ऑडियो इंटरफेस: सड़क, कार्यालय और आकाश में सूचना के स्रोत के रूप में ध्वनि

यूरोपीय सभ्यता की संस्कृति ज्यादातर दृश्य है। हम इस तथ्य के अभ्यस्त हैं कि हमारे द्वारा सामना किए जाने वाले अधिकांश इंटरफेस प्रतीकों का उपयोग करके उचित मात्रा में जानकारी देते हैं। ध्वनि, एक नियम के रूप में, केवल एक सहायक भूमिका है।

लेकिन यह हमेशा नहीं है और हर जगह नहीं है।

कई संस्कृतियों में, सार्वजनिक स्थान की ध्वनि भरने पारंपरिक रूप से दृश्य से नीच नहीं है। पूर्वी बाजार ध्वनियों से अधिक घनीभूत हैं, जिससे यूरोपीय असुविधा हो सकती है। कुछ देशों में, दिन अभी भी म्यूज़िन के रोने के साथ शुरू होता है, इजरायल के यहूदियों ने शनिवार को एक जलपरी का उपयोग करने के बारे में सीखा है, और चीनी लिपि, इसकी प्रकृति से नेत्रहीन संतृप्त होकर, स्थानीय दूतों में ऑडियो संदेशों की लोकप्रियता में योगदान करती है ।

वॉइस असिस्टेंट तेजी से हमारे घरों और स्मार्ट उपकरणों में दिखाई दे रहे हैं। लेकिन अन्य प्रकार के ध्वनि इंटरफेस हैं - सड़क पर और उससे परे । हम उनके बारे में नीचे बात करेंगे।


^{फोटो गिलौम डे जर्मेन / अनप्लैश}

सड़क पर

सड़क यातायात में चालक को ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता होती है - मुख्य रूप से, हम दृश्य धारणा के बारे में बात कर रहे हैं। लेकिन यह पर्याप्त नहीं हो सकता है। इसलिए, सड़कों पर सुरक्षा बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किए गए कई उपकरण अतिरिक्त - ध्वनि - प्रोत्साहन का उपयोग करते हैं।

दुर्घटनाएं होने का एक मुख्य कारण है तेज गति। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, चालक अक्सर स्पीडोमीटर की उपेक्षा करते हैं। सौभाग्य से, आधुनिक कारें सेंसर से सुसज्जित हैं, जिसके आधार पर आप एक पूर्ण ऑडियो अधिसूचना प्रणाली बना सकते हैं।

ध्वनियों की मदद से, आप तेज गति के चालक को याद दिला सकते हैं, और संभावित टकराव से पहले उसे सूचित भी कर सकते हैं। चीनी वैज्ञानिकों के एक अध्ययन से पता चला है कि सहायक ऑडियो सिग्नल कार की गति को नियंत्रित करने के लिए चालक की क्षमता में काफी वृद्धि करते हैं। इसी समय, ध्वनि और प्रकाश के संयोजन की तुलना में ध्वनि अपने आप में अधिक प्रभावी है। एक सहायक दृश्य उत्तेजना के मामले में, ड्राइवर अधिक धीमी गति से धीमा कर देते हैं।

एक समान ताइवानी अध्ययन, जिसने आगामी टकराव के लिए एक ऑडियो अलर्ट प्रणाली का परीक्षण किया, ने यह भी दिखाया कि ध्वनि उत्तेजनाओं की उपस्थिति सड़क शोर के लिए ड्राइवर की प्रतिक्रिया समय को काफी कम कर देती है। ध्वनि चालकों को एक सेकंड के कम से कम दो दसवें भाग से ब्रेकिंग समय को कम करने में मदद करता है - जो 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से पैदल यात्री के जीवन और मृत्यु के बीच का अंतर हो सकता है।

पैदल यात्री भी अक्सर खतरनाक कार्यों को करने से रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए दृश्य संकेतों को अनदेखा करते हैं। यह समस्या विशेष रूप से फ्रांस में गंभीर है, जहां आंकड़े बताते हैं कि 41.9% मामलों में लोग लाल बत्ती के लिए सड़क पार करते हैं । यह दिखाने के लिए कि यह व्यवहार कितना खतरनाक है, एक स्थानीय संगठन ने ट्रैफिक लाइट पर बिलबोर्ड लगाए जो तोड़ने की कोशिश करते समय एक तेज ब्रेकिंग मशीन की आवाज बनाते हैं। एक छिपे हुए कैमरे को पास में रखा गया था, इस ध्वनि के लिए पैदल चलने वालों की प्रतिक्रिया को फिल्माया गया था, जिसके बाद उनके भयभीत चेहरे बिलबोर्ड पर स्वयं शिलालेख के साथ गिर गए "मौत का सामना करने के लिए जोखिम न लें।"


यहां तक ​​कि अगर दृष्टिहीन लोगों को शहरी वातावरण में नेविगेट करने में समस्याएं हैं, तो भी दृश्य हानि वाले लोगों के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है। बेंत और सड़क बनावट से स्पर्शीय प्रतिक्रिया के बहुत सीमित लाभ हैं। इसलिए, Microsoft, ब्रिटिश संगठन गाइड डॉग्स के साथ मिलकर एक 3D ऑडियो इंटरफ़ेस विकसित कर रहा है जो नेत्रहीन लोगों को नेविगेट करने में मदद करेगा।

2017 में प्रदर्शित इस उपकरण का प्रोटोटाइप तीन आयामी ध्वनि परिदृश्य बनाता है जिसे व्याख्या करना सीखा जा सकता है। इस उपकरण का उपयोग उस तनाव को काफी कम कर देता है जो नेत्रहीन लोग शहर में नेविगेट करते समय अनुभव करते हैं।

उड़ान में

सबसे व्यस्त और सबसे जटिल इंटरफेस में से एक आप एयरलैंडर का नियंत्रण कक्ष है। आधुनिक ऑटोपायलट सिस्टम द्वारा किए जाने वाले कार्यों के दायरे के बावजूद, पायलट की सीट अभी भी कई वर्षों के विशेष प्रशिक्षण और एक हवाई जहाज सिम्युलेटर में बिताए कई घंटों के बाद ही पहुंच सकती है।

इसलिए, जब डैशबोर्ड के एक निश्चित तत्व को तत्काल ध्यान देने की आवश्यकता होती है, तो अकेले दृश्य संकेतों को तिरस्कृत नहीं किया जा सकता है। वे आवश्यक रूप से भाषण निर्देशों के साथ होते हैं जो बताते हैं कि आपको किस पर ध्यान देने की आवश्यकता है। कारों में ध्वनि चेतावनी प्रणालियों के विपरीत, विमान में समान सिस्टम आपातकालीन स्थितियों के बाहर उपयोग किए जाते हैं - और बस उनके इंटरफ़ेस का एक अभिन्न अंग हैं। अमेरिकन स्लैंग में, इस तरह के वॉइस मैसेजिंग टूल्स को "बिचिन बेट्टी", "बिची बेट्टी" कहा जाता है।

"बिचिन बेट्टी" एक आवाज सहायक की एक सामूहिक छवि है। हालांकि, कुछ बेट्टी आवाज़ दूसरों की तुलना में पायलटों के लिए बेहतर है - उदाहरण के लिए, बोइंग कर्मचारी लेस्ली शुक की आवाज़। उन्होंने अमेरिकी फाइटर बोइंग एफ / ए -18 सुपर हॉर्नेट की प्रणाली को आवाज दी।


यह बेट्टी हर उस पायलट से परिचित है, जिसने सुपर हॉर्नेट को प्रशिक्षित और उड़ाया था, इसलिए जब 2016 में लेस्ली सेवानिवृत्त हुए, तो बोइंग के कई कर्मचारी और अमेरिकी सैन्य पायलट उसे बधाई देने के लिए इकट्ठा हुए, जिन्होंने तुरंत उसे पहचान लिया - भले ही वह पहले कभी नहीं था व्यक्तिगत रूप से उससे नहीं मिला।

नेटवर्क व्यवस्थापक के कार्यालय में

कंप्यूटर नेटवर्क की सुरक्षा और स्वास्थ्य की निगरानी अब काफी हद तक स्वचालित है। लेकिन अलर्ट के लिए विशेषज्ञों की टीम की त्वरित प्रतिक्रिया अभी भी खतरे के समय पर उन्मूलन में निर्णायक भूमिका निभाती है। साइबरसिक्योरिटी शोधकर्ता फिलिप मैडक्स ने निष्क्रिय ऑडियो मॉनिटरिंग सिस्टम के उपयोग के माध्यम से इस समस्या को हल करने का प्रस्ताव दिया है।


^{फोटो टेलर विक / अनप्लैश}

फिलिप का विचार पेशेवरों के लिए एक सूचनात्मक ध्वनि वातावरण तैयार करना है। इसकी सामग्री - ध्वनियों की तीव्रता और पिच - इस बारे में बात करेगी कि प्रणाली कितनी स्वस्थ है और क्या इसके लिए मानव ध्यान की आवश्यकता है। उनके अनुसार, यह दृश्य अराजकता को "राहत" देगा जो निगरानी कर्मचारी दैनिक सामना करते हैं - और गंभीर दृश्य हानि वाले लोगों को भर्ती करने में मदद करेंगे।

नेटवर्क पर आप पहले से ही सिग्नल साइंस फ़ायरवॉल एपीआई पर आधारित एक ओपन सोर्स प्रोजेक्ट पा सकते हैं। जब फ़ायरवॉल नेटवर्क ट्रैफ़िक में विसंगतियों का पता लगाता है तो समाधान विशेष ध्वनि संकेत उत्पन्न करता है। फिलिप के अनुसार, इस तरह के इंटरफेस अधिक सामान्य हो जाएंगे।

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