डिलीवरी का भविष्य अभी भी एयरशिप के पीछे क्यों हो सकता है

अमेज़न एयरशिप याद है?

बेशक, यह एक नकली था। लेकिन यह सच्चाई से बहुत दूर नहीं हो सकता है। अमेज़ॅन वास्तव में इस तरह के एक कोलोसस का निर्माण करना चाहता है। एक विशाल गुब्बारा जिसमें से सभी दिशाओं में तितर बितर हो जाते हैं, जैसे मधुमक्खियों का छत्ता। कंपनी इस तरह की परियोजना के कार्यान्वयन के करीब है जितना आप सोच सकते हैं। और वह अकेली नहीं है।

एयरशिप के बारे में पोस्ट में टिप्पणियों में, मिलफगार्ड ने इस बारे में चर्चा शुरू की कि क्या इस तरह के एक कोलोसस सामान पहुंचा सकते हैं, या क्या यह बहुत ही लाभहीन, कठिन और खतरनाक काम था।

इसलिए, अमेज़ॅन (और कई अन्य, जिनमें चीनी सरकार और वॉलमार्ट शामिल हैं) को लगता है कि यह सक्षम होगा। अभी काफी हद तक ट्रक या कंटेनर जहाज काम नहीं कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, इस तरह के एक विशाल को केवल एक आपात स्थिति में पृथ्वी पर आना चाहिए, हर छह महीने में एक बार से अधिक नहीं। और यह स्ट्रैटोस्फियर की ऊंचाई पर हवा में लटक सकता है।

शहर के ऊपर गोदाम

82 साल पहले, हिंडनबर्ग के पतन ने बड़े गुब्बारों के युग के अंत को चिह्नित किया जो 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में हवा पर हावी थे। खतरे को देखते हुए हवाई जहाज जनता और उनके यात्रियों, अधिकारियों और निर्माताओं को अंततः हवाई जहाज पर भरोसा कर सकते हैं। 1938 में, ज़ेपेलिन का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

लेकिन निकट भविष्य में (योजना के अनुसार - शाब्दिक 10-20 साल) वे वापस आ सकते हैं। और मेगासिटी की हवा फिर से धीरे-धीरे विशाल उड़ान जहाजों को हल करेगी। हिंडनबर्ग से कम नहीं।

वे यात्री ट्रैफ़िक के लिए उपलब्ध नहीं होंगे, आप उनमें चढ़ने और शहर के ऊपर उड़ान भरने में सक्षम होने की संभावना नहीं है। लेकिन, नवीनतम तकनीकों के लिए धन्यवाद, वे माल पहुंचाने के लिए एक लाभदायक और पर्यावरण के अनुकूल तरीका बन सकते हैं। विशेष रूप से न्यूयॉर्क जैसे बड़े शहरों में, जहां तेजी से बिंदु से दूसरे स्थान पर जाना मुश्किल होता जा रहा है, और, इसके विपरीत, अविकसित बुनियादी ढांचे के साथ उन जगहों पर, जहां सामान्य तरीके से प्राप्त करना इतना आसान नहीं है।

2016 में, अमेज़ॅन ने एक उड़ान गोदाम - एयरबोर्न पूर्ति केंद्र (एएफसी) के लिए एक परियोजना का पेटेंट कराया । 14,000 मीटर की ऊँचाई पर धीरे-धीरे शहर के ऊपर एक विशाल हवाई जहाज घूम रहा है। हीलियम से भरे, हाइड्रोजन की तुलना में अधिक सुरक्षित है जिसने हिंदेनबर्ग को मार डाला।

उड़ान गोदाम, योजना के अनुसार, सबसे लोकप्रिय और बहुत भारी सामानों को संग्रहीत करेगा। जब कोई ग्राहक खरीदारी करता है, तो एक स्वायत्त ड्रोन आसमान से उड़ान भरता है और उसे वांछित पते पर भेजता है। अमेज़ॅन का कहना है कि इसके लिए कम से कम ऊर्जा की आवश्यकता होगी, क्योंकि ड्रोन के अधिकांश तरीके बस नीचे योजना बनाएंगे। किसी भी भूमि आधारित गोदाम के विपरीत, इसे कार्गो के साथ जमीन से नहीं उठना पड़ता है। और यह देखते हुए कि हवा में एक गुब्बारे को बनाए रखने के लिए भी बहुत कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है, इस तरह की प्रणाली जल्द ही खुद के लिए भुगतान करना शुरू कर देगी।

अमेज़ॅन का पेटेंट ऐसे जेपेलिन गोदाम के लिए कई अन्य उपयोग भी प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, एक फुटबॉल मैच के दौरान, दुकानदार पेय, भोजन, या माल खरीदना चाहते हैं। आवश्यक सामानों के साथ हवाई जहाज अग्रिम में रवाना होगा और मैदान में पार्क होगा। आपके आदेश खेल के दौरान सही संसाधित किए जाएंगे, और ड्रोन उन्हें आपके हाथों तक पहुंचाएंगे। और ऐसे कोलोसस पर विज्ञापन की भरपूर जगह होगी, जो पूरे शहर में दिखाई देगी। यदि अचानक एक नया लोकप्रिय उत्पाद प्रकट हुआ है (एक नया iPhone या, एक इको कॉलम) - इसे डिस्प्ले पर दिखाएं। पृथ्वी से खरीदार यह धारणा देता है कि हवाई पोत से उड़ने वाला प्रत्येक ड्रोन इसे वहन करता है, और वह कुछ याद करता है।

पेटेंट के अनुसार, गुब्बारा बहुत बड़ा होगा - लंबाई में सैकड़ों मीटर। ऐसे आयामों के साथ, यह अधिक लाभदायक है। वह कई सौ टन माल ले जा सकेगा। इसकी आकार और वहन करने की क्षमता इतिहास के सबसे बड़े विमान - सोवियत परिवहन An-225 Mriya से अधिक होगी , जो 209 टन तक ले जा सकता है।

लेकिन अमेज़न उपयोगकर्ताओं के लिए पूरे प्रोजेक्ट का मुख्य लाभ डिलीवरी की गति होगी। कंपनी पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका में दो दिनों तक इसे कम करने के लिए पहले से ही अरबों डॉलर खर्च कर रही है। यह इसके मुख्य प्रतिस्पर्धी लाभों में से एक है। और अगर गोदाम शहर से कुछ किलोमीटर ऊपर उड़ता है, तो ड्रोन द्वारा महानगर में किसी भी बिंदु पर डिलीवरी "कम से कम" मिनट में हो जाती है।

यह माना जाता है कि इतनी विशाल हवा हमेशा हवा में रहेगी ताकि ऊर्जा बर्बाद न हो। ईंधन की आपूर्ति और बोर्ड पर आपूर्ति छोटे "शटल" द्वारा किया जाएगा। समान एयरशिप द्वारा, केवल परिमाण का एक क्रम छोटा होता है, और नियमित रूप से उठने और उठने की क्षमता के साथ।

बाद के एक पेटेंट में बताया गया है कि मशीन के एयर टरबाइन से उत्पन्न ऊर्जा से कंपनी के ड्रोन को भी आंशिक रूप से हवा में रिचार्ज किया जाएगा। और इसलिए कि पैकेज, भगवान न करे, लैंडिंग पर क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था, वे एक असामान्य चीज बनाने की योजना बनाते हैं, एक विशेष आवरण जो पैकेज प्राप्त करेगा। वह ड्रोन से उतरता है जब वह आपके दरवाजे पर आता है और एक समझौते की शैली में सामने आता है। फिर पैकेज सावधानी से उतरता है, इसकी दीवारों से अंदर धकेलता है।

वॉलमार्ट यूएसए में अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी से बहुत पीछे नहीं है। 2017 में, उन्हें "डिलीवरी के लिए मानव-रहित हवाई प्रणाली शुरू करने के लिए गैस-भरे वायु परिवहन प्रणाली के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ।" वास्तव में, एक ही बात, केवल प्रोफ़ाइल में। एक बड़े गैस सिलेंडर, एक कठोर कंकाल, एक बिजली संयंत्र और ड्रोन के लिए पार्किंग स्थल के साथ सामानों का एक उड़ता हुआ सामान जो प्रत्यर्पण पर सामान प्राप्त करते हैं और उनके साथ नीचे जाते हैं।

केवल अगर अमेज़ॅन की महत्वाकांक्षाएं स्ट्रैटोस्फियर (शाब्दिक रूप से) के लिए प्रयास कर रही हैं, तो वॉलमार्ट चाहता है कि इसकी हवाई जहाज बहुत कम उड़ान भरे, लगभग एफिल टॉवर के शिखर के स्तर पर। गुब्बारे का आकार भी अधिक विनम्र है: जैसे एक पंक्ति में खड़े पांच या छह ट्रक। सामान्य तौर पर, कंपनी की परियोजना अधिक यथार्थवादी लगती है, लेकिन दूसरी ओर, अमेज़ॅन में पहले से ही प्राइम एयर के रूप में एक तैयार - निर्मित ड्रोन वितरण प्रणाली है। उसके लिए जो कुछ भी था वह एक हवाई पोत का निर्माण करना था, जहां से वे लॉन्च किए जा सकते थे। प्रौद्योगिकी, जिसे 1850 के दशक में लागू किया गया था, बेजोस के लिए कुछ समझ से बाहर होने की संभावना नहीं है।

फ्लाइंग व्हेल

न केवल मुख्य अमेरिकी बिक्री दिग्गज एयरशिप के संभावित पुनरुद्धार के बारे में सोच रहे हैं। उदाहरण के लिए, एक चीनी राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी ने फ्रांसीसी कंपनी फ्लाइंग व्हेल्स की एक परियोजना में निवेश किया। कुल मिलाकर, फ्रांस और चीन की परियोजना पहले से ही $ 300 मिलियन से अधिक हो गई है, इस तथ्य के बावजूद कि वास्तव में यह अभी भी केवल एक विचार और एक योजना है।

Zeppelins मध्य चीन में इकट्ठा किया जाएगा, किनमेन क्षेत्र में, साथ ही साथ फ्रांस और मोरक्को में। पहला परीक्षण "फ्लाइंग व्हेल" जिसकी लंबाई 150 मीटर है, को 2021 में योजना के अनुसार तैराकी में जाने की योजना है। वह, कभी भी, शांत मौसम में, बिना ईंधन खर्च के हवा में नहीं रहेगा। परिणामस्वरूप, दर्जनों विशाल एयरशिप, बोइंग 747 के मुकाबले दोगुने से अधिक, खराब बुनियादी ढांचे वाले क्षेत्रों में चीन में चलेंगे। फ्लाइंग व्हेल्स के सीईओ सेबस्टियन बूगन, 2032 से अधिक 150 कारों का निर्माण करने की उम्मीद करते हैं।

परियोजना 2012 में फ्रांस के वानिकी प्रशासन में दिखाई दी। दक्षिण और पूर्व में, देश में (यूरोपीय मानकों द्वारा) वन संसाधनों से समृद्ध क्षेत्र हैं। लेकिन आवश्यक बुनियादी ढांचे की कमी के कारण उनका विकास बहुत मुश्किल है। यदि आप हजारों किलोमीटर की सड़कें बिछाते हैं और लकड़ी के परिवहन के लिए एयरफील्ड का निर्माण करते हैं, तो परियोजना बहुत लंबे समय तक भुगतान करेगी। इसलिए, फ्रांसीसी ने सवाल पूछा: क्या एक सस्ता और आसान तरीका है?

एक हवाई पोत फेलिंग साइट पर उतर सकता है, या बिल्कुल भी नहीं उतर सकता है, लेकिन लिफ्ट का उपयोग करें। उसे सड़कों की आवश्यकता नहीं है, वह अपेक्षाकृत कम लागत पर भारी वजन के सामान का परिवहन कर सकता है। और यहां तक ​​कि अगर कुछ गलत हो जाता है और हिंडनबर्ग के पैमाने की तबाही होती है - जंगल में केवल कौवे और गिलहरी पीड़ित होंगे।

फ्लाइंग व्हेल्स ने एलसीए 60 टी परियोजना के साथ फ्रांस सरकार को प्रस्तुत किया - एक हीलियम से भरा एयरशिप जो सात इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित है जो सभी विशिष्टताओं को पूरा करता है। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है कि यह 60 टन कार्गो को ले जाने के लिए बनाया गया है। तुलना के लिए, एक बड़ा ट्रक आमतौर पर 22 टन तक ले जाता है।

लॉगिंग के क्षेत्र का विस्तार करने के लिए न केवल गुब्बारे का उपयोग करने की योजना है। डिजाइन बिजली के खंभे, पवन टर्बाइन और यहां तक ​​कि मॉड्यूलर इमारतों के परिवहन के लिए अवसर प्रदान करता है। किसी भी क्षेत्र को जल्दी से विकसित करने के लिए, बुनियादी ढांचे का निर्माण करें जहां पहले इसका कोई निशान नहीं था।

चीनी GAIGA ने पहले ही परियोजना में लगभग 200 मिलियन डॉलर का निवेश किया है, कंपनी में एक चौथाई हिस्सा प्राप्त किया है। कुल मिलाकर, फ्लाइंग व्हेल्स का मूल्य $ 1 बिलियन से अधिक है, हालांकि कंपनी के पास एक कार्यशील प्रोटोटाइप भी नहीं है।

हवाई पोत क्यों

जैसा कि चीनी ने कल्पना की थी, डिवाइस को देश को कई जरूरी समस्याओं को हल करने में मदद करनी चाहिए।

सबसे पहले, कठिन क्षेत्रों से बड़े भार का परिवहन। उदाहरण के लिए, आर्कटिक के तेल और गैस क्षेत्रों से (इसके लिए, लॉकहीड मार्टिन से एलएमएच -1 हाइब्रिड एयरशिप भी ऑर्डर किए गए हैं)। आर्कटिक खुल रहा है, ग्लोबल वार्मिंग के कारण, वहाँ अधिक से अधिक अवसर हैं, और जो पहले उनका उपयोग कर सकते हैं, उनके लिए एक बड़ा लाभ होगा।

फ्लाइंग व्हेल हवाई जहाज 100 किमी / घंटा की गति से और परिचालन कार्गो हेलीकाप्टरों की लागत के 5% से कम की लागत से यात्रा कर सकते हैं। कार्गो डिब्बे की लंबाई 75 मीटर, आधे ज़ेप्लेन के रूप में ही है। आप एक गुब्बारे में कुछ भी परिवहन कर सकते हैं, न केवल तेल और गैस ही, बल्कि स्पेयर पार्ट्स, और यहां तक ​​कि टीम के सदस्य भी। वे जटिल आपूर्ति श्रृंखलाओं में एक महत्वपूर्ण कड़ी बन सकते हैं।

दूसरे, एयरशिप अफ्रीका और एशिया के विकासशील देशों में मदद कर सकते हैं, जिसके लिए चीन के भी अपने दावे हैं। कई स्थानों पर, अच्छी सड़कें नहीं हैं और (एक भ्रष्ट सरकार के कारण) भी पूर्वाभास नहीं है। और यहाँ - आप सब कुछ अपने हाथों में ले सकते हैं। परिवहन जनरेटर, सौर पैनल। अविकसित क्षेत्रों के लिए जल्दी से माल जहाज। उसी कार्य के लिए, रूस में एयरशिप ट्रक काम में आ सकते हैं। उनके साथ, आप ऑफ-रोड उड़ सकते हैं और उस पर बहुत पैसा खर्च किए बिना एक बड़ा भार वितरित कर सकते हैं।

तीसरा, पर्यावरण के मुद्दे। CO2 उत्सर्जन के मामले में हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर बहुत अप्रिय हैं। 2010 में, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने भारी मालवाहक विमानों को छोड़ने का आह्वान किया। बोइंग 747 250 किमी से अधिक उड़ान भरने और उतरने के लिए 7,840 किलोग्राम विमानन ईंधन का उपयोग करता है। और आदर्श परिस्थितियों में प्रत्येक बाद के किलोमीटर के लिए 10 किग्रा। मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग की एक छोटी यात्रा लगभग 45 टन CO2 का उत्पादन करती है। इस तरह की यात्रा पर वायुमंडल में समान उत्सर्जन ने 350-400 कारों का उत्पादन किया होगा।

वायुमंडल वायुमंडल में 80-90% कम हानिकारक गैसों का उत्सर्जन करते हैं। और कम ऊंचाई (फ्लाइंग वेल्स और वॉलमार्ट परियोजना के मामले में) के कारण वे ग्रीनहाउस प्रभाव में योगदान करने वाले उलटा निशान नहीं छोड़ते हैं। चीनी माल बाजार दुनिया में सबसे बड़ा है, और यहां तक ​​कि अगर इसका एक छोटा सा हिस्सा भी हवाई जहाजों को हस्तांतरित किया जाता है, तो प्रदूषण की दर काफी कम हो सकती है।

बेशक, एयरशिप सही नहीं हैं। वे हेलीकॉप्टर और हवाई जहाज की तुलना में धीमी हैं (मालवाहक जहाजों की तुलना में तेजी से)। और उनका विशाल आकार उन्हें तेज हवाओं और अन्य प्रतिकूल मौसम की घटनाओं के प्रति संवेदनशील बनाता है। खैर, 20 वीं शताब्दी की सबसे शानदार आपदाओं में से एक कलंक, हिंडनबर्ग आग, अभी भी बनी हुई है। लोग आकाश में उड़ रहे विशाल गुब्बारों को बड़े आतिथ्य से स्वीकार नहीं कर सकते।

मेगासिटी के लिए अमेजन एयरशिप की जरूरत है। चीन - क्षेत्रों के विकास के लिए। और किसी को आत्मा के लिए उनकी जरूरत होती है। अप्रैल 2017 में, यह ज्ञात हो गया कि Google के सह-संस्थापक सर्गेई ब्रिन भी एयरशिप के विकास में लगे हुए थे। कैलिफोर्निया के नासा एम्स रिसर्च सेंटर के दूसरे हैंगर में काम चल रहा है।

ब्रिन की परियोजना गैर-लाभकारी है। भविष्य में, इसकी एयरशिप (लगभग 200 मीटर की लंबाई, 80 टन तक की क्षमता) का उपयोग मानवीय कार्यों में किया जाएगा, विशेष रूप से, सबसे दूरदराज और दुर्गम क्षेत्रों में दवाओं और भोजन के वितरण में। वायुयान के डिजाइन पर सभी कार्य विशेष रूप से स्वयं ब्रिन की कीमत पर किए जाते हैं। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, इस तरह के विमान के डिजाइन और निर्माण में आईटी मैग्नेट की लागत 100-150 मिलियन डॉलर होगी।

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