मैंने गिरने के लिए नहीं, सवारी करने के लिए एक मोटरसाइकिल खरीदी

यह लेख हैर प्रारूप में काफी नहीं है, लेकिन, आईटी-श्रमिकों के बीच, राजधानी की सड़कों पर दो-पहिया वाहनों की संख्या में वृद्धि की गति को देखते हुए, मैं अभी भी इसे जोखिम में डाल रहा हूं - शायद यह कई लोगों की जान बचाएगा, जो बुरा नहीं है।

जब 10 साल पहले मैंने अपनी पहली मोटरसाइकिल खरीदी थी, तो सड़क पर दो-पहिया वाहनों की कोई भी बैठक एक पूरी घटना थी। पिछले कुछ वर्षों में, स्थिति नाटकीय रूप से बदल गई है - मोटरसाइकिल से लेकर पंक्ति-स्पेसिंग तक ट्रैफिक जाम पहले से ही रोजमर्रा की दिनचर्या है। मैं यह नहीं सोचता कि यह क्यों हो रहा है, लेकिन मैं सिर्फ "बड़े शहर में जीवित रहने" के अनुभव को साझा करने का प्रयास करूँगा, जो अभी खरीदे हैं या सिर्फ सोच रहे हैं। यह संभव है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रशंसकों के लिए कुछ चीजें उपयोगी होंगी।

मोटरसाइकिल स्कूल चुनना

ऐसा लगता है, स्कूल को इससे क्या लेना-देना है? वास्तव में, बहुत बहुत। रूस में श्रेणी ए अधिकार प्राप्त करने के लिए, आपको बस एसडीए सिद्धांत को पारित करने और साइट को वापस रोल करने की आवश्यकता है। सिद्धांत के साथ सब कुछ स्पष्ट है, लेकिन अभ्यास, मोटरसाइकिल स्कूलों के भारी बहुमत में, पूरी तरह से साइट को पारित करने के लिए प्रशिक्षण में शामिल हैं, और सबसे प्रभावी तरीके से। सब कुछ ठीक होगा, लेकिन परेशानी यह है कि पैंतरेबाज़ी और लैंडिंग कौशल जो इसे पास करने के लिए सबसे उपयुक्त हैं, वे शहर में न केवल बेकार हैं - वे हानिकारक हैं। यह सब इस तथ्य की ओर जाता है कि "अधिकार" ब्राजीलियाई प्रणाली के अनुसार, केवल अधिकार हासिल करने वाले नए लोगों को "ब्राजीलियाई प्रणाली" के अनुसार, स्वास्थ्य में हानि के बिना यह अच्छा है।

तो उन लोगों के लिए जिन्होंने अभी तक एक स्कूल नहीं चुना है, मैं दृढ़ता से सलाह देता हूं कि आप "पहली बार गुजरने" की लागत और वादों पर प्राथमिकता से ध्यान दें, लेकिन शहर में ड्राइविंग प्रशिक्षण कार्यक्रम की उपलब्धता और विषयगत सार्वजनिक / मंचों में समीक्षा करने के लिए।

कैसे एक दुर्घटना में नहीं मिलता है

कोई रास्ता नहीं।

मेरे पास एक भी बाइकर दोस्त नहीं है जिसने कम से कम 3-4 सीज़न में स्केटिंग की हो, जो कम से कम एक बार दुर्घटना में कभी नहीं हुआ हो। नहीं, शायद ऐसे लोग हैं, लेकिन मैं उन्हें नहीं जानता। इसलिए शीर्षक से वाक्यांश, जो कभी स्थानीय मेम बन जाता था, वास्तविकता में बहुत कम है। बस जब आप मोटरसाइकिल पर चढ़ें, तो इस बात का ध्यान रखें कि आप वहाँ न पहुँचें।

कैसे एक दुर्घटना की संभावना को कम करने के लिए

इस विषय को किसी भी तरह से एक लेख में नहीं रखा जा सकता है - पूरी किताबें इसके लिए समर्पित हैं। मैं पहले सीज़न की सबसे आम गलतियों पर अपने आप को कुछ युक्तियों तक सीमित रखूंगा। मानक "गति से अधिक न हो", "गाड़ी चलाते समय न पिएं", आदि, लेकिन, मान लीजिए, अलिखित नियम हैं।

1. ट्रेन की आपातकालीन ब्रेकिंग। यह शाम को एक खाली मंच और त्वरण-मंदी-त्वरण-त्वरण-मंदी-त्वरण पर सही है ... आपको रियर व्हील विफलता के क्षण को महसूस करने के लिए (यह भाषण का एक आंकड़ा नहीं है) गधा होना चाहिए। दाहिने हाथ और दाहिने पैर को स्वतंत्र रूप से रिफ्लेक्सिस के स्तर पर प्रभावी रूप से धीमा करने में सक्षम होना चाहिए। आपको अभी तक स्थिति की त्रासदी का एहसास नहीं हुआ है, और पीछे पहले से ही दबाया गया है, और तत्काल के माध्यम से सामने चला गया है।
   
   गीतात्मक विषयांतर: "टकराव से बचने के लिए, मैंने मोटरसाइकिल लगाई" - इस वाक्यांश को याद रखें और लोगों को समझने के साथ बातचीत में इसका उपयोग कभी न करें। लड़कियों के साथ बातचीत में, ठीक है - वीर नूडल्स का पाप लटका नहीं है। सबसे कुशल और प्रबंधनीय (!) रास्ते में, मोटरसाइकिल पहियों के साथ ब्रेक। एक मोटरसाइकिल जो इसके किनारे पर गिर गई है, यह गुरुत्वाकर्षण के विस्थापित केंद्र के साथ एक गोली है, जो घर्षण के बल से लगभग प्रभावित नहीं है। यानी दूर, तेज और एक अप्रत्याशित प्रक्षेपवक्र के साथ उड़ता है, अक्सर एक ही प्रक्षेपवक्र के साथ उड़ान भरने वाले पायलट के साथ प्रतिच्छेद होता है। और इसमें, एक मिनट के लिए प्लस या माइनस दो सौ किलो।
2. दाईं ओर गाड़ी न चलाएं। वहाँ आपको खुले कार के दरवाजे मिलेंगे, आंगन में बदलेंगे और "ओह, उन्होंने मुझे बुलाया और मैंने पार्क करने का फैसला किया!" दाएं लेन का दाहिना भाग अंतिम स्थान है जहां एक मोटर चालक किसी से मिलने की उम्मीद करता है। और मृत क्षेत्र काफी बड़ा है।
   
   
   थोड़ा टिन (बाद में व्यक्तिगत स्वयंसेवक अनुभव से)

   KAMAZ यात्री ने खड़े ट्रैफिक जाम में दरवाजा खोला। एक मोटरसाइकल सवार माइनस तीन उंगलियां।
   
3. बाईं ओर बाईं ओर ड्राइव न करें। वहां तुम्हें मुड़कर देखना बाकी है। डबल निरंतर और त्वरित के माध्यम से नहीं। आखिरकार, "और जो मुझे विपरीत दिशा में छोड़ देगा (बाएं लेन की बाईं ओर?")। कार को बाईं ओर मोड़ना / मोड़ना मोटर वाहनों के साथ सड़क दुर्घटनाओं के लिए सबसे लगातार और सबसे खूनी विकल्पों में से एक है। वैसे, ऊपर की तस्वीर पिछले शुक्रवार की है, जब बाईं ओर मुड़ने वाली एक गश्ती कार ने मुझे नोटिस नहीं किया था।
   
   
   थोड़ा टिन

   बेतरतीब ढंग से, उन्होंने प्रोजेक्ट "याद" के पांच खोले - यह एक ऐसी परियोजना है जो उन लोगों के बारे में है जो अनन्त मौसम के देश के लिए रवाना हुए हैं। पाँच में से तीन।
   
   

   1. मोटरसाइकिल सामान्य धारा के बाईं ओर जा रही थी, उसी दिशा में चल रही वोक्सवैगन कार सड़क के संकेत की आवश्यकताओं के उल्लंघन में मुड़ने लगी, जिससे सीधे या सीधे यातायात की अनुमति मिल सके।
   2. माजदा 3 का ड्राइवर जब बाएं मुड़ता था तो मोटरसाइकिल को याद नहीं करता था। हादसे में मोटरसाइकिल के चालक और यात्री की घटनास्थल पर ही मौत हो गई।
   3. VAZ-2109 कार के चालक ने मुड़ने पर मोटरसाइकिल को रास्ता नहीं दिया। मोटरसाइकिल चालक ने ब्रेक लगाने के दौरान मोटरसाइकिल को पलट दिया और टक्कर में वह कार और मोटरसाइकिल के बीच में था।

   
   
4. पानी फिसलन भरा है। पर्णसमूह बहुत फिसलन भरा होता है। बिखरी हुई बजरी - केपेट। ट्राम पटरियों पर रबर गैसकेट - आम तौर पर अच्छे और बुरे से परे। मोटरसाइकिल बहुत अच्छी तरह से सवारी करती है, खासकर जब कॉर्नरिंग। संक्षेप में, सड़क की समीक्षा सीमित है - इस पर विचार करें कि तेल की कैन वाली अन्नुष्का पहले ही वहां से गुजर चुकी है।
   
   
   थोड़ा सख्त टिन

   पहली चिपर पर शरीर का निचला आधा हिस्सा। ऊपरी - दूसरे पर। उनके बीच की तिकड़ी। रयाज़ंका और वोल्गोग्राडका के बीच में वह व्यक्ति फिसल गया। बहुत भूख न लगने वाली दृष्टि।
   
5. एकमात्र ऐसी जगह जहाँ मोटर साइकिल चलाने वाले कमोबेश अपेक्षित होते हैं। यानी बाएँ लेन के दाईं ओर और दूसरी बाएँ लेन के बाएँ भाग। वास्तव में, यह अलिखित कानून माना जा सकता है। इसलिए अस्तित्व का एक और बहुत स्पष्ट नियम नहीं है - अच्छे कारण के बिना बाईं ओर से एक अलग गलियारे में न जाएं। स्पष्टीकरण बहुत सरल है: जब कोई मोटरसाइकिल 15 सेंटीमीटर अपनी बाईं ओर जाता है तो चालक क्या करता है? और इसके तुरंत बाद मोटरसाइकिल के साथ कार के दाईं ओर क्या होता है?
   
   
   थोड़ा टिन

   बाएं पैर को जीप में धूल में दबा दिया जाता है, दाएं हाथ से गजल पर।
   
6. शुरुआती लोगों द्वारा एक स्पष्ट लेकिन लगातार भूला हुआ नियम। दो पंक्तियों के माध्यम से तेजी से पुनर्निर्माण, याद रखें कि आप सड़क पर एकमात्र नहीं हैं, दस्त के रूप में तेज। उच्च संभावना के साथ, आपका मोटर-भाई पहले से ही वहां जा सकता है। और तुमसे बहुत तेज। "उद्देश्य / उद्देश्य" टैग के साथ एक समाचार पत्र प्राप्त करना बहुत अप्रिय है, लेकिन हाल ही में यह अधिक बार होता है।
   
   
   थोड़ा टिन

   यह यहाँ नहीं होगा मैंने कभी ऐसी यात्रा नहीं की - भगवान दयालु थे। लेकिन दो बार उन्होंने व्यक्तिगत रूप से ईंटों के साथ सड़क पर बमबारी की, जब मेरे सामने एक और लापरवाह सवार गलियारे में उड़ गया।
   
7. यदि आप एक पंक्ति में सवारी करते हैं, तो किनारे पर रहें, और बीच में नहीं। फिर निकटतम लेन से डैशिंग ड्राफ्ट्समैन आपको देखेगा, लेकिन आपके पास ड्राफ्टमैन को दूर लेन से छोड़ने का समय होगा। एक घने प्रवाह में, आप दो कारों के बीच मुक्त स्थान देख सकते हैं जहां आप कूद सकते हैं, लेकिन इसके बीच में मोटरसाइकिल नहीं।
   
   
   थोड़ा टिन

   बीएमडब्ल्यू एक्स 6 जल्दी में था और पट्टी से पट्टी तक कूद गया। दो बच्चों ने काम से फ़ोल्डर का इंतजार नहीं किया।
   
8. अगर आगे की कार शुरू हुई, बिना किसी कारण के, खरोंच से, ब्रेक के लिए - एक सेकंड के लिए भी मत सोचो और ब्रेक भी।
   
   
   थोड़ा टिन

   नशे में किशोरी, जो सड़क पार कर रही थी, को बड़े करीने से एक काले बैग में बदल दिया गया था, और मोटरसाइकिल चालक को गहन देखभाल के लिए ले जाया गया था। यदि वह बहुत भाग्यशाली है, तो ठीक होने के बाद अप्रत्याशित परिणाम के साथ उसके पास लंबे समय तक न्यायिक परीक्षण होंगे।
   

किसी दुर्घटना के बाद जीवित रहने की संभावना कैसे बढ़े (अधिमानतः एक टुकड़े में)

बामर को पैराफ्रेम करने के लिए - “आउटफिट! संगठन! संगठन! आउटफिट! "

एसडीए के अनुसार, एक मोटरसाइकिल चालक को हेलमेट में सवारी करनी चाहिए। दुर्भाग्य से, कई इस तक सीमित हैं। अधिकतम एक शांत जैकेट और फैशनेबल दस्ताने खरीदते हैं। साधारण पहला सीजन: हेलमेट, जैकेट, दस्ताने ... जींस और स्नीकर्स। हृदयहीन कमीने आँकड़ा हमें बताता है कि सभी गंभीर चोटें हमारे पैरों पर हैं (मोटोकिटिजन के बल्कि लीक आँकड़ों के अनुसार, लगभग 45%)। और सभी इस तथ्य के कारण कि ज्यादातर मामलों में यह वे हैं जो पहला झटका लेते हैं। खैर, लैंडिंग क्योंकि मोटरसाइकिल और कार की ऊंचाइयों में ऐसा अंतर है। पहले झटका के बाद, अक्सर आपको अभी भी डामर नामक एक रस्सियों पर फिसलना पड़ता है।

इसके अलावा, आपको उसी पैरों के नरम स्थानों में विभाजित करना होगा। यहां तक ​​कि इस तरह के एक शब्द है - डामर रोग, जब गधे के आधे हिस्से को सड़क के साथ एक पतली परत के साथ धब्बा दिया जाता है, और दूसरे में इंटरसेप्ड पिघला हुआ पतलून होता है। और हाँ, एक हजार रूबल के लिए केवल एक चीनी हेलमेट आपको बचा सकता है इसकी अनुपस्थिति के लिए जुर्माना है।


वैसे, आपकी रीढ़ भी बहुत खुश होगी यदि झटका उस पर नहीं पड़ता है, लेकिन एक विशेष सुरक्षात्मक "बैक" पर।

हाँ, उपकरण बहुत महंगा है। एक पूर्ण और अच्छी किट में मोटरसाइकिल की आधी कीमत हो सकती है, लेकिन यह वास्तव में इसके लायक है।

महत्वपूर्ण नोट - उपरोक्त सभी आपके यात्री पर भी लागू होते हैं। यहां तक ​​कि सबसे सुंदर लड़की मांस का एक बहुत ही बदसूरत टुकड़ा बन जाती है अगर वह अपने नंगे सिर पर एक मिनीस्कर्ट में आपके साथ जाती है। मेरा विश्वास करो - मैंने इसे देखा।

यदि आप एक दुर्घटना में बच गए और बच गए तो क्या करें

मोटरसाइकिल से जुड़े दुर्घटनाओं की ख़ासियत यह है कि दुर्घटना के तुरंत बाद और पायलट के आधे घंटे बाद एड्रेनालाईन की एक घोड़े की खुराक होती है। ऐसे समय थे जब एक व्यक्ति अपने टूटे हुए पैरों पर कूद गया और एक कंकाल के बिना, एक पेशी पर मोटरसाइकिल को उठाने के लिए दौड़ा। और 10 मिनट बाद यह हरा हो गया और बंद हो गया।

1. पहला और सबसे महत्वपूर्ण नियम यह सुनिश्चित करना है कि आपके साथ सब कुछ ठीक है। यदि थोड़ी सी भी संदेह है, तो अजीब दर्द, दुनिया की धुंधली धारणा - एक सुरक्षित जगह पर झूठ और एक एम्बुलेंस की प्रतीक्षा करें। एक मामला था (मैं व्यक्तिगत रूप से उपस्थित नहीं था) - पायलट ने अपना पेट काट लिया, यह चोट नहीं लगती है, उन्होंने एक एम्बुलेंस को मना कर दिया, क्योंकि वे उसके लिए भीख नहीं मांगते थे, और शाम को घर से पहले से ही एक उदास टाइपराइटर छोड़ दिया था। एक दु: खी मशीन वह लाल रंग की पट्टी के साथ भी मजाकिया रूप में एक ही है, लेकिन पहले से ही एक फ़्लैशर के बिना। क्योंकि अब दौड़ने की कोई जरूरत नहीं है।
2. एक बहुत ही आम गलतफहमी, जो अद्वितीय से पहले सीज़न वालों से दूर है - "मैं गलियारे में गया, इसलिए मेरी गलती है।" नहीं और फिर नहीं। मोटर / कार दुर्घटनाओं (स्वयंसेवकों की यात्राओं के आंकड़े) के 70% मामलों में, अगर जगह में एक ठंडा सिर वाला एक ज्ञानी व्यक्ति है (और एक पायलट जिसका एड्रेनालाईन रोल ऑफ स्केल नहीं है), एक कार दोषी पाई जाती है। दोष तुरंत न लें। यह ट्रैफिक पुलिस वाले को बहुत खुश करेगा, मैमजेल को बहुत खुश करेगा, जो पुनर्निर्माण के दौरान दर्पण में नहीं दिखते थे, और अपने बीमा को बहुत परेशान करते थे, और फिर, जागरूकता पर, खुद को। उदाहरण के लिए, "MotoMoskva / MotoRossiya DTP" में अपने मित्रों को कॉल करें, या प्रतीक्षा करें, और उन स्वयंसेवकों की प्रतीक्षा करें, जिन्होंने इस मामले में कुत्ते को खा लिया है।
3. बहुत अच्छे कारण के बिना मोटरसाइकिल को न उठाएं। ट्रैफ़िक पुलिस अधिकारी, जो वह देखता है, उसके तथ्यों पर दुर्घटना का वर्णन और वर्णन करेगा। और वास्तव में उन चित्रों को जो वह ले जाएगा व्यवसाय में जाएगा। उठाए गए मोटरसाइकिल दूसरे प्रतिभागी के लिए तथ्यों को विकृत करने का एक मौका है, और जांचकर्ताओं के लिए, यह आम तौर पर सबूतों के विनाश के बराबर है।

खैर, अच्छे फार्म के नियमों और कुछ गलत धारणाओं के बारे में कुछ शब्द

1. यदि आप गलियारे में फंस गए हैं - तो इसे छोड़ दें। यदि आप मूल रूप से किसी को नोटिस किए बिना जाते हैं, तो सबसे अच्छे रूप में आपको एक बेवकूफ माना जाएगा, और सबसे खराब, एक लीटर खेल जो 15 मिनट की मतली के बाद उबलता है वह आपको आसन्न गलियारे में आगे निकलना शुरू कर देगा। यह मैंने ऊपर क्या लिखा है।
2. हमने दो-पहिया वाहन के साथ एक दुर्घटना देखी - धीमे हो जाओ और पूछें कि क्या मदद की ज़रूरत है। याद रखें कि वह अब सबसे अधिक संभावनावादी है और जो कुछ चल रहा है उसकी बहुत कम समझ है।
3. हमने एक दो-पहिया वाहन के साथ एक दुर्घटना देखी, जहां किसी ने पहले ही रोक दिया था और आपको अपने हाथ से दिखाया था - "जाओ"। संभावना की एक उच्च डिग्री के साथ, यह एक विज़िटिंग स्वयंसेवक है जिसे ट्रैफिक पुलिस अधिकारी तब तक बाहर नहीं निकालते हैं जब तक कि वह जगह-जगह मोटरसाइकिल चलाने वालों की भीड़ बनाने में उनकी मदद नहीं करता है।
4. गैर-प्रत्यक्ष निकास पाइप और लंबी दूरी की रात क्सीनन के प्रशंसकों के लिए, नरक में एक अलग बॉयलर तैयार किया जाता है।
5. ट्रैफिक नियमों में "पंक्ति रिक्ति" जैसी कोई चीज नहीं है - निशान के चौराहे के साथ एक पंक्ति और एक गली में एक सवारी है। एसडीए के अनुसार, दो वाहन एक ही पंक्ति में समानांतर में स्थित हो सकते हैं, यदि एक सुरक्षित पार्श्व अंतराल मनाया जाता है। सुरक्षित पार्श्व अंतराल कुछ भी विनियमित नहीं है।
6. अच्छी तरह से और सबसे महत्वपूर्ण बात। याद रखें कि कोई भी व्यक्ति आपको कुछ नहीं देता है। मोटर चालकों के लिए सम्मान की मांग करने से पहले, पहले जानें कि कैसे आप के माध्यम से नहीं जाने के लिए उनके अधिकार का सम्मान करें।

वह सब है। अपने अभिभावक देवदूत से ज्यादा तेज मत उड़ो।

उपयोगी लिंक

हेलमेट परीक्षण: सुरक्षा हेलमेट मूल्यांकन और रेटिंग कार्यक्रम
मोटर वाहनों के साथ सड़क दुर्घटनाओं में सहायता के स्वयंसेवी संगठन: MotoMoskva / MotoRossiya दुर्घटना
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