RUTM युग

मानव रहित विमान प्रणालियों (यूएएस) को आम हवाई क्षेत्र में एकीकृत करने की अवधारणा हवाई नेविगेशन के क्षेत्र में एक क्रांति है।

फेबुलस टस्क

स्वचालन, रोबोटिक्स, डिजिटलीकरण और सभी प्रक्रियाओं के कम्प्यूटरीकरण के रुझानों के आधार पर विश्व तकनीकी प्रगति, हवाई क्षेत्र पर अनिवार्य रूप से आक्रमण करती है। 10 वर्षों से, मानवता सबसे महत्वपूर्ण कार्य को हल कर रही है - हवाई क्षेत्र (वीपी) में ड्रोन के सफल परिचय के लिए अधिकतम स्थितियां बनाएं।

अलास्का से ऑस्ट्रेलिया तक मानवता के सर्वश्रेष्ठ दिमाग इस मुद्दे पर चिंतित हैं। और एएलएस के आसपास प्रचार समझ में आता है - एक नए प्रकार के परिवहन का बड़े पैमाने पर उपयोग - मानव रहित - वैश्विक अर्थव्यवस्था के विकास के लिए एक बड़ी प्रेरणा हो सकता है। मानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) पर आधारित सेवाओं के लिए बाजार भी एयर टैक्सी है जो लोगों को जल्द से जल्द अपने वांछित गंतव्य तक पहुंचाएगा, और वस्तुओं और सेवाओं की डिलीवरी करेगा, जो अनिवार्य रूप से विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को गति देगा, जिसने पहले से ही अभूतपूर्व गति प्राप्त की है।

हवाई क्षेत्र में ड्रोन को एकीकृत करने की आवश्यकता भी एक और सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा है - उड़ान सुरक्षा। जोखिम अधिक हैं। आज, आकाश पहले से ही उड़ने वाले वाहनों (एलए) के वाणिज्यिक विमानन, सामान्य विमानन (जीए) और इसी तरह से संतृप्त है। अधिक से अधिक बार यहां आप यूएवी से मिल सकते हैं। लेकिन उत्तरार्द्ध अभी भी "अवैध आप्रवासियों" के रूप में यहां हैं, जो लंबे समय तक नहीं रह सकते हैं। यह आकाश में स्थायी निवास परमिट के साथ ड्रोन प्रदान करने का समय है।

एकीकरण के लिए विकल्प

दुनिया में आज कई तकनीकी रूप से परिपक्व हैं और उन्होंने अवधारणाओं के परीक्षण में अच्छे परिणाम दिखाए हैं। यह यूएएस का हवाई क्षेत्र में एकीकरण है - मानव रहित विमान प्रणाली यातायात प्रबंधन या यूटीएम, जो नासा (यूएसए) द्वारा प्रस्तावित है, साथ ही साथ यूरोपीय यू-स्पेस भी है।


नासा UTM


नासा UTM वास्तुकला का योजनाबद्ध दृश्य

वर्तमान में, यूएएस एकीकरण अवधारणा के कार्यान्वयन के भाग के रूप में यूरोप में प्रदर्शन उड़ानें नियमित रूप से आयोजित की जाती हैं। परियोजना को एक संयुक्त उद्यम SESAR द्वारा वित्तपोषित किया गया है, इसमें राशि 9.5 मिलियन यूरो है। यू-स्पेस एक बड़े पैमाने पर परियोजना है, जिसमें कई संगठन शामिल हैं, जिनमें वोडाफोन और प्रोमेसस मोबाइल ऑपरेटर, अनुसंधान संस्थान और विश्वविद्यालय, मानव रहित हवाई वाहन (बीवीएस) ऑपरेटर, सेवा प्रदाता, हवाई अड्डे, स्थानीय और शहर प्राधिकरण, कानून प्रवर्तन एजेंसियां ​​शामिल हैं। नागरिक उड्डयन।

यू-स्पेस बड़ी संख्या में मानवरहित विमानों के हवाई क्षेत्र में सुरक्षित और कुशल पहुंच का समर्थन करने के लिए बनाई गई सेवाओं और प्रक्रियाओं का एक सूट है। मानवयुक्त विमानों (पीवीएस) और यूएवी की संयुक्त उड़ानों की सुरक्षा सुनिश्चित करना आधुनिक डिजिटल निगरानी, ​​संचार और नियोजन उपकरणों के उपयोग के साथ-साथ स्थितिजन्य जागरूकता और आधुनिक डेटा प्रोसेसिंग सिस्टम के उच्च स्तर पर होना चाहिए।


यूरोपीय यूएवी एकीकरण अवधारणा की उड़ान कक्षाओं का चित्रण

यू-स्पेस अवधारणा में इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण, पहचान और जियोफ़ेंस शामिल हैं; हवाई यातायात नियंत्रण के प्रबंधन के लिए प्रारंभिक सेवाएं, जिसमें उड़ान योजना और अनुमोदन, ट्रैकिंग और पारंपरिक हवाई यातायात नियंत्रण अधिकारियों के साथ बातचीत शामिल है; उन्नत सेवाएं उच्च वायु यातायात घनत्व वाले क्षेत्रों में अधिक जटिल संचालन का समर्थन करती हैं; सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला, बीवीएस और यू-स्पेस सिस्टम दोनों का ही उच्च स्तर का स्वचालन प्रदान करती है।

आज तक बेल्जियम, एस्टोनिया, फिनलैंड, फ्रांस, ग्रीस, इटली, नीदरलैंड और स्पेन में प्रदर्शन हुए हैं। पहली उड़ानों के दौरान, यू-स्पेस क्षमताओं का प्रदर्शन पहले ही किया जा चुका है, जैसे कि जियोडेटा विश्लेषण, ट्रैकिंग, योजना प्रबंधन, वैमानिकी सूचना प्रबंधन, हवाई यातायात की जानकारी और इतने पर।

रूस में बनाया गया

यूएवी को आम हवाई क्षेत्र में एकीकृत करने के कार्यों में रुचि रूस सहित दुनिया भर में बढ़ रही है। हमने दुनिया में मौजूदा परियोजनाओं के साथ सादृश्य द्वारा एक अवधारणा बनाने की कोशिश की है, लेकिन उन्हें सफल कहना मुश्किल है। एक सही मायने में व्यवहार्य अवधारणा आज RUTM माना जाता है, जिसे STI "Aeronet" के तत्वावधान में रूसी रेडियो इंजीनियरिंग उद्योग के वैज्ञानिकों, डेवलपर्स और डिजाइनरों के समूह द्वारा प्रस्तावित किया गया है। यह माना जाता है कि ड्रोन उड़ान निगरानी प्रणाली, जिसे, जैसा कि पिछले साल के अंत में जाना जाता था, आर्कटिक में प्रारंभिक चरण में परीक्षण किया गया था, ऐसी उन्नत तकनीकों पर आधारित होगी जैसे कि AZN-B (ADS-B) 10 %ES, MPSN (MLAT / WAM), लाइन C2, आदि।

परियोजना रूसी संघ में पीवीए और बीवीएस की संयुक्त उड़ानों की सेवा के लिए सूचना (वायु नेविगेशन) सेवाओं की उपलब्धता के साथ भौगोलिक क्षेत्रों के चरणबद्ध निर्माण के लिए प्रदान करती है। अवधारणा नोट के डेवलपर्स के रूप में, RUTM सेवा क्षेत्र रूसी संघ के हवाई क्षेत्र के तकनीकी रूप से सुसज्जित क्षेत्र हैं, जहां बीवीएस और पीवीएस या केवल बीवीएस की नियमित उड़ानें ले जाने की व्यावसायिक आवश्यकता है। उपयोग की जाने वाली तकनीकें सेवा क्षेत्रों को स्केल करना आसान बनाती हैं। यह माना जाता है कि इस तरह के क्षेत्र अंतरिक्ष में विस्तार करेंगे, विलय करेंगे, और लंबी दूरी पर उड़ानों के लिए गलियारों से जुड़े कुछ मामलों में, एयर नेविगेशन सेवाओं के बड़े निरंतर क्षेत्रों का निर्माण करेंगे।

प्रौद्योगिकी पूल और उपयोगकर्ता

डेवलपर्स के अनुसार, आरयूटीएम का आधार 2000 के दशक की शुरुआत से आधी सदी से अधिक और नए विकास के लिए एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) के लिए इस्तेमाल की जाने वाली "परिपक्व" प्रौद्योगिकियां होनी चाहिए। दूर से नियंत्रित विमान के लिए। उनमें से कुछ विशेष ध्यान देने योग्य हैं।

रेडियो रेखा के माध्यम से पीवीएस को नियंत्रित करने की आवश्यकता के कारण सी 2 निगरानी और नियंत्रण रेडियो लाइन विश्व नागरिक विमानन में एक नई इकाई है। पीवीए के मामले में, निश्चित रूप से, इसकी आवश्यकता नहीं थी। 2016 में, RTCA ने C2 लाइन - DO-362 पर पहला मानक जारी किया। इसमें आवृत्तियों C और L बैंड का उपयोग शामिल है और यह दूरस्थ पायलट को विमान को दृष्टि की रेखा से बाहर नियंत्रित करने की अनुमति देगा।

एक अन्य महत्वपूर्ण निर्णय डीएए तकनीक होगी, जिसे सिस्टम ऑफ सिस्टम कहा जाता है।


इकाना ड्रोन पर पहले डीएए परीक्षणों में से एक के दौरान नासा के विशेषज्ञ। नासा / केन उलब्रिच

यह एक दूरस्थ पायलट को अनुमति देता है, जो अन्य विमानों, मौसम की स्थिति, कृत्रिम और जमीन पर कृत्रिम बाधाओं आदि के संबंध में विमान (विमान) के सुरक्षित अंतराल के बारे में जानकारी प्राप्त करने के लिए, पर्यावरण का निरीक्षण करने में सक्षम नहीं है।
अवधारणा में MPSN / AZN के अवलोकन के क्षेत्र में प्रौद्योगिकियां भी शामिल होंगी, जो कि 10 रडार / सेकंडरी, S90 पर आधारित मौसम संबंधी टिप्पणियों और 1090ES LPS, Glonass / GPS नेविगेशन, भू-अभिलेख इत्यादि के संकेतों का उपयोग करते हुए।

RUTM के हितधारक बीवीएस दूरस्थ पायलट, व्यवसाय और हवाई नेविगेशन सेवा प्रदाता होंगे। सिस्टम के अप्रत्यक्ष उपयोगकर्ता नियंत्रण, बचाव, बीमा और घटना की जांच के लिए अधिकारी होंगे।

चरणबद्ध कार्यान्वयन

सिस्टम का पहला चरण 3-4 वर्षों के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसका परिणाम पृथक्करण और टकराव से बचने के लिए आवश्यक डेटा के एक सेट के साथ सहकारी अवलोकन क्षेत्र का निर्माण होना चाहिए। यह ध्यान दिया जाता है कि RUTM प्रथम चरण प्रणाली मौजूदा वायु यातायात नियंत्रण और वायु रक्षा प्रणालियों, अनियंत्रित हवाई क्षेत्र में हवाई वाहनों के आत्म-पृथक्करण, स्वचालित नियोजन और प्राधिकरण, निगरानी और हवाई क्षेत्र के उपयोग के नियंत्रण, जांच और बीमा के लिए सूचना के संग्रह के साथ अंतर सुनिश्चित करेगी।

इसके बाद के चरण BVS (C2) के लिए नियंत्रण और प्रबंधन प्रणालियों के मानकीकृत नेटवर्क के निर्माण पर केंद्रित होंगे; हवा में टक्कर से बचाव; मौसम संबंधी सहायता; बीवीएस और पीवीए की संयुक्त उड़ानें; एक गैर-सहकारी अवलोकन क्षेत्र बनाना; रूसी संघ के एटीएम के यूरोपीय संघ के साथ एकीकरण; शहरी वायु गतिशीलता (UAM)। RUTM के आगे के विकास में उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ग्राउंड-आधारित सुविधाओं की भागीदारी के क्रमिक न्यूनतमकरण के साथ बीवीएस और पीवीए पर बोर्ड के निर्णय केंद्र का स्थानांतरण शामिल है।