Di Balik Layar Masa Depan: Audi Robotika
Mobil berevolusi. Kami telah beralih dari membakar fosil di tangki gas kami menjadi mengisi daya mobil dari stopkontak dalam satu malam, dan sekarang kami memikirkan cara yang lebih canggih untuk berkeliling. Bersamaan dengan ini, metode produksi mengalami kemajuan yang tidak terpisahkan. Mari kita lihat di dalam pabrik mega-rahasia Audi di Jerman, di mana orang-orang bekerja di samping robot untuk merakit ribuan mobil sehari.Selamat datang di Ingolstadt. Populasi kota adalah 127.000 orang, kantor utama dan jalur produksi perusahaan juga terletak di sini.
Ketika kita mengatakan "kantor pusat", kita benar-benar bersungguh-sungguh. Pabrik di Ingolstadt tidak kalah dengan area di kota Monaco, yang populasinya kurang dari jumlah karyawan yang bekerja di sini: 40.000 orang melakukan segalanya - mulai dari merakit crossover Audi A3, A3 e-tron, A3 g-tron, sedan A4 dan Q5 hingga mengelola penjualan dan dukungan. Ini adalah seluruh kota baja dan kaca, memperkenalkan ide-ide teknik presisi dan kemewahan.Ingolstadt mencap 2.500 mesin jadi per hari - semuanya dilakukan di bengkel khusus di pabrik. Di toko alat, Audi menciptakan alat dan elemen perumahan sendiri; dalam penyemprotan cat - cat semprot robot selama 4-5 jam; ada pusat penelitian dan pengembangan dengan ruang uji tabrakan sendiri untuk menguji dan meningkatkan model yang ada; serta toko perakitan, di mana semuanya selesai bersama.
Segera setelah kami memasuki bengkel perakitan, ruang terbuka besar diterangi dengan cahaya. Satu-satunya benda yang menempati tempat di daerah ini adalah banyak raksasa dengan robot oranye untuk pengelasan komponen yang sangat akurat dengan kecepatan cahaya dan suhu yang tidak tertahankan. Seringkali alur kerja berlangsung dalam kegelapan, karena robot tidak perlu penerangan.Satu orang berdiri di dekat robot, memasok bagian-bagian baru. Robotnya menciptakan lengkungan roda untuk model Q5, membentuknya dari 12 bagian aluminium.
Sebelum mengisi aula dengan robot-robot ini beberapa tahun sebelumnya, pabrik membutuhkan banyak tukang las melakukan ribuan jahitan titik. Otomatisasi telah memungkinkan Audi untuk mengeksekusi ribuan pesanan per hari.800 robot bekerja sepanjang waktu, dan orang-orang melengkapi proses dengan shift 12 jam. Sistem ventilasi bekerja tanpa henti, memasok udara segar ke ruang tertutup, memberikannya aroma manis untuk meningkatkan kenyamanan karyawan yang tersisa.
Seluruh kompleks ini sangat hemat energi - panel surya di atap menghemat banyak. Bangunan itu sendiri dibuat pada 1950-an, tetapi peralatan di sini canggih.Adapun pabrik, keluar dari gerbang yang 2.500 mobil sehari pergi, secara mengejutkan tidak berantakan. Pertama-tama, itu menjadi mungkin berkat pemikiran praktis Jerman: mobil secara otomatis diangkut antara stasiun di atas kepala pekerja melalui sistem lift dan konveyor. Setelah memperbaiki komponen, robot mengambilnya sendiri, dengan lancar mentransfernya ke item berikutnya.Robot melakukan sebagian besar pekerjaan, termasuk pengelasan spot, pembentukan, dan perakitan. Elektroda raksasa di kedua sisi clamping feed claw secara otomatis, menghubungkan kedua bagian.
Robot itu sendiri tidak bodoh, karena mereka harus bekerja secara berbeda pada setiap mesin, tergantung pada preferensi klien. Pabrik Ingolstadt hanya mengumpulkan mobil yang dibuat khusus - alih-alih mengisi dealer mobil di seluruh dunia dengan mobil yang sama. Satu klien menginginkan sunroof, yaitu, robot pada titik tertentu harus mengambil bagian baru. Yang lain membutuhkan setir di kanan, dan orang lain membutuhkan desain dan warna interior yang berbeda.Untuk mengontrol robot dan memberi tahu mereka apa yang mengikuti, setiap mesin memiliki modul abu-abu kecil dengan data yang mentransmisikan informasi tentang apa yang perlu dilampirkan dan dalam urutan apa. Robot membaca data dan memilih komponen yang sesuai.Untuk menjamin kepatuhan dengan kualitas, Audi memiliki robot yang mengukur setiap bagian dengan laser saat diangkut di antara stasiun - ini memeriksa keamanan, kebenaran, dan kepatuhan dengan pesanan pelanggan. Jika mobil harus memiliki sunroof, tetapi tidak ada, bagian tersebut ditandai sebelum melanjutkan. Dan untuk memastikan bahwa robot pengelasan berfungsi dengan benar, setiap 4 jam perintah dummy ditambahkan ke proses di jalur perakitan. Mesin uji ini kemudian dihapus dari garis dan sepenuhnya dibongkar untuk memastikan robot bekerja dengan baik.
Konsentrasi terbesar pekerja manusia di pabrik adalah di jalur perakitan akhir dan di toko-toko finishing, di mana karyawan memasang kursi, roda kemudi, airbag, sistem stereo, dan komponen lainnya untuk perakitan. Di sinilah kolaborasi paling maju antara manusia dan robot dimanifestasikan untuk meningkatkan efisiensi.Alih-alih terus-menerus menekuk dan meregangkan pekerja, kursi dengan pendorong hidrolik digunakan, tempat Anda dapat "melambung" di sekitar jalur perakitan untuk mengambil komponen yang diperlukan dan kembali ke mesin untuk pemasangan. Itu terlihat seperti kursi terbang yang melekat pada jalur produksi.Pabrik Ingolstadt dibagi secara wajar dengan kereta api yang menghubungkannya dengan pelabuhan muat untuk transportasi lebih lanjut ke Eropa dan di seluruh dunia. Mobil yang tertutup secara otomatis dipindahkan ke area penyimpanan untuk pemuatan otomatis ke kereta - semuanya dikendalikan oleh tim kecil yang bertanggung jawab untuk logistik.
Pabrik ini tidak unik: Audi memiliki lebih dari 10 kompleks perakitan di dunia (dari Eropa ke India dan bahkan Cina) untuk membuat TT baru yang indah, SUV Q7, mobil sport A1 dan S1, dan supercar liar R8.Pertanyaannya adalah apakah orang akan bekerja di pabrik-pabrik perusahaan di masa depan jika robotnya sangat efektif. Jika Anda percaya Dr. Hubert Waltl, anggota dewan direksi di Audi AG, tidak diragukan lagi.Dia percaya bahwa robot tidak akan pernah bisa sepenuhnya menggantikan orang di pabrik-pabrik pembuat mobil.Di masa depan tidak akan ada tanaman tanpa manusia. Kami akan terus membuat keputusan terkait proses pembuatan. Dan pekerja akan tetap menjadi elemen kunci dari produksi yang berorientasi pada keberhasilan dan kemajuan di masa depan, ”katanya.
Ini adalah era baru dalam industri ini, yang membawa proses kolaborasi mesin-manusia yang luar biasa untuk meningkatkan keterampilan perakitan orang, dan ini sangat luar biasa!Source: https://habr.com/ru/post/id380997/
All Articles