क्रायोजेनिक प्रभाव क्षतिग्रस्त इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के सुरक्षित परिवहन को सुनिश्चित कर सकता है

हबीबे पर पहले ही दुर्घटना के बाद इलेक्ट्रिक वाहनों के बैटरी पैक के प्रज्वलन की समस्या पर चर्चा की गई है। इस समस्या को हल करने के लिए कई विकल्पों का प्रस्ताव किया गया था, लेकिन शायद अभी उन्हें सबसे इष्टतम एक मिला।

अध्ययनों से पता चला है कि क्षतिग्रस्त इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी को सुरक्षित रूप से परिवहन करने की लागत को काफी हद तक कम करना संभव है।

इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री बढ़ने के साथ, क्षतिग्रस्त और दोषपूर्ण लिथियम-आयन बैटरी के परिवहन के बारे में चिंता बढ़ रही है। यह वर्तमान में एक महंगी प्रक्रिया है, क्योंकि वे € 10,000 के एक विस्फोट प्रूफ बॉक्स में फिट हैं और संयुक्त राष्ट्र मान्यता के लिए एक और € 10,000 है, जिसके लिए इलेक्ट्रिक कार निर्माता बिल का भुगतान करते हैं।

लेकिन अब, जगुआर लैंड रोवर इंजीनियरों के सहयोग से वारविक विश्वविद्यालय में WMG के शोधकर्ताओं ने तरल नाइट्रोजन के साथ बैटरी को फ्रीज करने में सक्षम थे।

जर्नल ऑफ एनर्जी स्टोरेज में प्रकाशित लेख में, "इंस्टेंट क्रायोजेनिक फ्रीजिंग के बाद लिथियम आयन बैटरी का जीवन" , शोधकर्ताओं ने जोर देकर कहा कि क्रायोजेनिक फ्रीजिंग लिथियम आयन बैटरी की ऊर्जा की खपत को कम नहीं करती है, और बैटरी के चक्र या जीवन को प्रभावित नहीं करती है, और बैटरी को महत्वपूर्ण रूप से ले जाने की अनुमति दे सकती है। सुरक्षित।

विस्फोटक बक्से का उपयोग बैटरी को रखने के लिए किया जाता है, जब यह एक दुर्घटना में हो जाता है, ओवरहीटिंग, जिसमें एक मजबूत विस्फोट और जहरीली गैसें हो सकती हैं। हालांकि, बैटरी को क्रायोजेनिक फ्लैश फ्रीज करने की संभावना विस्फोट के जोखिम को पूरी तरह से समाप्त कर देती है और इसलिए, उन्हें प्लास्टिक के मामले में सुरक्षित रूप से ले जाने की अनुमति दे सकती है।

जिन शोधकर्ताओं ने ईवीपीआरसी, कैटापुल्ट द्वारा वित्त पोषित और जगुआर लैंड रोवर द्वारा समर्थित एलुवेट परियोजना में भाग लिया, उन्होंने बैटरी की गतिविधि की जाँच की इससे पहले कि वे तरल नाइट्रोजन के साथ कोशिकाओं को फ्रीज कर दें, और उसके बाद उन्होंने अपनी सुरक्षा की जांच करने के लिए फ्रीज के माध्यम से सेल को निकाल दिया, और वे सफल रहे। परिणामस्वरूप जानें कि उनके प्रदर्शन को कम नहीं किया गया था।

परिवहन के दौरान, बैटरी को -35 डिग्री के तापमान पर एक ट्रक में संग्रहित किया जाना चाहिए, हालांकि, पैकेज की संख्या विस्फोट प्रूफ बक्से की तुलना में बहुत कम है, जिससे प्रक्रिया अधिक स्थिर हो जाती है।

परियोजना पर टिप्पणी करते हुए, डॉ। डब्लूएमजी थॉमस ग्रैनगिन ने कहा: "क्षतिग्रस्त और दोषपूर्ण बैटरी को परिवहन करना एक महंगी और अस्थिर प्रक्रिया है, लेकिन तरल नाइट्रोजन के साथ उन्हें फ्रीज करने की क्षमता हजारों पाउंड बचा सकती है और इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं को अधिक टिकाऊ बनने में मदद करती है।

पुनश्च - समस्या को हल करने का स्पष्ट तरीका अंततः अभ्यास में परीक्षण किया गया है। मैं यह नहीं कहना चाहता कि "मैंने आपको बताया था" ... लेकिन यह वही क्षण है जब मैंने 10 अक्टूबर को कमेंट्री में थॉमस ग्रैनगिन के रूप में वास्तव में वही बात कही थी।