Di Munich, mereka ingin membangun jaringan jalan raya sepeda - jalur sepeda kecepatan tinggi khusus

Sepeda "ular" terkenal di Kopenhagen

Pihak berwenang kota Munich di Jerman akan mempertimbangkan kemungkinan menciptakan jaringan jalan yang luas bagi pengendara sepeda di kota mereka untuk mendorong pengabaian mobil bagi penduduk lokal. Jaringan jalan sepeda berkecepatan tinggi, yang akan sepenuhnya terpisah dari mobil dan pejalan kaki, tersebar di area seluas 1000 km ² . Ini akan mencakup 14 jalan, masing-masing selebar 4 meter, di mana tidak akan ada penyeberangan pejalan kaki, lampu lalu lintas, persimpangan dan hambatan lainnya. Jalur sepeda yang disebut Radschnellverbindungen menghubungkan pusat kota dengan pinggiran kota.

Menurut Birgit Kastrop, seorang karyawan kantor perencanaan kota, Munich mengalami masalah besar dengan kemacetan lalu lintas. Transportasi umum kota juga berfungsi hingga batasnya. Dalam lingkungan seperti itu, penciptaan jaringan jalan raya siklus akan menjadi langkah menuju kemungkinan pembongkaran jalan raya.


Rencana untuk jaringan di masa depan yang memungkinkan

Jalan sepeda berkecepatan tinggi harus membuat hidup lebih mudah bagi mereka yang memutuskan untuk beralih ke transportasi berotot dan mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk pulang dari rumah ke kantor dan kembali. Pengendara sepeda akan dapat bergerak dengan kecepatan rata-rata 20 km / jam, tanpa perlu melambat karena persimpangan atau hambatan lainnya. Mereka tidak perlu khawatir tentang kemungkinan merobohkan pejalan kaki atau ditabrak mobil yang melintas.

Semakin populernya sepeda listrik, ditambah dengan kenyamanan bepergian dengan bersepeda, benar-benar dapat membantu kota dan penduduk. Tentu saja, Anda harus menghabiskan lebih banyak upaya di jalan - tetapi ini akan berdampak positif bagi kesehatan bangsa karena aktivitas fisik dan memperbaiki situasi lingkungan.



Direncanakan bahwa jalur sepanjang 5 hingga 15 km akan menghubungkan pusat bisnis kota dengan pusat kota kecil, universitas (karena begitu banyak siswa bekerja paruh waktu setelah belajar) dan pusat pekerjaan. Jaringan akan dibangun berdasarkan tanah kosong, jalan-jalan kecil dan jalur sepeda yang ada.

Di Eropa, karena jaraknya yang relatif pendek dan iklim yang relatif ringan, sepeda telah menjadi pengganti populer untuk moda transportasi lain. Belanda secara tradisional menempati tempat pertama pada pengenalan jalur sepeda , di mana sudah ada 28 jalur sepeda khusus jarak jauh. Jalur ini mulai muncul pada 1980-an, dan pada 2025 negara berencana untuk menambah panjang totalnya menjadi 675 km.



Musim panas lalu, "ular sepeda" dibuka di Kopenhagen - jembatan sepeda yang secara efektif melintasi pusat kota. Paris menginvestasikan $ 160 juta dalam jaringan serupa jalan sepeda khusus, termasuk lima jalan layang, yang lalu lintasnya akan hampir sepenuhnya terpisah dari sisa lalu lintas.

Sejauh ini, pembangunan Radschnellverbindungen belum diputuskan. Pihak berwenang Jerman akan mempertimbangkan proyek tersebut. Menurut perkiraan awal, jalan-jalan ini akan menelan biaya tidak kurang dari $ 1,75 juta per kilometer.

Source: https://habr.com/ru/post/id382349/