देश के सर्वश्रेष्ठ क्षेत्रीय हवाई अड्डे के अंदर क्या है: टर्मिनल सेवाएं

^{विमान के पास एक गैंगवे है, पीली चीज सामान स्व-चालित तंत्र है, लाल एक आग ट्रक है, आप यात्रियों के लिए बसें और सड़क गाड़ियों के लिए "टैडपोल" देख सकते हैं, जो एक ही समय में ट्रैक्टर हो सकते हैं।}

अंजीर जहां आप देखेंगे कि हवाई अड्डे के अंदर क्या हो रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह एक ऐसा स्थान है जहां एक ही बार में बहुत सारे अधिकार क्षेत्र हैं: पुलिस और कुत्ते के हैंडलर्स - संघीय, सीमा शुल्क और सीमा रक्षक अपने बारे में किसी भी कहानी को कम से कम करना पसंद करते हैं, सामान निरीक्षण नागरिकों के लिए एक जगह नहीं है, एक भेड़िया तस्वीर लेने के लिए बैलेंस शीट पर हो सकता है। अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान के व्यापार लाउंज में, एक को रूस छोड़ना चाहिए।

लेकिन यह दिलचस्प है! एक बार, वादिम ने विन्नुकोव के बारे में बात की, और आपने उन सेवाओं का वर्णन करने के लिए कहा जो यात्री नहीं देखते हैं। सामान्य तौर पर, अब हम उनमें से कुछ के माध्यम से जाएंगे और आम तौर पर यह देखेंगे कि कज़ान हवाई अड्डे की व्यवस्था कैसे की जाती है। वह स्काईट्राक्स रैंकिंग में पांच बार "रूस और सीआईएस में सर्वश्रेष्ठ क्षेत्रीय हवाई अड्डा" बन गया।


पहला पोस्ट नियंत्रण केंद्रों के बारे में था - एटीएम और पीडीएसए (हवाई यातायात नियंत्रक और हवाई अड्डा प्रबंधन)। यह टर्मिनल के बारे में एक पोस्ट है और इसमें क्या हो रहा है।

चूंकि हमने उपकरण को देखा, इसलिए हम एयरोड्रम सेवा के साथ शुरुआत करेंगे।

एरोड्रम सेवा का काम

कार्य सब कुछ करने के लिए है। अधिक सटीक, पहले, ताकि सब कुछ सुरक्षित हो, और फिर - काम करने के लिए।

एरोड्रम सर्विस इंजीनियर का दिन एक इंटरचेंज के साथ शुरू होता है: यह 7:40 या 19:40 पर होता है, 12 घंटे की शिफ्ट। बदलता इंजीनियर हमें बताता है कि क्या हो रहा है, काम किए गए और टिप्पणियों का एक जर्नल दिखाता है (यह कंसोल लॉग का ऐसा एनालॉग है)। एप्रोचिंग इंजीनियर एयरफील्ड की स्थिति, मौसम की रिपोर्ट, शेड्यूल, लोगों की स्थिति और उपकरण (कितना और क्या उपलब्ध है) को देखता है। उसके पास दो काम हैं: नियंत्रण केंद्र और कार में। दरअसल, तब वह कार में बैठ जाता है और स्थिति का अंतिम आकलन करने के लिए एयरफील्ड के आसपास चला जाता है।


^{यह चीज एक ट्रैक्टर इकाई हो सकती है या छोटे विमानों को टो करने के लिए इस्तेमाल की जा सकती है}

एक एयरोड्रम सर्विस इंजीनियर का कार्य लोगों और उपकरणों को इस तरह से प्रबंधित करना है कि हवाई अड्डे सुरक्षा के पर्याप्त स्तर पर संचालित होता है और कुशलतापूर्वक किफायती है (जो कि डाउनटाइम के बिना है)। हवाई अड्डे पर प्रत्येक विशिष्ट कार्रवाई के लिए, एक वर्णित प्रक्रिया और मानक हैं, इसलिए काम प्राथमिकता को पूरा करना है, प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन की निगरानी करना और असामान्य स्थितियों को हल करना है।

प्रत्येक मौसम की अपनी विशेषताएं हैं। वसंत और शरद ऋतु में, पक्षी अपने बच्चों को गर्म जलवायु में उड़ना, शिकार करना और प्रवास करना सिखाते हैं। इसलिए, यह सुनिश्चित करने के लिए और अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए कि पक्षियों और एकान्त के झुंड हवा के पाठ्यक्रम से बाहर नहीं निकले। ऐसा करने के लिए, दुनिया भर के हवाई अड्डों पर कई तरह की दिलचस्प चीजें हैं, जिनमें पक्षियों से बने पक्षियों के द्रव्यमान वाले मॉडल शामिल हैं। और डिस्को बॉल। पक्षी विज्ञानी अक्सर शिकार के पक्षियों के साथ देखते हैं: ये पक्षी शांतिपूर्ण पक्षियों को भक्षण करते हैं और डरते हैं, जो हवाई जहाज के लिए अपने खतरे से अवगत नहीं हैं।


^{हवाई अड्डे के संग्रह से तस्वीरें}

कज़ान में कोई बायोटेक नहीं हैं, केवल अच्छे पुराने मैकेनिक हैं।

बायोकॉस्टिक स्थापना शक्ति, नियंत्रण इकाई और स्पीकर हैं।


^{हवाई अड्डे के संग्रह से तस्वीरें}

नियंत्रण इकाई भी कुछ ही मिनटों में खेलती है जो विभिन्न शांतिपूर्ण पक्षियों के आतंक की बहुत तेज आवाज है। नमूने एक पंक्ति में जाते हैं, और एक पुराने कैसपर्सकी एंटीवायरस की तरह ध्वनि करते हैं जो वायरस के साथ एक फ़ोल्डर से चिपके रहते हैं। मुझे नहीं पता कि इन ध्वनियों को कैसे दर्ज किया गया था, लेकिन पक्षी वास्तव में वहां बहुत खराब हैं। खरीदे जा रहे नमूनों की तरह। दृष्टिकोण के साथ समस्या स्थानीय पक्षियों की आदत है। और अन्य पक्षी किसी को मारते हुए सुनते हैं, और वे उड़ सकते हैं यह देखने के लिए कि वहां क्या बचा है, और क्या इसे खत्म करना संभव है। ज्यादातर, कौवे ऐसा करते हैं। इसलिए, आपको उनके लिए या तो कुछ और चाहिए, या सीधे बायोएक्वास्टिक पर मांस के साथ जाल। शिकार के पक्षियों का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन यह बहुत प्रभावी नहीं है। हमला करने पर शिकारी चिल्लाते नहीं हैं। यदि एक शिकारी चिल्लाता है, तो आप सुनिश्चित कर सकते हैं कि वह या तो बहुत बीमार है या बहुत अच्छा है (और वह व्यक्तिगत प्रजनन के साथ व्यस्त है)। लेकिन, फिर भी, कभी-कभी ऐसे पक्षी "इरोटिका" का उपयोग किया जाता है, क्योंकि कम से कम स्मार्ट पक्षी समझते हैं कि पास में एक शिकारी है। लेकिन हवाई अड्डे में रहने वाली एक विशेष प्रजाति के लिए घबराहट का रोना रिकॉर्ड करना अधिक प्रभावी है।

दूसरी आम बात प्रोपेन गन DBS-MC है। वे एक गैस सिलेंडर, एक कंप्रेसर और एक बहुत तेज ध्वनि का उत्पादन करने में सक्षम डिवाइस से मिलकर होते हैं, 120-डीबी बंदूक की गोली के समान।


^{हवाई अड्डे के संग्रह से तस्वीरें}

स्थिर और कार से हैं। यह माना जाता है कि शिकार के खतरे से परिचित पक्षी बिना पीछे देखे उड़ जाते हैं। जिन पक्षियों को बंदूक से शिकार नहीं किया गया था, वे केवल तेज आवाज से डरते हैं और उड़ भी जाते हैं। वास्तव में, यह मामले से बहुत दूर है: स्थानीय पक्षी बहुत जल्दी समझते हैं कि यह सिर्फ एक ध्वनि है, और यह कुछ भी नहीं करता है। इसलिए, बंदूकें प्रवासी पक्षियों (उनके लिए असामान्य) के खिलाफ अच्छे हैं - और वे केवल उन्हीं का उपयोग करने की कोशिश करते हैं जहां यह महत्वपूर्ण है, उदाहरण के लिए, जलाशय में जाने वाले क्षेत्र के किनारे। जितनी कम बंदूकें लगाई जाती हैं, उतने कम पक्षी इस्तेमाल होते हैं। ऐसी गन टाइमर द्वारा "शूट" की जाती है, डिफ़ॉल्ट रूप से यह हर 10 मिनट में एक बार सेट की जाती है।

उन पक्षियों के लिए जो बिल्कुल भी कुछ नहीं समझते हैं या पिछले दो प्रकार के इंस्टॉलेशन के आदी हैं, पायरोटेक्निक्स है (सिर में सिग्नल भड़काने वाला एक चेतावनी हमेशा काम करता है) और मिरर लाइट-रिफ्लेक्टिंग इंस्टॉलेशन (कल्पना करें कि यह आपकी आंखों में इतनी तेजी से झपकाता है कि यह आपको कवर कर लेता है) मिर्गी के साथ)। पक्षी इससे डरते हैं और उड़ने की कोशिश करते हैं। रनवे के साथ इस तरह के इंस्टॉलेशन हैं।

ठीक है, ढेर से पहले, हर तीन साल में एक सर्वेक्षण किया जाता है - क्या यह इसके लायक है, उदाहरण के लिए, लैंडफिल को एक और 5 किलोमीटर स्थानांतरित करने के लिए, अन्यथा पक्षी फ़ीड करने के लिए हवाई अड्डे की ताजा घास पर उड़ सकते हैं।

मैं पक्षीविज्ञान के बारे में भी अलग से बात करूंगा, लेकिन यह आने वाले वर्ष में रूसी हवाई अड्डों के लिए एक अप्रिय विषय होगा। इसलिए, एक दिन हम इस विषय पर लौट आएंगे, लेकिन अब एरोड्रम सेवा के इंजीनियरों के लिए वापस आ जाएंगे।


^{पृष्ठभूमि में यात्रियों के लिए सामान तंत्र और आस्तीन}

इसलिए, इंजीनियर विमान के लिए बाधाओं से पट्टी (वैसे, नया रनवे 3500 मीटर 45 मीटर) से साफ कर रहे हैं। भाषण सबसे अधिक बार बर्फ, मिट्टी, बर्फ और इतने पर होता है। ग्रीष्मकालीन सबसे आसान मौसम है, पट्टी लगभग हमेशा साफ होती है। लेकिन सर्दियों में, सब कुछ बहुत अधिक जटिल है: बर्फ, बर्फ का निर्माण संभव है, और यह पट्टी को बहुत प्रभावित करता है।

मान लीजिए कि एक बर्फबारी के दौरान पट्टी साफ हो गई थी। इसके अलावा, बर्फ गिरना जारी है, और पट्टी धीरे-धीरे चेसिस के आसंजन में सतह पर अपने गुणों को बदलना शुरू कर देती है। कुछ समय बाद, इस पर जहाजों को रखना संभव नहीं होगा, और इसे फिर से साफ करना आवश्यक होगा। एक सुरक्षित स्तर के कर्षण के लिए एक स्पष्ट सीमा है, जिससे आप अभी भी बोर्ड को लैंड कर सकते हैं। यह पट्टी पर उपकरण के साथ एक विशेष मशीन द्वारा मापा जाता है।

एक इंजीनियर सफाई के बीच समय (लगभग क्योंकि मौसम बदल रहा है) प्राप्त कर सकता है और उस समय एक पट्टी की सफाई का आयोजन कर सकता है जब टेक-ऑफ और लैंडिंग के बीच एक ब्रेक होता है। या, एटीएम डिस्पैचर से संपर्क करें और सफाई के लिए समय पर सहमति दें, काम करने के लिए उपकरण को लेन मुक्त करें। ऐसा करने के लिए, उसे यह जानने की जरूरत है कि उपकरण कितना और किस तरह का होगा, कहां और कैसे जाएगा - यह समय काम करेगा। उदाहरण के लिए, वह डिस्पैचर को बताता है कि पट्टी को साफ करने के लिए उसे आधे घंटे का समय देना होगा। डिस्पैचर इसे आने वाले जहाज के कमांडर से कहता है और उसे प्रतीक्षा क्षेत्र में जाने के लिए कहता है (वास्तव में, हवाईअड्डे के ऊपर हलकों को लैंडिंग दरों की तुलना में बहुत अधिक काट दिया जाता है), या यहां तक ​​कि उसे वैकल्पिक एयरोड्रोम के लिए भी भेजें।


^{हवाई अड्डे के संग्रह से तस्वीरें}

जब डिस्पैचर उपकरण के प्रस्थान की अनुमति देता है, तो यह सारा द्रव्यमान साफ ​​हो जाता है। पार्क में बहुत सारी दिलचस्प चीजें हैं। आमतौर पर लेन में ही 8 कारें हैं। पट्टी पर ही - एक हल, हवा बंदूक और ब्रश के साथ एक चीज। इसके पीछे एक साफ पट्टी बनी हुई है, लेकिन इसके किनारों पर बर्फ के बहाव के रूप हैं। इसलिए, स्क्रू रोटर्स आगे भी बर्फ फेंकने के लिए पट्टी के किनारों पर इसके पीछे क्रॉल करते हैं (ताकि वे रनवे पर स्नोड्रिफ्ट से वापस न हों)। पास में सिग्नल लाइटों की सफाई के लिए विशेष कारें हैं। उनके पीछे एक तरल या दानेदार अभिकर्मक के स्प्रेयर होते हैं (ताकि पट्टी कम से कम कुछ समय के लिए बर्फ मुक्त हो)। केवल मामले में ग्रेडर, बुलडोजर और ट्रैक्टर हैं। अंत में एक मशीन है जो आसंजन के गुणांक को मापता है। माप स्वचालित रूप से एटीएम नियंत्रक में स्थानांतरित कर दिए जाते हैं।

भाग्य के साथ अधिक या कम बड़े हवाई अड्डों के साथ, आप उदास रूसी प्रतिभा की उत्कृष्ट कृतियों को पा सकते हैं: उदाहरण के लिए, देश भर में कुछ स्थानों पर टावरों के बिना टैंक हैं (बाहर लुढ़कने के बाद विमान उड़ाने), आप अवरक्त लैंप या TM-59 के ब्लॉक के साथ महाकाव्य शैतान-हेनरीना ALMI-1 से मिल सकते हैं - "द गोरियनच स्नेक", जो बर्फ से गांव की सफाई करते समय खिड़कियों से खिड़कियों को साफ करने में सक्षम है।

लेकिन आमतौर पर सब कुछ बहुत अधिक पेशेवर है। कहानियों और कहानियों को बनाने के लिए एक इंजीनियरिंग सेवा की आखिरी जरूरत है। दिलचस्प यादों के बिना 10 साल एक अच्छा परिणाम है। कज़ान में घटनाएं हुईं, लेकिन हवाई अड्डे के इतिहास में सिर्फ एक-दो बार। बहुत अधिक बार, विपरीत होता है: कहीं और, इतिहास होता है, और कज़ान एक वैकल्पिक एरोड्रम के रूप में कार्य करता है, क्योंकि पट्टी आपको नागरिक उपकरणों से दुनिया में कुछ भी लेने की अनुमति देती है। और यहां आसन्न हवाई अड्डों (अब 56 इकाइयों) से वाहनों का सबसे बड़ा बेड़ा है। उपकरण मुख्य रूप से बेलारूसी या स्विस है।

बेशक, अगर तकनीक पारित हुई, और फिर कुछ तुरंत उस पर हमला किया, तो पट्टी लगभग तुरंत फिर से अनुपयोगी हो सकती है। यदि प्रक्रिया धीमी है, तो कई टेक-ऑफ और लैंडिंग होंगे और सफाई दोहराई जाएगी। यदि बहुत सारे उपकरण हैं, और सब कुछ एक पास में किया जाता है, और अभी भी सही अभिकर्मक हैं - हवाई अड्डे बहुत कठिन परिस्थितियों में काम कर सकते हैं। लेकिन कभी-कभी ऐसा मौसम होता है, जब तुरंत बारिश होती है और शून्य के पास तापमान पर बर्फ के गठन की प्रक्रिया (जब पानी अभी भी बर्फ या ओलों के बजाय ऊपर से गिरता है, और नीचे से जमा होता है)। फिर इसे साफ करना बेकार है: जैसे ही तकनीक गुजरती है, सब कुछ इसके पीछे फिर से जम जाएगा। पिछले साल, उदाहरण के लिए, एक खूबसूरत दिन था जब लगभग 5-6 घंटों के लिए लेन को छूना बेकार था।

इस सभी उपकरणों को ईंधन भरने की आवश्यकता है, और यहां हवाई अड्डे के गेट के ठीक बाहर गैस स्टेशन पैदल दूरी के भीतर है (यह रूस में हमेशा ऐसा नहीं होता है, कभी-कभी उपकरण के यह सभी गुच्छा हवाई अड्डे से काफी दूर गैस स्टेशन तक पहुंचते हैं, जो जटिलता के स्तर को रसद में जोड़ता है)।

रनवे पर स्थिति लगातार विशेष संदेशों द्वारा प्रेषित होती है। पायलट प्रस्थान की तैयारी में और हवा में दोनों की स्थिति पर डेटा देखते हैं।

हवाई अड्डे की व्यावसायिक दक्षता जमीनी सेवाओं की सटीकता पर निर्भर करती है। इस अर्थ में कि पट्टी को किसी भी मामले में गारंटी-सुरक्षित स्थिति में लाया जाता है, लेकिन जिस समय के लिए यह किया जाता है वह काम के समन्वय पर निर्भर करता है। इसलिए, सीजन से पहले प्रशिक्षण पर बहुत ध्यान दिया जाता है: इंजीनियर और ड्राइवर साल में दो बार प्रशिक्षण लेते हैं और नियमित रूप से परीक्षण पास करते हैं। पहले व्याख्यान, फिर प्रक्रियाओं पर परीक्षा, फिर निरीक्षण संगठनों में बाहरी परीक्षाएँ।

डिजाइन के संदर्भ में पट्टी की स्थिति के लिए इंजीनियरिंग सेवा भी जिम्मेदार है। मुझे बचपन में ऐसा लगता था कि यह कुछ अडिग था, स्मारकों की तरह - उन्होंने इसे एक बार किया और फिर आप इसे 50 साल तक नहीं छू सकते। व्यवहार में, यह ठोस है, और यह अप्रत्याशित रूप से व्यवहार करने के लिए निकलता है। इंजीनियर चिप्स, दरार, सीम को देखते हैं। नियोजित कार्य हैं, लेकिन सभी प्रकार के चिप्स और दरारें हैं जो बिना किसी चेतावनी के अग्रिम रूप से, बिना किसी चेतावनी के और तेजी से बनते हैं। इंजीनियर उन्हें एक चक्कर में देखता है और उपकरण और लोगों को सब कुछ बंद करने के लिए भेजता है (अधिक सटीक, निरीक्षण, समस्या निवारण, कार्य योजना, फिर काम ही)। कज़ान में, एक साल के लिए सामान्य रूप से जोड़ों को काटने-भरने और कंक्रीट की नियमित मरम्मत के लिए गोदामों में स्टॉक हैं। कार्य करना है ताकि दरारें न बनें ताकि काम के लिए लेन को बंद करना आवश्यक हो। इसलिए, सभी समस्याओं को कली में कुचल दिया जाना चाहिए।

आईटी स्वचालन के लिए, विभिन्न परिस्थितियों के लिए सभी प्रक्रियाओं को मापना और सभी कार्यों को मानकीकृत करना आवश्यक था। ऐसा लगता है कि यह एक नौकरी का नरक था - यदि आपने कभी किसी जीवित संगठन में प्रक्रियाओं को साफ किया, तो 10 से गुणा करें - लेकिन फिर उन्होंने ऐसा किया। अधिक सटीक रूप से, जैसा कि मेरे प्रतिवादी एडेल गैटालिन कहते हैं, वे ऐसा इसलिए करते हैं क्योंकि वे अपनी कमियों को जानते हैं और चीजों को बेहतर बनाने के लिए काम करते हैं।

जब एक विमान उतारा जाता है तो क्या होता है?

एटीएम और पीडीएसए के बारे में पिछले पोस्ट में यह पहले से ही संक्षिप्त था। आवंटित पार्किंग स्थल पर विमान को "हैंडल द्वारा" लाया गया, जांच की गई, सीढ़ियों, सामान की व्यवस्था, ईंधन भरने की मशीन, एम्बुलेंस (यदि आवश्यक हो) और अन्य उपकरण उसके पास आए।



आइए देखें कि यह सबसे दिलचस्प प्रक्रियाओं में से एक को कैसे देखता है - पहली उड़ान को पूरा करना। मैं भाग्यशाली था और बुडापेस्ट से पहली उड़ान के आगमन को देखने में कामयाब रहा। यह Wizz कज़ान के साथ सहमत था, और अब एक नियमित संदेश होगा। और पहली उड़ान 143 के साथ लोड हुई और यहाँ से 173 यात्री वापस हंगरी आए - यह एक बहुत ही अच्छा परिणाम है।

इसलिए, विमान अभी भी हवा में कहीं दूर है, लेकिन यात्री पहले से ही चेक-इन पर आ रहे हैं:



पहली उड़ान में वह गुब्बारे, एक बुफे मेज और भूखे पत्रकारों की भीड़ के साथ है, इसलिए यात्री एक तरफ कदम रखते हैं और अपने रिश्तेदारों को बुलाते हैं: "माँ, उन्होंने मेरा साक्षात्कार किया!"



देश की राष्ट्रीय वेशभूषा में लड़कियों को जमीनी समर्थन में शामिल नहीं किया गया है, लेकिन कई सम्मानित मेहमान आने पर हवाई अड्डा ऐसा नहीं हो सकता है, जिसमें हंगरी के महावाणिज्यदूत शामिल हैं।



दरअसल, यहां वह बता रहा है कि इस साल अक्टूबर के लिए, शेंगेन को उनके वीज़ा केंद्र में पिछले साल के मुकाबले दो बार जारी किया गया था:



आप ऑनलाइन पंजीकरण कर सकते हैं और फिर खुद को ऐसी चीजों पर एक कूपन प्रिंट कर सकते हैं:



ब्लू एअरोफ़्लोत हमला राइफल, एक पंजीकरण है। ग्रीन S7, यह QR को टिकट में बदलता है। ब्लैक एयरपोर्ट, वह ऐसा ही करता है, लेकिन किसी भी उड़ान के लिए। पंजीकरण बनाए रखना बहुत ही डरावना और महंगा है, इसलिए आप इसके बगल में सीधे फोन पर पंजीकरण कर सकते हैं (एसएमएस इनपुट के साथ खुला वाई-फाई है), और यह एक प्रिंटर के रूप में कार्य करता है।

विमान के आने के आस-पास यात्री चेक-इन खत्म कर देते हैं (यह योजना से थोड़ा पहले आ गया):



वेस्ट में लोग जमीनी सेवाओं के कर्मचारी हैं। वे उसकी जांच करते हैं। सामान्य तौर पर, इस निरीक्षण को सामान्य परिस्थितियों में नहीं हटाया जा सकता है, क्योंकि सीमा रक्षक वहां काम करते हैं जो स्पष्ट रूप से अपने चेहरे और प्रक्रियाओं को प्रकट करने के खिलाफ होते हैं। लेकिन इस मामले में, इस बिंदु पर इस उड़ान से एक अपवाद है। फिर वे तकनीक शुरू करते हैं:



एक टैंकर, बैगेज सेल्फ प्रोपेल्ड गन और एक फायर ट्रक पहले से ही विमान के पीछे खड़े हैं। बोर्ड पर यात्रियों के साथ ईंधन भरने के लिए एक फायर ट्रक की आवश्यकता होती है (यात्रियों को उतारने पर भी विचार किया जाता है)। कार में आग बुझाने वाला यंत्र होना चाहिए, और फिर वह खुद ड्राइव करता है।



Wizz यात्रियों को बहुत जल्दी उतारना चाहता है, इसलिए दो गैंगवे हैं: आगे और पीछे। कज़ान में आस-पास के कई पार्किंग स्थल हैं जहाँ से आप टर्मिनल तक जा सकते हैं, और यह उनमें से एक है।





लेकिन यहाँ एक सुपर-प्रक्रिया है - यात्रियों को बस के पीछे लगाया जाता है:



पत्रकारों ने क्रू को लालच दिया। यह फीचर फिल्म "डीएमबी" में सभ्यताओं के संपर्क की तरह है, क्योंकि वे लाल रेखा से परे नहीं जा सकते हैं, और मैं इसके साथ शूटिंग के लिए नहीं जा सकता।



खैर, फिर यात्रियों को विमान पर लाद दिया जाएगा और चेक (तकनीकी और संगठनात्मक) के एक झुंड के बाद वह अपने आधार पर उड़ान भरेगा। त्वरण के लिए, वैसे, शौचालय को केवल उस तरफ सूखा जाता है - जैसे बोर्ड भोजन और पानी। हां, अतिरिक्त कार्गो और अतिरिक्त ईंधन, लेकिन गति अधिक महत्वपूर्ण है। Wizz के वाणिज्यिक तर्क में पृथ्वी पर एक विमान बहुत महंगा है - किसी भी समय अधिकतम बेड़े को हवा में होना चाहिए।

विमान छोड़ने वाले यात्री कहाँ गए?

पासपोर्ट नियंत्रण, बैगेज क्लेम और सीमा शुल्क के लिए। जैसा कि मैंने पहले ही घोषणा की थी, एफआईजी आप इन ऑपरेशनों को देखेंगे। फिर हम हवाई अड्डे के स्वच्छ क्षेत्र के बाहर यात्रियों से मिलते हैं। किसी भी हवाई अड्डे पर दुनिया के लगभग किसी भी देश में सीमा को संकेतों और गड़बड़ टैक्सी चालकों वाले लोगों द्वारा अलग किया जा सकता है।

इसलिए, टर्मिनल के बारे में बात करने का समय है। यह कैसा दिखता है:





यात्री तुरंत एक लंबे "शॉपिंग आर्केड" पर आते हैं - जैसा कि अधिकांश सभ्य हवाई अड्डों में, हॉल के इस हिस्से में किरायेदारों को आगमन की जरूरतों के अनुसार चुना जाता है। किराए पर कार, फार्मेसी वगैरह।



लेकिन सबसे पहले, रोबोट:


^{यह दिखावा हर समय एक झंडा लहराता है, यह दर्शाता है कि कज़ान में बहुत सारे आईटी लोग हैं।}

लगभग तुरंत, आप दूसरी प्रतिष्ठित चीज़ - चार्जिंग पॉइंट (और उसके पीछे भयभीत आदमी) से मिल सकते हैं। टर्मिनलों के क्षेत्र में उनमें से कई हैं, और एक सीमा शुल्क से बाहर निकलने के करीब है।



बेशक शौचालय। यहां वह स्वैडलिंग के साथ है:



लेकिन एक और बात आश्चर्यजनक है (यह दूसरे निकास पर शौचालय है)। ऊपर से यह सफ़ेद बॉक्स आपके कान में ठीक शांत आवाज़ में कहता है: "आप शौचालय के पास हैं।" उन लोगों के लिए जो समझ में नहीं आते हैं - यह विकलांग लोगों के लिए है जो स्पर्श और कान से उन्मुख होते हैं। एक कठिन ट्रैक मंजिल की ओर जाता है, और महत्वपूर्ण स्थानों को आवाज दी जाती है।



लेकिन अगर आपके पास उड़ान के बारे में सोचने का समय था, तो आपने फोन को खाली नहीं किया और यह आपके लिए अच्छा है, तो पहली बात यह है कि आपकी आंख अभी भी एक पर्यटक डेस्क है और उसके पीछे एक आकर्षक लड़की है (उसकी प्रतिक्रिया चार्जर के पीछे एक आदमी की तुलना में बेहतर है)।



कज़ान रूस की तीसरी पर्यटक राजधानी है। वे कहते हैं कि जब निज़नी नोवगोरोड इस पर नाराज थे और चुनौती देने की कोशिश की, तो चालाक स्थानीय लोगों ने पहले से ही पंजीकरण के लिए एक ट्रेडमार्क दायर किया। यहां बहुत सारी खेल सुविधाएं और प्रसिद्ध टीमें हैं, यहां यूनिवर्सियड था - सामान्य तौर पर, हमेशा कोई आता है। इसके अलावा, चूंकि यह तातारस्तान है, इसलिए यहां सम्मेलन आयोजित किए जाते हैं। प्रदर्शनी परिसर हवाई अड्डे के ठीक बगल में है (और अभी भी पास में एक होटल है)।

सबसे आम सवाल है: "यह किस टर्मिनल है?" क्योंकि उड्डयन की दुनिया में टर्मिनलों को यथासंभव समझदारी से बुलाने की परंपरा है। रोम में, एफसीओ में, उदाहरण के लिए, टर्मिनल 1 है, टर्मिनल 3 - और कोई टर्मिनल नहीं है 2. और उनकी संख्या 1, एए और बीसी थी। यहां केजेडएन में दो पहले टर्मिनल हैं - 1 और 1 ए। नया 1 ए है।इसे केवल विज्ञापनों में "ए" कहा जाता है ताकि यात्री भ्रमित न हों। और वे सीधे जुड़े हुए हैं, और उनके बीच एक मिनट चलते हैं, इसलिए अब तक कोई देरी नहीं हुई थी। पर्यटकों से निम्नलिखित प्रश्न - कहाँ और क्या कज़ान में (पर्यटकों को रूसी या अंग्रेजी में एक कार्ड दिया जाता है), कहाँ जाना है (क्रेमलिन द्वारा सलाह दी जाती है), कहाँ खाना है, क्या स्मृति चिन्ह खरीदना है और कहाँ। सभी विदेशियों को चक-चक (यह तातार मिठास है) में गहरी दिलचस्पी है, और यह स्मारिका की दुकान में हवाई अड्डे पर भी है - बस अगर आप शहर में इसे भूल जाते हैं।


^{आप अभी भी घोड़े का मांस सॉसेज खरीद सकते हैं (सिद्धांत रूप में, कई सोवियत सॉसेज घोड़े के मांस के साथ थे, और यह 2007-2008 के kenguryatina के साथ सॉसेज की तुलना में बहुत स्वादिष्ट है)}

किसी कारण के लिए, कज़ान बिल्लियों, झंडे, खोपड़ी को ध्वस्त कर दिया जाता है। एक बार विमान को या तो चीनी या कोरियाई द्वारा तातारस्तान के राष्ट्रपति के चित्र के मूल में खरीदा गया था। लेकिन अधिक बार हमारे पर्यटक आते हैं, कम अक्सर जर्मन, फ्रांसीसी। चीनी को बड़े संगठित समूहों में लाया जाता है, इसलिए वे लगभग सवाल नहीं पूछते हैं, लेकिन वे टर्मिनल में सभी गर्म पानी पीते हैं। अच्छी तरह से और फिर भी, यदि आप एक विदेशी हैं, तो प्रस्थान करने से पहले आप अपने आप को गर्म कपड़े खरीद सकते हैं, जिसमें किसी दूसरे शहर में रेक करना काफी यथार्थवादी होगा:



वैसे, सभी आउटलेट घड़ी के आसपास काम करते हैं। रूसी पोस्ट के अलावा। वैसे यह मेल है। लेकिन दोपहर में आप कार्ड भेज सकते हैं।

शहर से कनेक्शन

एक इलेक्ट्रिक ट्रेन KZN से कज़ान तक चलती है (इसे यहाँ एयरोएक्सप्रेस कहा जाता है, लेकिन यह मास्को में एयरोक्सप्रेस के समान वाहक नहीं है, और टिकट 28 मिनट में केवल 40 रूबल है)। वास्तव में, अनुसूची मास्को विमान के लिए "कैद" है। सामान्य तौर पर, आंतरिक दिशाएं मुख्य रूप से मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग, सोची और बाहरी हैं अंताल्या और इस्तांबुल। यहां ट्रेन स्टेशन है:



हवाई अड्डे के पास पार्किंग:



मुफ्त में 20 मिनट, फिर प्रति घंटे 200 रूबल लें। Sheremetyevo में एक पल था कि 16 वें मिनट में आपको 1000 रूबल की लागत आएगी, और मैंने ट्रैफ़िक जाम के दौरान टैक्सी चालकों को बार-बार ट्रैजिक रूप से उड़ते देखा है। और कैसे वे तेजी से निकास के माध्यम से तोड़ने की कोशिश करते हैं, जिससे ट्रैफ़िक जाम और भी अधिक बढ़ जाता है। बसें अभी भी जाती हैं। केंद्र की एक टैक्सी का खर्च लगभग 350-500 रूबल है।

सामान्य तौर पर, सामान्य चक्र यहां समाप्त होता है। कोई उड़ गया, कोई उड़ गया। वीआईपी यात्रियों को दूसरे टर्मिनल के माध्यम से और अन्य प्रक्रियाओं के अनुसार भेजा जाता है:

तो, लगातार पाँच बार सर्वश्रेष्ठ क्षेत्रीय हवाई अड्डा बनने में क्या लगता है?

मेरे लिए, कज़ान का नया टर्मिनल एक जापानी स्टेशन की तरह दिखता है: सब कुछ सौंदर्यवादी रूप से सुखदायक, आरामदायक और बहुत तेज़ है। यह इंटीरियर डिजाइन और संवेदनाओं के स्तर पर है - पुराने टर्मिनल में ऐसा नहीं है, हर चीज की सोवियत व्यवस्था है। लेकिन आराम स्काईरेक्स के लिए एक बहुत ही संकेतक है। अधिक सटीक रूप से, उनका मूल्यांकन एक विशेषज्ञ आयोग द्वारा और "गुप्त यात्रियों" के आधार पर किया जाता है, इसलिए वह संभवतः वहां प्रवेश करता है, लेकिन बहुत बड़े वजन गुणांक के साथ नहीं।

ये चीजें, शायद, शामिल हैं:



यह फोटो प्रदर्शनी की संभावना नहीं है:





अलग कचरा संग्रह एक प्लस बिंदु देता है - हवाई अड्डों पर हर कोई पर्यावरण मित्रता के लिए डूब ^{रहा है} :


^{मैंने सिर्फ इस मामले में पूछा कि क्या यह कचरा अलग से निकाला जाता है, या यदि यह एक सामान्य प्रशिक्षण है - यह निकला, तो वे भी बाहर निकालते हैं अलग से।}

रेस्तरां - कई हैं, वे अलग-अलग हैं, लेकिन कीमतें शहर में पसंद नहीं हैं। यह अभी तक जापान नहीं है:



जो बाहर खड़ा है वह माँ और बच्चे का कमरा है। 1979 से, यह बहुत बड़ा है। यह एक ऐसी जगह है जहां बच्चे के साथ आराम करने के लिए माता-पिता में से एक जा सकता है (पिताजी भी उपयुक्त है)। सबसे अधिक बार यह खिलौने और पानी के साथ एक न्यूनतम सुसज्जित कमरा है। लेकिन यहां सब कुछ अधिक दिलचस्प है।

सबसे पहले, एक छोटा बालवाड़ी।



दूसरे, एक बेडरूम।





तीसरा, एक रेफ्रिजरेटर, एक माइक्रोवेव, बोतलों और अन्य उपयोगी चीजों को स्टरलाइज़ करने की चीज़।



यह सब सबसे अधिक बार या तो तब आवश्यक होता है जब चार्टर में देरी हो जाती है (तब बच्चों के साथ यात्री कमरे में आते हैं), या जब कोई व्यक्ति लंबे स्थानांतरण के साथ क्षेत्र से यात्रा कर रहा हो। आप यहां (बच्चों के बिस्तर, वयस्क कुर्सियों और सोफे) पर सो सकते हैं, या आप लंबे समय तक होटल में जा सकते हैं। 500 लोगों के लिए एक कमरा पूरी तरह से चार्टर्स की देरी से भरा जा सकता है - वहाँ हमेशा कई बच्चे होते हैं।

सबसे अधिक मुझे एक पॉट-बेलिड हवाई जहाज के बच्चों के ड्राइंग पर शिलालेख "स्मार्टाविया" में रुचि थी:



मैंने इस हवाई जहाज के प्रोटोटाइप को सामान्य क्षेत्र में खेल के मैदान पर पाया था (नरम दीवारें और एक छोटी स्पर्श भूलभुलैया है:


^{लेकिन यह वह जगह है जहां से शिलालेख आया था, और यह "स्मार्टाविया" और नहीं था। नॉर्डविया ”एक रहस्य है। और मशीनगन कहां गई - भी।}

चूंकि हम तातारस्तान में हैं, एक समर्पित प्रार्थना कक्ष है।







मेरा सुझाव है: यदि आप एक नास्तिक हैं, तो प्रार्थना के कमरे लगभग किसी भी हवाई अड्डे पर एक दो घंटे सोते हैं और एक शॉवर लेते हैं।

अब हमें मार्शल के बारे में बात करने की जरूरत है।अधिक सटीक रूप से, आधिकारिक स्थिति को "टर्मिनल सेवा प्रबंधक" कहा जाता है, लेकिन संक्षिप्त रूप में - बिल्कुल उसी तरह। तथ्य यह है कि किसी भी जटिल सुविधा में कर्मचारियों के साथ समस्या यह है कि प्रत्येक सेवा को अपना काम करना चाहिए। इसे बेहतर बनाने के लिए, वास्तव में, मैक्रो स्क्रिप्ट सभी विशिष्ट कार्यों के लिए बनाई गई हैं। यही है, प्रत्येक ऑपरेशन का अध्ययन किया जाता है, disassembled और एक इष्टतम तरीके से फिर से इकट्ठा किया जाता है, और फिर कार्रवाई का परिणामी प्रक्रिया का आधार बन जाता है। परिणाम - आप कुशलतापूर्वक काम कर सकते हैं, प्रत्येक कर्मचारी को एक मानव स्क्रिप्ट बना सकते हैं। लेकिन एक अजीब प्रतिक्रिया किसी भी गैर-मानक प्रश्न या स्थिति का पालन कर सकती है। क्योंकि सभी अपवादों को पढ़ाना मुश्किल है, और इसके लिए बहुत अधिक और अधिक महंगे प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, और लोगों की आवश्यकताओं को तुरंत बढ़ा देता है।

दूसरी समस्या (पहले से ज्ञात है) सेवाओं के जंक्शन पर काम करती है, जब आपको जल्दी से यह तय करने की ज़रूरत होती है कि कौन क्या करता है और कार्यों को वितरित करता है, बजाय इसके कि दो या तीन विशेषज्ञों की ज़िम्मेदारी हस्तांतरण तक प्रतीक्षा करें, उनके गधे को कवर करें।

यही कारण है कि उन्होंने अपवाद हैंडलर - मार्शल के पद की शुरुआत की। यह एक ऐसा व्यक्ति है जो हवाई अड्डे पर यात्रियों की सभी समस्याओं को हल करता है। एक साल पहले, उन्होंने उन लोगों से सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों का चयन किया जो यात्रियों के साथ बातचीत करते हैं और मार्शल डालते हैं।


^{यात्री के अधिकार रैक पर सही रूप में समझ में आते हैं। कूल!}

क्या आपने एयरलाइन कर्मचारी के साथ चेक-इन पर बहस की है या वह समय-समय पर मूर्ख है? मार्शल को बुलाओ। दादी को पता नहीं है कि मॉस्को में कैसे जाना है? नाम मार्शल है, वह गेट तक जाती है। मदद चाहिए? ठीक है, आप पहले से ही जानते हैं कि किसे कॉल करना है। मार्शल अपनी उड़ान में सामान के बिना एक दिवंगत यात्री को डाल सकता है, जल्दी से सभी नियंत्रणों से गुजर रहा है (एक प्रतिनिधि के साथ मिलकर, अगर वह आगे बढ़ता है, और हाँ, मेरा सुझाव है कि यह एक वैकल्पिक प्रक्रिया है)। सामान्य तौर पर, सफाई कर्मचारी से लेकर सुरक्षा गार्ड तक, कोई भी हवाईअड्डा कर्मचारी जानता है कि अगर कोई यात्री कुछ गैर-मानक चाहता है, तो उन्हें इसे नहीं भेजना चाहिए, लेकिन मार्शल को बुलाएं।

मारिया सिराजिवा:
- एयरपोर्ट पर एक बुजुर्ग दंपति पहुंचे। सोची या सिम्फ़रोपोल के लिए एक चार्टर उड़ान पर एक समय के लिए टिकट पर, मुझे बिल्कुल याद नहीं है। और यह समय हमारी योजना की तुलना में बाद में है: हमने सिर्फ चार्टर को स्थानांतरित किया, यह कोई शेड्यूल नहीं है। पंजीकरण पहले ही समाप्त हो गया है, एक लैंडिंग है। इसलिए, मैं एयरलाइन के प्रतिनिधि के पास गया, चर्चा की। वह इस बात से सहमत थे कि यात्रियों की कोई गलती नहीं थी - हाँ, औपचारिक रूप से, यात्रियों को पता होना चाहिए कि उनकी फ्लाइट, टूर ऑपरेटर से धक्का-मुक्की या एसएमएस देखते हैं या नहीं। युवाओं के लिए, आमतौर पर कोई समस्या नहीं है। खैर, पुराने लोगों के लिए यह मुश्किल है। परिणामस्वरूप, प्रतिनिधि आगे बढ़ गए। लेकिन ऐसा हमेशा नहीं किया जाता है।

खैर, या यहाँ सिम्फ़रोपोल के लिए एक नियमित उड़ान है, पंजीकरण के अंत से 5 मिनट पहले माँ, पिताजी, बच्चे और दादी के साथ एक परिवार उपयुक्त है। आपको परिवहन के दौरान एक छोटे बच्चे के लिए अलग सीट लेने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन हवाई जहाज पर उड़ान भरने के उसके अधिकार की पुष्टि करने के लिए आपको एक टिकट लेने की आवश्यकता है। हमें या तो इन्वेंट्री सिस्टम में कोई बच्चा नहीं मिल सकता है, और न ही हम टिकट खरीदते समय इसके लिए कोई लेनदेन भी देख सकते हैं। मेरी परिकल्पना है कि परिवार ने बस टिकट नहीं खरीदा। लेकिन एक तरह से या किसी अन्य, हम एक टिकट के बिना परिवहन नहीं ले सकते। माँ और बच्चा रुक गए, बाद में उड़ गए।

सुबह की शुरुआत दिन की तस्वीर के साथ होती है: जहां कुछ उड़ानें होती हैं, जहां सघन प्रस्थान या आगमन होता है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि कभी-कभी आपको मूवर्स को स्थानांतरित करने या कुछ के बारे में एजेंटों के साथ बातचीत करने की आवश्यकता होती है। अगला, आपको ब्रेकडाउन पर स्टेटस इकट्ठा करने और उन्हें इंजीनियरों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। यदि यह एक दीपक प्रतिस्थापन है, तो वे आमतौर पर इसे स्वयं जानते हैं, लेकिन सभी प्रकार की चीजें जैसे चेक-इन पर एक रोका टेप या कुछ और जो यात्रियों के पारित होने की गति को प्रभावित करता है - इन सभी को प्राथमिकता देने की आवश्यकता है। क्योंकि इंजीनियर अपने एसएलए और हवाई अड्डे के माध्यम से मार्ग की सुविधा से आते हैं, और मार्शल यात्रियों के लिए अड़चन को खत्म करने की दिशा में इस आदेश को बदल सकते हैं। फिर, वास्तव में, अपने क्षेत्र में गश्त करना। कतार नियंत्रण महत्वपूर्ण है: कभी-कभी आपको एक नया रैक खोलने की आवश्यकता होती है, लेकिन अधिक बार - ऐसे लोगों को पुनर्निर्देशित किया जाता है जो पड़ोसी को खुले नहीं देखते हैं। कभी-कभी आपको यात्रियों को सामान के साथ मदद करने की आवश्यकता होती है जो किसी अन्य शहर के लिए उड़ान भरी थी। कुछ उड़ानों में, सामानों के टूटने, एक अलग हैंडलिंग भी हैं। टर्मिनल 1 ए से 1 (दूसरे टर्मिनल में खोई संपत्ति कार्यालय जैसी सेवाओं का हिस्सा) के लोगों को लाओ।

एक विकलांग व्यक्ति को एस्कॉर्ट करने के लिए आवेदन भी मार्शल में आते हैं। एस्कॉर्ट को व्यवस्थित करना आवश्यक है, एक संकीर्ण घुमक्कड़ (विमान के गलियारे में फिट होने के लिए), एम्बुलेंस (यह सीढ़ी की तरह कुछ है, केवल घुमक्कड़ के लिए एक लिफ्ट)। हवाई अड्डे पर एम्बुलिफ्ट्स दो टुकड़े हैं, वैसे। जब वे आस्तीन के माध्यम से बोर्डिंग करते हैं, तो वे इसे सीधे आम यात्रियों के साथ संचालित करने का प्रयास करते हैं, और जब बस में सवार होते हैं, तो वे एम्बुलेंस पर होते हैं।



पसंदीदा स्थितियां - सामान या हाथ सामान के बारे में विवाद। लेकिन, ऐसा लगता है, जब यह नागरिकों की गलतफहमी का तूफान बन गया है। आपको याद दिलाता हूं, यह कहानी इस तथ्य से जुड़ी है कि टिकट अधिक महंगे हो गए, और आबादी की क्रय शक्ति गिर गई या नहीं बढ़ी। विमानन की मांग नाटकीय रूप से कम होने लगी, और फिर लगभग सब कुछ "शानदार" टिकटों (एक्सचेंज-रिटर्न-बैगेज-कैरी-ऑन-कॉल-सेंटर-पंजीकरण) से बाहर फेंक दिया गया और डिजाइनर ने सुझाव दिया कि "पहले से ही अपने आप को एक सामान्य किराया इकट्ठा करें, जैसा कि पहले से ही विकल्प है। यूरोप में स्वीकार किया गया।

और अधिक। अगर अचानक ऐसा लगता है कि प्रस्थान से 40 मिनट पहले चेक-इन हमेशा समाप्त हो जाता है, तो ध्यान रखें कि एक ही फ्लाईडूबाई या तुर्की एक घंटे में ऐसा कर सकता है। मैरी ने ऐसा कहने के लिए कहा।

जानवरों के परिवहन के बारे में चेतावनी दी जानी चाहिए। प्रत्येक एयरलाइन के अपने नियम बहुत सख्त से लेकर काफी मानवीय हैं। एक सेवा कुत्ता या साथी जानवर आमतौर पर परिवहन के लिए आसान है (वैसे, यह कंपनी पर न केवल एक बिल्ली, कुत्ते, हाथी या गिनी सुअर पर निर्भर हो सकता है, बल्कि मधुमक्खियों का एक सांप या छत्ता भी है - हालांकि यह रूसी संघ में कीड़े के साथ लगभग असंभव है)। खैर, भारी कुत्तों को निश्चित रूप से एक विशेष पिंजरे में सामान रखने की आवश्यकता होती है। कज़ान में, गायों, घोड़ों और मुर्गियों को ले जाया गया, लेकिन कार्गो उड़ानों पर। सबसे अच्छी बात यह थी कि प्राग से नए चिड़ियाघर के लिए जानवरों को ले जाना। अगला, हमें एक पशु चिकित्सा नियंत्रण की आवश्यकता है (ये फेडरेशन हैं, वे, उदाहरण के लिए, पुलिस या एटीएम, हवाई अड्डे से संबंधित नहीं हैं, लेकिन इसमें काम करते हैं)।

- अधिक असामान्य स्थिति? विदेशी किसी तरह बोर्ड पर दस्तावेज़ फ़ोल्डर भूल गया, और पासपोर्ट, पैसा है। वह केवल अंग्रेजी बोलती है, और यह उसकी मूल भाषा नहीं है, हमारे लिए यह उसके लिए बहुत मुश्किल है। मैं सवार हो गया, मेरी पहुँच है। और वहाँ सब कुछ पहले से ही अधिनियम के तहत है। लेकिन प्रतिनिधि उससे मिलने गया ताकि सभी प्रक्रियाओं के पूर्ण चक्र की प्रतीक्षा न की जा सके। उन्होंने उसके पासपोर्ट द्वारा उसकी पहचान की, इन्वेंट्री के अनुसार, उन्होंने सब कुछ स्थानांतरित कर दिया ... मैक्सिकन किसी तरह चैम्पियनशिप में आए, ठीक है, हमारी लड़की एक स्पैनिश-भाषी स्वयंसेवक थी, बहुत मदद की ... सामान्य तौर पर, कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप सेवा टर्मिनल से लैस करते हैं, एक यात्री अभी भी दिखाई देगा जो कहता है बोलचाल की भाषा में, आपके पास 1 वर्ग मीटर प्रति स्मार्टफोन चार्ज करने के लिए केवल 12 आउटलेट हैं, और 20 नहीं। हम इसे समझदारी से लेते हैं और वास्तव में महत्वपूर्ण टिप्पणियों का जवाब देते हैं। हर साल हम अधिक नए उत्पादों को पेश करने की कोशिश करते हैं, कुछ नया पेश करते हैं। हर साल हम सेवा के संदर्भ में क्या किया गया है पर एक रिपोर्ट उत्पन्न करते हैं। यात्रियों को सभी शिकायतों का जवाब देना सुनिश्चित करें। यदि हम दोषी हैं, तो हम अपने काम में समायोजन करने की कोशिश करते हैं, लेकिन इस पर औपचारिक रूप से लागू नहीं होता है।

पोस्ट के शीर्षक के साथ अब तक एक छोटी सी समस्या - हम इसके बारे में कुछ नहीं समझते हैं, और न ही "मार्शल" और न ही "टर्मिनल सेवा प्रबंधक" शब्द बताते हैं कि आप शिफ्ट पर्यवेक्षक, रूसी वाणिज्य दूत और अर्णव श्वार्जनेगर को क्यों नहीं बुला सकते हैं।

सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डा बनने के लिए आपको और क्या चाहिए? सुरक्षा बाधाओं (हाँ) के लिए लोगों की त्वरित जांच करें, अच्छा नेविगेशन करें (सब कुछ सरल है, नेविगेशन वास्तुकला द्वारा निर्धारित किया जाता है), बढ़ो (2017 में 2.62 मिलियन यात्री, और 2018 में 3.14 मिलियन, इस वर्ष यह लगभग 3.4 होगा , ऐसा लगता है)। दूरबीन रैंप (4 टुकड़े, घरेलू के लिए दो, अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान के लिए दो), एक सामान्य चिकित्सा सेवा (यहां यह शांत है, लेकिन अगली बार इसके बारे में), शहर के साथ अच्छा संचार (कवर मार्ग के माध्यम से एक ट्रेन स्टेशन भी है), पास में एक होटल ( वहाँ है), एक बड़ी पार्किंग स्थल (कारों और 50 बसों के लिए 800 स्थान), एक बाधा-मुक्त वातावरण (वहाँ है) प्लस बोनस - एक प्रार्थना कक्ष, एक माँ और बच्चे का कमरा, बच्चों के खेल के मैदान, व्यापारिक कमरे, दुनिया भर में कॉल के लिए मुफ्त फोन (हाँ, वहाँ हैं) । हवाई अड्डा किसी भी भारी विमान (सिग्नलिंग उपकरण और पट्टी की लंबाई को स्वीकार कर सकता है, यहां तक ​​कि आप A380 और An-225 "मेरिया" भी ले सकते हैं)। अच्छा ईआरपी सर्विस बग को कम करता है। एयरपोर्ट पर कूपन छपते हैं। एक मोबाइल एप्लिकेशन है। प्रस्थान पर, आप घोड़े का मांस या स्मृति चिन्ह खरीद सकते हैं। एक गर्म संक्रमण के साथ सीधे एक्सोकेन्ट के साथ एक संबंध है। कई एयर कैरियर स्वीकार किए जाते हैं। सभी इंजीनियरिंग मानकों जैसे कि ट्रिपल और चौगुनी शक्ति अतिरेक का अनुपालन करना आवश्यक है। यह, निश्चित रूप से, सीमा और सर्वश्रेष्ठ-में-विश्व-हवाई अड्डा नहीं है, लेकिन क्षेत्रीय लोगों के लिए, हाँ। और KZN कर्मचारी मेहमानों की आमद की तैयारी में अपने अनुभव को साझा करने के लिए अन्य शहरों की यात्रा करते हैं - क्योंकि यूनिवर्सियड से पहले वे इस अभ्यास से गुजरते थे।


^{एयरपोर्ट पर एडेल गतुल्लिन और सेवाओं के प्रतिनिधि हमारे साथ थे। एयरपोर्ट आर्काइव से फोटो।}

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