सड़क निर्धारण कैमरों का नक्शा सार्वजनिक किया जाता है: आनन्द या रोना?

हर बार जब राडार डिटेक्टरों के बारे में एक लेख हैबे पर दिखाई देता है, तो टिप्पणियों में इस बात पर बहस होती है कि इन उपकरणों की आवश्यकता है या नहीं, क्या उनका उपयोग करना नैतिक है। हालांकि, हाल ही में ट्रैफिक पुलिस ने ड्राइवरों के कार्यों की निगरानी के लिए कैमरों के प्लेसमेंट का एक नक्शा प्रकाशित किया था। इस पोस्ट में हम तर्क देते हैं कि व्यावहारिक और नैतिक दृष्टिकोण से ड्राइवरों के लिए यह परिवर्तन है।




हमारे पास हाल ही में Habré पर एक ब्लॉग है, लेकिन हर बार ऐसे लोग हैं जो कहते हैं: "रडार डिटेक्टरों की आवश्यकता नहीं है," "बस तोड़ने की आवश्यकता नहीं है," और इसी तरह। इस बीच, अप्रत्याशित जुर्माना लगाने वाले ड्राइवर राडार डिटेक्टरों और कॉम्बो उपकरणों के विभिन्न मॉडलों के लाभों पर सक्रिय रूप से चर्चा कर रहे हैं। और इसके कई कारण हैं।

यहां मैं स्पष्ट करना चाहता हूं। हमारे ब्लॉग में, कोई भी यह नहीं कहता है कि आपको सड़क के नियमों का उल्लंघन करने की आवश्यकता है, और इससे भी अधिक - सड़कों पर खतरनाक स्थिति पैदा करना। ऐसा लगता है कि हाल के वर्षों में देश भर में सड़कों पर अपराधों को ठीक करने के लिए हजारों कैमरे लगाए गए हैं। हालांकि, व्यवहार में, यह पता चला कि वे हमेशा सड़क दुर्घटनाओं को कम करने में योगदान नहीं करते हैं। बहुत बार कैमरे स्थित होते हैं, हमारे अध्यक्ष, व्लादिमीर पुतिन के रूप में , "झाड़ियों में" । सामान्य रूप से ट्रैफ़िक सुरक्षा को प्रभावित किए बिना, अगला "ट्राइपॉड" ऑपरेटर के लिए अधिक धन जुटाने का एक तरीका हो सकता है (मास्को क्षेत्र में, 20 किमी / घंटा से अधिक की छूट के लिए जुर्माना के साथ, राज्य 15 रूबल से थोड़ा अधिक प्राप्त करता है, क्योंकि ऑपरेटर का मुआवजा 233 है) रूबल)।



यही कारण है कि रूसी संघ की स्टेट काउंसिल के निर्णय को कैमरों के निर्धारण का नक्शा प्रकाशित किया गया था। ड्राइवर कार्यों की निगरानी के इस तरीके की उपयोगिता को नकारे बिना, हम इस घटना का स्वागत करते हैं क्योंकि:

1. यह पुलिस रडार मुखबिरों का उपयोग करने के पहले से मौजूद अभ्यास को वैध बनाता है, जो न केवल डिटेक्टरों में पाए जाते हैं, बल्कि यैंडेक्स और Google मानचित्रों पर भी
2. आपको विभिन्न बिंदुओं पर कैमरे स्थापित करने की व्यवहार्यता पर चर्चा करने की अनुमति देता है। यदि कार्ड अब सार्वजनिक हो गया है, तो एक रियायत समझौते के तहत ट्रैफिक पुलिस के साथ काम करने वाली व्यावसायिक संरचनाएं कहीं भी कैमरे नहीं लगा सकती हैं
3. यह उन स्थानों पर अतिरिक्त कैमरों की स्थापना की योजना बनाने में मदद करता है जहां दुर्घटना की दर बढ़ जाती है।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, खतरनाक स्थानों में दुर्घटना दर में महत्वपूर्ण कमी के लिए कैमरों की उपस्थिति का योगदान है। ट्रैफिक पुलिस के अनुसार, उनकी संख्या 30% से कम हो जाती है। और यह इस तथ्य के बावजूद कि मोबाइल सेवाओं और "लोगों के कार्ड", जहां कैमरे स्वयं उपयोगकर्ताओं द्वारा चिह्नित किए जाते हैं, कई वर्षों से मौजूद हैं। इसलिए, कैमरों की स्थापना, सड़क सुरक्षा की निगरानी के वैश्विक अभ्यास के भाग के रूप में, निश्चित रूप से भुगतान करती है। और कानून में बदलाव ने इस प्रक्रिया को और अधिक पारदर्शी बना दिया।

क्यों राडार डिटेक्टरों के विरोधियों में आक्रोश है

ऐसे लोगों के बीच जो कभी कार के पहिये के पीछे नहीं गए, हमेशा ड्राइवरों के "कदाचार" के लिए सबसे क्रूर रवैये के प्रस्ताव थे। इस तथ्य के अलावा कि किसी भी कदाचार के लिए वाहन चलाने के अधिकार के वाहन को वंचित करने के प्रस्ताव को एक से अधिक बार खड़ा करने से शहरी लोगों को भरोसा है कि चालक उनके जीवन में हस्तक्षेप करते हैं। लेकिन हर कोई मेट्रो से दूर रहता है, वे एक उचित समय में स्टेशन पर बस ले सकते हैं ... और वास्तव में सभी मास्को में या अच्छे परिवहन बुनियादी ढांचे वाले क्षेत्रों में नहीं रहते हैं।



रडार डिटेक्टरों का उपयोग करने वाले ड्राइवरों के खिलाफ मुख्य आरोप इस प्रकार हैं:
यह जानते हुए कि प्रत्येक कैमरा कहां स्थित है, चालक केवल उसके सामने धीमा हो जाएगा, और इससे पहले और उसके बाद - संकेतों को देखे बिना ड्राइव करें। एक बार जब चालक ने रडार डिटेक्टर स्थापित किया है, तो वह नियमों से ड्राइव नहीं करना चाहता है, उसे बस ड्राइव करने दें।

लेकिन वास्तव में, हमेशा से ड्राइवर सड़क के वातावरण में नेविगेट कर सकता है, और अक्सर यह उसकी गलती नहीं होती है। ट्रैफ़िक संकेत और चिह्नों में विरोध हो सकता है। पेड़ों के पीछे स्पीड सिग्नल लगाए जा सकते हैं या पास खड़े वैगन द्वारा कवर किया जा सकता है। कई अलग-अलग स्थितियां हैं, और इसलिए कुछ साल पहले राज्य ड्यूमा के प्रतिनिधियों ने भी ड्राइवरों से दावों को हटाने के लिए एक प्रस्ताव बनाया था, जिन्हें " परस्पर विरोधी संकेतों के कारण " जुर्माना मिला था।

दूसरे देशों में कैसे?

यहां, निश्चित रूप से, कोई भी सजा से बचने के लिए बुरे ड्राइवरों की इच्छा से अपील करना शुरू कर सकता है, लेकिन कई देशों में कैमरा मैप भी सभी के लिए उपलब्ध है, और अधिकारी इस दृष्टिकोण को उचित मानते हैं और सड़क सुरक्षा बढ़ाते हैं।
उदाहरण के लिए, स्वीडन में न केवल फिक्सेशन कैमरों के एक अंतर्निहित डेटाबेस वाले उपकरणों की अनुमति है, बल्कि एक चालक को उल्लंघन के खतरे के बारे में भी चेतावनी दी जाती है। ज्यादातर मामलों में, कैमरा उल्लंघन का पता चलने पर चालक को एक हल्के संकेत के साथ चेतावनी देता है। यही है, कोई भी कैमरा छुपाता है! ...

स्पेनिश परिवहन मंत्रालय ने लंबे समय से अपना स्वयं का मोबाइल एप्लिकेशन जारी किया है, जहां गति कैमरों के निर्देशांक लगातार अपडेट किए जाते हैं। इस देश में कैमरा इंस्टॉलेशन स्थानों को चिह्नित करने के लिए, विशेष संकेतों का उपयोग किया जाता है, समन्वय आधार वाले उपकरणों के साथ-साथ कैमरों के स्थान के बारे में सूचित करने वाले एप्लिकेशन।

कैमरों का एक नक्शा इटली में भी उपलब्ध है। इसे पुलिस वेबसाइट से डाउनलोड किया जा सकता है या मोबाइल एप्लिकेशन या अन्य उपकरणों के माध्यम से उपयोग किया जा सकता है। मुख्य बात यह है कि उनके पास रडार डिटेक्टर के कार्य नहीं हैं, अर्थात्, पुलिस की "आवृत्ति रेंज" में नहीं आते हैं।

लेकिन हम यथार्थवादी होंगे, कैमरों के साथ कार्ड के प्रकाशन के दृष्टिकोण अलग हैं। उदाहरण के लिए, फ्रांस में किसी भी कैमरा चेतावनी डिवाइस का उपयोग निषिद्ध है। कानून में पुलिस राष्ट्र निरीक्षकों को प्रतिबंधित ऐप्स के लिए अपने मोबाइल फोन की जांच करने की भी आवश्यकता है!



जर्मनी में, आदेश समान हैं। राडार डिटेक्टर और डिवाइस दोनों सड़कों पर कैमरों की उपस्थिति के बारे में सूचित करते हैं। आप अनुप्रयोगों का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन चलती वाहनों में नहीं। स्विस पुलिस ने कैमरा डिटेक्शन टूल्स का उपयोग करने के लिए ड्राइवरों को ठीक किया लेकिन यह कहने में जल्दबाजी न करें कि जर्मन और स्विस बेहतर जानते हैं कि यातायात दुर्घटनाओं से कैसे निपटें (हालांकि वे महान हैं, वे हर साल अपनी संख्या कम कर देते हैं)। तथ्य यह है कि स्पेन और जर्मनी में, दुर्घटना के आँकड़े बहुत भिन्न नहीं हैं। और इसका मतलब यह है कि बिंदु यह नहीं है कि रडार का नक्शा प्रकाशित किया गया है या नहीं, लेकिन सामान्य रूप से तेज गति के खिलाफ लड़ाई कैसे आयोजित की जा रही है।

फ्रांसीसी अभ्यास, इसके विपरीत, यह कहता है कि बहुत तंग विनियमन नागरिकों की जलन का कारण बनता है। सख्त सड़क नियंत्रण "पीले वास्कट" के आंदोलन के उद्भव के कारणों में से एक बन गया है।



इस बीच, Google डेटाबेस में 40 से अधिक देशों को शामिल किया गया है, जहां कैमरों के निर्देशांक राज्य द्वारा छिपे नहीं हैं। और अगर आप यह मान सकते हैं कि जर्मनी में राडार की स्थापना क्रिस्टल स्पष्टता और ईमानदारी के साथ होती है, तो रूस में स्थिति वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। और काल्पनिक "40" चिह्न के साथ "झाड़ियों में" कैमरों की कमी एक बड़ा प्लस होगी। कम से कम, कैमरे को अधिक उपयोगी स्थान पर रखा जा सकता है, जहां यह न केवल धन एकत्र करेगा, बल्कि सड़क सुरक्षा की निगरानी भी करेगा।



अंत में, पुलिस राडार को उन स्थानों पर स्थापित किया जाना चाहिए जहां चालक से अधिकतम सतर्कता की आवश्यकता होती है। और जीपीएस आधारित कैमरे के साथ या तो डीवीआर की उपस्थिति, या रडार डिटेक्टर एक अतिरिक्त चेतावनी देता है और उपयोगकर्ता को यातायात की स्थिति, चिह्नों और संकेतों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर करता है।