कज़ान डिजिटल चौराहे: शहर में सड़क सुरक्षा प्रौद्योगिकियों को कैसे पेश किया जाता है

कज़ान ने देश का पहला डिजिटल चौराहा लॉन्च किया, जिसमें सड़क सुरक्षा बढ़नी चाहिए।


_{स्रोत: mic.tatarstan.ru}

नए कॉम्प्लेक्स में एक बाहरी "आपके पैरों के नीचे ट्रैफिक लाइट", एलईडी रोड इंडिकेटर्स, एक इलेक्ट्रॉनिक स्पीड डिस्प्ले, एक आरजीबी एलईडी स्ट्रिप की डुप्लीकेट ट्रैफिक लाइट, एक बुद्धिमान पैदल यात्री चेतावनी प्रणाली, एक लेजर स्टॉप लाइन, स्टैंडअलोन रोड बम्प संकेतक और कई अन्य तकनीकी समाधान शामिल हैं।

इसी तरह के विकास से सुसज्जित एक चौराहा सड़क पर स्थिति के लिए यातायात प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करता है। ज़र्नित्सा के सामान्य निदेशक के अनुसार, जिस कंपनी ने कॉम्प्लेक्स आर्थर अब्दुलज़्यानोव को बनाया, उसकी लागत 2.8 मिलियन रूबल है, चौराहे के वार्षिक रखरखाव पर 150 हजार रूबल की लागत आएगी।

कॉम्प्लेक्स के निर्माता ध्यान देते हैं कि डिजिटल चौराहे एक अनुमानित और व्यवस्थित ट्रैफ़िक स्थिति बनाते हैं, जिससे सड़क पर "तनाव, घबराहट और अनियंत्रित और खतरनाक व्यवहार" का स्तर कम हो जाता है। चौराहे कज़ान में "चालिस" (एक विशाल चाकिस के रूप में कज़ान रजिस्ट्री कार्यालय) के पास संचालित होता है - डेकाबिस्टोव के चौराहे पर - सिबगत हकीम - कोम्सोमोल्स्काया सड़कों।


_{स्रोत: घटनाक्रम}

परियोजना फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका की प्रथाओं को ध्यान में रखते हुए एक रूसी विकास है। आर्थर अब्दुलज़्यानोव के अनुसार, चौराहे के रचनाकारों ने दुनिया में कुछ अन्य तत्वों के अपवाद के साथ इस तरह के एक और परिसर को पूरा नहीं किया। कज़ान में, चौराहे ने सड़क सुरक्षा प्रौद्योगिकियों की एक किस्म को संयोजित किया है।

आउटडोर "अपने पैरों के नीचे ट्रैफिक लाइट"



जैसा कि ज़र्नित्सा कंपनी के प्रतिनिधि ने हैबरू को समझाया, यह ट्रैफ़िक लाइट एक अतिरिक्त रोशनी है जिसे संक्रमण से पहले फुटपाथ में लगाया जाता है, जो नियमित ट्रैफ़िक लाइट के साथ काम करता है। "अपने पैरों के नीचे एक ट्रैफिक लाइट" उन लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक अतिरिक्त संकेत के रूप में कार्य करता है जो गाड़ी के मार्ग और बच्चों के गुजरने के दौरान भी स्मार्टफोन की स्क्रीन से खुद को दूर नहीं करते हैं, क्योंकि इसमें परिधीय दृष्टि शामिल है। बल्ब लाल या हरे रंग का प्रकाश करते हैं।

एलईडी सड़क संकेतक



यह संक्रमण का एक अतिरिक्त आकर्षण है। सौर पैनलों द्वारा संचालित सड़क के किनारे पर चिह्नित करने से पहले संकेतक लगाए जाते हैं। वे अंधेरे में संक्रमण की दृश्यता में सुधार करते हैं।

गति के मापन का इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड

सड़क के किनारे एक एलईडी स्क्रीन लगाई गई थी, जो इस क्षेत्र में अनुमेय गति को प्रदर्शित करती है। यदि ड्राइवर ने गति को पार कर लिया है, तो ट्रैफ़िक "ट्रैफ़िक लाइट विनियमन", "पैदल यात्री क्रॉसिंग" और शिलालेख "अत्यधिक गति सीमा" पर प्रकाश डालता है और स्क्रीन पर झपकी लेता है। अधिकता के लिए दंड नहीं आएगा, क्योंकि स्कोरबोर्ड से डेटा प्रकृति में सलाहकार हैं।

डुप्लिकेटिंग ट्रैफिक लाइट एलईडी RGB टेप



एलईडी स्ट्रिप एक सपोर्ट स्ट्रक्चर पर लगाई गई है, जिसमें ट्रैफिक लाइट लगी हुई है और इसके सिग्नल्स को डुप्लिकेट करता है। इसके कारण, किसी भी मौसम में संकेतों की अच्छी दृश्यता, दिन के अंधेरे समय और सड़क पर किसी भी स्थिति में प्राप्त किया जाता है।

पैदल यात्री चेतावनी प्रणाली



संक्रमण से पहले सेंसर स्थापित किए जाते हैं, उनके बीच एक लेजर बीम गुजरती है। यदि कोई व्यक्ति लाल ट्रैफिक लाइट पर इस लाइन से गुजरता है, तो आवाज चेतावनी चालू हो जाती है। एक पैदल यात्री को हरी झंडी के लिए इंतजार करने की सलाह दी जाएगी और उसके बाद ही सड़क पार की जाएगी। रात में, जिन स्तंभों पर सेंसर लगाए जाते हैं वे चमकदार रोशनी की तरह काम करते हैं। आर्थर अब्दुलजान्योव के अनुसार , कंपनी को यह विकास फ्रांस में मिला।

लेजर स्टॉप लाइन

स्टॉप लाइन को सड़क मार्ग में रखा गया है। इसे प्रतिबंधित ट्रैफिक सिग्नल वाले ड्राइवरों के लिए चालू किया जाएगा। यह स्पष्ट रूप से अंधेरे में देखा जा सकता है, बर्फ की बूंदों के दौरान, साथ ही उन परिस्थितियों में जहां सड़क के निशान बनाना मुश्किल है।

एक सड़क के टुकड़े के स्वायत्त संकेतक



संकेतक अंधेरे में क्षैतिज सड़क अंकन तत्वों की बेहतर दृश्यता बनाते हैं। सौर पैनलों पर चलाएं।

स्वचालित झिलमिलाहट उत्पादन

चौराहे के पास फ़्लिकर के साथ एक उपकरण है - रेट्रोफ्लेक्टिव स्टिकर। आर्थर अब्दुलज़्यानोव के अनुसार, उनकी लागत लगभग 20 रूबल है। फ़्लिकर की बिक्री से पैसा एक चैरिटी फंड में जाएगा।

टैक्टाइल टाइल

दृश्य हानि के साथ पैदल चलने वालों के लिए, अंतरिक्ष को नेविगेट करने में मदद करने के लिए उभरा प्रोट्रूशियंस के साथ एक स्पर्शनीय टाइल स्थापित की जाती है।

सौर बाढ़

चौराहे पर एक अतिरिक्त सौर ऊर्जा संचालित बैकलाइट स्थापित की गई है, जो अंधेरे में सड़क के संकेतों की दृश्यता में सुधार करती है।

वर्ष के अंत तक, डिजिटल चौराहे परीक्षण मोड में काम करेंगे। भविष्य में, ज़र्नित्सा ने एक औद्योगिक पैमाने पर सड़कों पर इस तरह के परिसरों के उपयोग के विनियामक विनियमन के मुद्दे को उठाने की योजना बनाई है। (कंपनी के प्रमुख आर्थर अब्दुलजानोव स्टेट काउंसिल ऑफ तातारस्तान के डिप्टी भी हैं)।

एनटीआई एवॉनेट वर्किंग ग्रुप और ग्लोनास एनपी वादिम सखोनको के विशेषज्ञ पुष्टि करते हैं कि सड़क सुरक्षा के लिए संघर्ष हाल के दशकों की प्रवृत्ति है। 2018 में, यातायात पुलिस के आंकड़ों के अनुसार, एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप रूस में 18,214 लोग मारे गए। यह लगभग 50 लोगों को एक दिन है, वह नोट करता है।

“मूल ​​रूप से, अब रूस में फैसले शुरू किए जा रहे हैं जो यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए जुर्माना लिखना संभव बनाते हैं। चौराहे प्रबंधन के संदर्भ में दुनिया में, सेंसर का उपयोग किया जाता है जो कि कैरिजवे और कैरिजवे में स्थापित होते हैं, ”वादिम सखोनको कहते हैं।

उन्होंने कहा कि सड़क मार्ग में निर्मित सेंसर एक आगमनात्मक लूप, मैग्नेटोमीटर, चुंबकीय संवेदक या चुंबकीय डिटेक्टर जैसी तकनीकों का उपयोग करते हैं।

सड़क के ऊपर स्थित सेंसर सबसे अधिक बार वीडियो डिटेक्शन सिस्टम, एक शॉर्टवेव उपस्थिति डिटेक्शन रडार, एक डॉपलर सेंसर, एक ध्वनिक सेंसर, लिडार, निष्क्रिय अवरक्त विकिरण और अल्ट्रासाउंड हैं।

“प्रत्येक तकनीक के अपने पेशेवरों और विपक्ष हैं। उदाहरण के लिए, कैरिजवे में स्थापित सेंसर सतह से ऊपर स्थापित लोगों की तुलना में सस्ते हैं। हालांकि, उनकी स्थापना और मरम्मत के लिए आंदोलन को अवरुद्ध करना आवश्यक है, वे पहनने के अधीन हैं, और उनके काम की सटीकता उस कंपनी की योग्यता पर निर्भर करती है जिसने स्थापना की थी।

प्रत्येक मामले में, कार्यों के आधार पर समाधान को व्यक्तिगत रूप से चुना जाता है। इसके लिए, एक गतिशील परिवहन मॉडल का निर्माण और एएसयूडीडी के आधुनिक स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग करना आवश्यक है, ”वादिम सखको ने कहा।

सामान्य तौर पर, मास्को के सामान्य चौराहे के साथ कज़ान डिजिटल चौराहे, नए नियमों, कानूनों, विधियों और प्रौद्योगिकियों के आवेदन में रूसी रुझानों में सबसे आगे हैं। सार्वजनिक परिवहन के लिए समर्पित लेन की उपस्थिति में शहर की प्रधानता को जोड़ने के लायक है (कज़ान में वे पहले की तुलना में मास्को में दिखाई दिए), कैमरों की उपस्थिति और विकास, नए समाधान का परीक्षण (उदाहरण के लिए, मध्यम गति पर कैमरे), shtrafy-gibdd के प्रमुख का कहना है वासिल जाकीव।

“कुछ साल पहले, रूस के बड़े शहर और, सबसे ऊपर, मॉस्को व्यक्तिगत कारों के साथ अपने सड़क-सड़क नेटवर्क की संतृप्ति की सीमा तक पहुंच गया। स्थिति को बदलने के लिए एक सार्वजनिक अनुरोध था। अग्रणी आर्किटेक्ट और शहरी लोग रणनीति के विश्लेषण और विकास में शामिल हुए हैं। सामान्य पाठ्यक्रम पश्चिमी यूरोपीय अनुभव के हस्तांतरण पर लिया गया था। अन्य प्रमुख शहरों ने राजधानी को पकड़ना शुरू कर दिया।

प्रकाशन "एसटीएसआई के जुर्माना" के प्रधान संपादक एंटोन ग्लूखोव ने कहा कि पिछले दस वर्षों में, कज़ान के चौराहों पर कई तरह के नवाचार पेश किए गए हैं:

• शहर में गति सीमा 40 किमी / घंटा;
• प्रमुख चौराहों के सामने डामर पर ध्वनि कंपन स्ट्रिप्स (पौरुखिना सेंट चौराहा डौरस्काय सेंट के साथ);
• वफ़ल अंकन (Pravo-Bulachnaya सेंट और Levo-Bulachnaya सेंट), चौराहे के नियमों के उल्लंघन के फोटो-वीडियो रिकॉर्डिंग के एक जटिल के साथ मिलकर;
• लाल बत्ती (डेकाब्रिस्टोव सेंट) पर साइन "राइट टर्न" के साथ सनसनीखेज प्रयोग;
• चौराहे पर पीले-सफेद ज़ेबरा (कज़ान एक प्रयोगात्मक क्षेत्र था);
• सड़क के स्तर से ऊपर उठाए गए पैदल यात्री क्रॉसिंग - यातायात पुलिस;
• क्रॉसिंग / चौराहों पर बाड़;
• डंडे और डंडे पर यातायात संकेतों के रंग रिपीटर्स (पहली बार 2018 में कज़ान में लोबाचेव्स्की सेंट और क्रेमलोवस्काया सेंट के चौराहे पर दिखाई दिए);
• ट्रैफ़िक लेन का संकीर्ण होना (सस्ते में थ्रूपुट बढ़ता है और गति कम करता है);
• बाएं मुड़ने से बचना (विन्स्की सेंट के बिंदु में एक मामला - श्मिट सेंट);
• प्रमुख चौराहों पर ट्रैफिक लाइटों का दोहराव / बार में ऊँची-ऊँची ट्रैफ़िक लाइटों को लटकाने की शुरूआत;
• सार्वजनिक परिवहन को रोकने के लिए पीली ज़िगज़ैग लाइन;
• सिग्नल की अवधि के अंतर्निहित काउंटरों के साथ ट्रैफिक लाइट;
• चौराहों से गलियों में गहरी रुकने का स्थानांतरण;
• सड़क के कैमरे।

एंटन ग्लुखोव का मानना ​​है कि पश्चिमी देशों के चौराहे पर लोकप्रियता के आधार पर कज़ान में, कोई भी इस तरह की नई वस्तुओं की उम्मीद कर सकता है:

• पथ वक्रता - चौराहे तक पहुंच मार्गों को धीमा करना;
• स्तरों में परिवर्तन - सड़क के विमान के ठीक ऊपर एक पैदल यात्री क्रॉसिंग किया जाता है;
• ऐतिहासिक केंद्र में छोटी सड़क के संकेत;
• सुरक्षा द्वीप;
• विभिन्न प्रकार के कोटिंग्स - बदलते कोटिंग्स सड़क पर चालक का ध्यान आकर्षित करते हैं;
• सड़क की सतह के रंग विरोधाभास - भी ध्यान आकर्षित करते हैं;
• दृश्य शुद्धता - चौराहों पर विकर्षणों की एक न्यूनतम;
• दुर्घटना सांद्रता के स्थानों के सामने सड़कों का संकरा होना;
• चौड़ी बहु लेन सड़कों से परहेज;
• सलाखों;
• चिकीन्स का उपयोग (सड़क की चिकनी मोड़, गति को कम करने के लिए मजबूर)।

वादिम सखोनको के अनुसार, डिजिटल कज़ान चौराहे या इसके तत्वों को केवल परीक्षण अवधि के परिणामों से पूरे देश में वितरित किया जा सकता है।

“कुछ तत्व जिन्होंने अपनी प्रभावशीलता साबित की है, वे अपने आवेदन पाएंगे। मेरा मानना ​​है कि स्मार्ट ट्रैफिक लाइट शहरों के परिवहन बुनियादी ढांचे में स्वचालित, अनुकूली यातायात नियंत्रण के तत्व के रूप में अपना स्थान ले लेंगे। किसी निष्कर्ष को निकालने के लिए इस चौराहे के काम के परिणामों की प्रतीक्षा करना आवश्यक है, ”वादिम सखोनको ने कहा।

वासिल ज़ाकीव का मानना ​​है कि सड़कों पर सुरक्षा के लिए आपको सरल और सस्ते समाधानों का उपयोग करने की आवश्यकता है।

“हम शहरी वातावरण के विकास में ऐसे स्तर पर हैं कि दुर्घटना दर को कम करने के निर्णय अक्सर काफी सस्ते होते हैं, लेकिन वे बहुत प्रभावी भी होते हैं। सड़क की समस्याओं की उपेक्षा करने के पिछले तीस वर्षों में, सरल उपायों की क्षमता जमा हुई है।



गलियों का संकीर्ण होना, संकेतों के कारण प्रवाह के वेग में कमी, पैदल यात्री क्रॉसिंग सड़क स्तर से 10-15 सेंटीमीटर ऊपर उठता है, ड्राइवर के बाईं और दाईं ओर वैकल्पिक रूप से व्यवस्थित पार्किंग स्थल के कारण गाड़ी के मार्ग में मोड़ - इस तरह के उपाय अतिरिक्त धन नहीं देते हैं, हालांकि, हमारे पास अनुभव से। पूर्वी यूरोपीय देश सड़कों पर होने वाली मौतों और चोटों में वास्तविक कमी लाने में सक्षम हैं। इसके अलावा, अभ्यास से पता चलता है कि बड़े शहरों में गति में व्यापक कमी निजी कार द्वारा यात्रा की अवधि को धीमा नहीं करती है। एक जगह पर कोई उग्र गति नहीं है, लेकिन कोई भी ट्रैफ़िक जाम नहीं है, ”वासिल ज़ाकीव ने कहा।