कैसे अंतरिक्ष से अंतरिक्ष शटल भूमि

सामान्य तौर पर, एक छोटा सा चेतावनी: प्रदर्शन केवल 20 मिनट का होगा।

इस प्रकार, मेरे पास केवल यह अनुमान लगाने का समय है कि लैंडिंग की व्यवस्था कैसे की जाती है।



यदि आप एक वास्तविक शटल उड़ाना चाहते हैं, तो कृपया सुनिश्चित करें कि आपने उपयोग के लिए निर्देश पढ़े हैं। इसके अलावा, आपको एक टाइम मशीन की आवश्यकता होगी, क्योंकि अंतिम शटल पांच साल से अधिक समय पहले उतरा था।



अब वे संग्रहालयों में रहते हैं और बाहर नहीं जा सकते। फिर भी, मैं, आप सभी की तरह, पिछले पाँच वर्षों से इस तथ्य को नकारने की स्थिति में हूँ। विशेष रूप से आप, स्टीव फेल्डमैन। इसलिए, मेरी दुनिया में शटल अभी भी उड़ान भर रहा है और हम अभी इस बातचीत के लिए वर्तमान का उपयोग करेंगे।



तो चलिए शुरू करते हैं। हमारा लक्ष्य फ्लोरिडा के कैनेडी स्पेस सेंटर में रनवे (इसके बाद - रनवे) पर उतरना है, लेकिन मान लेते हैं कि अब हम गलत दिशा में 27,700 किमी [प्रति घंटे] की गति से दक्षिण अमेरिका की कक्षा में उड़ते हैं।





ठीक है, हम सिर्फ घूम नहीं सकते। कक्षा में दिशा बदलने के लिए पागल ऊर्जा लागत की आवश्यकता होती है। तो हम क्या करें?



खैर ...

सिद्धांत रूप में, कुछ भी नहीं। यह पता चला है कि पृथ्वी घूम रही है, जिसका अर्थ है कि कैनेडी स्पेस सेंटर खुद हमारे पास आएगा, आपको बस इंतजार करना होगा।

तो इस मोड़ पर, जब हम कैनेडी स्पेस सेंटर के लिए उड़ान भरते हैं, तो हम रुक जाते हैं! यह हमेशा ऐसा करता है।



यह पता चला है कि हम अभी भी 27,700 किमी / घंटा से अधिक की गति से उड़ रहे हैं। ताकि आप अंदाजा लगा सकें कि यह कितना तेज है, जिस रनवे पर हम उतरने वाले हैं उसकी लंबाई 4,500 मीटर है। ये लगभग 40-45 सॉकर फील्ड हैं, जो आप सॉकर फील्ड मानते हैं।



यह दुनिया के सबसे लंबे रनवे में से एक है, लेकिन अपनी वर्तमान गति से, हम इसकी पूरी लंबाई एक सेकंड के केवल छह दसवें हिस्से में उड़ेंगे। हम न्यूयॉर्क से लंदन तक केवल 12 मिनट में पहुंच सकते थे। इसलिए हमें धीमे चलने की जरूरत है। दृढ़ता से।

ठीक है, शटल में हमें धीमा करने के लिए टन शक्ति के साथ महान इंजन हैं। तो चलो बस उन्हें फिर से चलाएं! अहम ... यह हो जाता है ... थोड़ा अजीब। आप देखते हैं, हम, जैसा कि यह था, ईंधन के बिना छोड़ दिया गया था। हमारे बचाव में, मान लें कि लॉन्च करना वास्तव में एक महंगा उपक्रम है। पक्षों पर ये दो बूस्टर, वे केवल दो मिनट में 1.1 मिलियन पाउंड या पांच सौ हजार किलोग्राम ठोस ईंधन जलाते हैं, और फिर हम बस उन्हें फेंक देते हैं।





इस बड़े नारंगी बाहरी टैंक में तीन मुख्य शटल इंजनों के लिए एक और 1.6 मिलियन पाउंड या सात सौ पच्चीस हजार किलोग्राम तरल ईंधन शामिल है, लेकिन आठ मिनट के प्रक्षेपण के बाद, वे भी खाली थे। इसलिए हमें उन्हें बाहर फेंकना चाहिए। अलविदा!



जो कुछ भी बचता है वह ये छोटे शंटिंग ऑर्बिटल इंजन हैं, जो एक साथ मुख्य इंजनों के जोर का 1% से कम उत्पादन करते हैं। वे 27,700 किमी / घंटा की गति से हमें धीमा नहीं कर पाएंगे, लेकिन एक चाल है।



वास्तव में, हमें इतना धीमा करने की आवश्यकता नहीं है। यदि हम केवल 360 किमी / घंटा से धीमा कर देते हैं, तो यह वायुमंडल में गिरने के लिए पर्याप्त होगा, जहां वायु प्रतिरोध बाकी काम कर सकता है।



इस प्रकार, हम ऑर्बिट छोड़ने के लिए ईंधन जलाते हैं, जो कक्षीय शंटिंग इंजन का उपयोग करते हुए लगभग तीन मिनट लगते हैं। उसके बाद, हम वायुमंडल में पहुंचने से पहले लगभग आधे घंटे के लिए बहाव करने जा रहे हैं। लेकिन हम वायुमंडल में पीछे की ओर प्रवेश नहीं कर सकते!



सबसे पहले, हम हास्यास्पद दिखेंगे, लेकिन क्या शायद अधिक महत्वपूर्ण है, वायु प्रतिरोध इतना महान है कि अंत में हम पिघल जाएंगे। फिर, हम हमले के कोण को 40 डिग्री तक बढ़ाते हैं। यह दिशा के बीच का कोण है जहां आप गति से आकर्षित होते हैं और उस दिशा में जहां जहाज का धनुष निर्देशित होता है।



इस कोण पर, हमारे फ़्यूज़िबल एल्युमिनियम बॉडी को 20,000 से अधिक सिलिकॉन टाइलों के साथ-साथ पंखों के नाक और सामने के किनारे पर प्रबलित कार्बन-कार्बन पैनल से संरक्षित किया जा सकता है।



दिलचस्प तथ्य: कक्षीय तंत्र की सतहों को गर्म किया जाता है जो इन थर्मल प्लेटों के साथ-साथ nomex कपड़े के साथ कवर किया जाता है, जो पंखों और पंखों को कवर करता है
कार्गो दरवाजे। यह सब एक साधारण विमान की तरह नहीं दिखता है, लेकिन ठीक है, वापस वंश पर।





इसलिए, यदि सब कुछ ठीक रहता है, तो हमें अपने लैंडिंग स्थल से लगभग 8000 किमी दूर 122 किमी की ऊँचाई पर वायुमंडल की पहली परतों के संपर्क में आना चाहिए।



यह सब अच्छा है, लेकिन कुछ मिनटों के बाद कुछ समस्या है। हमारे पास पंख हैं! और पंख लिफ्ट का निर्माण करते हैं, और जैसे ही वे सघन वायु में डुबकी लगाते हैं, वे इतनी अधिक लिफ्ट उत्पन्न करते हैं कि हम वास्तव में फिर से उठना शुरू करते हैं और वातावरण को छोड़ देते हैं।



यह बहुत अच्छा नहीं है। हमें वास्तव में नीचे जाते रहने की जरूरत है। ठीक है, हम अपनी नाक को और भी ऊंचा उठा सकते हैं ... इससे प्रतिरोध बढ़ेगा और लिफ्ट में कमी आएगी, लेकिन हम ओवरहेटिंग, अधिक भार, या बस ऑर्बिटर का नियंत्रण खोने का जोखिम चलाते हैं।

इसलिए, हम अपने आक्रमण के कोण को नहीं बदल सकते हैं, जिसका अर्थ है कि हम यह नहीं बदल सकते हैं कि हम कितनी लिफ्ट उत्पन्न करते हैं। हालाँकि, हम इस बल की दिशा बदल सकते हैं। उसका ऊर्ध्वगमन नहीं होता।



यदि हम दाईं या बाईं ओर बैंक करते हैं, तो हम अपनी उठाने की शक्ति को किनारे पर निर्देशित कर सकते हैं, और ऊपर नहीं। खैर, यह वास्तव में हमें गिरावट की दर को नियंत्रित करने की अनुमति देगा। एक स्टेटर रोल कोण के साथ, हम ऊपर की ओर निर्देशित कम उठाने बल बनाएंगे, जिससे हम तेजी से नीचे जाएंगे। उसी तरह, एक मामूली रोल के साथ, हम अधिक ऊपरी लिफ्ट उत्पन्न करेंगे, इसलिए हम इतनी तेजी से नहीं गिरेंगे।



लेकिन इससे एक दिलचस्प सवाल उठता है: हम कितनी तेजी से नीचे जाना चाहते हैं? वास्तव में, वायुमंडल में प्रवेश ऊर्जा वितरण की एक बड़ी समस्या है। हमारे पास बहुत सी गति है और दूर करने के लिए बहुत दूरी है। लक्ष्य इस तरह से गति को कम करना है ताकि वांछित दूरी को पार किया जा सके।

यदि हम बहुत तेजी से धीमा हो जाते हैं, तो हम लैंडिंग साइट तक नहीं पहुंचेंगे, और यदि हम बहुत धीरे-धीरे धीमा हो जाते हैं, तो हम कैनेडी स्पेस सेंटर के ठीक पीछे भाग जाएंगे और अटलांटिक महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा, जो खराब भी है। इस प्रकार, हमें पता चला कि वंश को नियंत्रित करने के लिए, हमें सिर्फ एड़ी के कोण को बदलने की आवश्यकता है। लेकिन हम ब्रेकिंग को कैसे नियंत्रित करते हैं (हम कितनी तेजी से धीमा करते हैं)?

याद रखें, सबसे पहले, हम धीमा कर देते हैं क्योंकि हम हवा के साथ सामना कर रहे हैं। यदि हम और अधिक धीमा करना चाहते हैं, तो हमें बस और अधिक हवा चाहिए। और अधिक हवा कहां है? बेशक, वातावरण में कम - यह उतरते ही घनीभूत हो जाती है।



इसलिए हमने मंदी को नियंत्रित करने के लिए सही उपकरणों का पता लगाया, क्योंकि यदि हम अधिक बैंक करते हैं, तो हम तेजी से गिरेंगे, जैसा कि आप पहले से जानते हैं। फिर हम घने वायु तक पहुँचने की अधिक संभावना रखते हैं, और घनी वायु हमें अधिक दृढ़ता से धीमा करने में मदद करेगी।



इसके विपरीत, एक छोटा रोल देने के लिए, फिर हम इतनी जल्दी नीचे नहीं जाएंगे, इसलिए हम पतली हवा में लंबे समय तक रहेंगे, जिसका मतलब है कि ब्रेक लगाना धीमा होगा।

इसलिए, केवल एक समस्या है: हम तैनात करना शुरू कर रहे हैं। रोल एंगल मदद नहीं करता है क्योंकि हमने मूल रूप से उम्मीद की थी। इसलिए, नासा ने अपने इंजीनियरों की ओर रुख किया। “यह एक बहुत ही गंभीर समस्या है! हम पनामा में नहीं जा सकते और भूमि! "



और इंजीनियरों ने जवाब दिया: “ठीक है, तो बस दूसरा रास्ता बदल दो। यह रॉकेट साइंस नहीं है, और आप हमारा समय क्यों बर्बाद कर रहे हैं, स्टीव? "



तो, हम वंश के लिए इस तरह के एस के आकार का वक्र प्राप्त करते हैं, लेकिन यह काम करता है। इसलिए, आगे बढ़ने से पहले, आइए देखें कि हमने क्या सीखा। हमने डे-ऑर्बिटिंग पैंतरेबाज़ी के साथ शुरू किया जो लगभग तीन मिनट तक चला। तब हम वायुमंडल की घनी परतों में बह जाते हैं और इस प्रक्रिया में हम 40 डिग्री पर हमले का कोण निर्धारित करते हैं ताकि हीट शील्ड हमारी रक्षा कर सके। जैसे ही हम वायुमंडल में प्रवेश करते हैं, सब कुछ एक रोल कोण द्वारा नियंत्रित होता है। यदि ऐसा लगता है कि हम पट्टी पर उड़ जाएंगे, तो रोल बढ़ाएं, और तेजी से धीमा करें। और अगर हम कमी का सामना कर रहे हैं, तो हम रोल को कम करते हैं और मंदी इतनी जल्दी नहीं होती है। और भले ही हम लक्ष्य से बहुत अधिक विचलन करते हैं, हमें केवल विपरीत दिशा में मुड़ने की आवश्यकता है, जिससे तथाकथित "संतुलन बदल जाता है"। इसलिए उन्हें नासा में बुलाया जाता है।



यह STS-135 मिशन के दौरान अंतिम शटल की वापसी की तस्वीर है। प्रवेश करते समय इस चमक के बारे में कुछ दिलचस्प: तकनीकी रूप से, यह आग नहीं है, हालांकि यह बहुत समान है। यह वास्तव में, एक गर्म गैस है जो इतनी गर्म होती है कि इलेक्ट्रॉन अपने परमाणुओं और अणुओं से अलग हो जाते हैं, और वे चमकने लगते हैं, यह नरम नारंगी रंग। यह प्लाज्मा नामक पदार्थ की एक और स्थिति है, जो, भले ही आपने इसके बारे में कभी नहीं सुना, आपने इसे लगातार देखा, नीयन संकेत, बिजली के रूप में, और सबसे महत्वपूर्ण बात - सूर्य प्लाज्मा की एक बड़ी चमकदार गेंद है।



अब, जब हम धीमा करते हैं, तो हम इस प्लाज्मा से कम हो जाते हैं और हमें कम गर्मी मिलती है, इसलिए हम पिघलने के बारे में कम चिंता करते हैं। लेकिन हम अधिक से अधिक केवल हवा के माध्यम से गिरने के साथ व्यस्त हैं। हम वास्तव में एक अंतरिक्ष यान से एक विमान में बदल रहे हैं।

13,000 किमी / घंटा की गति से, हम अपनी नाक को कम करना शुरू कर देते हैं, हमारे हमले के कोण को कम करते हैं। फिर 2750 किमी / घंटा की गति से, हम टर्मिनल ज़ोन या TAEM में ऊर्जा प्रबंधन नामक एक पूरी तरह से अलग नियंत्रण मोड पर स्विच करते हैं।



अब हम एक विमान की तरह उड़ते हैं। बहुत खराब विमान। हमारे पास इंजन नहीं हैं, लेकिन हम हवाई जहाज की तरह काम करते हैं। हम अपनी वंश गति को नियंत्रित करने के लिए अपनी नाक को उठाते हैं।

हम मोड़ने के लिए रोल करते हैं, और हमारे पास अभी भी यह गति छोड़ने वाली चीज़ है जो हमारी उड़ान की गति को नियंत्रित करने में हमारी मदद करने के लिए खोल और बंद कर सकती है।



इसके अलावा, उस क्षण तक हमने ऑटोपायलट पर उड़ान भरी। ऑटोपायलट को इन बैकअप कंप्यूटरों में से पांच द्वारा नियंत्रित किया जाता है, प्रत्येक में पूरे मेगाबाइट की मेमोरी होती है। आप फोन से एक भी फोटो वहां नहीं डाल पाएंगे, लेकिन उन्होंने शटल को काफी अच्छी तरह से प्रबंधित किया।



लेकिन रनवे के पास पहुंचने पर, कमांडर नियंत्रण लेता है, इस मोड को सीएसएस कहा जाता है, अर्थात। लीवर-स्टीयरिंग कंट्रोल (स्टाइल शीट को कैस्केडिंग नहीं)। हालाँकि, शटल कंप्यूटर नियंत्रित है, वास्तव में इसका मतलब है कि कंप्यूटर बिना रुके सब कुछ नियंत्रित करता है। सीएसएस के दौरान भी, कंप्यूटर बस लोगों को उड़ने का नाटक करता है, जैसे एक दिनचर्या में।



नोट: कोई भी शटल पायलट सह-पायलट नहीं कहा जाना चाहता है। यह केवल आक्रामक है। सामान्य तौर पर, बाईं सीट पर हमारे पास एक कमांडर होता है जो उड़ान को नियंत्रित करता है। और सही सीट पर, हमारे पास एक पायलट है। और उड़ता नहीं है।



मुझे पूरा यकीन नहीं है कि नासा ने मीडिया को भ्रमित करने के लिए ऐसा नहीं किया, क्योंकि यह बहुत अच्छा काम करता है।

लेकिन वापस TAEM के लिए। TAEM हमें रनवे की केंद्र रेखा से आगे ले जाता है, और फिर इस काल्पनिक सर्पिल के साथ पाठ्यक्रम संरेखण शंकु कहा जाता है। यदि सब कुछ ठीक रहा, तो हम रनवे के साथ गठबंधन कर लेंगे और 3000 मीटर की ऊंचाई से योजना बनाएंगे।



बेशक, अगर हम एक नियमित एयरलाइनर पर होते हैं, तो "नियोजन" का मतलब लगभग 255 मीटर / प्रति मिनट की गति के साथ लगभग 255 किमी / घंटा की गति से तीन डिग्री की गिरावट का मार्ग होगा। लेकिन यह हमारे लिए काम नहीं करता है। शटल में छोटे पंख और एक बड़ी, मोटी, गोल नाक होती है।



इसे प्यार से उड़ती हुई ईंट कहा जाता है।



नासा के अंतरिक्ष यात्री एक संशोधित गल्फ स्ट्रीम II विमान में प्रशिक्षण ले रहे हैं, जो शटल की गैर-वायुगतिकी का अनुकरण करने के लिए, लैंडिंग गियर के साथ और रिवर्स थ्रस्ट इंजन के साथ उड़ान भरता है।





इस प्रकार, हमें एक वंश की आवश्यकता है, 20 डिग्री के झुकाव कोण के साथ एक ईंट के लिए थोड़ा अधिक उपयुक्त, 555 किमी / घंटा की गति और 3050 मीटर प्रति मिनट से अधिक के वंश की गति।



आपको संदर्भ प्रदान करने के लिए, 3050 मीटर प्रति मिनट के वंश की गति कितनी अधिक है, यह लगभग 190 किमी / घंटा है यह एक फ्री-फॉल स्काईडाइवर के लिए महत्वपूर्ण गति है।





जाहिर है, हम इस तरह से नहीं उतरेंगे, इसलिए 600 मीटर की ऊंचाई पर, हम अपनी नाक को पूर्व-लैंडिंग पैंतरेबाज़ी नामक राज्य में ऊपर उठाना शुरू करते हैं। हम उस ऊर्जा को बर्बाद कर रहे हैं जो हमारे पास अपनी मूल गति को कम करने के बदले में उड़ान की गति के रूप में है। चेसिस 91 मीटर पर उपलब्ध हैं।



हम आखिरी मिनट तक इंतजार करते हैं, क्योंकि चेसिस मजबूत प्रतिरोध का कारण बनता है, और उड़ान में उनकी रिहाई के बाद, उन्हें अब नहीं उठाया जा सकता है। हम रनवे को केवल 8 मीटर पार करते हैं, उड़ान गति पागलों की तरह गिरती है। स्पर्श 410 किमी / घंटा की गति से होता है, ब्रेकिंग पैराशूट तैनात किया जाता है, नाक धीरे-धीरे नीचे गिरती है।



ग्रह की पीठ पर हमारे ब्रेकिंग पैंतरेबाज़ी के ठीक एक घंटे और पांच मिनट बाद, हम अंतरिक्ष शटल से उतरे।

... अंतरिक्ष से!



स्वाभाविक रूप से। और कहाँ लगाएंगे?

मैं आपको दिखाऊंगा कि यह पायलट के दृष्टिकोण से कैसा दिखता है, क्योंकि एक पायलट के रूप में, मुझे लगता है कि यह सिद्धांत रूप में सबसे अच्छी बात है।



बेशक, उन लोगों में से कोई भी नहीं जिन्हें मैंने यह दिखाया है कि यह इतिहास में सबसे अच्छी बात है, लेकिन मुझे उम्मीद है कि स्टीव सहमत हैं।

यह STS-115 की नाइट लैंडिंग है। हम अभी पाठ्यक्रम संरेखण शंकु के आसपास उड़ रहे हैं। हम पायलट के दृश्य प्रदर्शन के माध्यम से देखते हैं। ये सभी चमकती हरी संख्याएं हैं। उड़ान की गति बाईं ओर इंगित की गई है। हमारे पास लगभग 260-270 नोड हैं। दाईं ओर ऊँचाई है। अब हम 8500 मीटर से नीचे जाते हैं। ऊपर से जल्द ही आपको फ्लोरिडा का पूर्वी तट दिखाई देगा।



ये कैनेडी स्पेस सेंटर के दक्षिण में रोशनी हैं।

स्क्रीन के केंद्र में एक वर्ग है जिसमें एक प्रकार का फजी हीरा है जो उससे निकलता है। यह हीरा हमारे पाठ्यक्रम को दर्शाता है। सामान्य तौर पर, कमांडर, वास्तव में, अब इस बॉक्स को हीरे के साथ लाने की कोशिश कर रहा है, और यह पाठ्यक्रम संरेखण शंकु के साथ वंश के सही रास्ते पर रखेगा। वैसे, यह बॉक्स थोड़ी देर के बाद एक सर्कल में बदल जाएगा ... यह बहुत महत्वपूर्ण नहीं है। खैर, यह महत्वपूर्ण है, लेकिन मैं यह नहीं समझाना चाहता कि कैसे। निचले हिस्से में, जो अब गायब हो गया है, क्योंकि नियंत्रण खुला है, जाहिर है, यह बात यहां है, यह कहता है: सीएसएस, और एचडीजी ऊपर लिखा गया है, अर्थात्। पाठ्यक्रम। यह पाठ्यक्रम संरेखण शंकु है, और दाईं ओर एक क्षैतिज रेखा है जिसमें त्रिकोण की एक जोड़ी इंगित होती है। ऊपरी त्रिकोण एयर ब्रेक दिखाता है जहां यह अब है। यह लगभग सत्तर प्रतिशत पर खुला है, और निचला त्रिकोण दिखाता है कि कंप्यूटर इसे कहां रखना चाहता है, जो वर्तमान में समान है। आप देखेंगे कि वह कैसे चलते-चलते समायोजन करता है, और वह 900 मीटर (लैंडिंग से कुछ समय पहले) पर एक बड़ा समायोजन करेगा।

यहाँ रनवे दृष्टिगोचर होता है, और 3000 मीटर से। मैं सिर्फ अंतरिक्ष यात्रियों को अपने लिए बोलने दूंगा, क्योंकि मुझे लगता है कि यह बहुत अधिक दिलचस्प है। मुख्य आवाज़ जो आप सुनेंगे, वह लैंडिंग के दौरान कमांडर को बोल रहा पायलट है।



पायलट (PMT): "सही है।"
मिशन विशेषज्ञ 2: "फ्लैप का निशान।"
PLT: "तो यहाँ यह 9000 है।"
PLT: "दो और दो, उचित लगते हैं।"
कमांडर (सीआरए): "मैं सहमत हूं।"
PLT: "8000."
केडीआर: "डेक पर कमज़ोर सिर।"
PLT: "7000"।
PLT: "आप अच्छी तरह से जा रहे हैं।"
KDR: "मैं सहमत हूँ।"
PLT: "6000"।
PLT: "ठीक है, 5000। मेरा रडार ठीक है, आपका रडार ठीक है।"
KDR: "मैं सहमत हूँ।"
PLT: “मैं इमेज पिक डिवाइस को देखूंगा और
हम 3 ... लगभग 3000। "
केडीआर: "3000। एयर ब्रेक। "
PLT: "... एयर ब्रेक लगभग 27 के आसपास घूम रहा है, ऐसा लगता है।"
KDR: "अच्छा"
PLT: "गुड, 2000। प्रीप्लांट। चेसिस तैयार है। ”
केडीआर: "मैंने आपको समझा, प्री-बोर्डिंग।"
PLT: “मैं आपको प्रीप्लान में देखता हूँ। मैं देख रहा हूँ तुम थोड़ा पीछे हो। यह उचित लगता है। 1000. अधिकतम गति 313. 400 है। "



केडीआर: "चेसिस जारी किया।"
PLT: “और यहाँ चेसिस है। चेसिस चल रहे हैं। मैं तुम्हें बॉल बार पर गिराता हुआ देखता हूं। यदि आपने इसे अभी तक जोड़ा नहीं है, तो आप एक इंटरफ़ेस जोड़ सकते हैं। दिखाता है कि थोड़ा ऊंचा। ”
KDR: "मैं सहमत हूँ।"
PLT: "लंबा, एक सौ फीट हैं। 255. बहुत अधिक ऊर्जा। सुधार उत्कृष्ट है। वहाँ 50 हैं। मैं देख रहा हूँ कि नाक उगता है। 30, 230. खैर, बहुत अधिक नहीं, अभी तक समय नहीं है। यहाँ यह है। 22 हैं, 10. आप इसे कम करना शुरू कर सकते हैं। तो यहाँ यह है, 7, 6, 5, 4, 3. टच। एक पैराशूट है। ”



KDR: "मैं रोटेशन को बुझा रहा हूँ।"
PLT: “और मैं देख रहा हूँ कि तुम डेढ़ नीचे जाओ। डेढ़ नीचे। डेढ़ नीचे। अच्छा स्पर्श। ”



मॉडरेटर: तो, याद रखें: इंजन उनके लिए उपलब्ध नहीं हैं, इसलिए यह एक और केवल उतरने का मौका है। मैं यह भी नोट करना चाहूंगा कि यह वीडियो करीब साढ़े तीन मिनट पहले 11 किलोमीटर पर शुरू हुआ था। यह एक एयरलाइनर के लिए काफी विशिष्ट उड़ान ऊंचाई है। तो अपने विमान के कप्तान की कल्पना करें, "देवियों और सज्जनों, हम फिलाडेल्फिया (या कहीं) के लिए अपने प्रारंभिक वंश को शुरू कर रहे हैं। हम जल्द ही पृथ्वी पर होंगे। ”

और "निकट समय" से उनका मतलब साढ़े तीन मिनट है। लेकिन शटल ने उस रास्ते से उड़ान भरी, और वह यही था।

आपका धन्यवाद



[धन्यवाद! - बरात]


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