JetQuad: वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग के साथ जेट विमान

हम आपके ध्यान में एक टर्बोजेट ड्रोन के बारे में दो लेखों का अनुवाद प्रस्तुत करते हैं।

स्रोत: न्यू एटलस



ABQ JetQuad प्रोटोटाइप 402 किमी / घंटा तक की गति में सक्षम है

जबकि प्रोपेलर प्लेन अभी भी लगते हैं, कभी-कभी एक जेट इंजन जो अतिरिक्त गति और जोर देता है, उसकी आवश्यकता होती है। डलास, टेक्सास के फ़्यूज़न फ़्लाइट ने क्वाड्रोकॉप्टर्स के लिए इस दृष्टिकोण को लागू किया, और परिणाम AB5 JetQuad था।

कंपनी का दावा है कि AB5 "ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग के साथ सबसे छोटा और सबसे शक्तिशाली जेट ड्रोन है।"

सामान्य चार इलेक्ट्रिक मोटर्स और प्रोपेलर के बजाय, वर्तमान प्रोटोटाइप में चार डीजल माइक्रोटर्बाइन जेट इंजन हैं जो 200 हॉर्सपावर (149 kW) को पूरी शक्ति से वितरित करते हैं। एच-कॉन्फ़िगरेशन के रूप में जाना जाता पेटेंट थ्रस्ट वेक्टर कंट्रोल सिस्टम के लिए धन्यवाद, इन इंजनों का जोर टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान ऊर्ध्वाधर आंदोलन या उड़ान के दौरान क्षैतिज आंदोलन के लिए निर्देशित किया जा सकता है।



उपलब्ध जानकारी के अनुसार, विमान का धारावाहिक संस्करण 19 लीटर के भरे टैंक के साथ 483 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच जाएगा, जो हवा में घूमने के 30 मिनट या आंदोलन के 15 मिनट के लिए पर्याप्त है। भविष्य में, afterburners जैसे घटकों को जोड़ने से विमान की गति में काफी वृद्धि हो सकती है।

ड्रोन की अधिकतम वहन क्षमता 18 किलोग्राम होगी, जबकि भार ड्रोन पर ही तय किया जा सकता है, या एक केबल पर निलंबित कर दिया जा सकता है - कंपनी का कहना है कि नवीनतम इंजन कार्गो को खराब नहीं करेंगे, क्योंकि जोर सीधे एबी 5 के तहत कभी नहीं भेजा जाएगा।

ड्रोन का घोषित वजन खुद 23 किलो है, एक पूर्ण टैंक एक और 18 किलो जोड़ देगा।



FusionFlight के सीईओ अलेक्जेंडर टेट्स का कहना है कि AB5 मॉडल के आधार पर $ 200,000 से $ 250,000 तक की कीमतों पर 2021 तक बाजार में प्रवेश कर सकता है। संभावित ग्राहकों को गति और शक्ति पर ध्यान केंद्रित करने की संभावना है।

"जेट इंजन इलेक्ट्रिक की तुलना में काफी अधिक शक्ति प्रदान कर सकते हैं, और ड्रोन को बहुत अधिक गति से उड़ने की अनुमति भी देते हैं," टेट्स कहते हैं। "लिथियम बैटरी के साथ समान वजन वाला डीजल ईंधन 40 गुना अधिक ऊर्जा संग्रहीत करता है, और ईंधन भरने में कई मिनट लगते हैं, जबकि बैटरी को चार्ज करने में कई घंटे लगते हैं।"

आप अगले वीडियो में प्रोटोटाइप टेक ऑफ और हवा में फ्रीज देख सकते हैं।


स्रोत: फ्यूजनफ्लाइट

वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग चार-टरबाइन ड्रोन

AB5 जेटक्वाड "लक" एक नए प्रकार का विमान है। यह एक क्वाड्रोकोप्टर नहीं है, न ही एक हेलीकाप्टर, और न ही एक हवाई जहाज। चार माइक्रोटर्बाइन जेट इंजन पूरे थ्रॉटल पर 200 हॉर्स पावर प्रदान करते हैं और एक पेटेंट ट्रैक्शन वेक्टर कंट्रोल सिस्टम के साथ काम करते हैं। इस प्रणाली को "एच-कॉन्फ़िगरेशन" कहा जाता है - यह इतिहास की पहली प्रणाली है जिसमें जेट इंजन ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज उड़ान दोनों पर काम करते हैं, साथ ही ड्रोन की स्थिति पर पूर्ण नियंत्रण प्रदान करते हैं। परिणाम एक कॉम्पैक्ट, पूरी तरह से आत्म-निहित डीजल विमान है जो लगभग किसी भी सतह से उड़ान भर सकता है, और एक ही समय में उच्च गति पर काम करने में सक्षम है और इसमें उच्च पेलोड है। FusionFlight 2016 से JetQuad को विकसित कर रहा है। आप वर्षों में प्रकाशित कुछ लेख पढ़ सकते हैं।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि आधुनिक मल्टीक्रॉप्टर की तुलना में उच्च-परिशुद्धता थ्रस्ट वेक्टर कंट्रोल सिस्टम (SUVT) में असाधारण फायदे हैं। एसयूवीटी उच्च-टॉर्क सर्वमोटर्स द्वारा संचालित होता है, जो अन्य ड्रोनों पर इलेक्ट्रिक मोटर्स और प्रोपेलर की तुलना में बहुत तेजी से संचालित होता है। नतीजतन, JetQuad अधिक लचीला और बेहतर प्रबंधित है। एसयूवीटी आपको क्षैतिज उड़ान के दौरान ड्रोन के स्टर्न की ओर इंजन के निकास को निर्देशित करने की अनुमति देता है, जिसका अर्थ है कि जेटक्वाड सभी चार इंजनों की शक्ति का उपयोग कर सकता है और अधिकतम गति प्राप्त कर सकता है जो ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग के साथ करीब-आकार के विमान के लिए अकल्पनीय हैं।

कॉम्पैक्ट और हल्के

AB5 JetQuad को विशेष रूप से एक व्यक्ति द्वारा आसानी से ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ईंधन भरने और कार्गो के बिना, ड्रोन का वजन लगभग 22 किलोग्राम है और इसमें सुविधाजनक हैंड्रिल हैं। इसके अलावा, ड्रोन के छोटे आकार का मतलब है कि इसे पारंपरिक भूमि वाहनों का उपयोग करके ले जाया जा सकता है। JetQuad के उत्पादन संस्करण में उतार-चढ़ाव के दौरान अतिरिक्त कुशनिंग के लिए शॉक स्प्रिंग सिस्टम से लैस एक वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर होगा और उतारने और असमान सतहों पर उतरने पर अतिरिक्त लचीलापन प्रदान करेगा।

महत्वपूर्ण पेलोड

जेटक्वाड की चिकनी और सपाट आकृति ड्रोन को अच्छे वायुगतिकी प्रदान करती है और कई अलग-अलग भारों को समायोजित करना भी संभव बनाती है। विभिन्न वज़न और आकारों के वजन आसानी से सामने, पीछे और ऊपर स्थापित किए जा सकते हैं। विशेष रूप से बड़े भार को नासा के क्यूरियोसिटी स्काई क्रेन प्रणाली के समान एक विन्यास में विमान के नीचे रखा जा सकता है।

एक स्काई-क्रेन कॉन्फ़िगरेशन में, जेटक्वाड डिस्चार्ज पॉइंट से 4.5 मीटर की ऊंचाई पर फ्रीज कर सकता है और धीरे-धीरे लोड को चार इलेक्ट्रिक कॉइल के साथ जमीन तक कम कर सकता है। SUVT को विशेष रूप से हवा में मँडराते समय वाहन से गर्म गैसों को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो उड़ान के दौरान और उतराई के दौरान कार्गो को जलाने की अनुमति नहीं देता है। इसके अलावा, जेट इंजन भी ऐसे उच्च गति वाले ड्रोन के सुरक्षित संचालन के लिए आवश्यक परिष्कृत कंप्यूटर विजन सिस्टम को बिजली देने के लिए बिजली पैदा कर सकता है।

सादगी और मापनीयता

जेटक्वाड का डिज़ाइन सरल और सुरुचिपूर्ण है। ड्रोन को कई मॉड्यूलों से इकट्ठा किया जाता है, और प्रत्येक मॉड्यूल को डिसबैलेंस किया जा सकता है और न्यूनतम प्रयास से प्रतिस्थापित किया जा सकता है। ड्रोन के पूर्ण डिजाइन में केवल 8 मूविंग घटक होते हैं - 4 टर्बाइन और 4 सर्वमोटर्स। इस तरह के एक छोटे से भाग में उत्कृष्ट विश्वसनीयता मिलती है और विशेष रूप से एक ही वर्ग के हेलीकाप्टरों की तुलना में उत्पादन लागत को कम करता है। इसकी तुलना में, हेलीकाप्टरों में सैकड़ों चलते हुए भाग होते हैं और उन्हें लगातार और महंगे रखरखाव की आवश्यकता होती है।

AB5 जेटक्वाड के डिजाइन की सादगी भी स्केलेबिलिटी की ओर ले जाती है। बड़े ईंधन टैंक से लैस जेटक्वाड का बड़ा संस्करण, किसी भी विमान के जेट इंजन को समायोजित कर सकता है। इस तरह के ड्रोन हेलीकॉप्टरों के बजाय विशेष रूप से भारी भार ले जा सकते हैं जो किराए के लिए महंगे हैं। एक ही बढ़े हुए मंच बाहरी प्रोपेलर के बिना पहली उड़ान मशीन बनाने के लिए भी संभव बना सकते हैं। ऐसी कार एक नियमित कार की तरह दिखेगी और महसूस करेगी, और एक मानक पार्किंग स्थान में पार्क करने में सक्षम होगी।

इसके अलावा, जेट इंजन स्वाभाविक रूप से सरल और विश्वसनीय उपकरण होते हैं जिन्हें अतिरिक्त कार्यों के साथ बढ़ाया जा सकता है ताकि उनकी दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि हो सके, जिसके परिणामस्वरूप आप और भी तेज और विमान उठा सकते हैं। उदाहरण के लिए, afterburners को आसानी से पेटेंट किए गए SUVT के साथ जोड़ा जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप JetQuad ध्वनि की गति की तुलना में तेज़ी से आगे बढ़ सकता है - ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग के साथ ड्रोन के क्षेत्र में ऐसी कोई भी तकनीक ऐसी क्षमता नहीं है। अंत में, JetQuad फॉर्म फैक्टर एक चेसिस में उपयोग के लिए आदर्श है। असर वाले शरीर में वायुगतिकी में काफी सुधार होगा और, सबसे महत्वपूर्ण बात, उच्च गति पर उड़ान के दौरान एक प्राकृतिक लिफ्ट प्रदान करना। एक अतिरिक्त लिफ्ट का मतलब है कि इंजनों के संचालन को थोड़ा कम किया जा सकता है, जो अंततः ईंधन बचाता है और विमान के जीवन और सीमा को काफी बढ़ाता है।

प्रमुख लाभ: जेट इंजन और डीजल

AB5 JetQuad का प्रदर्शन अन्य कारणों से निर्मित किसी भी ड्रोन की तुलना में अधिक है, दो कारणों से: ईंधन के रूप में प्रणोदन और डीजल के लिए जेट इंजन का उपयोग। सभी ज्ञात जेट इंजनों में माइक्रोटर्बाइन (छोटे जेट इंजन) सबसे अच्छी विशिष्ट शक्ति है। इसका मतलब यह है कि जेट इंजन तुलनात्मक आकार के आंतरिक दहन इंजन या इलेक्ट्रिक मोटर्स (जो कि अधिकांश आधुनिक ड्रोन के निर्माण में उपयोग किए जाते हैं) की तुलना में काफी अधिक शक्ति का उत्पादन कर सकते हैं। इसके अलावा, डीजल ईंधन दुनिया में कहीं भी उपलब्ध है और इसमें पारंपरिक लिथियम-पॉलीमर बैटरी की तुलना में 40 गुना अधिक ऊर्जा की खपत है, और बैटरी चार्जिंग के मामले में, ईंधन भरने के लिए मिनट नहीं, बल्कि घंटे लगते हैं। जब इकट्ठे होते हैं, तो डिवाइस एक बहुत ही कॉम्पैक्ट और विश्वसनीय ड्रोन होता है जो समान आकार के किसी भी अन्य ड्रोन की तुलना में तेजी से उड़ सकता है, और एक बड़ी वहन क्षमता भी रखता है।

शोर का स्तर

जाहिर है, 4 जेट इंजन बहुत शोर करते हैं, इसलिए वर्तमान जेटक्वाड कॉन्फ़िगरेशन में यह काफी शोर है - लगभग 120 डीबी यदि आप इसके बगल में खड़े हैं। हालाँकि, कई शोर में कमी करने वाली प्रौद्योगिकियाँ हैं, जिन्हें खोजा जाना बाकी है, जैसे कि संशोधित सेवन और निकास प्रणाली, साथ ही सक्रिय शोर में कमी और अंतर्निहित स्पीकर का उपयोग। JetQuad के भविष्य के संस्करण निश्चित रूप से इन तकनीकों के लिए शांत होंगे, लेकिन फिलहाल, ड्रोन केवल उन परिस्थितियों में काम कर सकता है, जिन्हें कम शोर की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, यह भी उल्लेखनीय है कि शोर लक्षण वर्णन एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, कम रिम्स में हेलीकॉप्टर के ब्लेड की आवाजें जेट इंजनों की समान सीटी से अधिक मानव सुनवाई को परेशान करती हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि JetQuad में इंजन quadrocopters या हेलीकाप्टरों (लगभग 100,000 क्रांतियों प्रति मिनट) की तुलना में उच्च गति पर काम करते हैं। परिणामस्वरूप उच्च आवृत्ति ध्वनि ड्रोन से छोटी दूरी पर भी मुश्किल से श्रव्य है - यह वातावरण में बहुत जल्दी फैलता है। तुलना के लिए, कम गति पर हेलीकॉप्टर ब्लेड की आवाज़ एक कम आवृत्ति वाली ध्वनि उत्पन्न करती है जो बहुत दूर तक जाती है और कई किलोमीटर तक सुनाई देती है। JetQuad कैसे लगता है यह समझने के लिए नीचे दिए गए वीडियो (परीक्षण संख्या 2) को देखें।

पेटेंट आवेदन "AirBooster Technology"

सभी मानवयुक्त और मानव रहित संरचनाएं जो हमारे वर्तमान प्लेटफ़ॉर्म (AB5 - "H" के आकार में इंजनों के क्षैतिज कॉन्फ़िगरेशन) का उपयोग करती हैं, साथ ही साथ हमारे पिछले प्लेटफ़ॉर्म (AB4 - इंजनों के ऊर्ध्वाधर कॉन्फ़िगरेशन) को एक पेटेंट लंबित द्वारा संरक्षित किया जाता है, प्रौद्योगिकी का नाम "AirBooster Technology" है। पेटेंट 2016 में दायर किया गया था और वर्तमान में संयुक्त राज्य पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय द्वारा विचाराधीन है।

तकनीकी विनिर्देश

कृपया ध्यान दें कि ये विनिर्देश वर्तमान AB5 प्रोटोटाइप पर लागू होते हैं। उत्पादन मॉडल में अनुकूलित वायुगतिकी और एसयूवीटी होगा, जिससे बेहतर प्रदर्शन होगा।

मॉडल: AB5
ईंधन टैंक की क्षमता: 22.7 लीटर
पूर्ण ईंधन भरने का वजन: 18.1 किलोग्राम
ईंधन प्रकार: डीजल
अनलडेन ड्रोन वजन: 22.7 किलोग्राम
शिपिंग वजन: 18.1 किलो
कुल टेक-ऑफ वज़न: 59 किलोग्राम
जुदाई पर कुल कर्षण: 72.6 किलोग्राम
लॉन्च के समय क्रेविंग-टू-वेट अनुपात: 1.2
अधिकतम इंजन शक्ति: 200 अश्वशक्ति
काम की अवधि (बढ़ते): 30 मिनट
काम की अवधि (मंडरा गति): 15 मिनट
क्रूज़िंग गति: 428 किमी / घंटा और ऊपर
उड़ान रेंज (गोल यात्रा): 40 किलोमीटर
आयाम: 1.2 mx 1.2 mx 0.6 m
अधिकतम ईंधन की खपत: 1.3 लीटर प्रति मिनट
ऊंचाई (अनुमानित): 9144 मीटर और अधिक