ओवरक्लॉकिंग और डाउनसाइज़िंग में क्या समानता है?

अतुलनीय प्रारूप की तुलना में आधुनिक इंजन के विषय की निरंतरता।

"2000 में एप्पल 2018 लिनक्स" लेख को पढ़ने के बाद , मैंने सोचा कि उसी सिद्धांत से हम कंप्यूटर हार्डवेयर में "त्वरण" की प्रक्रिया की तुलना आईसीई के "डाउनसाइजिंग" की प्रवृत्ति से कर सकते हैं।

दो शब्दों की परिभाषा

ओवरक्लॉकिंग कंप्यूटर घटकों की गति में वृद्धि के कारण मजबूर (असामान्य) ऑपरेटिंग मोड में उनके ऑपरेशन के कारण होता है। ओवरक्लॉकिंग के बाद प्रोसेसर को उच्च मूल्य के साथ एनालॉग्स के साथ पकड़ना चाहिए, बिना त्वरण के काम करना।

डाउनसाइज़िंग शक्ति बढ़ाने और ईंधन बचाने के लिए छोटे-वॉल्यूम ऑटोमोटिव इंजनों को मजबूर करने की एक विधि है। डाउनसाइजिंग विधियों को लागू करने के बाद एक मोटर को इन संकेतकों के अनुसार बड़ी मात्रा के साथ अधिक महंगे एनालॉग्स को पकड़ना चाहिए।

सामान्य तिथियां

70 के दशक में, ओवरक्लॉकिंग का इतिहास पहले प्रोसेसर के रिलीज होने की तारीखों का था, और लंबे समय तक केवल उत्साही ही ओवरक्लॉकिंग में लगे हुए थे।

90 के दशक में, कंप्यूटर घटकों के लिए कीमतों को काफी उच्च स्तर पर रखा गया था, चिप्स ने अधिक सक्रिय रूप से त्वरित किया। ओवरक्लॉकिंग तकनीक को सोल्डरिंग लोहे का उपयोग करके, मदरबोर्ड पर कूदने वालों को पुन: व्यवस्थित करके और प्रोसेसर के पैरों को बंद करके किया जाता था।

2000 के दशक में, एक बड़े पैमाने पर करंट के रूप में ओवरक्लॉकिंग समुदाय केवल 2000 के दशक की शुरुआत में बनना शुरू हुआ।

1974 के ईंधन संकट के कारण 70 के दशक में आंतरिक दहन इंजन की मात्रा में कमी की शुरुआत के लिए शुरुआती बिंदु थे। डाउनसाइजिंग शब्द एक ही समय में दिखाई दिया, लेकिन कार इंजन से संबंधित नहीं था।

डाउनसाइजिंग के युग की 90 वीं आधिकारिक शुरुआत - 1.8-लीटर ऑडी इंजन आईसीई को मजबूर करने के इस तरीके के क्लासिक दृष्टिकोण का पहला उदाहरण था।

2000 के दशक के पतन के विचार के उत्तराधिकारी थे, जिसे मुख्य रूप से वीडब्ल्यू द्वारा बढ़ावा दिया गया था, लेकिन "लहर" ने दूसरों को चोट पहुंचाई।

त्वरण के तरीके

"त्वरण" के लिए 3 मुख्य संकेतक - आवृत्ति में परिवर्तन, गुणन कारक में परिवर्तन, वोल्टेज में परिवर्तन।

पहले आपको घड़ी की आवृत्ति बढ़ाने की अनुमति देता है, लेकिन बाकी तत्वों को प्रभावित करता है।

दूसरा केवल प्रोसेसर की शक्ति को बढ़ाता है, बाकी के लिए नकारात्मक परिणामों के बिना।

तीसरा आमतौर पर पहले दो के त्वरण के कारण गिरावट के लिए क्षतिपूर्ति करता है, और इसे फैलाने के लिए उपयोग किया जा सकता है।

डाउनसाइजिंग के दौरान इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए 3 मुख्य संकेतक - टरबाइन द्वारा बनाए गए दबाव को बढ़ावा देना, ईंधन लाइन + प्रत्यक्ष इंजेक्शन और क्रांतियों में दबाव।

पहले अधिक ईंधन जलाने के लिए एक सैद्धांतिक अवसर बनाता है, लेकिन अन्य आईसीई प्रणालियों के वर्कफ़्लो को प्रभावित करता है।

दूसरा एक राज्य को ईंधन परमाणुकरण प्रदान करता है जो ईंधन को पूरी तरह से जला देता है।

तीसरा कार्यशील क्रांतियों की उच्च दरों के कारण मात्रा में कमी के लिए क्षतिपूर्ति करता है और शक्ति भी बढ़ाता है।

थर्मल चालकता - कूलिंग प्रोसेसर और इंजन

दोनों प्रक्रियाओं के विकास के दौरान शीतलन की समस्याएं शारीरिक रूप से अनुमानित हैं, और एक समान तरीके से हल की जाती हैं।

कभी-कभी वे अधिक ऊष्मीय प्रवाहकीय सामग्रियों का चयन करते हैं।

• पीसी में, ये थर्मल इंटरफेस के लिए विभिन्न विकल्प हैं, प्रोसेसर कवर की जगह और तरल धातु का उपयोग करके इसे पॉलिश करना।
• आंतरिक दहन इंजन में, यह धातु के साथ सिलेंडर सिर के बीच गैसकेट के प्रतिस्थापन, सिलेंडर सिर के प्रतिस्थापन और आंतरिक चैनलों (चमकाने) के प्रसंस्करण, तरल सोडियम के साथ वाल्व का उपयोग अंदर है।

आगे शीतलन प्रणाली को संशोधित करें, पानी-हवा-ठंडा तत्वों के नेटवर्क का विस्तार करें।

• एक पीसी में, यह मुख्य रूप से एक प्रोसेसर, एक वीडियो कार्ड, एसएसडी, एक बिजली की आपूर्ति है जिसे तरल शीतलन से सुसज्जित किया जा सकता है। एयर कूलिंग को कम "ओवरक्लॉक" तत्वों पर लागू किया जा सकता है।
• आंतरिक दहन इंजन में, यह ईजीआर में हवा, टरबाइन तेल, और निकास गैस का पुनरुत्थान है, जहां एक तरल प्रणाली द्वारा शीतलन भी प्रदान किया जाता है। एयर कूलिंग को कम "ओवरक्लॉक" तत्वों पर लागू किया जा सकता है।

अन्य शीतलन प्रणालियों का उपयोग करते समय, एक ही चीज की एक निश्चित समानता होती है।

• अत्यधिक ओवरक्लॉकिंग पारंपरिक रूप से तरल नाइट्रोजन है। यह वास्तव में प्रोसेसर खरीदते समय पैसे बचाने के बारे में नहीं है, बल्कि अधिक खेल हित है। शीतलन के कारण, प्रदर्शन संकेतक उच्चतम हैं, लेकिन प्रभाव "नाइट्रोजन जोड़ने" की क्षमता के नुकसान के क्षण तक रहता है।
• चरम "डाउनसाइज़िंग" एक नाइट्रस ऑक्साइड इंजेक्शन सिस्टम स्थापित करके मोटर को ट्यूनिंग कर रहा है, जो किसी भी मोटर "स्टॉक" में अधिक शक्तिशाली स्तर तक तेजी ला सकता है। "लाफिंग गैस" प्रभाव तब तक रहता है जब तक यह पूरी तरह से सिलेंडर को छोड़ नहीं देता है।

ओवरक्लॉक किए गए प्रोसेसर की स्थिरता - डाउनसाइज़िंग मोटर की स्थिरता

ओवरक्लॉक प्रोसेसर में वोल्टेज के उतार-चढ़ाव के प्रति संवेदनशीलता कम है। नौकरी की अस्थिरता के चरम प्रकटन के रूप में स्किपिंग बीट्स (थ्रॉटलिंग) तब होता है जब सीमा समाप्त हो जाती है।

इंजन में उतार-चढ़ाव, इंजन के तेल की गुणवत्ता में उतार-चढ़ाव, ईंधन और परिचालन की स्थिति संचालन की स्थिरता को कम करती है, जिससे इंजन अधिक "संवेदनशील" होता है। मिसफायर - विस्फोट अस्थिरता का एक चरम अभिव्यक्ति है, और तब होता है जब सीमा खराब गुणवत्ता वाले ईंधन और स्नेहक पर पहुंच जाती है।

ओवरक प्रोसेसर्स की बढ़ी हुई बिजली की खपत - ईंधन की खपत में वृद्धि

"त्वरित" प्रोसेसर की बिजली की खपत अधिक होगी , और अधिकांश इसे समझते हैं।

डाउनसाइज़ इंजन की ईंधन खपत बताई गई तुलना में अधिक होगी, लेकिन खरीदार मूल रूप से इसके बारे में पहले से ही जानते हैं। यहां तक ​​कि एक विशेष शब्द (साइकल-बीटिंग) गढ़ा गया था, जिसका अर्थ है वास्तविकता से मोटर्स का विचलन।

ओवरक्लॉक्ड प्रोसेसर की कीमत कम मोटर की कीमत है

मूल्य अक्सर इलेक्ट्रॉनिक घटकों के ओवरक्लॉकिंग का निर्धारण कारण था। ओवरक्लॉकिंग का पूरा बिंदु एक सस्ता घटक विशेषताओं से प्राप्त करना है जो एक अधिक महंगा है।

डाउनसाइज़ मोटर्स एक सरल कारण के लिए बड़ी बिजली इकाइयों की तुलना में सस्ता हैं - उनका उत्पादन बहुत कम सामग्री लेता है।

विपणन रणनीतियों

ओवरक्लॉकिंग को आधिकारिक तौर पर इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माताओं द्वारा भी अभ्यास किया जाता है, कभी-कभी पुराने से नया "उत्पाद" बनाकर, थोड़ा "ओवरक्लॉकिंग" बनाया जाता है।

डाउनसाइज़िंग मोटर्स भी प्रोग्राम को शक्ति बढ़ाने के लिए करते हैं, इस तथ्य के कारण कि नए इंजन को कारखाने में एक अलग "फर्मवेयर" मिलता है।

अंत निकट है!

इलेक्ट्रॉनिक्स के लघुकरण के कारण ओवरक्लॉकिंग की कम और कम संभावनाएं हैं। पहले से ही फैलाव का भी सूर्यास्त युग।

नोड्स और असेंबली के "लघुकरण" के कारण डाउनसाइज़िंग भी एक भौतिक सीमा को प्राप्त करता है। आधिकारिक तौर पर, वीडब्ल्यू और रेनॉल्ट-निसान ने पहले ही स्केलिंग की रणनीति को छोड़ दिया है ।

अंडरकॉकलिंग विकास की विपरीत प्रवृत्ति हो सकती है। यह तर्कसंगत है कि जब विश्वसनीयता बढ़ाने और ऊर्जा बचाने की प्रवृत्ति आवश्यक प्रदर्शन की सीमा तक पहुंच जाएगी, तो यह अधिक प्रासंगिक होगा?

एंटीपोड के डाउनसाइजिंग - वायरिंग (सही आकार में लाने) की नई रणनीति हमारे समय में काम करना शुरू कर देगी और विश्वसनीयता और वास्तविक ईंधन अर्थव्यवस्था की समस्या को हल करेगी। आधिकारिक तौर पर, वीडब्ल्यू और रेनॉल्ट-निसान में इसकी पुष्टि की गई थी।

पीएस - मोटर्स और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का "त्वरण" धीरे-धीरे निकल रहा है, लेकिन शायद नए तकनीकी स्तर पर यह फिर से वापस आ जाएगा। उदाहरण के लिए, आंतरिक दहन इंजन के लिए हाइड्रोजन पर स्विच करना संभव है; सिद्धांत रूप में, दहन के पारिस्थितिकी के साथ समस्याओं की अनुपस्थिति के कारण आंतरिक दहन इंजन अपनी मात्रा को कम कर सकते हैं, और प्रोसेसर, यदि सुपरकंडक्टर्स का उपयोग किया जाता है, तो मानक मापदंडों से परे फिर से अपनी शक्ति बढ़ा सकते हैं।