इलेक्ट्रिक कार पर सप्ताहांत

कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका और कुछ अन्य देशों में छुट्टियां वितरित की जाती हैं, ताकि महीने में लगभग एक बार यह दो नहीं, बल्कि तीन दिनों में बंद हो जाए । उदाहरण के लिए, शुक्रवार, शनिवार, रविवार। या शनिवार, रविवार, सोमवार। यहाँ इस तरह के एक लंबे सप्ताहांत को लॉन्ग वीकेंड कहा जाता है। कुछ लोग कंपनी के खर्च पर अतिरिक्त दिन निकालते हैं (यहाँ इसे सिक डे या फैमिली डे कहा जाता है) और सामान्य रूप से 4 दिनों के लिए आराम करते हैं।

पिछले लंबे सप्ताहांत में, हमने शिविर में जाने का फैसला किया। लेख में मैं यह बताने की कोशिश करूंगा कि यह कैसा दिखता है, आईसीई के साथ एक कार यात्रा से क्या अंतर है, कितना सुविधाजनक या सुविधाजनक नहीं है और हमें कितनी मुश्किलें और कठिनाइयों को सहना पड़ा ताकि पागल न हो सकें।

लेख में बहुत सारे फोटो हैं!

यात्रा से पहले

पिछली बार जब हमने कनाडाई कैंपिंग सामान - छोटी चीजें, छोटे लैंप, एक गैस स्टोव, एक नया केतली, और इतने पर खरीदा था तो हमने स्टोर की पार्किंग पर शुल्क लगाया था। यह एक नियमित फ्री लेवल -2 चार्ज है। हम बहुत लंबे समय के लिए दुकान के आसपास चले गए और अच्छी तरह से रिचार्ज किया:

मार्ग

मार्ग सरल है। घर से (विक्टोरिया, ईसा पूर्व, सीए) शिविर के लिए (चमत्कारी बीच प्रांतीय पार्क, ईसा पूर्व, सीए):



245 किमी की दूरी का मतलब है कि हमें कम से कम तीन बार चार्ज करने के लिए कॉल करना होगा। तीन क्यों? क्योंकि मेरी Hyundai Ioniq Electric 2019 का पावर रिज़र्व केवल 220 किमी (बैटरी 28 kW * h) है । लेकिन यह प्रदान किया जाता है कि मैं बैटरी को शून्य में डिस्चार्ज करने जा रहा हूं, जो मैं कभी नहीं करता हूं और 10% से कम की छुट्टी नहीं देता हूं। यह पता चला है, बिजली आरक्षित 200 किमी है, और वहां वापस दूरी 490 किमी है। स्लाइड नियम और लैगरेंज सूत्र स्पष्ट रूप से स्पष्ट करते हैं कि दो शुल्क पर्याप्त नहीं हैं। रास्ते में अभ्यास की तलाश में प्लगशेयर खोलें:



हम केवल फास्ट (कार्ड पर नारंगी) शुल्क में रुचि रखते हैं - 0 से 94% तक (वे मुझे एक तेज कार पर 94% से अधिक प्राप्त करने की अनुमति नहीं देते हैं, ताकि बैटरी को नुकसान न पहुंचे) हम प्रत्येक के बारे में 30-40 मिनट (तेजी की गति के आधार पर) खड़े होंगे चार्जिंग - वे भी अलग हैं - 25 kW से 350 kW तक)। Hyundai Ioniq Electric 2019 की अधिकतम चार्जिंग स्पीड 75 kW है । वास्तव में, हम औसत कम खड़े होंगे, क्योंकि हम खाली बैटरी के साथ वहां नहीं पहुंचेंगे, लेकिन हम एक ही कारण से तीन बार से अधिक चार्ज करने पर भी कॉल करेंगे।

हम शुक्रवार सुबह चले जाते हैं।

पहला चार्ज

सबसे पहले हमने नानाइमो शहर के एक तेज़ अभ्यास को चुना। एक ओर, हमारे पास अभी भी नानाइमो में आधी बैटरी है, दूसरी ओर, हमने अभी भी वहाँ रुकने की योजना बनाई है और अपने दोस्तों से मिलने की योजना बनाई है, जो हमारे साथ एक शिविर में जा रहे हैं और जो नौका से नानाइमो पहुंचेंगे।

Nanaimo:



चार्जिंग भूमिगत पार्किंग में स्थित है:



जब हम चार्जिंग से पहुंचे तो निसान लीफ निकल रही थी। ड्राइवर ने हमारे पास आकर अपना पार्किंग टिकट पेश किया। सामान्य तौर पर, इस स्थान पर पार्किंग और त्वरित शुल्क दोनों का भुगतान किया जाता है। एक छोटा स्पॉइलर - यह हमारे रास्ते का एकमात्र भुगतान शुल्क और पार्किंग था:

समय - 25 मिनट।
आरोप लगाया - 15 kWh।
भुगतान किया - $ 4।

जब कार चार्ज हो रही थी, हम दोस्तों से मिले और एक अच्छे रंगीन कैफे में नाश्ता किया:

अगला पड़ाव

पहले से ही दोस्तों के साथ हम रास्ते में एक सीप के खेत में रुक गए। लेख के साथ ऐसा करने के लिए बहुत कुछ नहीं है, लेकिन यह दिलचस्प हो सकता है, क्योंकि यह भी रास्ते का हिस्सा है - यह इस मायने में महत्वपूर्ण है कि हम हमेशा बिजली आरक्षित की तुलना में बहुत अधिक बार रोकते हैं।

दूसरा आरोप

कुछ समय बाद, हम रियल कनाडाई सुपरस्टोर स्टोर के पास एक शुल्क के लिए रुक गए। यह फास्ट फ्री चार्ज है। अच्छी बात यह है कि यह तेज़ और मुफ्त है, बुरी बात यह है कि आप इस पर एक ही समय में दो कारों को चार्ज नहीं कर सकते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि इसमें दो अलग-अलग "प्लग" सीसीएस और सीएचएडीएमओ हैं। यहां रुकने के कई कारण थे। सबसे पहले, दोस्तों को अपने टेस्ला मॉडल 3 (हम भी कंपनी के लिए रिचार्ज किया गया) के ऊर्जा आरक्षित को फिर से भरने की जरूरत है, दूसरे, हमें स्टोर में उत्पादों को खरीदने की आवश्यकता थी। जब हम चार्ज कर रहे थे, तब एक और इलेक्ट्रिक कार ने एक और कार चलाई- टेस्ला मॉडल एक्स और किआ सोल ईवी:



समय - 10 मिनट।
आरोप लगाया - 9 kWh।
भुगतान किया - $ 0।

पार्किंग में इलेक्ट्रिक कारों के अलावा, यह प्यारा पिकअप ट्रक खड़ा था:



हुंडई कोना इलेक्ट्रिक:



किआ आत्मा ईवी। दिलचस्प रूप से, इसके दो अलग सॉकेट प्रारूप हैं - लेवल -2 चार्जिंग के लिए बाईं ओर सीसीएस और उपयोग के लिए दाईं ओर CHAdeMO:



टेस्ला सुपरचार्जर पर अपने मॉडल 3 को चार्ज करने में सक्षम होने के लिए, दोस्तों को एडेप्टर खरीदना था (मुझे उनकी ज़रूरत नहीं है, लेकिन मैं किसी भी परिस्थिति में टेस्ला सुपरचार्जर पर चार्ज नहीं कर सकता)। एक CCS के लिए (बहुत सरल और सस्ता) और दूसरा CHAdeMO (बहुत जटिल और महंगा) के लिए। फोटो में वह सिर्फ:

कैम्पिंग

शाम 5 बजे हम पहले से ही वहां थे:



हमारी जगह इस तथ्य के बावजूद कि हमारे परिवार और हमारे दोस्तों के परिवार की चीजें और उत्पाद लगभग समान थे (उनके पास और अधिक है, क्योंकि उनका तम्बू अधिक जगह लेता है और बच्चों के लिए अभी भी एक छोटा तम्बू है) मुझे अपनी कार को "नेत्रगोलक" से भरना था - साथ ही साथ लगभग पूरी तरह से पीछे की सीट को भरें, और टेस्ला मॉडल 3 में पीछे की सीट को खाली छोड़ दिया गया है, क्योंकि इसमें बहुत बड़ा रियर ट्रंक है (प्लस एक बड़ा फ्रंट है):



इसके बाद स्पॉइलर के तहत कैंपसाइट्स, कारों, दुकानों और कनाडा के बारे में सामान्य रूप से जानकारी होगी - अर्थात्। सब कुछ जो सीधे लेख के विषय से संबंधित नहीं है और पूरी तरह से दर्द रहित रूप से छोड़ दिया जा सकता है। दरअसल, इसीलिए यह सब बिगाड़ने वालों के नीचे छिपा है।

शनिवार की सुबह

मैं जल्दी उठ जाता हूं। लगभग 7 मैंने एक शॉवर लिया और फिर, ताकि किसी को परेशान न करने के लिए, मैं तम्बू में वापस नहीं आया, लेकिन बस कुछ घंटों के लिए कार में बैठा रहा, इंटरनेट पर ब्राउज़ किया और एक किताब पढ़ी। कुछ शॉर्ट्स में वहाँ बैठने के लिए और अधिक आरामदायक बनाने के लिए, मैंने गर्म सीटों को चालू किया। यह सुविधाजनक है कि मेरी इलेक्ट्रिक कार पर आपको 12V बैटरी के निर्वहन के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है - यह मुख्य से रिचार्ज किया गया है। उस क्षण में मेरा प्रदर्शन संकेतक:



ट्रंक खोलने और नाश्ता करने का समय:

वाइनरी यात्रा

लंच के बाद हम वाइनरी गए। अच्छे की - वाइनरी में हम अपने दोस्तों के रूप में एक ही काले टेस्ला मॉडल 3 से मिले:



मज़े से - Google के नाविक ने मुझे ऐसे वैकल्पिक मार्ग की पेशकश की, जो मुख्य से केवल 4 मिनट धीमा है:



उदास से - वाइनरी को बंद कर दिया गया था, जैसे ही सीजन समाप्त हुआ।

शनिवार की शाम

शाम को हम कैंपसाइट लौट आए:

रविवार की सुबह

मित्र तम्बू:



एक शॉवर और नाश्ते के बाद हम दूसरी तरफ चले गए। मैं आपको क्यों बता रहा हूं कि हम वहां गए, यहां गए? यह स्पष्ट करने के लिए कि हम हर समय खड़े नहीं रहे और बैटरी जिले के चारों ओर सवारी करने के लिए पर्याप्त थी और चार्ज करने के बारे में नहीं सोचा:

रास्ते में स्थानीय कला की दुकान

वापस शिविर में

मेरे बेटे के अनुसार, यह टेस्ला का मुख्य प्लस है। मजाक के रूप में मजाक किया जा रहा है, लेकिन यह वास्तव में एक बहुत अच्छा मनोरंजन है:

कैंपबेल रिवर ट्रिप

एक दिलचस्प शहर, खासकर जब से हम एक छोटे से स्थानीय ऑटो शो (इसे बंद करने के लिए, लेकिन अभी भी) के लिए मिला है। रास्ते में, उन्होंने तेज़ फ्री चार्ज पर शुल्क लिया:



समय - 36 मिनट
आरोप लगाया - 23 kWh।
भुगतान किया - $ 0।




जब मैंने कार को देखा, तो मेरा Ioniq चार्ज हो गया और हम घाट पर चले गए। उसी समय, हमारे मित्र चार्ज करने पहुंचे:

झरने की सवारी

रविवार की शाम

शाम को हम कैंपसाइट लौट आए:

सोमवार की सुबह

सुबह में, हम आखिरी बार कैंपस में किनारे पर चले गए:



इकट्ठा किया और घर चला गया।

घर के रास्ते पर चार्ज करना

रास्ते के साथ, हम टिम हॉर्टन्स पर कॉफी के लिए रुक गए और कार को बगल में तेज फ्री चार्ज पर रख दिया।



यह चार्ज करना संभव नहीं होगा, लेकिन अगर रास्ते में और मुफ्त में, तो क्यों नहीं? इसके अलावा, हम कार को चार्ज करने की अपेक्षा कॉफी के लिए कतार में खड़े थे:



समय - 11 मिनट।
आरोप लगाया - 9 kWh।
भुगतान किया - $ 0।

एक और चार्ज। खैर, लगभग

हर कोई घर जाना चाहता था, और पत्नी रास्ते से आश्रय को बुलाना चाहती थी। इसलिए, हम आश्रय गए। पानी के पास पार्किंग में सामान्य स्तर -2 नि: शुल्क था। फिर से, मैं चार्ज नहीं कर सका, लेकिन फिर भी जुड़ा रहा। मुझे पश्चाताप है, दोष देना। सामान्य तौर पर, मैं कोशिश करता हूं कि अगर मुझे वास्तव में इसकी आवश्यकता नहीं है तो मैं जगह नहीं ले सकता। इसके अलावा, विशेष "मौसम" की इस धीमी चार्जिंग ने मुझे नहीं किया।

अंतिम शुल्क

इस बार मुझे चार्ज करने की जरूरत थी। यानी जो हो सकता है, उस पर उतरना संभव है, लेकिन तब बहुत कम बचा होगा। हम एक और वास्तविक कनाडाई सुपरस्टोर के पास त्वरित मुक्त शुल्क के लिए रुक गए। हम स्टोर में आए, मेरी पत्नी वहां एक बतख की तलाश में गई, और मैं कार में लौट आया। स्टोर में, यह कार चार्ज करने की तुलना में बहुत लंबा था।

वास्तव में, इस बार यह अनुमानित डेटा है, क्योंकि किसी कारण से मेरे पास एप्लिकेशन में इस शुल्क से लॉग नहीं था:

समय - 15 मिनट।
आरोप लगाया - 12 kWh।
भुगतान किया - $ 0।

जब मैं चार्ज कर रहा था, हुंडई कोना इलेक्ट्रिक ने खींच लिया। मेरे दोस्तों के पास ऐसी कार है - कोना रेंज लगभग 500 किमी:

काग

घर के करीब, वे एक बड़े ट्रैफिक जाम में फंस गए - सड़क पर "पहियों पर घर" खत्म हो गया और हर कोई इसे हटाने का इंतजार कर रहा था। यह अच्छा है कि मैं एयर कंडीशनर का उपयोग कर सकता हूं और मेरे आसपास की हवा को खराब नहीं कर सकता। वैसे, इस बात पर ध्यान दें कि कारों ने कैसे भाग लिया, पुलिस और बचाव सेवा को रास्ता दिया - हमें ट्रैफिक जाम की शुरुआत से दुर्घटना के दृश्य तक एक बहुत लंबा गलियारा मिला:





वे करीब एक घंटे तक ट्रैफिक में खड़े रहे।

क्या? एक और चार्ज?

वास्तव में, बैटरी में जो कुछ बचा था वह विक्टोरिया के आसपास की लगभग एक सप्ताह की यात्राओं के लिए पर्याप्त था। अगली बार मैं केवल शुक्रवार को चार्ज करने आया (लगभग 15% रह गया):

संक्षेप में देना

यदि हम आधुनिक कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका के बारे में बात करते हैं, तो:

• चार्जिंग आपको मेरा (220 किमी) जैसे अपेक्षाकृत छोटे पावर रिजर्व के साथ भी दर्द रहित यात्रा करने की अनुमति देता है।
• बैटरी को चार्ज करने के लिए, मुझे अपना मार्ग बदलने की आवश्यकता नहीं है - आमतौर पर, चार्जिंग रास्ते में या लगभग साथ-साथ होती है।
• यात्राओं के दौरान, हम चार्जिंग के लिए आवश्यकता से अधिक बार रोकते हैं।
• बहुत से नए शुल्क बनाए जा रहे हैं, और तेजी से बढ़ रहे हैं।
• मेरे प्रांत में, यहां तक ​​कि फास्ट चार्ज भी अक्सर मुफ्त होते हैं।
• पूरी यात्रा (लगभग 600 किमी) के लिए मैंने ईंधन पर $ 4 खर्च किए
• चार्जिंग पर 97 मिनट खर्च किए गए, जिनमें से सभी 97 मिनट हम चार्जिंग के अलावा कुछ उपयोगी या दिलचस्प के साथ व्यस्त थे।

बेशक, रेंज से कई गुना अधिक दूरी पर इलेक्ट्रिक कार पर यह हमारी पहली यात्रा नहीं है। इससे पहले, हम वैंकूवर, बीसी, सीए, सिएटल, डब्ल्यूए, यूएस और इतने पर गए। इस गर्मी या गिरावट में, हमने सैन फ्रांसिस्को, सीए, यूएस जाने की योजना बनाई - वहां से सड़क लगभग 3,000 किमी दूर होगी। अगर हम जाते हैं, तो शायद एक नया लेख होगा।