगर की जाती हैं, और फिर एक निर्देश यात्रियों को एसएमएस के माध्यम से भेजा जाता है, दूसरे को दूसरों को भेजा जाता है।

यदि बस लेट हो जाती है, तो डिस्पैचर को आपके सामने यह पता चल जाता है, और यदि आपका स्थानांतरण होता है, तो वह पहले से ही एक विकल्प की तलाश में है। यहां वे हैं, आधिकारिक वाहक के लाभ। यदि आपको 15 मिनट से अधिक की देरी हो रही है, तो मिलने वालों को डेटा दिया जाता है (यदि यात्री ने उन्हें संकेत दिया), तो बस एक टैक्सी बुक की जाती है (अधिक सटीक रूप से, यह आरक्षित है, यह थोड़ी अलग प्रक्रिया है)।

मार्ग तय हो गए हैं, लेकिन अतिरिक्त मात्रा में मौसम जोड़ा जाता है। चार के बजाय गर्मियों के लिए पांचवीं उड़ान, क्रिसमस के लिए अतिरिक्त उड़ानें, रूस के लिए - मई और नवंबर सप्ताहांत के लिए अतिरिक्त उड़ानें। इस समय, पूरे पार्क को मार्गों के लिए रखा गया है, बाकी समय में बैकअप बसें हैं।

टिकट छह महीने के लिए बिक्री के लिए रखे जाते हैं। टूटू पर हमारे स्थान पर, वे वाहक की वेबसाइट और बस स्टेशन पर उपलब्ध होने पर बहुत दूसरे दिखाई देते हैं।

पूछे जाने वाले प्रश्न

- व्यावसायिक स्थान सामान्य लोगों से कैसे भिन्न होते हैं?
बसों का मानक लेआउट 2 + 2 (प्रत्येक तरफ दो सीटें) हैं, और कुछ में पहले 30 सीटें साधारण हैं, और फिर 15 एक व्यवसाय है। लेआउट 2 + 1 और 1 + 1 पाए जाते हैं। – , (90 82). . ( , — ). , , , . — .

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