NASA memperkenalkan ide-ide pesawat masa depan

Dalam sains, selalu ada ruang untuk ide-ide fantastis. Ini dikenal di NASA, di mana mereka mengadakan kontes di pesawat luar biasa di masa depan. Mereka harus dibangun di atas prinsip yang benar-benar baru dan mampu mengubah penerbangan secara radikal. Sekelompok pakar membahas 17 tim.

Dalam kerangka proyek Convergent Aeronautics Solutions (CAS) , enam ide dipilih untuk studi lebih lanjut dalam empat kategori: 1) tindakan yang aman dan efektif pada skala global; 2) kapal komersial super efisien; 3) mesin dengan emisi karbon dioksida rendah; 4) otonomi terjamin.

Berdasarkan ketentuan tersebut, setiap tim harus memiliki setidaknya satu insinyur dari pusat aeronautika NASA di Virginia, California atau Ohio. Artinya, presentasi yang benar-benar delusi tidak mungkin terjadi. Bahkan, kompetisi diadakan untuk para insinyur NASA. Dari kiri ke kanan: 1) tindakan aman dan efektif dalam skala global; 2) kapal komersial super efisien; 3) mesin dengan emisi karbon dioksida rendah; 4) otonomi terjamin. Empat kategori kompetitif sangat berbeda dan agak saling bertentangan. Ini adalah masalah yang berbeda secara mendasar. Sebagai contoh, kategori pertama membutuhkan pendekatan yang lebih sistematis, dan yang kedua membutuhkan desain misi khusus, seperti yang dilakukan untuk misi luar angkasa NASA. Jadi, untuk para pemenang. Struktur Penyimpanan Energi Multifungsi









Masalah dengan pembangkit listrik adalah berat dan volume baterai yang perlu disimpan di dalam pesawat. Tetapi bagaimana jika bahan itu sendiri dari mana kapal pengangkut dibuat digunakan sebagai baterai? Kemajuan dalam ilmu material, kimia, dan nanoteknologi dapat memungkinkan hal ini.

Sistem operasi otonom untuk UAV
Tidak diketahui bagaimana logika / perangkat lunak internal dari kendaraan udara tak berawak akan merespons situasi yang tidak terduga, seperti kemunduran cuaca yang tiba-tiba atau pesawat lain yang terbang dekat, yang membutuhkan perubahan instan dalam hal perilaku dan perilaku. Dengan pendekatan saat ini, situasi seperti itu dan reaksi terhadapnya harus dimasukkan dalam program terlebih dahulu. Tetapi muncul pertanyaan: apakah mungkin untuk menggunakan metode pemrograman inovatif dan sistem kecerdasan buatan canggih untuk membuat UAV yang akan mengambil tindakan sendiri, tanpa campur tangan manusia - tindakan logis dan dapat diprediksi sama yang akan diambil oleh pilot bersertifikat?

Teknologi Aerostruktur Komposit Adaptif
Dalam beberapa tahun terakhir, kemajuan telah dibuat dalam produksi dan penggunaan bahan komposit untuk pembuatan pesawat. Pada saat yang sama, kami telah maju dalam teknologi seperti mengadaptasi bentuk sayap untuk kondisi penerbangan. Pertanyaannya adalah apakah kedua teknologi ini dapat dikombinasikan, yaitu, untuk menciptakan struktur komposit ultra-kuat, ringan yang fleksibel dan mengubah bentuknya sesuai kebutuhan.

Pembangkit listrik hibrida dengan tegangan tinggi
Masalah dengan diperkenalkannya pembangkit listrik di pesawat adalah bagaimana membuat seluruh sistem listrik seefisien dan seringan mungkin.

Solusi potensial dapat ditemukan ketika memperbaiki motor arus bolak-balik tegangan tinggi, yang sekarang digunakan dalam sistem berbasis darat, untuk secara signifikan mengurangi ukuran dan berat peralatan yang diperlukan.

Pada saat yang sama, potensi teknologi bahan isolasi penyembuhan diri harus dieksplorasi. Idenya adalah bahwa jika isolasi rusak, pulsa arus tegangan tinggi menyebabkan reaksi kimia, yang mengarah pada pemulihan isolasi asli.

Belajar terbang
Secara historis, proses merancang, membangun, menguji dan mensertifikasi kapal baru dapat memakan waktu bertahun-tahun dan menghabiskan banyak uang. Pertanyaannya adalah seberapa banyak kita telah maju dalam memahami aerodinamika dan fisika penerbangan untuk membuat program komputer, mensimulasikan penerbangan uji dan menghindari tes realitas. Belajar terbang. Kembar digital dari pesawat Kembar digital dari pesawat Kelompok peneliti yang sama menyarankan untuk menggunakan "kembaran digital" dari pesawat untuk mensimulasikan penuaan seluruh kapal dan komponen individualnya (dengan mempertimbangkan waktu dan faktor eksternal) untuk mengantisipasi masalah di muka dan menghilangkannya.

---

Kelangsungan dari enam konsep akan diuji selama dua tahun ke depan. Tentu saja, menurut hasil, ternyata tidak satupun dari mereka lulus ujian karena beberapa alasan - harga, teknologi atau hukum fisika. Tetapi ini tidak berarti bahwa proyek tidak dapat diimplementasikan di masa depan. Siapa tahu, karena di masa depan bahkan hukum fisika dapat diperbarui sebagai hasil dari penemuan ilmiah.

Source: https://habr.com/ru/post/id380931/