आक्टंग! राडार और रडार डिटेक्टरों पर सड़क पर नए कैमरे या अप-टू-डेट जानकारी

हाल ही में, विभिन्न श्रेणियों और संशोधनों के अधिक से अधिक रडार सड़कों पर दिखाई दिए हैं। विशेष रूप से मोटर चालकों के लिए इस पोस्ट में हम बात करते हैं कि कौन से रडार आज पक्ष में हैं, साथ ही कौन से रडार डिटेक्टर उन्हें समय पर पता लगाने की अनुमति देते हैं। कटौती के तहत - सभी विवरण।



चूंकि रूस में रडार डिटेक्टरों की अनुमति है, Yandex.Market पर पोस्ट की तैयारी के समय लगभग 500 विभिन्न मॉडल उपलब्ध हैं! इस तरह के उपकरणों से चुनना जो वास्तव में एक ही काम करते हैं मुश्किल हो सकते हैं। इसलिए, आज हम "अच्छे" रडार डिटेक्टर के मानदंड पर चर्चा कर रहे हैं।

रूसी रडार

यदि 1990 के दशक में ट्रैफ़िक पुलिस (हाँ, तब वे ट्रैफ़िक पुलिस नहीं थे) एकमात्र बैरियर -2 एम रडार के साथ ड्यूटी पर थे, जिसे किसी भी उपकरण द्वारा एक किलोमीटर से अधिक के लिए खोजा गया था, हालांकि यह स्वयं घुसपैठियों को अधिकतम 300 मीटर तक रिकॉर्ड कर सकता था। पुलिस रडार का वर्तमान सेट यूएसएसआर के समय से एक सुपरमार्केट की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक सुपरमार्केट के वर्गीकरण के समान है।

रूस में उपयोग किए जाने वाले रडार K- बैंड में काम करते हैं या लेजर के साथ गति को मापते हैं। एक्स, का, और कू बैंड का उपयोग नहीं किया जाता है, हालांकि बाजार पर मौजूद उपकरण उनका समर्थन करते हैं। इसलिए, आपको उन्हें ध्यान में नहीं रखना चाहिए, और यह भी अच्छा है अगर रडार डिटेक्टर आपको सेटिंग्स में उन्हें अक्षम करने की अनुमति देता है।

इसी समय, अधिकांश मोटर चालक इस बात से सहमत हैं कि रूसी पुलिस के राडार की दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण घटना 2010 की शुरुआत में नए स्ट्रेल्का रडार की उपस्थिति थी। लंबी दूरी के साथ स्थिर कैमरे सड़कों पर दिखाई देने लगे, हालांकि अधिकांश भाग के लिए रडार डिटेक्टरों ने उन्हें नहीं देखा (और उन्हें नहीं देखें)। "एरो" रूस में पहला शॉर्ट-पल्स के-बैंड कैमरा है। निरंतर विकिरण वाले मॉडल से इसका अंतर शॉर्ट और लो-पावर "शॉट्स" की एक श्रृंखला में है। यदि पुराने मीटरों ने एक दूसरी फिक्सिंग गति के बारे में खर्च किया, तो स्ट्रेलका को केवल 0.3 सेकंड की आवश्यकता थी। दस साल पहले मौजूद गैजेट कभी-कभी झूठे हस्तक्षेप के लिए ऐसी "पृष्ठभूमि" का अनुभव भी नहीं करते थे और एक स्पष्ट इलेक्ट्रॉनिक विवेक के साथ चुप थे।

स्थिति से बाहर का रास्ता बहुत जल्दी मिल गया था। निर्माताओं ने जीपीएस मॉड्यूल और उपकरणों में थोड़ी मात्रा में मेमोरी को एकीकृत करना शुरू किया। यह पुलिस राडार के निर्देशांक का आधार लोड करता है, जो ज्ञात स्थानों पर हैं। इसके अलावा, अंतर्निहित आधार आपको आंदोलन की दिशा में कैमरों के बारे में एक चेतावनी को लागू करने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, आने वाली लेन में चल रहे स्ट्रेलका रडार डिटेक्टर को जगाने का कारण बनेगा, लेकिन यह आपके लिए खतरा पैदा नहीं करता है, इसलिए जीपीएस चेतावनी ध्वनि नहीं करेगी। इस दृष्टिकोण ने उपकरणों की सूचना सामग्री को एक नए स्तर पर पहुंचा दिया।

हालांकि, हर कोई निर्देशांक द्वारा नए रडार की "निष्क्रिय" मान्यता से संतुष्ट नहीं था और उपकरणों के आधुनिकीकरण में लग गया। पहले, एक अतिरिक्त माइक्रोक्रेसीट को स्ट्रेला की पहचान करने के लिए बोर्ड में एकीकृत किया गया था। अब टॉप-एंड रडार डिटेक्टर बुनियादी कार्यक्षमता के स्तर पर "तीर" का पता लगाने का समर्थन करते हैं।



रूस में लोकप्रिय दो अन्य रडार ब्रांड क्रिस और कॉर्डन हैं। पहले मोबाइल संस्करण में सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है, हालांकि स्थिर संस्करण भी दुर्लभ हैं। रूस में स्थापना की प्रकृति के कारण, "क्रिस" (और उनके बाद अन्य पोर्टेबल कैमरे) को "तिपाई" कहा जाता था। यह किसी कारण के लिए "क्रिस" के तहत है वे पोल पर सक्रिय कैमरा मॉडल को मुखौटा करना पसंद करते हैं। "सक्रिय" का मतलब है कि के-बैंड एमिटर मामले के अंदर छिपा हुआ है। रडार डिटेक्टर इस पर प्रतिक्रिया करते हैं, जिससे चालक धीमा हो जाते हैं, हालांकि वास्तव में कोई नियंत्रण नहीं किया जाता है।



"कॉर्डन," इसके विपरीत, सड़क पर अधिक बार देखा जाता है। हालांकि, यह मशीन के बगल में सड़क के किनारे स्थापना को रोकता नहीं है।



रूसी सड़कों पर आने वाले नए लोग ओस्कॉन और स्काट रडार हैं, जो के-बैंड में भी काम करते हैं। उपनगरों में उनका सामूहिक वितरण लगभग डेढ़ साल पहले शुरू हुआ था। सबसे पहले, उन्हें केवल एक विशेषता रंग के फोर्ड ट्रांजिट वैन के साथ "पूर्ण" देखा जा सकता था, इसके अलावा, उज्ज्वल शंकु के साथ सड़क के किनारे पर चिह्नित किया गया था। वे "तीर" की तुलना में "शांत" भी हैं, इसलिए समान परिस्थितियों में मान्यता सीमा दो से तीन गुना कम हो सकती है। लेकिन फिर भी: सभ्य मॉडल धीमा होने के लिए पर्याप्त दूरी प्रदान करते हैं।



अब ओस्कॉन धीरे-धीरे गायब हो रहा है, जाहिरा तौर पर अप्रमाणित के रूप में पहचाना जाता है। लेकिन "किरण" नस्ल सक्रिय रूप से। मोबाइल परिसरों के अलावा, पहले से ही पोल पर पर्याप्त रूप से लटका हुआ है, मुख्य रूप से सड़कों के किनारे बस्तियों में, जहां गति सीमा 40-60 किमी / घंटा है।

लेजर गति मीटर, तथाकथित लिडार, रूस में उनकी उपस्थिति के क्षण से लगभग 20 साल पहले आज तक विदेशी हैं। आप उन्हें कुछ क्षेत्रों में सड़कों पर मिल सकते हैं, और यहां तक ​​कि वे किसी भी तरह से रडार "पार्क" के आधार नहीं हैं। इस श्रेणी में कुछ मॉडल हैं - LISD, Amata, Poliskan, TruCam। वास्तव में, वे लेजर रेंजफाइंडर (LISD - लेजर स्पीड और रेंज मीटर) हैं



लेजर विरोधियों का पता लगाने में कठिनाई यह है कि उनमें से एक बहुत ही संकीर्ण किरण निकलती है। दूरी पर इसका विचलन, परिमाण के क्रम से K- बैंड राडार की तुलना में कम है, या इससे भी अधिक है। इस वजह से, गैजेट को लिडार का पता लगाना अधिक कठिन होता है। और अगर यातायात निरीक्षक डिवाइस को लक्ष्य करके सरलता दिखाता है, तो ठीक से बचने की संभावना शून्य हो जाती है। उदाहरण के लिए, आप बीम को सामने वाले बम्पर के क्षेत्र तक निर्देशित कर सकते हैं। फिर केबिन में स्थापित डिटेक्टर चुप रहने की संभावना अधिक है।



फिर भी, लिडार को पहचानने की क्षमता एक मूल्यवान गुण है, जो उच्च स्तर के राडार डिटेक्टर को दर्शाता है। वैसे, बाजार में काफी महंगे मॉडल हैं जो कि लेजर के माप को पर्यावरण के अनुकूल होने के साथ नजरअंदाज करते हैं

सड़कों पर ऐसे परिसर भी हैं जिनके खिलाफ क्लासिक रडार डिटेक्टर शक्तिहीन हैं। यहाँ बिंदु क्षमताओं या डिज़ाइन की खामियों की कमी नहीं है - बस प्रोफ़ाइल बिल्कुल उनकी नहीं है। जिन गैजेट्स को हम रेडिएशन पकड़ने पर विचार कर रहे हैं, लेकिन स्कोरर के सबसे दिलचस्प दुश्मनों में यह नहीं है। निश्चित रूप से।

आधुनिक सड़क कैमरों को रडार इकाइयों के बिना काम करना सिखाया गया है। वे गति का निर्धारण करते हैं और, तदनुसार, तस्वीरों द्वारा उल्लंघन का तथ्य। ऑपरेशन का सिद्धांत सबसे सरल स्कूल गणित के स्तर पर है। सिस्टम एक ही कार की दो तस्वीरें लेता है। निर्धारण बिंदुओं के बीच की दूरी ज्ञात है, इसे दूर करने में लगने वाला समय भी। एक आदिम सूत्र आंदोलन की गति की गणना करता है। यदि यह अनुमेय से अधिक है, तो "खुशी का पत्र" बनता है। ऐसे परिसरों के बारे में चेतावनी के लिए, रडार डिटेक्टर के निर्देशांक का जीपीएस आधार जिम्मेदार है।



तस्वीरों को हटाने के विभिन्न सीमाओं पर एक कैमरा द्वारा लिया जा सकता है, या शायद दो, जिसके बीच की दूरी कभी-कभी दसियों किलोमीटर तक पहुंचती है। पहले सिद्धांत के अनुसार, Avtouragan जटिल काम करता है, जो Strelka के साथ मास्को और मास्को क्षेत्र की सड़कों पर मुख्य है। दूसरा दृष्टिकोण Avtodoriya और Boomerang के लिए विशिष्ट है। उत्तरार्द्ध एम -1 "बेलारूस" राजमार्ग पर जुर्माना भेजता है, लंबाई में 60 किमी से अधिक के वर्गों को नियंत्रित करता है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है: जबकि औसत गति से काम करने वाले कॉम्प्लेक्स अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं, उनमें से अधिकांश "एवोडोरिया" और "बूमरैंग्स" हैं। हालाँकि, आप इस उल्लंघन का पता लगाने के लिए किसी भी जोड़ी को रडार से कॉन्फ़िगर कर सकते हैं। जिसमें लंबे समय से प्रसिद्ध "तीर" शामिल हैं। तो आश्चर्य न करें, अगर दोनों कैमरों के सामने ब्रेक लगाने के बाद भी आपको "खुशी का पत्र" मिलता है। इसके अलावा, नियंत्रण क्षेत्र प्रतिच्छेदन कर सकते हैं, जो कि ड्राइवरों के लिए असहनीय हो सकता है।

सख्ती से, औसत गति मापने के लिए परिसर पूरी तरह से कानूनी नहीं हैं। प्रशासनिक अपराधों की संहिता वास्तविक गति को पार करने के लिए केवल एक जुर्माना प्रदान करती है। हालांकि, यह विधायी संघर्ष किसी को परेशान नहीं करता है। बार-बार प्रयास करने के बावजूद, Avtodoriy और बूमरैंग से सजा का मुकाबला करना असफल रहा।

"जुर्माना" बाजार के नवीनतम नवाचारों में से एक स्ट्रीट फाल्कन कॉम्प्लेक्स है। कई महानगरीय मोटर चालक पहले से ही उससे परिचित हैं, और इस तरह के एक मजबूर परिचित बहुत हैं, 3000-5000 रूबल। एक लालटेन के समान एक कैमरा एक पोल पर लटका दिया जाता है और वाहनों के रुकने और पार्किंग को नियंत्रित करता है। मैंने पांच मिनट के भीतर पार्किंग के लिए भुगतान नहीं किया, 5,000 रूबल के संकल्प के साथ पत्र की प्रतीक्षा करें (इस वर्ष की शुरुआत से राजधानी में भुगतान न करने के लिए एक नया जुर्माना)। प्रतिबंधित क्षेत्र में रोक के साथ अभी भी सख्ती है। यदि आप दस से अधिक सेकंड के लिए लेंस के नीचे खड़े हैं, तो अपनी जेब में ठीक करें! एक समान सिद्धांत द्वारा, डोजोर-के और सोवा कॉम्प्लेक्स क्षेत्रों में काम करते हैं।



पहला "स्ट्रीट फाल्कन्स" मास्को में आखिरी बार आया था। अब वे सक्रिय रूप से लटके हुए हैं, और वे बाहरी इलाकों में भी पहुंचे और सबसे व्यस्त सड़कों पर नहीं। तो, ट्रैफिक जाम के मामले में ट्रैफिक सुरक्षा और गैर-आपराधिक के लिए हानिरहित एक यात्री लैंडिंग ड्राइवर को एक प्रभावशाली 3,000 रूबल की लागत दे सकता है। समय पर चेतावनी के एक जोड़े, और, पर विचार करें, पहले से ही एक रडार डिटेक्टर की लागत को हरा! इसलिए, डिवाइस के लिए यह बेहद महत्वपूर्ण है कि स्ट्रीट फाल्कन्स अंतर्निहित कैमरा बेस में निहित हैं। Playme बाजार में उन लोगों में से एक था जिन्होंने अपने फर्मवेयर में उनके बारे में जानकारी दी।

और राजधानी की सड़कों पर वर्ष के अंत तक 200 परिसरों "फास्ट एंड द फ्यूरियस।" उनका उद्देश्य अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर है और तदनुसार, सड़क पार करने वाले लोगों को लाभ प्रदान करने में विफलता के लिए जुर्माना करता है। उनके बारे में एक अलग चेतावनी की आवश्यकता होगी, क्योंकि ड्राइवरों के लिए कैमरों की प्रकृति अभी भी गैर-मानक है।

जांच की सटीकता

आधुनिक इतिहास में झूठी अलार्म रडार डिटेक्टरों की मुख्य समस्या बनी रही। कारों पर सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों के स्वचालित दरवाजे और सेंसर की प्रचुरता ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि गैजेट्स में बहुत अधिक अड़चन होती है। मेगासिटी की सीमाओं के भीतर रडार डिटेक्टरों के सरलतम मॉडल के साथ सवारी करना, डिवाइस के निरंतर "घरघराहट" के साथ जुड़ा हुआ है, और व्यस्त सड़कों पर अनुचित अलर्ट दिखाई देने लगे। परिणामस्वरूप, ड्राइवर का आत्मविश्वास कम होने लगा।

फिर भी, Playme मॉडल में 2016 में पहली बार बड़े पैमाने पर हस्ताक्षर किए गए प्रौद्योगिकी के आगमन ने स्थिति को सुधारने में मदद की। तथ्य यह है कि प्रत्येक गति मीटर की अपनी विशिष्ट प्रकार की विकिरण है, और आवृत्ति के अलावा, वे रेडियो सिग्नल की अन्य विशेषताओं द्वारा प्रतिष्ठित हैं। हस्ताक्षर का उपयोग करते हुए, डेवलपर्स रडार डिटेक्टर की स्मृति में रहते हैं। डिवाइस हस्ताक्षरित डेटाबेस के साथ पहचाने गए सिग्नल की जांच करता है और ड्राइवर को न केवल सिग्नल की ताकत के बारे में चेतावनी दिखाता है, बल्कि सामने विशिष्ट रडार का नाम भी दिखाता है। वैसे, Playme पर हम अतिरिक्त रूप से उपकरणों में झूठे हस्तक्षेप हस्ताक्षर करते हैं ताकि रडार डिटेक्टर उन्हें जवाब न दें।


तो, एक अच्छा रडार डिटेक्टर चाहिए:

• समर्थन हस्ताक्षर का पता लगाने के तरीके
• लघु-नाड़ी विकिरण द्वारा "तीर" का पता लगाएं
• "एरो", साथ ही "हाईवे" और "बूमरैंग्स" का पता लगाने के लिए समन्वय आधार को बनाए रखें और लगातार अपडेट करें।
• के-बैंड में स्कैट और ओस्कॉन जैसे मुश्किल-से-पता लगाने वाले राडार का पता लगाने के लिए अच्छी तरह से काम करें
• लेजर रडार का पता लगाने के साथ काप
• ड्राइवर को स्ट्रीट-फाल्कन, डोज़ोर-के और उल्लू पार्किंग मॉनिटरिंग सिस्टम की उपलब्धता के बारे में सूचित करें।
• पैदल यात्री क्रॉसिंग के क्षेत्र में "फास्ट एंड द फ्यूरियस" की उपस्थिति के बारे में चेतावनी दी।

काम के क्षण

परिष्कृत विंडशील्ड्स के आसपास बहुत सारा विवाद चल रहा है - एकीकृत हीटिंग के साथ, साथ ही साथ हीथ्रल कोटिंग्स के साथ। फ़ोरम अक्सर कहते हैं कि वे केबिन में स्थापित रडार डिटेक्टर की गुणवत्ता को काफी कम कर देते हैं। हमने विशेष रूप से इस मुद्दे की जांच की और यह सुनिश्चित किया कि समस्याएँ वास्तव में व्यक्तिगत कार मॉडल में "एटलर" के साथ सामना की जाती हैं, लेकिन उनके पास संरचनात्मक रूप से "पारदर्शी" क्षेत्र भी है। यह निश्चित रूप से, रडार डिटेक्टर के लिए नहीं, बल्कि एक टोल रोड ट्रांसपोंडर के लिए बनाया गया था। लेकिन आप इसके जरिए डिवाइस को भी निशाना बना सकते हैं।



इसके अलावा, एक रडार डिटेक्टर का चयन, आपको प्रदर्शन के प्रकार को निर्धारित करने की आवश्यकता है। कई मॉडल खंडित स्क्रीन का उपयोग करते हैं। अन्य रडार डिटेक्टर OLED स्क्रीन से लैस हैं

अधिक जानकारीपूर्ण डिस्प्ले के प्रशंसकों को प्लेम साइलेंट 2 रडार डिटेक्टर पर ध्यान देना चाहिए। इसमें, बड़ी संख्या में डिटेक्टरों पर उपयोग किए जाने वाले एकल-लाइन क्षैतिज मॉनिटर के बजाय, एक बहु-रेखा वर्ग मॉनिटर का उपयोग किया जाता है। कम से कम यह असामान्य दिखता है।

क्या मॉडल चुनना है?

Yandex.Market द्वारा एक सरल जांच से पता चला है कि उपलब्ध लगभग 500 मॉडलों में से, केवल 355 स्ट्रेलका के खिलाफ बोलने के लिए तैयार हैं, और केवल 191 में एक अंतर्निहित समन्वय आधार है।



यह शहर और राजमार्ग मोड के स्वचालित परिवर्तन के लिए गति सीमा निर्धारित करने और अनुमेय अतिरिक्त के मार्जिन को स्थापित करने की संभावना पर भी ध्यान देने योग्य है। उत्तरार्द्ध रूस में विशेष रूप से सच है, जहां +20 किमी / घंटा नहीं माना जाता है। वैसे, यह सुविधा सभी रडार डिटेक्टरों में उपलब्ध नहीं है।

अंत में, सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक फर्मवेयर को अपडेट करना है। यहां, जीपीएस बेस और डिटेक्शन एल्गोरिदम का समयबद्ध संशोधन, साथ ही अपडेट विधि, एक भूमिका निभाते हैं। उदाहरण के लिए, उन रडार डिटेक्टर जो वायरलेस संचार का उपयोग करके डैशबोर्ड से डिवाइस को हटाने के बिना आधार को अपडेट करने की अनुमति देते हैं, बहुत अधिक सुविधाजनक होगा।

सटीकता और ताज़ा दर के संबंध में, सभी निर्माता समान कार्य नहीं करते हैं। उदाहरण के लिए, Playme इंजीनियर नए पुलिस रडार मॉडल के सीधे "खेतों में" दिखाई देने के तुरंत बाद विश्लेषण और शोधन के लिए निकलते हैं, कुछ हफ़्ते में फ़र्मवेयर अपडेट जारी करने के लिए विकिरण हस्ताक्षर को हटा देते हैं। इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप रडार डिटेक्टर खरीदने से पहले निर्माता की वेबसाइट पर कितनी बार नया फर्मवेयर प्रकाशित करें।