राष्ट्रीय पैटर्न मान्यता की विशेषताएं

“जब मैं पैटर्न मान्यता के बारे में सुनता हूं, तो मैं कभी नहीं पूछता कि क्या एल्गोरिदम अच्छा है या बुरा। मैं केवल यह पूछता हूं कि क्या वे ट्रैक्टर से मोटरसाइकिल को अलग करते हैं। ” ©

एक बार मोटरसाइकिल पर, मैं सोच भी नहीं सकता था कि इससे मेरे हितों और जीवन की गुणवत्ता में कितना बदलाव आएगा, लेकिन, सीजन की शुरुआत के साथ, मैं लगभग पूरी तरह से अपने सामान्य परिवेश से बाहर हो गया। फिर भी, आईटी हमारे आसपास है, यहां तक ​​कि विशुद्ध रूप से तकनीकी क्षेत्र में जैसे कि मोटरसाइकिल की सवारी करना। और, जहां तक ​​केडीपीवी द्वारा किसी को जज किया जा सकता है, यह "किसी भी मोटरसाइकिल को बेहतर नहीं है अगर यह ब्लूटूथ और अरुडिनो के साथ है"। हालांकि, मेरा सीजन खत्म हो गया है, मोटरसाइकिल को सर्दियों के मौसम में डाल दिया गया है और हाथ आखिरकार इस नोट के अंतिम प्रसंस्करण तक पहुंच गए हैं।

ऐसा लगता है, क्या सोवियत प्रणाली "लोफ" और पंथ अमेरिकी कंपनी के "हेलिकॉप्टर" के ऑफ-रोड मिनीवैन को भ्रमित करना संभव है? अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन ऐसी त्रुटियां समय-समय पर होती हैं। इसलिए, इस तरह की अगली जिज्ञासा के बारे में सुनकर, मुझे हैबर के बारे में याद आया और लाइसेंस प्लेट की मान्यता के बारे में जानकारी के लिए वहाँ देखने का फैसला किया। आश्चर्य की बात नहीं है, बहुत सारी दिलचस्प चीजें मिलीं, एपेलीन लेखों की एक श्रृंखला, ज़्लोडीबैल और वासुतुका द्वारा कई प्रकाशन - सीवी और एमएल समस्या समाधान टीम के डेवलपर्स, जिसमें आलेख शामिल था मशीन सीखना बुलबुला फट गया, या एक नई सुबह की शुरुआत हुई । निष्पक्षता में, यह स्वायत्तता के बारे में नहीं है, उदाहरण के लिए, इस विषय को पारित करने में उल्लेख किया गया है। यह बड़े डेटा और तंत्रिका नेटवर्क के बारे में है, लेकिन मेरी राय हैर के खोज परिणामों में "लाइसेंस प्लेट की मान्यता" पर झुकी हुई थी, और ऊपर से देखते हुए, इस क्षेत्र में अधिक खाली स्थान और अनसुलझे समस्याएं नहीं हैं। लेकिन ये तकनीकें रूसी वास्तविकता की स्थितियों में कैसे काम करती हैं?

KDPV पर पाव रोटी की कहानी

“देखें हार्ले? लेकिन वह है ... " ©

बेपोस्ट से ली गई जानकारी। मामला, पहली नज़र में, हास्यपूर्ण है लेकिन अफसोस - अद्वितीय नहीं है।

सशस्त्र बलों से संबंधित वाहनों की संख्या विशेष रूप से बनाई गई है ताकि वे नागरिकों, विशेष रूप से मोटरसाइकिल वाले लोगों के साथ भ्रमित न हो सकें। रंग सीधे विपरीत हैं, आकार एक लम्बी क्षैतिज आयत है, संख्या एक पंक्ति है, अक्षरों और संख्याओं की व्यवस्था भी "नागरिक" लोगों से अलग है। लेकिन। पात्रों का क्रम और उनकी संख्या - प्रेरक के साथ मेल खाता है। ऐसा लगता है कि अभी भी बहुत अंतर हैं, अफसोस ...

सेना को किसी भी चीज के लिए दोषी नहीं माना जाता है - उनके लाइसेंस प्लेट नियमों का पालन करते हैं, और मोटरसाइकिल चालकों का इससे कोई लेना-देना नहीं है - उन्होंने नियमों का उल्लंघन नहीं किया, लेकिन, फिर भी, वे सैनिकों की लापरवाही के लिए जुर्माना प्राप्त करने वाले पहले नहीं हैं। यहां बेक्पोस्ट के एक कथाकार और उसकी पत्नी द्वारा संचालित मोटरबाइक की तस्वीरें हैं, जिन्हें मोटरसाइकिल पर जुर्माना मिला:



वैसे, मेरी पत्नी गर्भवती है और इस मौसम में मोटरसाइकिल पर बिल्कुल नहीं बैठी।

सबसे मज़ेदार बात यह है कि एक पति की मोटरसाइकिल भी एक "सैन्य डबल" थी:



एकमात्र उम्मीद यह है कि "वह एक पाव रोटी की तुलना में क्रूर होगा और मुझे उम्मीद है, इतनी साहस से ड्राइव नहीं करता है ..." ।

ट्रैक्टर का मामला

जब एक सिविल मोटरसाइकिल के साथ सैन्य संख्या को भ्रमित करने वाली घटनाएं इतनी दुर्लभ नहीं होती हैं, लेकिन इससे भी अधिक हास्यास्पद घटनाएं होती हैं। उदाहरण के लिए - वे एक मोटरसाइकिल ... एक ट्रैक्टर के साथ भ्रमित करते हैं!

मोटोफ़ोरम में इस कहानी के बारे में एक विषय एलियन संख्या है । लाइसेंस प्लेट मान्यता प्रणाली के पीड़ित को लॉन पर पार्किंग के लिए जुर्माना मिला:





लेकिन यहाँ समस्या है, यह उसकी मोटरसाइकिल है और वह पूरी तरह से अलग क्षेत्र में रहता है:



वह लॉन पर नहीं डालता है, इसके अलावा, तकनीकी समस्याओं के कारण, उसने अभी तक सीजन नहीं खोला है!

पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि संख्या बिल्कुल समान हैं, लेकिन दूसरे पर - यह पता चलता है कि उल्लंघनकर्ता की संख्या पर कोई असंगत शिलालेख "आरयूएस" नहीं है, क्योंकि यह एक ट्रैक्टर नंबर है , न कि मोटरसाइकिल नंबर। इस शिलालेख की अनुपस्थिति के अलावा, यह आकार में भी भिन्न है:

ट्रैक्टर:



मोटरसाइकिल:



फोटो का आकार निर्धारित करना मुश्किल है, आरयूएस की कमी भी बहुत हड़ताली नहीं है, लेकिन कार्यक्रम को इस अंतर को समझना चाहिए, हालांकि यह सैन्य और मोटरसाइकिल के बीच के रूप में स्पष्ट नहीं है।

इसके अलावा, इसमें संदेह है कि दूसरा बी अक्षर "आर" से बना था।
इस तरह की "कला" सामान्य संख्याओं पर भी पाई जाती है, बहुत खराब मोटरसाइकिल वाले अपनी संख्या को समाप्त कर देते हैं ताकि कैमरे इसे अलग तरीके से पढ़ सकें और उनके उल्लंघन के लिए जुर्माना पूरी तरह से अजनबियों के लिए आए।

स्थिति मज़ेदार नहीं है, क्योंकि एंड्रो के मालिक को पहले से ही एक धूर्त आदमी की अनुचित पार्किंग के लिए जुर्माना में 10 हजार रूबल मिले हैं, जिसने "सिस्टम को हैक किया" ! जाहिर है, सक्रिय नागरिक कार्यक्रम के माध्यम से सतर्क नागरिकों द्वारा प्रशासनिक उल्लंघन शुरू किया जाता है। यह एक उपयोगी बात है, लॉन पर पार्क करना अच्छा नहीं है, लेकिन सक्रिय नागरिकों को संदेह नहीं है कि वे एक निर्दोष को दंडित करके कार्यक्रम में अंक अर्जित करते हैं। सहानुभूति रखने वालों में से एक ने "हैकिंग सिस्टम" को उलटने की सलाह दी, मोटरसाइकिल को एक अन्य लाइसेंस प्लेट के तहत पंजीकृत किया और पिछले एक को खो देने की घोषणा की, फिर इसे वांछित सूची में डाल दिया जाएगा और इसका "मालिक" बड़ी मुसीबत में होगा।

इस समस्या के लिए समर्पित एक विषय में, उन्होंने एक वकील के शब्दों का हवाला दिया, जिसने पूरी गंभीरता से, एक व्यक्ति को मोटरसाइकिल की संख्या बदलने की भी सलाह दी, जिसके लिए सैन्य कामराज के लिए लापरवाह सैनिकों के लिए एक पंक्ति में तीन साल के लिए जुर्माना भेजा गया है, जो हर बार इन जुर्मानाों को अपील करने के लिए बहुत प्रयास करता है। ।

"इस कल्पित कहानी का नैतिक यह है ..."

एक तरफ, इस तरह की समस्याओं को हल करने के लिए एल्गोरिदम लंबे समय से ज्ञात और डीबग किए गए हैं, प्रोग्रामर उत्साहपूर्वक अपने स्वयं के विकास के अनुभव और वाणिज्यिक परियोजनाओं में सफल आवेदन के बारे में बात करते हैं। यदि आप Habré पर लेख पढ़ते हैं, तो आपको यह धारणा मिलती है कि इस तरह के कार्य पहले से ही एक उबाऊ दिनचर्या बन गए हैं:

स्टार्टअप छोटे हो रहे हैं। लेकिन उत्पादन अधिक है। लाइसेंस प्लेट मान्यता संलग्न करने की आवश्यकता है? बाजार पर प्रासंगिक अनुभव के साथ सैकड़ों पेशेवर हैं। आप काम कर सकते हैं और कुछ महीनों में आपका कर्मचारी एक सिस्टम बना देगा। या एक तैयार एक खरीदें।

लेकिन दूसरी ओर, बहुत "उत्पादन" है, जिसमें "यह अधिक हो गया है" । सैकड़ों विशेषज्ञ हैं, तैयार सिस्टम हैं, लेकिन कार्यान्वयन के चरण में, पारंपरिक शुरू होता है: "यह कागज पर चिकना था" , "बुआ-बुआ और उत्पादन में" ।

जैसा कि आमतौर पर सरकारी आदेशों के साथ होता है - सिस्टम आसान और सस्ता खरीदा जाता है, छात्रों को कार्यान्वयन के लिए लिया जाता है, उपकरण "अपने स्वयं के" से ऑर्डर किए जाते हैं । बजट में महारत हासिल की गई है, रोलबैक का भुगतान किया गया है, चेकबॉक्स टिक गए हैं, लॉन्च के बाद क्या होगा - कोई भी परवाह नहीं करता है क्योंकि सिस्टम काम करता है, जुर्माना लगाया जाता है, और कुछ मोटरसाइकिल चालक होते हैं, वे बहुत अधिक शोर नहीं करते हैं। इस बात की बहुत कम उम्मीद है कि "मास्को एक छोटा शहर है", और हैबर के डेवलपर्स उन लोगों से परिचित हो सकते हैं जो इस प्रणाली के कार्यान्वयन और रखरखाव में शामिल हैं, और इस प्रकार, समस्याओं के बारे में जानकारी उन लोगों तक पहुंच जाएगी जो वर्तमान स्थिति को प्रभावित कर सकते हैं।