बोटिंग सिटी: वेनिस कारों के बिना कैसे चलती है

वेनिस छोटे द्वीपों का एक समूह है जो घनीभूत रूप से निर्मित हैं। और परिवहन के साथ एक विशेष स्थिति है। कारों को प्रतिबंधित किया जाता है, मोटरसाइकिलों को प्रतिबंधित किया जाता है, साइकिलों को प्रतिबंधित किया जाता है। ऐतिहासिक रूप से, आप केवल पैदल चल सकते हैं, घोड़े की सवारी कर सकते हैं या नौका विहार कर सकते हैं। हमारे समय में घोड़े के साथ भी समस्याएं हैं - पहले पुल चिकनी थे, और आज कदमों के साथ।

नतीजतन, वेनिस में जो कुछ किया जाता है वह सब एक नाव से किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक एम्बुलेंस एक गति नाव है। क्या रोगी को बुरा लगता है? हम घर के निकटतम स्थान पर नहर के साथ तैरते हैं और इसे एक स्ट्रेचर पर नाव तक ले जाते हैं।



ऐतिहासिक रूप से, अभिजात वर्ग भी नहीं चलता था, लेकिन समृद्ध रूप से सजाए गए नावों पर चले गए, इसलिए घरों के मुख्य द्वार हमेशा नहर पर निकलते थे।

यही है, एक अमीर घर का दरवाजा बस चैनल पर जाता है:







या एक आर्च है जिसके माध्यम से आप आंगन में तैर सकते हैं (यह भी पानी से बना है)। वैसे, अपेक्षाकृत हाल ही में, रात में युवा एक ऐसे आर्क के माध्यम से एक आधे परित्यक्त मंदिर में तैरते हैं और वहां सभी प्रकार की अभद्रता करते हैं।

पड़ोस के गरीबों में, बस सड़क पानी से खत्म हो जाती है:





सामान्य तौर पर, घर में सीधे तैरने में कोई कठिनाई नहीं होती है। यही है, यदि आप चैनलों को बाधाओं के रूप में नहीं, बल्कि एक विशेष प्रकार की सड़कों के रूप में देखते हैं, तो आप गलत नहीं होंगे।

सड़क पार करने के लिए पुल या नावें हैं जो आपको दूसरी तरफ ले जाएंगी। बसों के बजाय - वेपरेटो नदी बसें।

एक और दिलचस्प पहलू इस "सड़कों की प्रणाली" के साथ जुड़ा हुआ है। जैसे ही वेनिस विकसित हुआ, द्वीपों ने गठबंधन किया और विलय कर दिया। यहां रिया टेरा गली है, यानी एक मिट्टी की नहर।



उन्होंने इस नहर को लिया और इसे पैदल मार्ग बना दिया। लेकिन, दूसरी ओर, फीनिक्स थियेटर को अपनी अलग नहर खोदनी पड़ी - इस अभिजात वर्ग की हर जगह नाव से चलने की आदत ने एक अमीर जनता को जमीन तक नहीं पहुंचने दिया।



थिएटर भी जादुई है। सबसे पहले, यह एक संयुक्त स्टॉक कंपनी के रूप में स्थापित किया गया था। उसका एकमात्र लक्ष्य पैसा कमाना था। दूसरे, निवेशक इतने लालची थे कि उन्होंने वेरडी से वीरियता और रिगोलेटो को अपना कूल कंटेंट देने का आदेश दिया। हमने बेलिनी से भी ऑर्डर किया, जिसके बाद उन्होंने कॉकटेल नाम दिया। तीसरे, उन्हें फीनिक्स कहा जाता था। थिएटर पूरी तरह से अपने नाम के अनुरूप था - यह दो बार जल गया और दोनों बार बहाल हो गया।



नावों पर भी फायर ब्रिगेड। आस्तीन आग की नाव से घर तक विस्तारित होती है, और नहर में पानी होता है। फिर भी, जब यह "फीनिक्स" दूसरी बार जल रहा था (ऐसा लगता है कि बाइक जाती है कि पुनर्निर्माण के लिए ठेकेदार के पास अनुबंध के लिए समय नहीं था और आगजनी की व्यवस्था की गई), उसी समय शहर का लगभग आधा हिस्सा जल गया। क्योंकि उसी क्षण नहरों की एक बड़ी उथल-पुथल थी, और आग की नावें केवल थिएटर तक नहीं पहुंच सकती थीं। उन्हें कहीं से एक हेलिकॉप्टर मिला था, लेकिन वह अकेला था, और ज्यादा मदद नहीं की।



इस क्षण से, उन्होंने शहर में एक हाइड्रेंट सिस्टम बनाने का फैसला किया - मुख्य भूमि से बस एक नई पानी की आपूर्ति थी, और आपातकालीन क्रेन बनाए गए थे। यह अजीब लगता है - वे कहते हैं, पानी में शहर में हाइड्रेंट क्यों हैं, लेकिन थिएटर के साथ कहानी के बाद यह स्पष्ट हो जाता है कि मामला क्या है।


^{यह सिर्फ यार्ड में लटके कपड़े धोने का नहीं है, यह वास्तव में इसके निवास स्थान में एक हाइड्रेंट की तस्वीर है।}

चैनलों पर केवल ट्रैफिक लाइट केवल अग्निशामकों के लिए बनाई गई थी - जब कुछ चालू होता है, तो यह लाल रंग में रोशनी करता है, ग्रांड कैनाल को अवरुद्ध करता है, और वे आग की जगह पर भाग जाते हैं।

इसी तरह, अग्निशामक गोल्डन कलेक्टर के रूप में काम करते हैं। केवल अग्निशामक पानी के साथ कुछ डालते हैं, और सुनार, इसके विपरीत, घरों से अपशिष्ट बाहर निकालते हैं। यहाँ मुझे सीवर के बारे में कुछ शब्द कहने चाहिए। सबसे पहले, सब कुछ बस बाहर फेंक दिया गया था और चैनलों में डाला गया था। ईबब और प्रवाह, चैनल पंप किए जाते हैं और शहर से सब कुछ लैगून में ले जाते हैं। मछली को लैगून में पेश किया जाता है, उदाहरण के लिए, बुरानो के पास। यह शहर बदबूदार था, क्योंकि प्राग को छोड़कर लगभग सभी मध्ययुगीन शहर चुराते थे। प्राग में, अन्य शहरों के विपरीत, इसने केंद्र के फुटपाथों से रक्त की गंध ली। स्वच्छता के बारे में विचारों के आगमन के साथ, सेप्टिक टैंक तीन कैमरों के साथ बनाए जाने लगे: शौचालय के लिए, रसोई के लिए और बाकी सभी चीजों के लिए। चैनलों से पानी के लिए नाली के ऊपर। नतीजतन, शुद्ध पानी बाहर आता है, और ठोस अवशेष सेप्टिक टैंक में संघनित होते हैं। पहले सेप्टिक टैंक बाहर से आए थे, उदाहरण के लिए, एक पेड़। लेकिन यह अभी भी कुछ नहीं से बेहतर था।

अब, जहां सेप्टिक टैंक लगाना असंभव है (यह घर पर पुनर्निर्माण के लिए भी मुश्किल है), ऐसे फिल्टर का उपयोग किया जाता है जिन्हें बहुत बार (सप्ताह में एक बार) बदलने की आवश्यकता होती है। अगर आपके घर से कुछ गंदा पानी नहर में जाता है, तो आज आप पर जुर्माना लगाया जाएगा।



टैक्सी भी पानी है - ये केवल यात्रियों के लिए एम्बुलेंस के रूप में एक ही नाव के बारे में हैं। एक कहावत हुआ करती थी कि वेनिस के सबसे घमंडी निवासी कबूतर और गोंडोलियर हैं। अब सूची टैक्सी ड्राइवरों द्वारा पूरक है। एक लाइसेंस (स्थानीय लोगों के अनुसार) की कीमत लगभग 800 हजार यूरो है, जो कि सुनहरी कीमतों पर एक टैक्सी है, लेकिन कुछ जगहों पर अपूरणीय है। शर्तों के अनुसार, टैक्सी चालक प्रतिस्थापन पर एक सहायक डाल सकता है (एक मास्टर और प्रशिक्षु प्रणाली की तरह कुछ), लेकिन अपने कार्यों के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार है। नतीजतन, फिर से, स्थानीय लोगों के अनुसार, टैक्सी ड्राइवर खुद लगभग काम नहीं करते हैं, और उनके प्रशिक्षु स्मैक में हैं। इसके अलावा, मुझे सीधे नकदी के एक समूह के साथ काम करने पर संदेह है और बहुत उन्नत कर नियंत्रण नहीं है - और अब लाइसेंस जल्दी से भुगतान करता है। अच्छी तरह से, उनके पास समान समुदाय है, गोंडोलियर्स के समान।

Gondoliers

गोंडोल के बिना वेनिस की कल्पना करना बहुत मुश्किल है। आधे घंटे में दिन के दौरान 70 यूरो और रात में 100 यूरो खर्च होते हैं (क्योंकि हवा तेज हो जाती है, यह शासन करना अधिक कठिन है)। गोंडोला एक असममित तुला-पूंछ नाव है:



वह इसलिए झुकता है क्योंकि वहाँ एक ऊर और रोइंग वाला एक गोंडोलियर है। यह करना अधिक सुविधाजनक है जब ओअर, और आप नहीं, नाव के अनुदैर्ध्य अक्ष पर स्थित है। नाव के आकार और इसकी सजावट को विनियमित किया जाता है, उदाहरण के लिए, धनुष पर यह प्रतीकात्मक चीज़ लगभग एक ध्वज है।



एस-बेंड ग्रैंड कैनाल के आकार को दोहराता है। छह पासा शहर के 6 तिमाहियों का प्रतीक है। आर्क - रियाल्टो का मुख्य पुल। पासा के बीच सितारे - पास के तीन द्वीप (मुरानो, बुरानो, टोरसेलो)। टोपी डोगे का मुकुट है (यह इस आकार के बारे में है)। नावें स्वयं काली हैं और एक कारण से काफी समान हैं - वे अभिजात वर्ग के बीच शो-ऑफ की गूँज हैं, जो एक मानक अधिनियम के साथ समाप्त होती हैं जो यह बताता है कि आप बाहर नहीं लटक सकते हैं, सभी समान होने चाहिए, सभी नावें काली होनी चाहिए। बाहर खड़े होना चाहते हैं - एक चर्च को प्रायोजित करें।


^{बैरोक शैली को इस तरह डिजाइन किया गया था: मूर्तियों के लिए स्लॉट के साथ एक समृद्ध मुखौटा। तब उन्होंने मुखौटा को अमीरों में से एक को बेचने की कोशिश की। यदि यह निकला, तो मुख्य प्रतिमा या बस्ट प्रायोजक की थी, और चर्च ठाठ के साथ बनाया गया था। कभी-कभी यह काम नहीं करता था - तब मुखौटे को बस नहीं किया गया था, उन्होंने घर की तरह एक घर बनाया। यह चर्च एडमिरल द्वारा प्रायोजित था, यहां उनकी बड़ी प्रतिमा है। आज, सांस्कृतिक स्मारक भी नगरपालिका के पैसे से नहीं बने हैं - वे एक प्रायोजक की तलाश में हैं। उदाहरण के लिए, एक अविश्वसनीय रूप से स्वस्थ वीज़ा बैनर मुख्य वर्ग पर लटका हुआ है, जैसे, शहर को बचाने के लिए, हमारे कार्ड से भुगतान करें - और यह तब तक लटका रहेगा जब तक कि वहां सब कुछ ठीक नहीं हो जाता।}

चूंकि चैनल छोटे हैं, कोई कील नहीं है, और मसौदा केवल 20 सेंटीमीटर है। इसलिए, गोंडोलियर्स टैक्सी ड्राइवरों को पसंद नहीं करते हैं - वे मोटर नौकाओं को चलाते हैं और एक लहर उठाते हैं। लगभग तीन गोंडोल एक वर्ष में पलते हैं, जिसका मतलब है कि पर्यटकों के साथ एक बड़ा घोटाला।



वैसे, चैनल आंदोलन के काफी सामान्य नियम चैनलों में लागू होते हैं। टर्न सिग्नल के बजाय - "मैं बाईं ओर जाता हूं" चिल्लाता है, "मैं दाएं जाता हूं" टकराव के खिलाफ सुरक्षा के रूप में। शहर में गति सीमा 10 किलोमीटर प्रति घंटा है, लैगून में 20 किलोमीटर प्रति घंटा है। 9.9 हॉर्सपावर के लिए इंजन सामान्य हैं, यह हमारे स्कूटर की तरह है - इंजन पर कोई VIN नहीं है, इसलिए इससे अधिक के लिए जुर्माना भेजने वाला कोई नहीं है।


^{नावों को मार्कर लाइटों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।}

शहर में इस तरह का प्रतिबंध क्योंकि वेनेटियन लहरों को कम करने की पूरी कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि वे नहरों के तटबंधों को नष्ट कर देते हैं।

वैसे, नहरों का तटबंध। वे पानी के स्तर से थोड़ा ऊपर उठे हुए हैं, क्योंकि वहाँ समुद्र है, और ईबस और प्रवाह हैं। जब एक दिशा में हवा चलती है, तब भी उथली हो सकती है, दूसरी दिशा में - एक बाढ़।


<sup>दर्शनीय वृद्धि


यहां आप पुराने तटबंध और नए को देख सकते हैं, और जल स्तर के निशान हैं</sup>

यहां देखें, घरों पर बांध:





और यहाँ आपातकालीन फुटपाथ पहले से ही बाढ़ (लगभग हर गिरावट) की प्रत्याशा में रखे गए हैं:



बाढ़ के दौरान, एक जलपरी शुरू होती है। एक ध्वनि समुद्र तल से 1.1 मीटर ऊपर है, बस मिनी बांधों को बंद करें और शांति से सोएं जबकि पानी आपके घर में दस्तक दे रहा है। दो बीप - 1.2 मीटर, एक ही चीज, लेकिन आप एक आश्चर्य की उम्मीद कर सकते हैं। तीन बीप - पानी फर्श टाइलों के माध्यम से घरों में जाएगा। इस बिंदु पर, गोदामों और दुकानों के मालिकों को माल की बचत होती है। आर्द्रता के कारण घरों के भूतल लगभग निर्जन हैं (अच्छी तरह से, वे या तो पर्यटकों को छोड़ देते हैं, और पर्यटक बाढ़ के मौसम से निकल जाते हैं), इसलिए घर पर सब कुछ ठीक हो जाएगा। लेकिन स्टोर में नहीं। 1.4 मीटर - आपके पास एक खान है, बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण शहर का इंतजार कर रहा है। पिछले साल अक्टूबर में यह 1.6 था - लोग अपने हाथों में जूता कवर और पर्स के साथ सड़कों पर घूमते थे, बच्चों ने अपने हाथों से मछली पकड़ी, और रात में पुल के साथ जेलीफ़िश तैर गई।

लेकिन वापस गोंडोलियर्स के पास। फिर फिर से, स्थानीय शब्दों के अनुसार (कीमतें तीन अलग-अलग लोगों द्वारा जाँच की जाती हैं, लेकिन वास्तविक लोगों से भिन्न हो सकती हैं)। तो, पर्यटकों पर पैसा ठंडा करने के लिए, आपको एक नाव की आवश्यकता है। इसकी कुल लागत लगभग 35 हजार यूरो है। इसके अलावा, एक ही ओअर के लिए एक ही ऑरलॉक आमतौर पर एक आकृति के रूप में बनाया जाता है, और इस रचना की लागत यूरो का एक टुकड़ा भी है। इसलिए, गोंडोलर अक्सर शाम को उसे घर ले जाते हैं, ताकि चालाक पर्यटक एक स्मारिका को मोड़ न दें। लेकिन नाव केवल आधी लड़ाई है। अभी भी लाइसेंस चाहिए। लाइसेंस एक कठिन परीक्षा और बहुत सारे पैसे (लगभग 150 से 500 हजार यूरो, मेरी जानकारी के अनुसार, मार्ग पर निर्भर करता है) के माध्यम से लगभग टैक्सी की तरह प्राप्त किया जाता है। गोंडोलियर्स वास्तव में एक बंद वंशवादी समुदाय में एकजुट हैं - रूस में अंडरटेकर की तरह। इसलिए, इस बाजार में प्रवेश करना बहुत मुश्किल है: परीक्षा को समुदाय के भीतर के लोगों द्वारा स्वीकार या स्वीकार नहीं किया जाता है। लाइसेंस के बिना, आप केवल निजी उद्देश्यों के लिए एक गोंडोला की सवारी कर सकते हैं (व्यक्तिगत ड्राइवर की तरह कुछ होने के लिए)। कुल मिलाकर, वेनिस में लाइसेंस के साथ लगभग 450 गोंडोल हैं।


^{इस शानदार पेशे के प्रतिनिधि। सामान्य तौर पर, बायोमेट्रिक डेटा के बारे में यूरोपीय संघ के कानून को ध्यान में रखते हुए, यह आश्चर्य की बात है कि उन्होंने शूट करने की अनुमति दी।}

गोंडोलस वृत्ताकार मार्गों में चलते हैं और इनका स्थान स्पष्ट होता है। यही है, एक लाइसेंस प्राप्त करने के साथ, आपको शहर में धारीदार स्तंभ में एक बिंदु मिलता है। ऐसे धारीदार खंभों पर, साधारण नावें पार्क नहीं हो सकती हैं।

सर्दियों में, सांता क्लॉस में गोंडोलियर्स ड्रेस अप करते हैं और ग्रैंड कैनाल में परेड के लिए रवाना होते हैं। पिछले साल, एक स्नोबॉल पोशाक में हमारे हमवतन को वहां देखा गया था, लेकिन उसके पास सार्वजनिक परिवहन (जहां तक ​​मुझे पता है) के लिए लाइसेंस नहीं है।

और सर्दियों में नहरें जम जाती हैं?

बहुत कम, कुछ दिनों के लिए हर 10-20 साल। और अधिक बार चाक, लेकिन यह भी लंबे समय तक नहीं। नहरों में पानी समुद्र है, अर्थात्, नमकीन है, और वास्तव में ठंड के लिए कम तापमान की आवश्यकता होती है, जो इस जलवायु में प्राप्त करना मुश्किल है। लेकिन असामान्य शीतलन के साथ, ऐसा होता है:


^{यहाँ सभी ठंड के बारे में अंग्रेजी में एक बहुत विस्तृत प्रकाशन है, वहाँ से एक तस्वीर}

वेनिस में बर्फ पाई जा सकती है, लेकिन यह आमतौर पर जमीन तक नहीं पहुंचती है और पिघल जाती है। एक वर्ष के लिए, एक या दो बार आप सफेद फुटपाथ देख सकते हैं।

और क्या, प्रत्येक निवासी की अपनी नाव है?

हाँ और नहीं। पार्किंग स्पेस, नावों के साथ समस्या केवल उनके साथ बेची जाती है। नाव खरीदने की तुलना में पार्किंग ढूंढना अधिक कठिन है - नियमन बिल्कुल संग्रहण स्थानों पर जाता है। अब महापौर हर किसी के लिए नए पार्किंग स्थान का वादा करता है, लेकिन ऐसा लगता है, कहीं न कहीं सरहद पर।



नतीजतन, कई स्वदेशी लोगों के पास नावें हैं, और बाकी के लिए, उनके पास वेपरेटो और ट्रेगेटो हैं।

ट्राएगेटो नहर के माध्यम से एक नाव है, जो मरीना से मरीना तक पुल का प्रतिस्थापन है। Vaporetto एक वॉटर बस है। नदी बसों का एक नेटवर्क शहर को कवर करता है। दिन और शाम (प्रदर्शनों के अंत में), इन छोटी नावों को बंद कर दिया जाता है, जैसे कि हमारे पास मॉस्को में भीड़ घंटे में मेट्रो कारें हैं, यानी वास्तव में धक्का नहीं दिया जा सकता है। और ज्यादातर ये पर्यटक हैं। इसलिए, मरीना में स्थानीय लोगों के लिए प्राथमिकता मार्ग बनाए गए हैं - आप एक लाल पास संलग्न कर सकते हैं और मुख्य भीड़ में उतर सकते हैं। इसी समय, प्राथमिकता वाले लैंडिंग के लिए प्रतीक्षालय में सीटें नहीं हैं, लेकिन सामान्य लोगों में हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि पर्यटक 5-10 मिनट प्रतीक्षा करते हैं, और स्थानीय लोग सीधे ट्राम में आते हैं - वे बहुत सटीक रूप से जाते हैं।


^{कई घरों को विशेष रूप से पानी से देखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुख्य नहरें नहर में बदल जाती हैं।}

वाष्पेट्टो लैगून के साथ चलता है, विशेष रूप से, मुरानो, बुरानो, टोरसेलो और कब्रिस्तान द्वीप के द्वीपों तक। फेयरवे को मील के पत्थर के साथ चिह्नित किया गया है।


^{रूक डांटे, नरक के लिए नौकायन (एक कब्रिस्तान के साथ एक स्थानीय द्वीप पर), विवरण इस एलजे में यहां हैं। वे आमतौर पर सौर पैनलों के बिना एक स्मारक को हटा देते हैं, लेकिन रात में प्रकाश व्यवस्था के लिए उनकी आवश्यकता होती है।}



असली पेशेवर फेंडर का उपयोग नहीं करते हैं, इसलिए लाठी को इस तरह से काटा जा सकता है। और इसलिए वे कंक्रीट या स्टील से नहीं बने होते हैं।

अधिक परिवहन

प्रवेश टर्मिनल आसान पीपुल मूवर मेट्रो के लिए बनाया गया है, जो बहुत सारे पार्किंग स्थल के साथ द्वीप से एक छोटे से जलडमरूमध्य से चलता है। एक इलेक्ट्रिक ट्रेन एक ही प्रवेश क्षेत्र में आती है, और वहां घोंसला बनाती है। हवाई अड्डे से आप पार्किंग द्वीप और सीधे इस वर्ग में आ सकते हैं। इस बिंदु पर, सामान्य परिवहन समाप्त होता है। आगे वाष्पशील प्रणाली है। एक टिकट की कीमत 7.5 यूरो, 24 घंटे के लिए एक टिकट है - 20 यूरो (मुख्य भूमि में बसों और सामान पर लागू होती है)। यात्रा टिकट तंबाकू के खोखे पर बेचे जाते हैं। वहाँ, वैसे, वहाँ भयानक जीपीएस मेलबॉक्स हैं।


^{यह पोस्ट एक अलग शांत आविष्कार है: पीले बक्से लगभग सभी तंबाकू और स्मारिका बक्से में होते हैं, और आप एक क्यूआर कोड के साथ टिकट खरीद सकते हैं। इस ब्रांड पर आगे ट्रैकिंग है (टर्मिनल से प्राप्त, टर्मिनल से दिया गया, प्राप्तकर्ता ने कोड को स्कैन किया), और आप वीडियो को सीधे कार्ड पर पिन कर सकते हैं, फिर प्राप्तकर्ता फोन से इसे देख सकता है। क्लासिक मेल की तुलना में बहुत अधिक सुविधाजनक है, लेकिन यह भी अधिक महंगा है।}

यह वही है जो लोगों को पदच्युत दिखता है:


^{रेलों को स्टेशनों, वृक्ष-घरों में विभाजित किया गया है। अधिक सटीक रूप से, केंद्रीय स्टेशन पर, क्योंकि उनमें से केवल तीन हैं, और उनमें से दो अंतिम हैं।}

सेवा नावें

चूंकि नहरें सड़कें हैं, इसलिए उन पर कई सर्विस बोट हैं। सामानों की डिलीवरी, फर्नीचर का परिवहन - सभी नाव द्वारा।


<sup>सुबह उतराई कॉप के लिए की तरह लग रहा है


SCS खुद नहीं बनाएगा</sup>

इन जोड़तोड़ क्रेन एक नाव पर एक बहुत ही सामान्य घटना है, लगभग एक मानक उपकरण:



लेकिन बिल्डर काम करते हैं:



और यहां सबसे दिलचस्प बात होती है - पार्किंग पोल को अपडेट किया जाता है: यह एक विशेष चीज के साथ चैनल के निचले भाग में संचालित होता है:


^{नहरों की भी सेवा की जाती है: वे धीरे-धीरे कीचड़ के साथ उग आते हैं, रेत मुख्य भूमि से धोया जाता है, और इसी तरह - उन्हें हर 30-40 वर्षों में एक बार गहरा करने की आवश्यकता होती है।}

यही है, नाव-शहर को परिवहन की ओर से व्यवस्थित किया जाता है। हां, मुझे रुसकेला के बारे में याद है, लेकिन वेनिस के बारे में मुझे अभी भी एक दिलचस्प कहानी बताने की ज़रूरत है कि कैसे वे आम तौर पर एक समृद्ध समुद्री साम्राज्य बनाने में कामयाब रहे और एक ही समय में मध्य युग के उनके छोटे अरज़ामास -16 इस खाली और अनफिट जगह पर। खैर, हमारे हब टूटू में अन्य प्रकार के परिवहन के बारे में बहुत कुछ है।