🍮 🖐️ 🎆 "मसकाइट द्वारा साइबेरिया की विजय," या बीस साल बाद के लेख का जवाब 👩🏼‍💻 ♍️ 🈵

_{"इतिहास केवल वही सिखाता है जो कुछ भी नहीं सिखाता है"} _{© जॉर्ज विल्हेम फ्रेडरिक हेगेल}

पिछले साल मैंने खाबर पर मॉस्कोविच के लिए एक लेख वेरिएटर के लिए प्रकाशित किया था, जो कि पेरोस्ट्रोइका के वर्षों के दौरान AZLK में एक सतत परिवर्तनशील स्वचालित ट्रांसमिशन बनाने के प्रयास के बारे में था।
इसकी चर्चा के दौरान, टिप्पणियों में इस तरह शामिल थे:

मैक्सिम मर गया, और उसके साथ नरक में।
वहां के लोगों ने एक स्लेजहैमर के साथ बोल्ट / स्टड को हथौड़ा किया, और नए, आयातित पेंट बूथों में उन्होंने पेंट किया ताकि पेंट बारिश से धुल जाए, कार को गेट छोड़ने का समय नहीं मिला।
लेकिन निश्चित रूप से नए निर्देशक और पेरेस्त्रोइका को दोष देना है :-)

मैंने स्थिति को थोड़ा स्पष्ट करने का फैसला किया, और अपने पुराने पत्र को प्रकाशित किया, जो दो दशक पहले "सामान्य समाचार पत्र" नंबर 39 (321) 1999 के एक लेख के जवाब में लिखा गया था।

"मस्कोविट द्वारा साइबेरिया की विजय"

तब मेरा पत्र कभी प्रकाशित नहीं हुआ था, हालांकि अंदरूनी जानकारी (नीचे इस पर अधिक) के अनुसार, मुद्रित पाठ कई दिनों के लिए येगोर याकोवले के कार्यालय में टेबल पर पड़ा था, और सबसे अधिक संभावना है कि यह उसके लिए पढ़ा गया था।
तो अब यह उनका पहला प्रकाशन है, जो प्रिंट की गई और प्रिंट की गई दर्जनों प्रतियों को गिनना नहीं है (यह भी नीचे वर्णित है)।

यह संयोग है कि अभी एक तरह की वर्षगांठ है, लेख की उपस्थिति के बीस साल और मेरे जवाब, इसलिए बोलने के लिए

"बीस साल बाद"

वर्तमान में, मुझे इंटरनेट पर समाचार पत्र के लेख का स्रोत पाठ नहीं मिला (अब यह समाचार पत्र अब * नहीं है ), इसलिए पहले मैं स्कैन किए गए मूल समाचार पत्र के प्रकाशन के पूर्ण पाठ का हवाला दूंगा

_{वेबसाइट https://og.ru/ एक बाद की रीमेक है}

साइबेरिया का मस्कोवाइट विजय

_{30 सितंबर - 6 अक्टूबर, 1999 सामान्य समाचार संख्या 39 (321)}

"मस्कोविट" साइबेरिया की विजय

ओम्स्क में, एक नया मॉडल का शुभारंभ - रूसी पिकअप ट्रक।

मोस्कविच के महानिदेशक ओजेएससी रूबेन आसेटन ने ओजी पर्यवेक्षक एलेक्जेंड्रा समरीना के सवालों के जवाब दिए।

- रुबेन सरकिसोविच, ठीक एक महीने पहले पौधे के नाम पर ओम्स्क में बरनोवा, जहां उन्होंने कभी कार नहीं बनाई, लेकिन उनके लिए केवल स्पेयर पार्ट्स, आपने अपने पिकअप का उत्पादन करना शुरू कर दिया। इस परियोजना का जन्म कैसे हुआ और क्या आप परिणाम से संतुष्ट हैं?
- बहुत पहले मोटर रैली मास्को - नोवोसिबिर्स्क - मास्को हमें ओम्स्क में लाया गया था जब वहां (इसलिए यह संयोग हुआ!) मास्को सरकार का एक प्रतिनिधिमंडल यूरी मिखाइलोविच लज़कोव के नेतृत्व में था। एक संयुक्त बैठक आयोजित की। हम बारानोव संयंत्र के बारे में बात कर रहे थे। यह उदासीन लग रहा था: लेकिन एक समय था - यहां अच्छे गियरबॉक्स का उत्पादन किया गया था। और AZLK के लिए, और Izhevsk निवासियों के लिए। यूरी मिखाइलोविच ने मेरी ओर प्रश्नवाचक दृष्टि से देखा - अच्छे कर्म को पुनर्जीवित क्यों नहीं किया? उन्होंने उस पर फैसला किया।
हमने तुरंत काम शुरू कर दिया। हमने चार पहिया ड्राइव वाहनों के लिए रियर एक्सल गियरबॉक्स के साथ शुरू किया। वे जल्दी से स्व-लॉकिंग अंतरों में महारत हासिल करते हैं - सबसे महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्व: यदि चार पहियों में से एक जाम हो जाता है, तो कार की निष्क्रियता जिसमें यह हिस्सा बैठता है, कम नहीं होता है।
ठीक एक साल बीत गया, और फरवरी 98 में, जब वे फिर से व्लादिवोस्तोक जाने वाले रास्ते पर ओम्स्क से गुजरे, तो उन्होंने एक प्लांट खोला, जिसमें उस समय तक ऑल-व्हील ड्राइव व्हीकल असेंबली के रियर एक्सल के उत्पादन में महारत हासिल थी। तैयार कारों के उत्पादन से पहले, यह एक पत्थर फेंक था ...

- तो क्या - ओम्स्क भाग्यशाली था, वह सिर्फ रैली के रास्ते पर समाप्त हो गया? और क्या विकल्प चुना?
- शहर हमारे लिए बेहद सुविधाजनक है: वहां से पूरे साइबेरिया का पूरा नजारा दिखता है। यह एक अथाह बाजार है। और वर्तमान रेलवे टैरिफ के साथ, हमारे पास परिवहन में भारी बचत है: इरकुत्स्क, केमेरोवो, ओरेनबर्ग, स्वेर्दलोवस्क, चिता क्षेत्रों, क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र और कजाकिस्तान - और यहां तक कि चीन भी संभव है।
हमारे लिए दूसरी महत्वपूर्ण परिस्थिति: कारखाने ने उत्साह से काम लिया, आश्चर्यजनक पारस्परिक विश्वास का शासन उत्पन्न हुआ। इसलिए हमने पिकअप बनाने का फैसला किया - हम एक साल में 10 हजार तक खींच लेंगे। मुझे इस पर बहुत गर्व है: साइबेरिया में पहली बार कारों का उत्पादन शुरू होगा। तीन हजार ओम्स्क को नौकरी मिली। स्थानीय उद्योग जीवन के लिए आया है - इसे हमारे लिए भागों की आपूर्ति करना है।

- और फिर भी - एक पिक क्यों?
- हां, क्योंकि यह आज सबसे ज्यादा मांग में कार है। याद रखें, ऐसे समय थे जब 200 किलोग्राम भार कामाज ट्रकों तक पहुँचाया गया था? ईंधन की शानदार अत्यधिक खपत, उपकरणों का शानदार प्रदर्शन। अब इन सामानों को गजले में स्थानांतरित कर दिया गया। लेकिन आखिरकार, इस विकल्प को किसी भी तरह से इष्टतम नहीं कहा जा सकता है - डेढ़ टन की क्षमता वाली कार के साथ। और 19 से 23 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की भूख के साथ!
हर बार, यूरोप में होने के नाते, मैं पिकअप की भारी संख्या से चकित हूं। यह छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों के लिए एकदम सही कार है। कार - एक ट्रक जो रेस्तरां परोसता है। प्रशंसापत्र, उपयोगिताओं, सिग्नलमैन ...
मिनी ट्रकों का उत्पादन एक और कारण से लाभदायक है: यदि एक कार मोड इस मॉडल तक फैली हुई है, तो अंतराल आमतौर पर लगभग बीस साल है। और हमारे सहयोग के लिए एक नई लाइनअप बनाने की लागत (और किसी के लिए भी!) एक भारी बोझ है।

- नया उत्पादन - भारी लागत। जनवरी 97 में काम शुरू करने के ठीक एक साल बाद मूल कंपनी के पास पैसा कहां से आया?
- मास्को ने निवेश किया। लेकिन प्रत्यक्ष सब्सिडी के साथ नहीं - फिर हम अप्रत्यक्ष करदाताओं और सिटी ड्यूमा के साथ अप्रिय कार्यवाही से नहीं बच सकते, लेकिन आदेशों के साथ। ऋण के साथ हम शहर की कारों को वितरित करते हैं। विशेष रूप से एक टैक्सी बेड़े में। वास्तव में, ये उत्पादन को विस्तार देने के लिए उपयोग की जाने वाली हमारी वर्तमान संपत्ति हैं।

- यह माना जा सकता है कि न केवल साइबेरिया हमारे विस्तार का उद्देश्य बन जाएगा।
- स्वाभाविक रूप से। CIS में, ऐसी कई जगहें हैं जहाँ खुद की कार का उत्पादन सफलता के लिए किया जाता है। उदाहरण के लिए, आज हमने कीव कार मरम्मत संयंत्र पर आँखें रखीं, जहां हम पिकअप और धारावाहिक Svyatogory दोनों का उत्पादन करना चाहते हैं।
कोकेशियान युद्ध हमारे साथ बहुत हस्तक्षेप करता है - येरेवन ऑटोमोबाइल प्लांट में उत्पादन स्थापित करना कितना शानदार होगा! आखिरकार, कुछ भी लैस करने की आवश्यकता नहीं है - तैयार उत्पादों के उत्पादन के लिए आवश्यक सब कुछ है। लेकिन - परिवहन के लिए कैसे? विश्वसनीय रेल सेवाओं के अभाव में, मोटर वाहन उत्पादन मृत है। लेकिन क्या शानदार अवसर गायब हो रहे हैं - वहां की जमीन पहले ही दी जा चुकी है, वास्तव में, किसानों को, और उनके लिए 200 किलो खुबानी का परिवहन करना पहली बात है। अभी तक तो कुछ भी नहीं है।

- लंबे समय तक आपने इसकी खस्ता क्वालिटी के कारण ऊफा इंजन को मना कर दिया। अफवाह यह है कि जनवरी से बशकिरिया ने मोस्किविच को अपने उत्पादों की आपूर्ति फिर से शुरू कर दी है। यह क्या है - ब्रीडर की दया के प्रति समर्पण - विजेता?
"बिल्कुल नहीं।" वाकई मुश्किल स्थिति थी। कई सालों के लिए, कंपनी को एक दोस्त द्वारा पाराशेंको नाम से चलाया गया था। उसके लिए गुणवत्ता की समस्या मौजूद नहीं थी - बहुत गुणवत्ता की पूर्ण अनुपस्थिति के लिए। 95 वीं में, उदाहरण के लिए, हमने ऊफ़ा इंजनों से लैस 520 कारों को राजधानी के टैक्सी बेड़े में पहुँचाया, और इसलिए: एकल (!) कार ने इंजनों के पुनर्निर्माण या बदलने के बिना लाइन में प्रवेश किया।
पूर्व की तुलना में आज की स्थिति स्वर्ग और पृथ्वी है। प्रबंधक को संयंत्र में बदल दिया गया: पेशेवर वालेरी लिसुनोव निदेशक बन गए। हम एक साथ इंजन का आधुनिकीकरण कर रहे हैं: बढ़ती शक्ति, टोक़, विस्थापन। हम इंजन को भी छोटा करना चाहते हैं, जो अब हेडलाइट के पीछे स्थित है, ताकि यह सीधे रेडिएटर के साथ फिट हो। सामान्य शीतलन के लिए अतिरिक्त उपकरणों पर व्यय दूर हो जाएगा, जिससे कीमत कम हो जाएगी ... हमने एक गंभीर ऑस्ट्रियाई कंपनी को शामिल किया है और भविष्य में हम ऊफ़ा में 110 से 170 हॉर्सपावर की शक्ति वाले इंजनों के एक परिवार के उत्पादन में महारत हासिल करेंगे।
यह सच है: फरवरी में, ऊफ़ा इंजन के साथ पहले मस्कोवियों की रिहाई की योजना है - 2 लीटर और सौ "घोड़ों"। लेकिन यह एक और "मोस्किविच" होगा - एक नए दिल, नए अवसरों के साथ।
वैसे, हमें इस कारण अलग-अलग आकार के इंजनों की आवश्यकता है: पिछले दो लक्ष्यों से अधिक, संयंत्र ने न केवल एक नए मॉडल में महारत हासिल की है, बल्कि Muscovites की मॉडल रेंज - Svyatora, प्रिंस व्लादिमीर, कलिता, यूरी डोलगॉरिटी।

- रुबेन सरकिस्नोवच, हाल ही में एक कार डीलरशिप में आपके सहयोग से उत्पादों की कमी ने एक ऐसा संस्करण उत्पन्न किया है जिसे आपके पास दिखाने के लिए कुछ भी नहीं है। क्या ऐसा है?
- हम नहीं निकले। हमने विद्रोह कर दिया। साल दर साल, प्रदर्शनी केंद्र के गिरोह की कीमतों का सामना करना पड़ा - इस बार उन्होंने $ 250 प्रति वर्ग मीटर असमान () क्षेत्र का अनुरोध किया। हमें 50 हजार "ग्रीन" रखना होगा। उसी समय, हमें "वर्गों" (कार्यालय, संचार, एक रेफ्रिजरेटर, टेबल और कुर्सियों के किराये) के उपकरण के लिए एक और 30 हजार का भुगतान करने की पेशकश की गई थी।
उसी समय, सबसे प्रतिष्ठित जिनेवा मोटर शो केवल $ 68 प्रति मीटर की मांग करता है, जो पहले से ही नवीनतम तकनीक और प्रदर्शनी क्षेत्र के आराम से सुसज्जित है।
Avtoselkhozmashholding (पूर्व में यूएसएसआर ऑटोमोटिव उद्योग मंत्रालय) ने क्रास्नोस्प्रेन्स्की सैलून को अपनी पैतृक संपत्ति में बदल दिया और एकाधिकार मूल्य निर्धारित किया। हमारे अनुरोध पर, मास्को के उद्योग मंत्री एवगेनी पेंटेलेव ने मामले में हस्तक्षेप किया। उन्होंने हमें 12 प्रतिशत की नकली छूट दी। और एक ही समय में सबसे दूर कोने में धकेल दिया गया, केबिन में सबसे निर्लज्ज जगह पर! सवाल यह है: कारखाने के श्रमिकों की जेब से मुझे 80 हजार डॉलर किस तरह के आनंद के साथ चाहिए? हां, मैं इस पैसे को उत्पादन में बेहतर निवेश करूंगा। वैसे: पहले से ही 3 सितंबर को सिटी डे के उत्सव में, हमने अखिल रूसी प्रदर्शनी केंद्र में अपने नए मॉडल "युगल" और "युगल -2" को रखा। उन्होंने आगंतुकों से ध्यान की कमी के बारे में शिकायत नहीं की।
और मार्च 2000 में, वे जिनेवा में हमारी प्रतीक्षा कर रहे हैं।

- सबसे संवेदनशील मुद्दा मोस्किविच की गुणवत्ता है। स्कैमर्स से निपटने में आप कितने निर्णायक हैं?
"एक चोर की तुलना में मेरे लिए ब्रेकरोड बदतर है।" एक शिफ्ट में 200 - 250 कारें उसके पास से गुजरती हैं। कल्पना कीजिए: इस तरह के एक कार्यकर्ता एक सिर के साथ कन्वेयर पर उठता है - आप समझते हैं कि मेरा क्या मतलब है - और ऊर्जा बचाने का फैसला करता है। नतीजतन, एक कठिन-से-पहुंच स्थान में, एक आदिम अखरोट तक नहीं पहुंचा जाता है। कार मालिक एक निरंतर बाहरी शोर सुनता है। और फिर उसे याद आने लगता है - किसने उसे खराब कार खरीदने की सलाह दी? और इस विषय पर अपने विचार साझा करता है - हमेशा सेंसर नहीं किया जाता है - रिश्तेदारों और दोस्तों के साथ। और इसलिए मोस्किविच की संगत छवि उत्पन्न होती है। और फैक्ट्री यार्ड अनसोल्ड माल से भरा है ...
हम स्कैमर के साथ लड़ रहे हैं, तैयार कारों की एक परीक्षण तसलीम की व्यवस्था कर रहे हैं - सप्ताह में एक बार, असेंबलरों के लिए अप्रत्याशित रूप से। उनमें से प्रत्येक के पास आज एक व्यक्तिगत कलंक है - अपराधी को स्थापित करना आसान है। एक बार जब हम निकाल दिए जाते हैं, तो हम एक शब्द के बिना आग लगा देंगे। हम काम शुरू करने के लिए इस विधि की प्रतीक्षा कर रहे हैं ...
आखिरकार, विदेशी कार की गुणवत्ता की गारंटी क्या है? मुझे लगता है - पशु कार्यकर्ता एक जगह खोने का डर है। यह क्रेडिट पर वहाँ सब कुछ खरीदने के लिए प्रथागत है, और अगर आपको निकाल दिया जाता है, तो बैंक तुरंत पता लगाएगा कि क्या हुआ है, और आपके परिवार को सड़क पर फेंक दिया जाएगा। यूरोप में, भले ही आप सीमा पार करते हों, कार्मिक अधिकारी सेवा के पहले स्थान पर एक अनुरोध भेजेंगे - और शोक, यदि उन्हें प्रतिकूल प्रतिक्रिया मिलती है: तो आप केवल एक क्लीनर की नौकरी पर भरोसा कर सकते हैं।
दुर्भाग्य से, हमें इस प्रकार का भय नहीं है। लोग अभी भी आश्वस्त हैं कि काम ढूंढना आसान है। असमान रूप से, मैंने एक हड़ताली बात सीखी: यह पता चला कि मेरे कई कार्यकर्ता वसंत में निकल गए, और गर्मियों के मौसम के अंत में वे कारखाने लौट आए! आज, इन प्रतिष्ठित सज्जनों को पता है: यदि किसी व्यक्ति ने कम से कम एक दिन के लिए AZLK में काम किया है और छोड़ दिया है, तो कोई वापसी नहीं होगी। और यह भी गुणवत्ता के लिए हमारा संघर्ष है ...
हमारी परेशानी का एक और कारण: 86 वीं से 96 वीं तक 1200 फैक्ट्री डिजाइनर एक ही काम में लगे हुए थे - वेतन प्राप्त करना। इसी समय, निश्चित रूप से, वे अधिमानतः वितरण के लिए एक और चर्मपत्र कोट, चमड़े का कोट, कार, बगीचे की साजिश खरीदने का अवसर नहीं चूकते थे। डिजाइन को बदलने और गुणवत्ता में सुधार के बारे में किसी ने नहीं सोचा था। आखिरकार, एक पंक्ति में 14 साल के लिए एक ही डिजाइन के हीटर का उत्पादन करना आवश्यक है!
हमारे पास एक कर्मचारी था - मैं उसे नाम नहीं देना चाहता था - वह एक ऐसा सुंदर व्यक्ति था, वह हमेशा अपने डैडी के साथ चलता था, और उसके चेहरे पर विशेष महत्व की मुहर थी, जैसे कि दुनिया की आधी परेशानियां उस पर पड़ती हैं। उन्होंने केबी में जवाब दिया ... रियर-व्यू मिरर के लिए। मैंने किसी तरह उन्हें बदलने का फैसला किया, क्योंकि मौजूदा लोगों की वास्तुकला बहुत स्पष्ट रूप से पुरानी है। स्वाभाविक रूप से, मैं उसे आशा में बदल देता हूं: कई सालों तक, उसने शायद बहुत सारे विभिन्न विकल्पों का उत्पादन किया - उसने उपकरण बनाए और इसे जल्दी से लागू किया। वहाँ यह था: वह एक भी (!) नई परियोजना नहीं था।
मेरे लिए, महत्वपूर्ण बात यह है कि इसकी नकल नहीं है। अर्थशास्त्रियों को एक समय में तीन फ़ोल्डरों के साथ मेरे कार्यालय में आना पड़ा। बातचीत के दौरान, उनमें से कोई भी प्रकट नहीं हुआ था, लेकिन क्षमता और दक्षता की छाप, जैसा कि उन्होंने विश्वास किया, बनाया। इसलिए: अब मैं किसी व्यक्ति को अपने हाथों में तीन से अधिक नोट होने पर कार्यालय में नहीं जाने दूंगा।

- मुझे लगता है कि आप कर्मचारियों के साथ आसानी से भाग लेते हैं। क्या आप एक शिफ्ट की तैयारी कर रहे हैं?
- इसके बिना, हम जीवित नहीं होते। एक साल पहले MVTU im के रेक्टर के समर्थन से। एन बॉमन इगोर बोरिसोविच फेडोरोव और मॉस्को ऑटोमोटिव इंस्टीट्यूट अनातोली लियोनिदोविच कोरुनिन के रेक्टर, हमने अपने लिए दो विश्वविद्यालयों के सर्वश्रेष्ठ स्नातकों का चयन किया। ताकि शुरुआती लोग विनिर्माण क्षेत्र में बेहतर हों, वे कारखाने के प्रशिक्षण केंद्र में अतिरिक्त प्रशिक्षण से गुजरते हैं, जहां सप्ताह में एक बार वे प्राकृतिक विज्ञान और रूसी संस्कृति के विषयों पर व्याख्यान सुनते हैं। उनमें से सात पहले से ही स्नातक छात्र बन गए हैं - जो पूरी तरह से केंद्र के प्रमुख, शिक्षाविद कोंस्टेंटिन फ्रोलोव की योग्यता है। पहले वर्ष के परिणामों के अनुसार, उन्हें 10% वेतन पूरक प्राप्त हुआ, दूसरे वर्ष के परिणामों के अनुसार उन्हें एक और 15. के साथ श्रेय दिया जाएगा और युवा लोगों को कम कीमत पर क्रेडिट पर कार खरीदने का अधिकार है।

"पेचनीकी में पहले से मौजूद गैर-मौजूद घर तुम्हारा है, विभागीय है।" सच है, '96 में वह शहर के संतुलन में स्थानांतरित हो गया था, लेकिन त्रासदी मदद नहीं कर सकी लेकिन आपको छू सकती है ...
- यह घर वास्तव में हमारा नहीं है, लेकिन हमने इसे बनाया है - और ऐसी स्थिति में सब कुछ हमारा हो जाता है। मैं पहले से ही सीढ़ियों से नीचे जा रहा था, मेरे काम का दिन अक्सर 12 तक था, और मैंने एक भयानक झटका सुना। पहले सेकंड में मैंने सोचा: कारखाने को उड़ा दिया गया था। मैंने सेवा को फोन किया। मुझे पता चला कि उद्यम में सब कुछ क्रम में था, और जब मैं घर आया, तो विस्फोट के बारे में टीवी पर पहले से ही कहानियां थीं। तुरंत - बोर्ड से एक कॉल: "आप कैसे मदद कर सकते हैं?" वह तुरंत विस्फोट के स्थान पर पहुंचे, इस दुःस्वप्न को देखा, और यह भी देखा कि मेयर और प्रीफेक्ट पहले से ही जगह पर थे, वे काम कर रहे थे। एक सामान्य आतंक में, वे स्पष्ट, पेशेवर निर्देश देते हैं। संयंत्र ने त्रासदी के स्थल पर 4 बसें, डंप ट्रक, क्रेन को गिराया। उन्होंने तत्काल हॉस्टल में से एक को फिर से खोला, जहां बेघर लोगों को आश्रय मिला, उन्हें वहां खिलाया, और सुबह पांच बजे से उन्होंने पहले से ही पीड़ितों को चिकित्सा सहायता प्रदान की।
मुझे लगता है कि टीम ने मुसीबत की परीक्षा पास की, मानवता के लिए परीक्षा पास की।

खैर, अब, वास्तव में, जनरल अखबार को मेरा पत्र *।

मैं "जैसा है" प्रकाशित करता हूं, व्यावहारिक रूप में जैसा कि तब लिखा गया था (वेब प्रकाशन के लिए स्वरूपण के आवश्यक समायोजन के साथ, 20 साल के प्रकाशन के लिए आवश्यक कई अतिरिक्त चित्र और नोट्स, विशेष रूप से "तेज कोनों" के न्यूनतम संपादन के साथ, और कमी कई पैराग्राफ)। हालाँकि अब, कई दशकों के बाद, यह स्थानों में अनुभवहीन है, लेकिन "जो हो गया है वह बड़ा हो गया है।" इतना दयालु
"समय का कैप्सूल"

_{11 नवंबर, 1999}

नमस्कार, जनरल अखबार के संपादक!

ईमानदारी से, मुझे नहीं पता कि मैं यह पत्र क्यों लिख रहा हूं।

आखिरी बात मुझे उम्मीद है कि आप इसे प्रकाशित करेंगे,
सभी से कम से कम मैं चाहता हूं कि मुझे "आलोचनात्मक टिप्पणी को खत्म करने" के लिए आचार्यन को सौंप दिया जाए।
कम से कम, मुझे उम्मीद है कि येगोर याकोवले, जिनसे यह मुख्य रूप से अभिप्रेत है, वे इसे पढ़ेंगे।
सभी के कम से कम मैं एक मानक रूप प्राप्त करने के लिए तत्पर हूं, "प्रिय पाठक (ओं) (आवश्यक रूप से रेखांकित करें) ..." शब्दों के साथ शुरू होने वाले एक मानक रूप पर।

अब तक, मैंने कभी भी सामाजिक-राजनीतिक प्रकाशनों में नहीं लिखा है, हालांकि मुझे विशेष तकनीकी प्रकाशनों में ठोस अनुभव है।

जाहिरा तौर पर, आपको बस अपनी आत्मा को बाहर निकालने की ज़रूरत है, उस गंदगी को धोने की कोशिश करें जो 30 सितंबर - 6 अक्टूबर, 1999 से "सामान्य समाचार पत्र" के 39 (321) अंक में प्रकाशित "मोस्कोवी द्वारा साइबेरिया की विजय" के बाद बनी हुई है।

यह इस तरह के पहले लेख (Asatryan द्वारा प्रिय के रूप में) से बहुत दूर है, जिसमें AZLK (Moskvich OJSC) की स्थिति के बारे में हल्के से गलत जानकारी देना शामिल है, लेकिन यह दूसरों की तुलना में कई गुना अधिक आक्रामक है, सबसे पहले, क्योंकि यह एक प्रकाशन में दिखाई दिया था मैंने अभी भी सम्मान किया, मैंने मुख्य संपादक येगोर याकोवले को एक सभ्य, निष्पक्ष व्यक्ति माना, और दूसरी बात, उनके संपादकीय बोर्ड का एक सदस्य मेरा करीबी रिश्तेदार है, जो इस मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट में सही स्थिति से अच्छी तरह वाकिफ है।

इसलिए, मैं उन डिजाइनरों में से एक हूं, जो "86 से 96 तक केवल एक चीज में लगे हुए थे - एक वेतन प्राप्त कर रहे हैं । "

और वे सभी वास्तव में नए घटनाक्रम कहां से आए, जो अब पूरी तरह से निरक्षर, खंडित हैं, जिसका उपयोग अस्तिरायन के "पोटेमकिन गांवों" में किया जाता है, जिसके साथ वह जनता की आंखों में धूल झोंकते हैं और सबसे पहले, लोजकोव?

सज्जनों, क्या तुम सच में नहीं जानते कि क्या है?

यह एक ऐसा व्यक्ति है जो विवेक के रूप में इस तरह के "वेस्टेस्टियल" का संकेत भी नहीं देता है।

वैलेंटाइन कोलोमनिकोव के दिनों में, उन्हें श्रमिक की पिटाई करने के लिए AZLK से शर्मनाक तरीके से बाहर निकाल दिया गया था, लेकिन फिर, लोकतंत्र के अपने जन्मजात "उपहार" और उपर्युक्त "बर्बर" की कमी के लिए धन्यवाद, वह बाहर तैरने में सक्षम था, और वेलेन्टिन पेट्रोविच की मौत के बाद, कारखाने में लौटे, जहाँ वह पहली बार गया था। , और फिर सीईओ।

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इन कारणों में से कोई भी मेरी आँखों में लोज़कोव नहीं उठाता है, और हजारों और हजारों कार निर्माताओं की आंखों में मॉस्कविच जेएससी के लिए काम करते हैं, छोड़ दिया और खारिज (छोटा)।

चुनाव आ रहे हैं, और यह जानना दिलचस्प होगा कि लाचकोव को पचेतनिकी, हुंग्लिनो और अन्य क्षेत्रों में कितने वोट प्राप्त होंगे, जहां कार निर्माता रहते हैं। वैसे, और आपके प्रकाशन के साथ, Obschaya Gazeta, आप एक समान प्राप्त कर रहे हैं (मेरा मानना है, आप जो चाहते थे उसके विपरीत सीधे) परिणाम।

"छोटी हेम" के क्षेत्रों पर एक करीब से नज़र डालें, आप ध्यान दे सकते हैं कि कमी सभी के लिए अलग है, और दो विकलांग लोगों से एक पूर्ण कार को इकट्ठा करना पूरी तरह से संभव होगा।

यह विन्यास पर विशेष रूप से स्पष्ट है (मैं, लगभग सभी AZLK विशेषज्ञों की तरह, पिछले साल "स्वैच्छिक रूप से" मुख्य विधानसभा लाइन पर "सार्वजनिक कार्य" कर रहा था)।

निम्नलिखित चित्र का अवलोकन कर सकते हैं: कारों को मुख्य कन्वेयर के दो थ्रेड्स में से एक पर इकट्ठा किया जा रहा है, लेकिन बड़ी संख्या में असेंबली पोजिशन पर्याप्त नहीं हैं - पांचवें दरवाजे के लिए विंडशील्ड, हीटर, स्टॉप और अन्य नहीं हैं।
लेकिन एक ही समय में, इन पदों को कन्वेयर की दूसरी पंक्ति पर सेट किया जाता है, जिस पर बर्फ के नीचे से खोदा गया "स्कार्फ" बनाया जाता है।

कुछ समय बाद, पूरे संयंत्र में स्थित अवसादन टैंकों से पहले धागे पर बने "लॉग", काफी जंग खाए हुए, दूसरे धागे पर गिरेंगे, और नए "ग्लाइडर" पार्किंग स्थल में अपना स्थान ले लेंगे।
ऑटो ट्रांसपोर्टर्स पर "ग्लाइडर्स" का हिस्सा उन डीलरों को जाएगा जो उन्हें खुद समझेंगे।

Sisyphus श्रम के ऐसे संगठन से ईर्ष्या कर सकता है!
लेकिन कितना!

सच है, पिछले वर्ष कन्वेयर के दूसरे धागे का उपयोग "चिमिंग" को पूरा करने के लिए नहीं किया गया है।

फाइव मिलियन ऑटोमोबाइल के असेंबली के जश्न से कुछ हफ्ते पहले, उन्होंने "वोवा" के साथ इसे भरना शुरू कर दिया।

5.000.000th कार (साथ ही 4.999.999th, 4.999.998th, 4.999.997th और 4.999.996th) की प्रारंभिक असेंबली और डिससैसम का कई बार निर्माण किया गया था, जिन्हें तब पूरी तरह से "असेंबल" किया गया था मास्को सरकार के सदस्य (भगवान न करे, कुछ विस्तार से काम नहीं चलेगा!)।

छुट्टी के बाद, जब यूरी लोज़कोव ने व्यक्तिगत रूप से बैटरी को सुरक्षित किया और हुडा पर 5.000.000 नंबर के साथ Vova को रोल किया, तो यह पता चला कि Vova के लिए कार डीलरशिप में कोई जगह नहीं थी, इस सौ-प्लस Vova को लगाने के लिए कहीं नहीं थे, और वे और पिछले वर्ष के लिए कन्वेयर पर लटका रहा।

" गुणवत्ता के खिलाफ लड़ाई " (कारखाना स्लैंग के बारे में भी) कुछ शब्द।

कोई संदेह नहीं है, अच्छे उत्पादों के उत्पादन के संगठन में श्रम अनुशासन पिछले से बहुत दूर है।
एक ग्लास (अंतिम शब्दांश पर जोर देने के बाद), या "कल" के बाद, गुणवत्ता निश्चित रूप से समान नहीं है।

हालाँकि, केवल "... एक जगह खोने का डर जानवर ..." जिसके बारे में आपका अखबार लिखता है कि एक अच्छी कार नहीं बनेगी।

एक सामान्य उपकरण, निगरानी उपकरण की आवश्यकता होती है।
और वर्तमान में कारखाने में इसके साथ बड़ी समस्याएं हैं।

एक के बाद एक, नियंत्रण स्टैंड बंद हो जाते हैं, उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स के शोर को अब वास्तव में केवल एक कार पर पूरी तरह से इकट्ठे बॉक्स पर जांचा जा सकता है - गियर चलाने के लिए खड़ा है और गियरिंग मापदंडों की निगरानी करना काम नहीं करता है।

यहां तक कि अपने लेख में उल्लेखित "... आदिम अखरोट ..." को कसने के लिए, आपको एक सामान्य, कैलिब्रेटेड रिंच और एक बिना सिर वाला सिर चाहिए।

लेकिन यह पर्याप्त नहीं है!

क्या गुणवत्ता हो सकती है, अगर डिजाइनरों, प्रौद्योगिकीविदों और अन्य लोगों से "स्वयंसेवक", जो अपने क्षेत्र में विशेषज्ञ हैं, स्वाभाविक रूप से एक अनुभवी कलेक्टर की जगह नहीं ले सकते हैं, उत्पादन में "छेद" को शामिल करने में शामिल हैं?

चलो कारों की भयानक कमी के कारणों के बारे में बात करते हैं।

फैक्ट्री यार्ड में खड़ी हजारों और हजारों विकलांग कारें वास्तव में जमी हुई कार्यशील पूंजी हैं, जिनमें संयंत्र का अभाव है।

असाटिरियन ने पैसे की कमी का मुकाबला करने के लिए एक बहुत ही मूल तरीका पाया - वह बस शिप किए गए घटकों या प्रदान की गई सेवाओं के लिए भुगतान नहीं करता है।
तब तक भुगतान नहीं करता जब तक आपूर्तिकर्ता क्रेडिट पर शिपिंग को रोक नहीं देता है, ऋण की चुकौती और भविष्य के प्रसव के लिए 100% पूर्व भुगतान की आवश्यकता होती है।
असत्यरण के लिए ऐसी स्थितियां एक बैल के लिए लाल चीर की तरह हैं - वह वास्तव में इसे पसंद नहीं करता है जब वे इसके लिए अपना शब्द नहीं लेते हैं।
ठीक है, इसके बारे में सोचो, मैंने पिछले साल, पिछले और वर्तमान महीनों में इसका भुगतान नहीं किया था, इसलिए भविष्य में मैं भुगतान करने जा रहा था!

असात्रियन ऋणों का भुगतान करने की आवश्यकताओं को मानते हैं (जो अक्सर खगोलीय मूल्यों तक पहुंचते हैं) और 100% पूर्व भुगतान एक हुक्मनामा, अनुबंध को तोड़ता है।
तो संयंत्र अपने नियमित आपूर्तिकर्ताओं को खो देता है। एक समय, यह पूर्वभुगतान की आवश्यकता के कारण ठीक था कि उन्होंने ऊफ़ा इंजनों की आपूर्ति करने से इनकार कर दिया था, हालांकि, चूंकि अब वीएजेड और रेनॉल्ट ने "वाल्व को खराब कर दिया" था, और संयंत्र व्यावहारिक रूप से पूरी तरह से इंजन के बिना बने रहे, एक निश्चित वापसी थी।

स्थिति हेला हैडलैंप्स के साथ, और जीकेएन सीवी जोड़ों के साथ, और आईएनए बीयरिंगों के साथ, और कई अन्य स्थितियों के साथ समान है।

असट्रियन नौकरी के लिए आवेदन करते समय रूस में "ब्लैक लिस्ट" की कमी को याद करता है, का मानना है कि मोस्कोविच जेएससी के पूर्व कर्मचारी केवल सफाईकर्मी के रूप में काम करने के लायक हैं ।

यहाँ वह बहुत गलत है।

जब कुछ महीने पहले मुझे कार फैक्ट्री छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था ("बैकअप एयरफ़ील्ड" के बिना छोड़ने के लिए क्योंकि इस तरह की शर्तों के तहत आगे काम करना असंभव था), मेरी नौकरी की खोज के लिए, यह AZLK पर दीर्घकालिक काम था जो सबसे अच्छा व्यवसाय था, और मेरे पास विकल्प भी था ( मास्को, आप देखते हैं, यह बिल्कुल सामान्य नहीं है)।

मेरे फिर से शुरू से एक छोटा सा अंश।

...
काम का अनुभव
1985-1999 लेनिनस्की कोम्सोमोल ऑटोमोबाइल प्लांट (AZLK Moskvich JSC)
1985-1988 डिज़ाइन इंजीनियर
3 जी श्रेणी का 1988-1991 डिज़ाइन इंजीनियर
1991-1997 डिज़ाइन इंजीनियर, द्वितीय श्रेणी
1997-1998 डिज़ाइन इंजीनियर प्रथम श्रेणी
1998-1999 लीडिंग डिज़ाइन इंजीनियर, ट्रांसमिशन टीम लीडर
यांत्रिक और स्वचालित प्रसारण के क्षेत्र में 10 कॉपीराइट प्रमाण पत्र और पेटेंट प्राप्त किए।
मेरे पास विभिन्न प्रकाशनों में मोटर वाहन प्रसारण के निर्माण और संचालन पर 10 से अधिक प्रकाशन हैं ...
उन्होंने ऑल-व्हील ड्राइव पैसेंजर ट्रांसमिशन के विकास में भाग लिया।
वह PIV Antrieb Werner Reimers (जर्मनी) में एक व्यापार यात्रा पर थे। ...
मैं लगातार परिवर्तनशील प्रसारण के क्षेत्र में विशेषज्ञ हूं।
मेरे नेतृत्व में (रूसी संघ के विज्ञान और तकनीकी नीति मंत्रालय के वित्तीय समर्थन के साथ), एक निरंतर वैरिएबल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एक प्रायोगिक मॉडल एक श्रृंखला V- बेल्ट वैरेटर PIV पर आधारित डिजाइन और निर्मित किया गया था।
उन्होंने सीएडी में शिक्षा पाठ्यक्रमों को जारी रखा।
...
गठन
1987-1992 मॉस्को स्टेट ओपन यूनिवर्सिटी (MGOU)
(ग्रेजुएट स्कूल)।
संकाय: कारें और इंजन।
विशेषता: कारें और ट्रैक्टर।
1980-1985 मॉस्को ऑटोमोटिव इंस्टीट्यूट (MAMI) संकाय: कारें और ट्रैक्टर।
विशेषता: कारें और ट्रैक्टर।
ऑनर्स की डिग्री।
...
अतिरिक्त जानकारी:
मुझे कंप्यूटर पर काम करने का अनुभव है।
मैं एएनवीआईएल और ऑटोकैड ग्राफिक्स पैकेज, टेक्स्ट एडिटर (वर्ड और लेक्सिकन सहित) और स्प्रेडशीट (एक्सेल, क्वार्टो प्रो) के साथ स्वतंत्र रूप से काम करता हूं।
ऑपरेटिंग सिस्टम वीएमएस, डॉस, विंडोज 3.11 / 95/98 में काम करें।
मुझे FORTRAN, AutoLISP, MathCAD में प्रोग्रामिंग का अनुभव है।
मैं ग्राफिक पैरामीट्रिक पैकेज आईडीईएएस, प्रो इंजीनियर, यूक्लिड में काम करने से परिचित हूं।
विदेशी भाषा: एक शब्दकोश के साथ अंग्रेजी।

अब मेरे पास एक कैलमर है, कई बार अधिक भुगतान किया जाता है (अर्थात् कई बार! ), हालांकि कम दिलचस्प काम।

तनख्वाह की बात।

असात्रियान लिखते हैं कि 86 से 96 की अवधि में, डिजाइनरों को "... केवल एक चीज - एक वेतन मिल रहा है ..." के साथ पूर्वनिर्धारित किया गया था ।

यहां एक छोटी सी अशुद्धि है - न केवल डिजाइनर, बल्कि सभी कार निर्माता, और 86 से 96 तक नहीं, बल्कि 96 से वर्तमान तक।

आइए इसे लेते हैं।

मेरे सामने मेरे वेतन कूपन का एक बंडल है (मैंने इसे मेमोरी के रूप में सहेजा है)।

1996 वर्ष

848,000 रूबल का वेतन *। 848,000 गुना 12 महीने का इनकम टैक्स ...
लेकिन उन्होंने अनुमान नहीं लगाया! 940.000 * (पुराना) !!!
एक महीने के लिए नहीं, पूरे साल के लिए !!!
और बाकी कहाँ हैं, आप पूछें।
और इसके लिए, कूपन में एक विशेष स्तंभ है - "उद्यम द्वारा कर्तव्य"।

_{[२०१ ९] संप्रदाय से पहले, वर्तमान में १/१००० रूबल}

1997 वर्ष।

जुलाई 1.48.000 * से जून 848.000 * तक का वेतन।
कुल ...
माइनस इनकम ... 11.015.000 *।

_{[२०१ ९] संप्रदाय से पहले, वर्तमान में १/१००० रूबल}

हम आगे पर विचार करते हैं।

1998 वर्ष।

मार्च 1,700 रूबल (नया) तक वेतन, फिर 2,200 प्लस दो बोनस 2,000 और 2,200 रूबल (तीन दिनों के लिए उनमें से एक कार लोज़कोव की विधानसभा पर खर्च किया गया, जिसका मैंने उल्लेख किया)।
वर्ष के लिए कुल 23.230 है।

1999 वर्ष।

अप्रयुक्त छुट्टी के लिए मध्य जुलाई 2.200 प्लस 1.940 रूबल में बर्खास्तगी से पहले वेतन।
हाथ पर कुल - 11.750।

तो शेष राशियाँ कहाँ हैं?

बेशक, लोग (अपने आप सहित) पैसे प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं, उदाहरण के लिए, कर्ज के लिए स्पेयर पार्ट्स लिखना और उन्हें बाजार पर बेचना, अन्य चालें हैं, लेकिन अंत में संयंत्र अभी भी कई हजार बकाया है।

बेशक उन्हें भुगतान किया जाता है ... एक महीने में 170 रूबल।
यह सच है, इसके लिए आपको अग्रिम रूप से जानना होगा कि बॉक्स ऑफिस पर कब पैसा लगेगा, सुबह जल्दी उठने के लिए (घंटों के लिए, सुबह 5 बजे तक) ...

स्वाभाविक रूप से, कोई अनुक्रमण नहीं है।

ठीक है, मैं सेवानिवृत्ति तक 22 साल का हूं, शायद मेरे पास भुगतान करने का समय नहीं है।

_{[२०१ ९] पिछले साल, यह अचानक पता चला कि सेवानिवृत्ति से पहले उस समय मैं २२ साल का नहीं था, बल्कि २६ साल का था।} _{"हालांकि, यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है" ©}

हालाँकि, हाल ही में मुझे मॉस्को के लिए स्टेट लेबर इंस्पेक्टरेट से मिला, जो पौधे के ऋण का भुगतान करने में मेरी मदद करने के मेरे अनुरोध पर प्रतिक्रिया देता है, जिसके अनुसार संयंत्र 5.11.99 (आदेश संख्या 03-04-09 (313) तक मेरे साथ पूर्ण निपटान करने के लिए बाध्य है।

हालांकि, लेखांकन के बारे में, एक ही गरीब साथी के 200-300 लोगों की एक पंक्ति मेरा इंतजार कर रही थी।

लाइनों और कार्यालयों में लगभग एक घंटे की पूछताछ के बाद, मुझे पता चला कि लेखांकन में पहले से ही 3 फ़ोल्डर्स हैं (प्रत्येक में 3 सेंटीमीटर मोटी) जो कि " NO MONEY ~~, लेकिन आप * पर पकड़ रखते हैं~~ ", और सबसे अच्छी बात यह है कि कागज के इस टुकड़े का उपयोग करें "के लिए " अपने इच्छित उद्देश्य के लिए । ”

_{[२०१ ९] वाक्यांश का आधुनिक संस्करण}

मुझे आश्चर्य है कि ऊपरी बाएं कोने में डबल-हेडेड ईगल के साथ कागज का प्रत्यक्ष उद्देश्य क्या है, और क्या हथियारों के कोट से पेंट उस अंग को नुकसान पहुंचाएगा जिसका " प्रत्यक्ष उद्देश्य " है?

अपने साक्षात्कार के अंत में, आचार्यन "मानवता परीक्षा" के बारे में बात करते हैं जो पचेतनिकी में विस्फोट के बाद हुई थी।

मैं इस मामले पर टिप्पणी नहीं करूंगा, निन्दा के साथ।

हालाँकि, मुझे अपने जीवन से एक और उदाहरण देने का पूरा अधिकार है।

जब 1997 में मेरी माँ की दुखद मृत्यु हो गई, तो मैंने प्लांट के निदेशालय को एक बयान लिखकर आर्थिक मदद मांगी।

कुछ दिनों बाद मैंने इसे वापस आचार्यन के संकल्प के साथ प्राप्त किया

मुख्य लेखाकार को।
सैलरी डीबीटी के खाते में सामग्री सहायता के 3000 रूबल का भुगतान करने के लिए।

आपको यह स्वीकार करना होगा कि एक बहुत ही "मानव" कदम मेरी सैम पैसे से सामग्री सहायता है!

किसी भी मामले में, चूंकि इस लेख के साथ पृष्ठ पर आपके समाचार पत्र में कोई "प्रेस रिलीज़" लोगो नहीं है, मेरा मानना है कि संपादक तथ्यों का प्राथमिक सत्यापन कर सकते हैं और स्पष्ट "गलतियों" को समाप्त कर सकते हैं।

वाक्यांश क्या है "... यदि पहियों में से एक को जाम कर दिया जाता है, तो जिस कार में यह हिस्सा बैठता है उसकी निष्क्रियता कम नहीं होती है । "

ब्रैड!
क्या कोई इस वाक्यांश का अर्थ समझा सकता है?

बेशक, मैं समझ सकता हूं कि अलेक्जेंडर समरीन के पर्यवेक्षक को कार के बारे में बहुत दूर के विचार हो सकते हैं, लेकिन अखबार को साक्षात्कार की तानाशाही रिकॉर्डिंग से, उसे कम से कम एक व्यक्ति ने देखा होगा जो जानता है कि कार बाबा यागा के स्तूप में भिन्न है, भले ही वह कानूनों का पालन करता हो भौतिकी (एक कैपिटल लेटर के साथ), और कोई सीमित-पर्ची अंतर नहीं है, निश्चित रूप से, कठिन परिस्थितियों में कार की पेटेंटता बढ़ाना, कार को जाम व्हील के साथ स्थानांतरित करने में भी मदद नहीं करेगा, न कि इसकी धैर्यता का उल्लेख करने के लिए " कम "!

युवा विशेषज्ञों, संयंत्र में काम करने वाले स्नातक छात्रों के बारे में कुछ शब्द।

उनमें से दो को अंतिम नाम से बुलाया जा सकता है। ये हैं असरतन और असत्यरन।
एक को सरकिस कहा जाता है, और दूसरे को (अर्टेम) आर्टेम कहा जाता है।
पेट्रोनामिक, दोनों के उपनाम की तरह, एक ही है - रूबेनोविच।

क्या यह आपको कुछ नहीं बताता है?

उनमें से एक ने मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी से स्नातक किया (यदि मैं गलत नहीं हूं) पिछले एक साल से पहले, इस एक में अन्य।

व्यक्तिगत रूप से, मुझे काम करने वाले राजवंशों के खिलाफ कोई पूर्वाग्रह नहीं है, यहां तक कि नेतृत्व में भी। हालांकि, इस मामले में, सर्किस प्रेस उत्पादन के मुख्य अभियंता के रूप में काम करते हैं, और आर्टेम मैकेनिकल असेंबली उत्पादन के उप निदेशक के रूप में काम करते हैं।

युवाओं की कितनी तेज वृद्धि!

पिछले साल OGK में अर्टोम हमारे पास आए थे।

डिप्लोमा के लिए।

एक डिप्लोमा बनाने के लिए सोचो?

नहीं, उसे डिप्लोमा बनाने के लिए!

और उन्होंने किया!

इस उद्देश्य के लिए, लोग बाहर खड़े थे, उदाहरण के लिए, कंप्यूटर पर सामान्य लेआउट फ़ोकिन के डिज़ाइन ब्यूरो के डिजाइनर ने ग्राफिक भाग किया।

उन्होंने मुझसे संपर्क भी किया ताकि मैंने डिप्लोमा का परिकलित हिस्सा पूरा कर लिया (मैं एक अच्छा कैलकुलेटर हूँ)।

यह सीखने पर कि मेरी कार ट्रैक्शन गणना कार्यक्रम विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया था, ताकि यह छात्र डिप्लोमा परियोजना के लिए उपयुक्त न हो, क्योंकि, मेरी राय में, छात्र को स्वयं इस तरह की गणना करने में सक्षम होना चाहिए, आर्टेम ने मुझे एक स्टैंड बना दिया क्योंकि "यह डिप्लोमा का एक औपचारिक हिस्सा है" ।

लेकिन, इसके बावजूद, डिप्लोमा उत्कृष्ट हो गया, जैसा कि अर्योम ने कहा, चॉकलेट के एक बॉक्स के साथ सामान्य डिजाइन ब्यूरो का इलाज "एमवीटीयू के पूरे मामले में सबसे अच्छा" । क्या किसी को संदेह है कि वह सफलतापूर्वक स्नातक स्कूल भी पूरा करेगा?

लेकिन मैं अपना बचाव करने में नाकाम रहा।

1984 में, अभी भी एक छात्र होने के नाते, मैंने तथाकथित BST को लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन विकसित करना शुरू किया - एक विशेष प्रकार का ऑटोमोबाइल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

उन वर्षों में, दुनिया में कोई सीरियल सीवीटी (कंटीन्यूअसली वैरिएबल ट्रांसमिशन) नहीं था, इसलिए उस समय मेरा काम काफी आधुनिक था।

सबसे पहले, वह एक पहल के रूप में "अपने मुख्य कार्य से खाली समय में चली गई।"

मैं भी एक बर्खास्तगी के रवैये के साथ आया था " आप बहुत स्मार्ट हैं, दुनिया में कोई भी ऐसा नहीं करता है, लेकिन आप चाहते हैं!" "।

हालांकि, उस समय, महानिदेशक वैलेंटाइन पेट्रोविच कोलोमनिकोव थे, जिन्होंने अपनी सभी सटीकता और यहां तक कि क्रूरता (असत्य के रूप में क्रूरता नहीं है) के लिए, युवाओं के पहल कार्य का समर्थन किया, जिसने तत्काल लाभ का वादा भी नहीं किया था।

हमें कम से कम परियोजना " वर्ष 2000 की कार " को याद करें।

कोलोमनिकोव के समर्थन के साथ, न केवल डिजाइन प्रलेखन विकसित करना संभव था, बल्कि रक्षा संयंत्रों में एक प्रोटोटाइप बीएसटी का निर्माण भी शुरू करना था।

उनकी मृत्यु के बाद, नए जनरल डायरेक्टर, यूरी पावलोविच बोरोडिन ने इस काम में कम दिलचस्पी दिखाई, हालांकि, जब उन्होंने रूसी संघ के विज्ञान और तकनीकी नीति मंत्रालय के माध्यम से इसकी निरंतरता के लिए पैसा बाहर निकालने में कामयाब रहे, तो उन्होंने आवश्यक कागजात पर हस्ताक्षर किए।

मंत्रालय द्वारा इन उद्देश्यों के लिए 1994 में आवंटित किए गए 500,000,000 रूबल * में से, केवल 17,900,000 * एनपीओ अल्माज़ में निष्पादकों तक पहुंचे, एक और 15,000,000 * AZLK में गए और भंग हो गए, संयंत्र के वर्तमान ऋणों का भुगतान करने के लिए छोड़ दिया, बाकी " सड़क के किनारे कहीं बसे हुए हैं।

_{[२०१ ९] संप्रदाय से पहले, वर्तमान में १/१००० रूबल}

प्राप्त धन अभी भी यांत्रिक भाग के निर्माण के लिए पर्याप्त था, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक और हाइड्रोलिक भागों को भी बनाया गया था, लेकिन भुगतान नहीं किया गया था, यह बहुत ही खो गया था।

इस समय, मुझे एक और तरह का रिप्रोडक्शन सुनाई देने लगा "जो पहले से ही दूसरों द्वारा किया गया है उसे क्यों दोहराएं", "आपने उसी समाधान को लागू किया ..." ।

मुझे यह समझाना पड़ा कि प्रलेखन 1988 में पूरी तरह से वापस आ गया था, जब न केवल मुझे संकेतित समाधानों के अस्तित्व के बारे में पता नहीं था, बल्कि यह भी कि जो अब उन्हें लागू कर रहा है वह संभव है, और वे मेरे द्वारा पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से पाए गए।

फिर भी, 1995 में, BST को इकट्ठा किया गया और बेंच परीक्षणों के लिए तैयार किया गया (बिना नियंत्रण प्रणाली के इसे कार पर रखना असंभव था)।

[२०१ ९] मोस्कविच के लेख सीवीटी में इसके बारे में अधिक जानकारी दी गई है

और फिर असत्यरन सत्ता में आए ...

इसके अलावा, मुझे लगता है, समझाने की जरूरत नहीं है। वैसे, आप नहीं जानते कि यह प्रसारण वर्तमान में कहां है? मैं या तो नहीं जानता।

_{[२०१ ९] मुझे पहले से ही पता है।} _{लेकिन मैं नहीं कहूंगा}

यह सच है, मुझे पता है कि इसका सबसे महत्वपूर्ण तत्व ट्रैक्शन चेन कहां है, लेकिन मैंने यह नहीं कहा।

अब, निश्चित रूप से, "बोरोजोमी पीने के लिए देर हो चुकी है", इस क्षेत्र में रूसी प्रौद्योगिकी की प्राथमिकता बेहद कम हो गई है।

इस क्षेत्र में मेरे पास कई कॉपीराइट प्रमाण पत्र हैं *, और भी अधिक हो सकते हैं, लेकिन कई अनुप्रयोगों के लिए जो पहले से ही VNIIGPE द्वारा सकारात्मक निर्णय थे, मुझे 333 रूबल की एक "बड़ी राशि" का भुगतान करना पड़ा, और असत्यरन, जिन्होंने खुद पर कई वित्तीय प्रवाह बंद कर दिए। कारखाने में, ऐसा करना जरूरी नहीं समझा।

_{[२०१ ९] इसके बारे में अधिक लेख में वैरीएटर बनाम स्टेट}

जैसे रस्कोलनिकोव के बारे में मजाक में कहा गया था, "लेकिन पाँच बूढ़ी औरतें पूरी तरह बर्बाद होती हैं!"

_{[२०१ ९] मैं स्वयं शुल्क का भुगतान करने के लिए तैयार था (हालांकि उस समय यह मेरे लिए ध्यान देने योग्य राशि थी), लेकिन ... "मुझे कोई अधिकार नहीं है, क्योंकि संयंत्र की ओर से आविष्कारों के लिए आवेदन जमा किए गए थे।"}

क्या आप नाराज हैं? मैं वास्तव में !!!

खैर, सब कुछ कहा हुआ लगता है।

आपके अखबार में इस साक्षात्कार को पढ़ने के बाद मन में आने वाले बाकी शब्दों को जोर से नहीं कहा जा सकता है, खासकर यदि आप कीबोर्ड पर टाइप करते हैं - कंप्यूटर नाराज हो जाएगा, और वे आपके सर्वर के एंटी-वायरस सुरक्षा से नहीं गुजरेंगे।

सिद्धांत रूप में, अंत में मुझे पत्र के तेज स्वर और भ्रम के लिए माफी मांगनी होगी, लेकिन मैं ऐसा नहीं करना चाहता, यह घृणित है।

इस तरह के एक स्पष्ट रूप से कस्टम-निर्मित लेख, आपने अपने समाचार पत्र के अच्छे नाम को बर्बाद कर दिया। वर्षों से बनाया गया नाम MIG के लिए खो गया है, और पुनर्स्थापित किया गया है ...

और यह सवाल है, क्या SUCH के बाद REPUTATION वापस करना संभव है ???

एक अशिष्ट मजाक-पहेली है।

पत्रकार और वेश्या में क्या अंतर है?
सही उत्तर है:
एक वेश्या अपना शरीर बेचती है, और एक पत्रकार अपना ज़मीर बेचता है।

क्या आप मजाकिया हैं? मैं सच में नहीं!

यह संदेश केवल आत्मा को बाहर निकालने के लिए, उसमें से गंदगी को दूर करने की कोशिश करने के लिए लिखा गया था, जिसे आपके अखबार ने स्वेच्छा से या अनजाने में काफी मात्रा में गंदगी फेंक दिया था।

दिमित्री जार्जियाविच डोरोफीव

मॉस्कविच जेएससी के फार्मर कर्मचारी;

आपके अखबार के पाठक पाठक;

येगोर याकोवलेव के पूर्व प्रशंसक;

यूरी लोज़कोव के पूर्व समर्थक;

सूत्र ... जो जानता है, मुझे उम्मीद है कि भविष्य कुछ मायनों में है ।

PS , , ( , ).

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, ….
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:

पत्र के अंत में, मैंने अपने भविष्य के लिए कुछ आशा व्यक्त की।
20 साल तक पत्र लिखने के बाद रहने वालों की ऊंचाई से, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि यहां मुझे न केवल आकार के साथ, बल्कि एक संकेत के साथ भी गंभीर रूप से गलत किया गया था।
यह मेरे द्वारा पहले से ही आर्टिकल वैरीएटर बनाम स्टेट का उल्लेख था , जिसकी मैं 20 साल पहले कल्पना भी नहीं कर सकता था। "हालांकि, यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है" ©

पुनश्च प्रकाशन के लिए इस सामग्री को तैयार करते समय, और समय-समय पर खिड़की को सड़क पर देखते हुए, और समाचार एग्रीगेटर के साथ ब्राउज़र विंडो के माध्यम से (मैंने कई वर्षों से टीवी नहीं देखा है), मुझे एक डीईयू अनुभव है। काश, "इतिहास केवल वही सिखाता है जो कुछ नहीं सिखाता है" ©

PPS एक छोटा सा सर्वेक्षण, जो लेख की शुरुआत में और पत्र के अंत में दिए गए प्रश्न का विवरण देता है:

"मसकाइट द्वारा साइबेरिया की विजय," या बीस साल बाद के लेख का जवाब