डॉपलर प्रभाव, या यातायात पुलिस राडार द्वारा गति निर्धारण की सटीकता का मुद्दा

फिर भी, रूसी सरकार रूसी मार्गों पर 20 किमी / घंटा की गैर-जुर्माना "आरक्षित" को समाप्त करने के लिए इच्छुक है, और इसलिए हमने इस बारे में बात करने का फैसला किया कि आधुनिक पुलिस रडार कैसे काम करते हैं। इस पोस्ट में आपको डॉपलर प्रभाव का वर्णन मिलेगा, जो अधिकांश राडार के काम को रेखांकित करता है, साथ ही साथ जुर्माना के डर के बिना राजमार्ग पर सवारी कर सकते हैं।


जब लोग डॉपलर प्रभाव के बारे में बात करते हैं, तो मैं हमेशा पुराने सोवियत मजाक को याद करता हूं।

एक बार एक वैज्ञानिक ने एक लाल ट्रैफ़िक लाइट को हटा दिया और एक निरीक्षक द्वारा रोक दिया गया।
- क्या आप तोड़ रहे हैं? - इंस्पेक्टर ने पूछा
साधन संपन्न वैज्ञानिक ने अपने ज्ञान को दिखाने का फैसला किया।
"बिल्कुल नहीं, कॉमरेड इंस्पेक्टर।"
- आप लाल ट्रैफिक लाइट में क्यों गए?
- आप देखते हैं, यह डॉपलर प्रभाव के कारण मुझे हरा लग रहा था
निरीक्षक एक तकनीकी शिक्षा के साथ भी था और खगोलीय गति के लिए ड्राइवर के लाइसेंस से वंचित था।

घटना का सार

वास्तव में, डॉपलर प्रभाव - चलती वस्तुओं या चलती वस्तुओं से दर्ज की गई तरंगों की आवृत्ति में परिवर्तन की घटना - हर जगह देखी जाती है। यह ध्वनि के लिए और विद्युत चुम्बकीय तरंगों के लिए (निश्चित रूप से, कुछ सुधारों के साथ) सच है।

डॉपलर प्रभाव के साथ, हम जीवन में लगातार मुठभेड़ करते हैं, उदाहरण के लिए, जब हम एक जलपरी की आवाज़ सुनते हैं और फिर एक प्रस्थान करते हैं। सबसे पहले, ध्वनि अधिक लगती है, और फिर - इसके विपरीत, स्वर में कम। सैद्धांतिक रूप से, यह 1842 में एक ऑस्ट्रियाई भौतिक विज्ञानी द्वारा उचित था, और आज यह प्रभाव विज्ञान और प्रौद्योगिकी के कई क्षेत्रों में लागू होता है - अंतरिक्ष अनुसंधान से ... ड्राइवरों को जुर्माना लिखने के लिए।



डॉपलर प्रभाव को संक्षेप में निम्नानुसार वर्णित किया जा सकता है: किसी वस्तु के सापेक्ष किसी अन्य वस्तु की गति इस तथ्य की ओर ले जाती है कि तरंग शिखर स्रोत से रिसीवर तक देरी (या अग्रणी) के साथ पहुंचती है, और यह संकेत आवृत्ति को बदलने का कारण बनता है।

इसलिए, पता लगाए गए विकिरण के लिए तरंग दैर्ध्य सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है (सभी गणना विकिपीडिया पर पाई जा सकती हैं, लेकिन यदि आप बहुत आलसी हैं, तो हमने उन्हें भी यहां स्थानांतरित कर दिया है)।



और फिक्स्ड रिसीवर रजिस्टरों को आवृत्ति सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है

पुलिस का रडार

पुलिस राडार के मामले में, हम रेडियो तरंगों के बारे में बात कर रहे हैं, इसलिए, गणना सूत्रों में, पैरामीटर सी को ध्यान में नहीं रखा गया है - भौतिक माध्यम में सिग्नल प्रसार की गति। इसके बजाय, सापेक्षता के एक विशेष सिद्धांत का उपयोग किया जाता है, और सूत्र रूप लेता है:



इस सूत्र में, C प्रकाश की गति है, और V रिसीवर के सापेक्ष स्रोत की गति है। थीटा कोसाइन स्रोत को दिशा और रिसीवर के संदर्भ फ्रेम में वेग वेक्टर के बीच के कोण को दर्शाता है।

पुलिस रडार एक सिग्नल स्रोत और एक रिसीवर दोनों है जो प्रतिबिंबित रेडियो आवृत्ति विकिरण की आवृत्ति को रिकॉर्ड करता है।

अधिकांश आधुनिक रडार K बैंड में काम करते हैं, जिसका अर्थ है कि वे लगभग 24.15 GHz की आवृत्ति पर विकिरण का उत्सर्जन करते हैं। मूविंग ऑब्जेक्ट से परावर्तित सिग्नल की एक अलग आवृत्ति होती है। और कार की गति निर्धारित करने के लिए, अंतर को आधा कर दिया जाता है, और ऊपर दिए गए सूत्रों के अनुसार सापेक्ष रेडियल गति की गणना की जाती है।

आधुनिक रडार के निर्माता, जैसे ARROW, 1 किमी / घंटा से अधिक की त्रुटि की घोषणा करते हैं, और KRIS-P की त्रुटि 1 किमी / घंटा है। पुराने रडार मॉडल में 2 किमी / घंटा तक की त्रुटि हो सकती है। अधिक सटीकता वाले रडार का अब उपयोग नहीं किया जाता है

इस प्रकार, यह पता चला है कि अगर आपकी कार की रडार की गति ज्यादातर मामलों में रडार के क्षेत्र में हो जाती है, तो इसे 2 किमी / घंटा की सटीकता के साथ निर्धारित किया जाएगा। इस मामले में, रडार वेग के उस घटक को ध्यान में नहीं रखेगा, जिसे लंबवत रूप से निर्देशित किया गया है। यही है, जब एक मोड़ में ड्राइविंग, साथ ही साथ पहाड़ी इलाके पर, कार की दर्ज की गई गति कम होगी, आंदोलन की दिशा का अधिक से अधिक घटक, रडार और कार को जोड़ने वाली रेखा के लंबवत होगा।

यदि आंदोलन एक सीधी रेखा में होता है, तो ऊंचाई में परिवर्तन और घुमाव के बिना, इसे माना जा सकता है। रडार आपकी गति को नियंत्रित करता है और, सबसे खराब स्थिति में, "पुनर्बीमा" कारक को देखते हुए, +2 या +5 किमी / घंटा।

हालांकि, यह मत सोचो कि किलोमीटर प्रति घंटे की इन इकाइयों को कार के स्पीडोमीटर द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। आज, निर्माता विशेष रूप से यातायात सुरक्षा बढ़ाने के लिए स्पीडोमीटर की अधिकता करते हैं। और यहां तक ​​कि अगर आपको लगता है कि आप 100 किमी / घंटा की गति से यात्रा कर रहे हैं, तो व्यवहार में यह पता चल सकता है कि वास्तविक गति 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं है।

यही कारण है कि एक अंतर्निहित जीपीएस रिसीवर वाले उपकरण, जैसे कि जीपीएस मुखबिरों के साथ डीवीआर, उदाहरण के लिए, Playme सिग्मा, रडार डिटेक्टरों, जैसे कि Playme Silent 2 या Playme Hard 3, या कॉम्बो डिवाइस, उदाहरण के लिए, Play5 P570, को प्रभावी ढंग से गति निर्धारित करने के लिए उपयोग किया जाता है। उपग्रह डेटा के अनुसार, आप अपनी वास्तविक गति निर्धारित कर सकते हैं और जितनी जल्दी हो सके स्थानांतरित कर सकते हैं, लेकिन अनुमत मोड में।

कानून और जुर्माना

आज, रूसी संघ में, कानून 20 किमी / घंटा के गैर-जुर्माना की सीमा को परिभाषित करता है (जिसे निकट भविष्य में 10 किमी / घंटा तक कम किया जा सकता है), जो आपको इस सीमा में गति से अधिक होने पर जुर्माना से बचने की अनुमति देता है। यही है, अगर आप 15-18 किमी / घंटा और (और जल्द ही - 5-8 किमी / घंटा अधिक) की गति से यात्रा कर रहे हैं तो आपको जुर्माना का डर नहीं हो सकता। अन्यथा, कैमरा त्रुटि आपके पक्ष में नहीं हो सकती है।

यूरोप में, जुर्माना के गठन के लिए थोड़ी अलग योजना है। विभिन्न देशों ने गति उल्लंघन के लिए अलग-अलग सीमाएं निर्धारित की हैं। इन थ्रेसहोल्ड पर, इंस्ट्रूमेंट एरर पहले से ही "प्रोटेक्टेड" हैं। उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रिया में यह पैरामीटर स्थिर लेजर रडार के लिए 3 किमी / घंटा है, स्थिर रेडियो रडार के लिए 5 किमी / घंटा और मोबाइल रडार के लिए 7 किमी / घंटा है। बेल्जियम, फ्रांस और इटली में - सभी प्रकार के रडार के लिए 5 किमी / घंटा। फ़िनलैंड में, 7 किमी / घंटा + रडार त्रुटि का ध्यान रखा जाता है, और सर्बिया में राडार की गलती को ध्यान में रखे बिना, 1 किमी / घंटा की अतिरिक्त के लिए भी जुर्माना लगाया जाता है। यही कारण है कि यह बहुत ज्यादा ओवरक्लॉकिंग के लायक नहीं है।