जापानी मोटरसाइकिल की नीलामी, यह सब कैसे होता है

कई अच्छी तरह से जानते हैं कि जापानी प्रयुक्त उपकरण घरेलू उपयोग की तुलना में उच्च गुणवत्ता का है। यही कारण है कि जापान में आयोजित विशेष नीलामी बहुत लोकप्रिय हैं - वहां स्थानीय निवासी अपने स्वयं के परिवहन की पेशकश करते हैं, जिसने वारंटी अवधि समाप्त कर दी है। जरा सोचिए - मोटरसाइकिल, स्कूटर, और आम तौर पर बाइक का प्रदर्शन किया जाता है, जो कि अधिकांश भाग के लिए न्यूनतम लाभ के साथ 3 या थोड़ा अधिक पुराना है। और यह छोटा है क्योंकि यह दुर्लभ है जब आपको लंबी दूरी की यात्रा करनी होती है - इसके लिए सार्वजनिक परिवहन है।


नतीजतन, हम एक दिलचस्प तस्वीर का पालन करते हैं - एक बाइक जो 3 से अधिक वर्षों तक सेवा की है (और कभी-कभी 10 साल के उपयोग के बाद) ऐसा लगता है कि यह व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। लेकिन यह नए मॉडल की तुलना में सस्ता बेचा जाता है, हालांकि उचित देखभाल के साथ यह कम नहीं रह सकता है। और, कोई कम महत्वपूर्ण नहीं है, इसे गंभीरता से मरम्मत करने की आवश्यकता नहीं है। स्वाभाविक रूप से, हम पीटा वाहनों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं (जैसा कि वे कहते हैं - "स्पेयर पार्ट्स के लिए"), अनन्य या बस दुर्लभ - स्थिति वहां अलग है, और कीमतें पूरी तरह से अलग हैं।

एक नीलामी में एक बाइक की कीमत केवल कुछ महत्वपूर्ण पहलुओं पर निर्भर करती है - इसकी स्थिति, लाभ और आप कितना दुर्लभ मॉडल खरीदने जा रहे हैं। ऐसा वाहन क्यों बेचा जाता है? क्योंकि वारंटी अवधि के अंत में, मोटरसाइकिल कर काफी बढ़ जाता है और स्थानीय लोगों के लिए पुराने उपकरणों के रखरखाव के लिए ओवरपे की तुलना में एक नया खरीदने (या पुराने का आदान-प्रदान करते समय अतिरिक्त भुगतान करना) सस्ता होता है।

जानकारी के लिए - जापान में एक से अधिक मोटरसाइकिल की नीलामी है। और सबसे बड़े दिनों में वे 1,500 से अधिक लॉट बेचते हैं (विशेष रूप से सफल दिनों के दौरान, यह आंकड़ा 5,000 बाइक तक पहुंचता है)। स्वाभाविक रूप से, एक बड़ी साइट पर बोली लगाने का काम तेज़ है और यह मात्रा काफी बड़ी है (एक छोटी पर, उदाहरण के लिए, आप कई घंटों के लिए सौदेबाजी कर सकते हैं, लेकिन इसे खरीदना सस्ता है), फिर भी, यह बड़ी साइटें हैं जो अपनी प्रतिष्ठा का ख्याल रखती हैं, आने वाले वाहनों की सावधानीपूर्वक जाँच करें और सबसे विस्तृत डेटा की पेशकश करें समीक्षा के लिए प्रत्येक बहुत।

हालाँकि, यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि बोली प्रतिदिन आयोजित नहीं की जाती है। उदाहरण के लिए, सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला मोटरसाइकिल प्लेटफॉर्म BDS सबसे प्रसिद्ध और सबसे बड़ा है, लेकिन सप्ताह में दो बार बोली लगाता है - बुधवार और शुक्रवार को। लेकिन एक ही समय में, प्रत्येक लॉट की औसत लागत प्रतियोगियों की तुलना में कम है। इसलिए अपेक्षाकृत कम बजट वाले बाइकर्स भी खरीदारी कर सकते हैं।

इसके अलावा, सभी प्रमुख मोटरसाइकिल नीलामी के कई फायदे हैं।

1. व्यापार करने की क्षमता, दोनों नीलामी परिसर में हैं, और इंटरनेट से जुड़े कंप्यूटर का उपयोग कर रहे हैं (जो बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि एक सामान्य व्यक्ति को अंदर जाने की अनुमति नहीं है - पहले आपको अनुमति प्राप्त करने की आवश्यकता है, इसका भुगतान करें और खुद को पंजीकृत करें)
2. व्यापारिक आंकड़े देखें, कुछ मॉडलों की लोकप्रियता आदि।
3. मोटरसाइकिल, नोट्स के साथ इसकी नीलामी शीट और कुछ तस्वीरों का विस्तृत विवरण प्राप्त करें
4. गुणवत्ता आश्वासन - नीलामी यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार है कि कार्ड पर इंगित सभी डेटा सत्य हैं
5. उपकरणों के भंडारण और इसकी डिलीवरी की निश्चित लागत (जापान में बंदरगाह पर डिलीवरी का अर्थ)
6. बहुत सारी संख्याएँ जो नियमित रूप से बदली जाती हैं

अब, विस्तृत जानकारी के बारे में कि ग्राहक अधिग्रहीत बाइक पर किस तरह की जानकारी प्राप्त कर सकता है:

1. वाहन की लगभग 30 तस्वीरें, इसके घटक और विधानसभाएं
2. विशेषज्ञ द्वारा खोजे गए सभी दोषों का एक विस्तृत विवरण (इतने छोटे खरोंच और scuffs सहित कि नग्न महिलाओं के साथ पता लगाना मुश्किल है)
3. मोटर ऑपरेशन की वीडियो फ़ाइल (अधिक सटीक, दो फाइलें, बाइक के दाईं ओर अलग से, बाईं ओर अलग से)
4. वास्तविक लाभ की पुष्टि (इसके लिए, कार सेवा निरीक्षण के डेटाबेस का उपयोग किया जाता है)
5. जापान की यातायात पुलिस के आधार पर जाँच करें - यह दुर्घटना की उपस्थिति या अनुपस्थिति की पुष्टि करता है

ऐसा लग सकता है कि उचित निपुणता के साथ, विक्रेता बाइक के मूल्य को बढ़ाने के लिए कुछ तथ्यों को छिपा सकता है, लेकिन वास्तव में कोई भी ऐसा कभी नहीं करेगा। आखिरकार, विशेषज्ञ वास्तव में सावधानीपूर्वक वाहनों का निरीक्षण करते हैं।

मौजूदा मोटरसाइकिल की नीलामी

तो, आप किन साइटों पर अपनी रुचि के अनुसार बाइक पा सकते हैं? यहाँ प्रमुख नीलामी की एक सूची है।

1. बीडीएस सबसे बड़ा है, जापान के तीन शहरों में सप्ताह में दो बार व्यापार होता है। एक व्यापक फोटो कैटलॉग की पेशकश की जाती है (विभिन्न कोणों से 30 तस्वीरें), सभी दोषों का एक विस्तृत विवरण पेश किया जाता है, कीमतें औसत से थोड़ा नीचे हैं। "मूल्य-गुणवत्ता" के संदर्भ में सबसे अच्छे मॉडल 5 से 15 वर्ष की आयु के वाहन हैं।
2. जेबीए - सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है और हाल ही में छोटा माना गया है। वह मंगलवार और शुक्रवार को ट्रेड करता है, बाइक पर विस्तृत डेटा (फ्रेम, इंजन, उपस्थिति और चलने वाले गियर की स्थिति) प्रदान करता है, दुर्भाग्य से नुकसान तीन अंकों (1 - मामूली क्षति, 3 - बहुत मजबूत) है।
3. एआरएआई इस समय सबसे सस्ता है, यह स्कूटर और इकोनॉमी बाइक के कम कीमत वाले मॉडल बेचता है। केवल मंगलवार को ट्रेड करता है, बहुतों की सूची लगभग 1,000 तक होती है। सूचना - सामान्य स्थिति को अक्षरों द्वारा इंगित किया जाता है, और 0 से 9 तक की संख्या और प्रत्येक श्रेणी के लिए क्षति की डिग्री।
4. AUCNET - व्यापार स्थानीय समयानुसार सुबह 9 बजे से किया जाता है। मोटर दुकानों से 2,000 बाइकें और अधिकृत डीलर प्रति दिन बेचे जाते हैं (वाहनों को एक नए के लिए एक्सचेंज किया गया था)। छिपे हुए सहित सभी मौजूदा दोषों, टूटने और खराबी की पहचान करने के लिए एक विशेष रूप से निपुण दृष्टिकोण के लिए यह उल्लेखनीय है। उपस्थिति और तकनीकी स्थिति का मूल्यांकन अलग से किया जाता है (यहां तक ​​कि "मोटर के संचालन में संदिग्ध शोर", आदि, को ध्यान में रखा जाता है)। हालांकि, यह ध्यान रखें कि उपकरण एक ही गोदाम में संग्रहीत नहीं किया जाता है, लेकिन पूरे देश में, इसलिए खरीदारी की प्रतीक्षा में अधिक समय लगेगा।

हमारे देश में, निविदा में भाग लेने के लिए, आप उन कंपनियों की ओर रुख कर सकते हैं जो इसमें विशेषज्ञ हैं, आमतौर पर इंटरैक्शन एल्गोरिथ्म उनके लिए समान है।

मैं कुछ सूची दूंगा:

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इसका उपयोग कैसे करना है यह आपकी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है।

कैसे जापानी बहुत सारे हैं

चूंकि नीलामी को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि बिक्री के लिए पेश की गई बाइक की कीमत विक्रेता द्वारा इंगित की गई है, उनके विशेषज्ञ पार्किंग स्थल पर प्राप्त वाहन का निरीक्षण करते हैं। सभी कार्य विकसित प्रोटोकॉल के अनुसार किए जाते हैं। कोई विचलन नहीं। सभी दोषों को नीलामी शीट में दर्ज किया जाता है और मूल्यांकन किया जाता है, और बाइक की समग्र स्थिति का भी मूल्यांकन किया जाता है।

निरीक्षण विषय

1. एक इंजन पहली चीज है जिसे कोई भी विशेषज्ञ जांच करेगा। इंजन खुद, इंजन कवर, तेल लकीरों की उपस्थिति, एक रेडिएटर, एक क्लच, एक कार्बोरेटर और एक स्टार्टर की जांच की जाती है;
2. चेसिस के सामने का छोर, अर्थात् कांटा और स्टेम, स्टीयरिंग व्हील, ट्रैवर्स, व्हील और टायर की स्थिति, ब्रेक की गुणवत्ता।
3. सामान्य उपस्थिति - प्लास्टिक टॉप, सेंटर, बॉटम और साइड्स, टैंक, टेल, विंग्स (रियर और फ्रंट), ग्लास, सीट।
4. चेसिस के पीछे, और अधिक विशेष रूप से - रॉड और सदमे अवशोषक, पहिया और टायर, ब्रेक, स्टार, चेन, पेंडुलम।
5. इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ निकास प्रणाली - स्पीडोमीटर, चाबियाँ, टर्न सिग्नल और ब्रेक लाइट, हॉर्न, मफलर मैनिफोल्ड और मफलर, दर्पण के साथ हेडलाइट।
6. मोटरसाइकिल का फ्रेम इसके मुख्य और निचले हिस्से, स्टीयरिंग स्टॉप, एक स्टैंड और सीट रेल के साथ फुटबोर्ड हैं।

प्रत्येक टिप्पणी क्षति के प्रकार और इसकी डिग्री के एक निशान के साथ है। पदनाम के संदर्भ में, निम्नलिखित स्वीकार किए जाते हैं:

1. स्क्रैच - पत्र "ए";
2. पेंटवर्क को नुकसान, भाग की पुनरावृत्ति की आवश्यकता है - "पी";
3. एक डेंट है - "यू";
4. आंशिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है - "एक्स";
5. भाग की मरम्मत की आवश्यकता है - "सी";
6. एक विकृति है - "बी";
7. एक अन्य प्रकार की खराबी (अक्सर एक बिजली संयंत्र या अन्य इकाई) "डब्ल्यू" है;
8. जंग का पता चला - "एस";
9. ऑपरेशन के दौरान, बाहरी शोर होता है - "ई";
10. तत्व में एक छेद का पता चला था - "एच";
11. गस्ट का पता चला - "टी";
12. कोई खराबी का पता नहीं चला - "एन"।

समग्र मूल्यांकन की कुछ बारीकियों

इसे तुरंत नोट किया जाना चाहिए - बहुत कुछ के समग्र मूल्यांकन को बहुत जानकारीपूर्ण नहीं माना जाता है। और विशेषज्ञ की विस्तृत टिप्पणियों का अध्ययन करना अधिक लाभदायक है। हालांकि, इसकी मदद से, आप जल्दी से सामान्य प्रभाव बना सकते हैं:

• 10 - 9 - बाइक बिल्कुल सही स्थिति में, नई है;
• 8 - 6 - नए जैसा दिखता है, लेकिन प्लास्टिक के कुछ मामूली झोंके या बस एक काफी बड़े लाभ हैं;
• 5 - उत्कृष्ट स्थिति, लेकिन मामूली विशेषज्ञ टिप्पणियां हैं;
• 4 - स्थिति अच्छी है, लेकिन चिप्स, खरोंच, खरोंच, आदि पर विशेषज्ञ टिप्पणियां हैं।
• 3 - राज्य औसत है, जंग है, कुछ खरोंच और डेंट (विंग और टैंक पर), निलंबन का निलंबन और आंतरिक दहन इंजन मनाया जा सकता है;
• 2 - बहुत बुरा। एक मोटरसाइकिल जंग खा सकती है (पूरी तरह से), पीटा, या बस बहुत नुकसान के साथ, और पुरानी भी;
• 1 - केवल स्पेयर पार्ट्स के लिए, मरम्मत नहीं की जा सकती।

स्वाभाविक रूप से, लागत और गुणवत्ता के लिए इस मामले में सबसे अच्छा विकल्प 5 बिंदुओं के भीतर एक मूल्यांकन है। ज्यादातर मामलों में, यह बहुत सारे हैं जो अक्सर खरीदे जाते हैं, और न केवल हमारे देश के नागरिकों द्वारा, बल्कि मोटरसाइकिल की नीलामी के लिए सभी आगंतुकों द्वारा भी।

नीचे JBA नीलामी शीट की एक तस्वीर है:





खुद को खरीदना या बिचौलियों की सेवाओं का उपयोग करना?

यह तय करना बाकी है कि आप खरीदारी कैसे करने जा रहे हैं। यदि वांछित है, तो भाषा का ज्ञान और वीज़ा की उपलब्धता, आप स्वयं खरीदारी कर सकते हैं। आप इंटरनेट के माध्यम से भी ऐसी खरीदारी कर सकते हैं, लेकिन इसके लिए आपको जरूरत है:

1. जापान में एक सट्टेबाज खोजें जो आपकी ओर से दांव लगाने के लिए सहमत है (उसने पंजीकरण किया है, उसने सदस्यता शुल्क का भुगतान किया है और दांव में भाग लेने और दांव लगाने का अधिकार है), उसके साथ सभी विवरणों पर चर्चा करें (आपकी ओर से व्यापार के लिए शुल्क सहित), एक समझौता समाप्त करें।
2. अपने आप को उपयुक्त बहुत खोजने के लिए और नीलामी लॉट का अनुवाद करने के लिए।
3. सट्टेबाज के साथ व्यापार करें और बाइक खरीदें।
4. येन में अपनी खरीद के लिए भुगतान करें (आप बैंक हस्तांतरण का उपयोग कर सकते हैं)।
5. जापान में बंदरगाह, साथ ही बंदरगाह से अपने देश में वितरण की व्यवस्था करें।
6. सीमा शुल्क निकासी के लिए दस्तावेज तैयार करें।
7. वाहन का एक सीमा शुल्क निकासी (पंजीकरण, कर्तव्यों का भुगतान, आदि) ले।
8. निवास स्थान पर मोटरसाइकिल वितरण की व्यवस्था करें।
9. ट्रैफिक पुलिस में रजिस्टर करें।

यदि आप हमारे मध्यस्थ की सेवाओं का उपयोग करते हैं, तो आपको केवल अपने आप पर पंजीकरण (दांव लगाने के लिए और बहुत से देखने के लिए) की आवश्यकता होगी। उसके बाद, खरीदारी करते समय, मध्यस्थ सीमा शुल्क निकासी और वितरण से संबंधित सभी मुद्दों का ध्यान रखेगा। लेकिन आपको थोड़ा और भुगतान करना होगा।

सीमा शुल्क निकासी की लागत कितनी होगी?

इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, निम्नलिखित कारकों पर विचार किया जाना चाहिए:

1. सीमा शुल्क मूल्य आपके द्वारा भुगतान की गई वास्तविक कीमत से भिन्न होता है, या अंतर्राष्ट्रीय कैटलॉग (SCHWACKE प्रकार के अनुसार) द्वारा निर्धारित किया जाता है।
2. इंजन का प्रकार, इसकी शक्ति और मात्रा।
3. मोटरसाइकिल की आयु (मतलब निर्माण का वर्ष)।
4. वाहन का वजन।
5. कौन दस्तावेजों को प्रस्तुत करता है - एक व्यक्तिगत या कानूनी इकाई।

उसी समय, चूंकि आप अपने चेक (मोटरसाइकिल की खरीद की पुष्टि) जमा कर रहे हैं, सीमा शुल्क कार्यालय निर्धारित करता है कि कौन सी राशि अधिक है (वास्तविक खरीद मूल्य या कैटलॉग मूल्य), और इसे ध्यान में रखता है। शुल्क लागत का ~ 30% होगा।

नतीजतन, आपकी बाइक की अंतिम लागत में निम्नलिखित तत्व शामिल होंगे:

1. मोटरसाइकिल की वास्तविक लागत (नीलामी में आपने इसके लिए कितना भुगतान किया);
2. जापान में परिवहन के लिए भुगतान (सबसे सस्ती और निश्चित व्यय);
3. अंतरराष्ट्रीय परिवहन के लिए भुगतान;
4. सीमा शुल्क निकासी;
5. निवास स्थान पर वितरण;
6. पंजीकरण;
7. एक दलाल के काम के लिए भुगतान।

और, वास्तव में, आप अभी भी एक नई मोटरसाइकिल से कम भुगतान करेंगे। और निश्चित रूप से घरेलू मोटर बाजार में इस्तेमाल की गई / वाई खरीदने की लागत से कम समान स्थिति की स्थिति में है और 50,000 से कम लाभ के साथ नहीं है।

नीलामियों से कुछ तस्वीरें घूरना।